Порти України за квітень 2026 року перевалили на 35,8% більше вантажів, ніж за квітень 2025 року – 8,2 млн тонн, повідомила Адміністрація морських портів України (АМПУ) в Телеграм в п’ятницю.
“Це відбулося попри суттєве збільшення атак на портову інфраструктуру”, – зазначається у повідомленні.
Згідно з даними АМПУ, загалом у січні-квітні 2026 року морські порти України забезпечили перевалку 29,5 млн тонн вантажів, що більше порівняно з аналогічним періодом минулого року.
Зазначається, що основу вантажопотоку сформували зернові – 16 млн тонн, що на 7% більше, ніж торік.
У квітні було зафіксовано атаки понад 500 БпЛА на логістичну інфраструктуру.
“Попри безпекові ризики та регулярні обстріли, портовики забезпечили безперервність роботи галузі та виконання зовнішньоторговельних контрактів”, – наголосили в АМПУ.
Як повідомляв віцепрем’єр з відновлення України – міністр розвитку громад та територій України Олексій Кулеба, українські порти за І квартал 2026 року скоротили обсяг обробки вантажів на 8,3% порівняно з аналогічним періодом 2025 року – до 21,1 млн тонн.
Кулеба тоді зауважував, що від початку 2026 року пошкоджено 193 об’єкта портової інфраструктури та 25 цивільних суден.
Вантажообіг морських портів України у 2025 році скоротився порівняно з 2024 роком на 15,9% – до 81,7 млн тонн, зазначав Кулеба. За його словами, основу вантажообігу сформувала аграрна продукція – 44,2 млн тонн, що на 26,3% менше за показник 2024 року, в той же час контейнерні перевезення зросли на 66,1% – до 215,75 тис. TEU.
Загальний обсяг вантажів, що пройшли через водну логістику України у 2025 році, скоротився до 76,1 млн тонн, повідомив віцепрем’єр з відновлення України – міністр розвитку громад та територій Олексій Кулеба, це на 21,7% менше порівняно із раніше оголошеними результатами 2024 року.
“У 2025 році водна логістика залишалася одним із ключових напрямів експорту та імпорту. Загальний обсяг перевалки через водну логістику за рік склав 76,1 млн тонн вантажів, із них 67,8 млн тонн забезпечили порти Великої Одеси”, – написав Кулеба у Телеграм-каналі у середу.
З урахуванням даних за 2024 рік, скорочення перевалки в портах великої Одеси склало 15,1%.
Як зазначив Кулеба, з моменту запуску морського коридору в серпні 2023 року перевезено 163 млн тонн вантажів, зокрема 100 млн тонн агропродукції.
Віцепрем’єр уточнив, що через дунайські порти Ізмаїл, Рені та Усть-Дунайськ за рік перевалено понад 8,2 млн тонн вантажів, тоді як у 2024 році цей показник становив 17,3 млн тонн.
Кулеба зазначив, що в Українського Дунайського пароплавства середня кількість караванів зросла у 3,8 раза, середньомісячні обсяги перевезень – на 43%, частка зворотного завантаження суден – удвічі, а операційні збитки скоротилися у 1,5 раза.
Окремо, віцепрем’єр з відновлення додав, що у порту “Чорноморськ” розпочалась підготовка проєктів державно-приватного партнерства з потенціалом до $300 млн інвестицій.
Крім того, залучено $35 млн грантового фінансування в межах програми RELINC на розвиток дунайських портів і внутрішніх водних шляхів, а також EUR50 млн фінансування ЄС на модернізацію портової та логістичної інфраструктури, наголосив Кулеба.
У 2023 році українські морські порти перевалили 62 млн тонн вантажів, із них – 56,3 млн тонн на експорт.
У 2024 році українські порти, за даними ДП “Адміністрація морських портів України”, обробили 97,2 млн вантажів
Українські порти за січень-березень 2025 року скоротили обсяг оброблених вантажів на 17,2% в порівнянні за аналогічним періодом торік – до 23 млн т.
“За перший квартал 2025 року українські порти обробили 23 млн тонн вантажів… Для порівняння, у першому кварталі 2024 року порти України обробили 27,8 млн тонн вантажів — на 4,8 млн тонн більше, ніж цьогоріч”, – говориться в повідомленні державного підприємства “Адміністрація морських портів України” (АМПУ) в фейсбук в середу.
“Зменшення вантажообігу пов’язане зі скороченням сільгоспугідь і спадом виробництва в експортноорієнтованих галузях, зокрема металургії, яка до війни експортувала до 80% продукції”, – повідомили в АМПУ.
Зазначається, що у світі перевалка вантажів також знижується через нестабільність ринків і порушення логістики.
Згідно з повідомленням, найбільші обсяги вантажів перевалили порти Великої Одеси. З початку 2025 року вони обробили 20,7 млн тонн вантажів: порт “Південний” – 10,6 млн т, “Чорноморський” – 6,6 млн т, “Одеський” – 3,5 млн т.
Порти Дунайського регіону “Ізмаїл”, “Рені” та “Усть-Дунайськ” разом перевалили понад 2,3 млн т вантажів.
Попри обстріли та загрози з боку російської армії порти продовжують стабільно працювати завдяки злагодженій роботі портовиків. Збройні Сили України та ВМС ЗС України забезпечують безпеку судноплавства, підкреслили в АМПУ.
Раніше віцепрем’єр-міністр з відновлення України – міністр розвитку громад та територій Олексій Кулеба повідомив, що за час роботи українського морського коридору станом на квітень транспортовано 116 млн тонн вантажів, із яких майже 73 млн тонн — зерно. На початку березня Мінрозвитку повідомляло, що українським морським коридором за час його роботи було транспортовано 106 млн тонн вантажів, із яких майже 70 млн тонн – зерно.
Проєкт USAID “Економічна підтримка України” (проєкт USAID) оголосив про старт грантової програми з компенсації щонайменше 20 українським сільськогосподарським логістичним компаніям 30% вартості техніки для перевалки зерна від ТОВ “Завод Кобзаренка”, повідомила пресслужба проєкту у фейсбуці.
Згідно з повідомленням, програма підтримки українських агрокомпаній від USAID передбачає, що підприємство купує обладнання у виробника за 70% його вартості, а 30% – компенсує Проєкт USAID. Очікується, що така підтримка бізнесу збільшить експортно-перевантажувальні потужності зернових на 2,5 млн тонн на рік.
Придбати обладнання зі знижкою 30% можуть мікро-, малі та середні підприємства, річний дохід яких не перевищує суму, еквівалентну EUR40 млн.
Ця програма недоступна агрохолдингам і компаніям, які вже отримали допомогу від USAID або отримають її найближчим часом, додали в донорській організації.
У межах програми підтримки компанії можуть придбати техніку, яка допоможе підвищити ефективність процесів перевалки зерна на всіх ключових вузлах експортного шляху, а саме: мобільний розвантажувач вагонів РВМ-180, наземний перевантажувальний бункер БНП-12 “Ковчег”, стрічковий навантажувач СН-25 в електричному виконанні.
Проєкт USAID висловив готовність компенсувати 30% вартості для 51 од. техніки від “Заводу Кобзаренка”.
АТ “Укрзалізниця” (УЗ) від початку року майже на чверть збільшила обсяг перевезення вантажів, скоротивши їх у вересні порівняно із серпнем, випливає з аналітичної записки компанії, підготовленої до засідання Офісу експортерів у середу.
У січні-вересні обсяг перевезення вантажів збільшився на 23,3% порівняно з аналогічним періодом минулого року – до 131,88 млн т. Водночас у вересні було перевезено на 2,4% менше вантажів, ніж у серпні, – 13,84 млн т, йдеться в тексті документа.
“Масовані ракетні обстріли суттєво вплинули на стан енергетичної галузі, певних видів промисловості, транспортної інфраструктури, що позначається на динаміці обсягів перевезень вантажів”, – сказано в ньому.
Обсяг перевезень в експортному сполученні за 9 місяців зріс на 66,4% до 63,92 млн т.
За результатами 9 місяців найбільше експортувалося зернових вантажів – 25,78 млн т (40,3%), залізної та марганцевої руд – 25,19 млн т (39,4%), чорних металів – 4 млн т (6,2%). На четвертій позиції мінбудматеріали – 3 млн. т (4,7%). Водночас у вересні 2024 року обсяги експорту вантажів скоротилися, проти серпня, на 6% до 6,18 млн т.
За підсумками вересня, в загальному обсязі перевезень на експорт припадало 49% тоді як на аналогічний період минулого року – 36%.
Обсяг перевезення зернових вантажів за 9 місяців збільшився на 62,9% до 25,78 млн т. У напрямку портів було перевезено 21,8 млн т, що в 2,3 раза перевищує аналогічний показник минулого року. Експорт через сухопутні переходи навпаки зменшився на 38,5% до 3,89 млн т.
У вересні порівняно з показником серпня обсяг експорту зернових вантажів впав на 13,2% до 2,28 млн т. У напрямку портів перевезення зерна скоротилися на 15,8% до 1,9 млн т, у напрямку сухопутних переходів зросли на 3% до 378,74 тис. т.
Обсяги перевезення залізної та марганцевої руди за підсумками 9 місяців в експортному сполученні зросли вдвічі до 25,18 млн т.
У напрямку портів за 9 місяців було перевезено в 11 разів більше руди, ніж за аналогічний період минулого року – 13,88 млн т, у напрямку сухопутних переходів перевезення скоротилися на 2,8% до 11,3 млн т.
У вересні порівняно із серпнем обсяг експорту руди на 1,7% до 2,36 млн т. У напрямку портів було перевезено на 18,4% більше – 1,31 млн т. Обсяг перевезення через сухопутні переходи скоротився на 13,6% до 1,04 млн т.
Раніше повідомлялося, що в січні-серпні 2024 року УЗ збільшила обсяг перевезення вантажів на 24,3% порівняно з аналогічним періодом минулого року – до 118,04 млн т.
Українські порти в січні-вересні 2024 року збільшили перевалку вантажів у 1,8 раза – до 74 млн т, повідомило державне підприємство «Адміністрація морських портів України» (АМПУ).
«За оперативними даними ДП «АМПУ», із січня по вересень 2024 року українські морські порти перевалили 74 млн т вантажів. Це істотно більше порівняно з аналогічним періодом минулого року, коли обсяги становили 41,1 млн т», – йдеться в повідомленні АМПУ у Facebook у четвер.
Вказується, що значну частину вантажообігу – 46,3 млн тонн – становить аграрна продукція. Це підкреслює її важливість для національної економіки та експорту, зазначили в АМПУ. У вересні обсяг оброблених у портах вантажів зріс до 7 млн т, що вдвічі більше, ніж у вересні 2023 року, коли було оброблено 3,4 млн т, ідеться в повідомленні АМПУ. Із цього обсягу – 4,1 млн т припадає на агропродукцію, яку поставляли на міжнародні ринки.
Раніше повідомлялося, що вантажообіг портів України в серпні поточного року також становив 7 млн т. Лідери вантажообігу – зернові та рудні вантажі – 4 млн т і 1,2 млн т відповідно. При цьому вантажообіг через український морський коридор у серпні склав 5,9 млн тонн, з яких 3,6 млн тонн – продукція українських аграріїв.
Загалом за січень-серпень 2024 року порти України обробили майже 67 млн тонн вантажів порівняно з 37,7 млн тонн за аналогічний період роком раніше.
