АТ “Концерн Галнафтогаз”, який управляє однією з найбільших мереж АЗК “ОККО”, за підсумками 2023 року виплатить 3,1 млрд грн дивідендів, повідомляється в системі розкриття інформації SMIDA.
“Загальний розмір дивідендів, що підлягають виплаті, становить 3 100 000 000,00 грн. Розмір дивідендів на одну акцію становить 0,158758424 грн”, – йдеться в повідомленні.
Таке рішення загальні збори акціонерів ухвалили 9 жовтня.
Строк виплати дивідендів, які направляються безпосередньо акціонерам, визначено з 6 листопада 2026 року до 6 квітня 2027 року (включно).
Як повідомлялося, загальні збори акціонерів АТ “Концерн “Галнафтогаз” вирішили спрямувати на дивіденди за підсумками 2024 року 1,26 млрд грн – більшу частину чистого прибутку за 2024 рік в 1,4 млрд грн. Ще 0,17 млрд грн вирішено залишити нерозподіленими у розпорядженні АТ. Розмір дивідендів на одну акцію становив – 0,064 грн.
Пізніше CEO Групи компаній “ОККО” Василь Даниляк зазначив, що “ОККО” спрямує свої дивіденди за 2024 рік у розмірі 1,26 млрд грн на нові інвестиційні проєкти в енергетиці та агро.
OKKO Group об’єднує понад 10 різнопрофільних бізнесів у сфері виробництва, торгівлі, будівництва, страхових, сервісних та інших послуг. Флагманською компанією групи є концерн “Галнафтогаз”, який керує однією з найбільших автозаправних мереж в Україні під брендом “ОККО”, що налічує майже 400 автозаправних комплексів.
Засновником та кінцевим бенефіціаром групи є Віталій Антонов.
ОККО зберегла лідерство серед найбільших імпортерів автомобільного бензину в Україну, завезши у вересні 2026 року 51 тис. тонн палива, свідчать дані спеціального дослідження Консалтингової групи «А-95» та розрахунків аналітичного центру Experts Club.
Таким чином, на ОККО припало близько 35% усього вересневого імпорту бензину, що склав 145 тис. тонн.
За січень-вересень компанія імпортувала 375 тис. тонн бензину — близько 30% від загального обсягу поставок в Україну з початку року, який досяг 1,26 млн тонн.
Друге місце серед імпортерів у вересні посіла «Укрнафта» з обсягом 19,5 тис. тонн. Практично такий самий показник зафіксовано у WOG — 19 тис. тонн.
UPG імпортувала 15,9 тис. тонн бензину. Таким чином, на чотири найбільші компанії — ОККО, «Укрнафту», WOG та UPG — припало загалом 105,4 тис. тонн, або майже 73% усього імпорту бензину в країну за місяць.
Далі йдуть «БРСМ-Нафта» з 5,3 тис. тонн, «Авантаж» — 3,4 тис. тонн, BVS і SOCAR — по 2,6 тис. тонн, KLO — 2,3 тис. тонн і VST — 1,9 тис. тонн. Інші компанії сукупно імпортували 21,3 тис. тонн.
У вересні імпорт бензину в Україну знизився на 5% порівняно з серпнем — до 145 тис. тонн. У Консалтинговій групі «А-95» пов’язують скорочення поставок із сезонним зменшенням споживання та рекордними в поточному році роздрібними цінами на бензин, які стимулювали автомобілістів економити паливо.
При цьому порівняно з вереснем 2025 року імпорт зріс на 3%, а за дев’ять місяців поточного року — на 15%, до 1,26 млн тонн.
Джерело: Консалтингова група «А-95».
Мережа ОККО залишається найбільшим імпортером автомобільного бензину в Україну: у серпні 2026 року компанія ввезла 46,1 тис. тонн палива, а з початку року — 302 тис. тонн, свідчать дані Консалтингової групи «А-95». На ОККО припадає близько 27% усього українського імпорту бензину з початку року.
Наступну групу найбільших постачальників утворюють WOG, UPG та «Укрнафта».
У серпні WOG імпортувала 20,2 тис. тонн бензину, UPG — 20 тис. тонн, «Укрнафта» — 19,4 тис. тонн.
Далі йдуть «БРСМ-Нафта» з результатом 7 тис. тонн, Amic — 3,4 тис. тонн, «Авантаж» — 3,1 тис. тонн.
«Газтрим» і KLO імпортували по 2,4 тис. тонн, «Барс 2000» — 2,2 тис. тонн.
На інших учасників ринку припало 26,1 тис. тонн.
Загалом Україна у серпні імпортувала 152 тис. тонн автомобільного бензину.
Найбільшими країнами походження палива були Литва — 51,8 тис. тонн і Польща — 40,1 тис. тонн. Більше половини серпневого імпорту забезпечила група ORLEN.
Як повідомляє Еxperts.news, група ОККО у серпні 2026 року стала найбільшим імпортером дизельного палива в Україну, поставивши майже 89 тис. тонн, що на 47% більше, ніж у серпні минулого року, повідомила Консалтингова група «А-95».
Друге місце посіла «Укрнафта» з обсягом майже 77 тис. тонн. За рік компанія збільшила імпорт у 2,4 раза.
Третім найбільшим імпортером стала «АТ Енерго Трейд» — 55,6 тис. тонн, хоча її поставки скоротилися на 44%.
UPG імпортувала 55,4 тис. тонн, збільшивши показник на 3%, WOG — 40,3 тис. тонн, що на 46% більше, ніж торік.
Істотне зростання також продемонструвала Західна паливно-енергетична компанія (ЗПЕК), яка збільшила імпорт у 2,2 рази — до 39 тис. тонн.
Згідно з діаграмою «А-95» на третій сторінці прес-релізу, далі до топ-10 імпортерів за серпень увійшли «Пейд» із 32,3 тис. тонн, «БРСМ-Нафта» з 24,6 тис. тонн, «Мартін Трейд» з 17,1 тис. тонн та «Газтрім» з 16,4 тис. тонн.
Група компаній “ОККО” після завершення будівництва першої черги свого біоетанольного заводу на 83 тис. тонн у рік побудувати його другу чергу на 120 тис. тонн в рік, повідомив СЕО групи Василь Даниляк.
“Ми спочатку будуємо першу чергу заводу на 83 тис. тонн біоетанолу, а потім доставляємо потужностей. І хочемо робити вже у другій черзі 120 тис. тонн біоетанолу у рік”, – сказав Даниляк в ефірі Fedoriv vlog в Youtube.
Він додав, що група у майбутньому планує споживати 50% виробленого нею біоетанолу, а інші 50% – експортувати на європейські ринки.
При цьому він, посилаючись на досвід виробництва біоетанолу в США, зазначив, що потужність заводів у цій країні становить не менше 1 млн тонн, чим, за його словами, досягається “економія на масштабі”.
Як повідомлялося на початку липня 2026 року з посиланням на СЕО групи компаній “ОККО” Василя Даниляка, їй довелося відтермінувати повноцінний запуск біоетанольного заводу вартістю EUR110 млн з третього кварталу 2026 року на перший квартал 2027 року. Даниляк пояснив це затримками з виготовленням деяких агрегатів.
При цьому він зазначив, що частина потужностей, зокрема, зі зберігання готової продукції, вже збудована.
Даниляк також вказав, що сама мережа не зможе спожити весь біоетанол заводу, проєктна потужність якого становить 83 тис. тонн, навіть якщо буде сама додавати 10% біоетанолу у бензини. Тоді він зазначав, що група зможе спожити до 60% потужності виробництва біоетанолу.
Все інше група планувала продавати іншим мережам або експортувати.
Із загальних інвестицій в завод протягом 2024-2026 років в EUR110 млн, EUR35 млн – власний внесок групи, EUR75 млн – боргове фінансування. З нього EUR60 млн надав ЄБРР строком на дев’ять років, ще EUR15 млн – Райфайзен Банк Україна строком на сім років.
За словами Даниляка, річна потужність заводу по біоетанолу складає 83 тис. тонн, по кормам для тваринництва – 70 тис. тонн, по переробці кукурудзи – 270 тис. тонн.
OKKO Group об’єднує понад 10 різнопрофільних бізнесів у сфері виробництва, торгівлі, будівництва, страхових, сервісних та інших послуг. Флагманською компанією групи є концерн “Галнафтогаз”, який управляє однією з найбільших автозаправних мереж в Україні під брендом “ОККО”, що налічує приблизно 400 автозаправних комплексів.
Засновником і кінцевим бенефіціаром групи є Віталій Антонов.
Державна «Укрнафта» у липні 2026 року збільшила імпорт дизельного палива у 2,4 рази порівняно з липнем минулого року — майже до 60 тис. тонн, вийшовши на друге місце серед найбільших імпортерів країни.
Такі дані наводить «Консалтингова група А-95». Загалом у липні імпорт дизельного палива здійснювали 134 компанії.
Перше місце зберегла група ОККО, яка ввезла понад 73 тис. тонн дизельного палива. Її поставки зросли на 32% порівняно з липнем 2025 року.
На «Укрнафту» припало близько 59,8 тис. тонн, або приблизно 10,6% усього липневого імпорту дизельного палива в країну.
Третє місце посіла UPG з обсягом 53,2 тис. тонн. Далі йдуть «АТ Енерго Трейд» з 50,7 тис. тонн і WOG з 42,9 тис. тонн.
Таким чином, п’ять найбільших імпортерів разом ввезли близько 280 тис. тонн дизельного палива — практично половину всього обсягу поставок до України в липні.
Найвищі темпи зростання серед помітних гравців ринку продемонструвала «Західна паливно-енергетична компанія» (ЗПЕК), яка збільшила поставки в 5,3 рази — приблизно до 32 тис. тонн.
Різке зростання закупівель «Укрнафти» відбувається на тлі посилення її ролі на українському ринку нафтопродуктів після розширення власної мережі АЗС та трейдингового напрямку.
Загалом Україна імпортувала в липні 562 тис. тонн дизельного палива — на 5% більше, ніж роком раніше.
Однак, незважаючи на зростання імпорту, «А-95» зафіксувала дефіцит палива на ринку. Серед причин аналітики називають збільшення попиту після зростання світових цін, підвищені закупівлі промисловими та приватними споживачами, а також зростання споживання внаслідок переорієнтації аграрного експорту на автомобільний та залізничний транспорт.
У серпні аналітики очікують поступової нормалізації ситуації завдяки зниженню світових цін та збільшенню пропозиції палива.
