АТ “Укрзалізниця” повідомило про запуск нових міжнародних поїздів до Польщі, серед яких потяг №31/32 Київ-Перемишль та №73/74 Дніпро-Перемишль.
Згідно з повідомленням у телеграм-каналі компанії, поїзд №31/32 Київ-Перемишль має стикування з поїздом до Берліна, Праги, Кракова, Катовіце, Вроцлава. Крім того, має зупинки у Вінниці, Хмельницькому, Тернополі, Львові.
Передбачається, що відправлення потяга з Києва здійснюватиметься о 21:30, прибуття до Перемишля о 8:19.
На початку жовтня “Укрзалізниця” у соціальній мережі Threads повідомляла, що з 20 жовтня планувалось припинення курсування поїздів №31/32 Запоріжжя-Перемишль та №79/80 “Січеслав” Дніпро-Львів.
Тоді у компанії зауважували, що для пасажирів потяга №31/32 будуть доступні варіанти поїздки з пересадкою у Львові або Києві.
Що стосується потяга 73/74 Дніпро-Перемишль, він курсуватиме через Олександрію, Кам’янське, П’ятихатки, Знам’янку та Львів.
У свою чергу відправлення з Дніпра здійснюватиметься о 19:00, а прибуття до Перемишля о 14:10.
В “Укрзалізниці” додали, що у цей час пасажири зможуть пересісти з потяга №73/74 Дніпро-Перемишль на поїзд до Кракова, Варшави, Праги та Мюнхена.
Серед іншого у компанії додали, що флагманський поїзд №23/24 Київ-Холм носитиме ім’я відомого українського історика та очільника Української Центральної Ради Михайла Грушевського.
Зазначається, що у складі поїзда наявні сучасні вагони підвищеного комфорту, побудовані в Україні під час повномасштабного вторгнення.
“Продовжуємо працювати над зручним сполученням у різних напрямках”, – йдеться у повідомленні компанії.
Рух низки потягів АТ “Укрзалізниці” по всій країні здійснюється із затримкою на 2-16 годин, йдеться в інформації про рух потягів на сайті компанії у понеділок.
Згідно з останніми оновленнями станом на 10:43, найбільшу затримку у русі має потяг 121/122 Миколаїв Пас. – Київ-Пас. – 16 год. 33 хв., а також 109/110 Миколаїв Пас. – Львів – 12 год. 37 хв., тоді як потяги 233/234 Кривий Ріг-Головний – Чернівці та 293/294 Кривий Ріг-Головний – Рахів здійснюють рух із затримкою на 11 год. 58 хв.
Щодо інших потягів, то 3/4 Дніпро-Головний – Ужгород затримується на 10 год. 24 хв., 285/286 Львів – Дніпро-Головний та 41/42 Трускавець – Дніпро-Головний курсують із затримкою на 7 год. 36 хв.
“Укрзалізниця” уточнює, що затримку потягів розраховано автоматично, тому можуть бути зміни. Серед іншого зазначається, під час тривог, евакуацій та об’їздів затримка руху потягів може зростати, а коли потяг пришвидшується – скорочуватися.
На сайті компанії з інформується, що загалом рух із затримкою здійснюють близько 50 потягів по всій Україні.
Як повідомляє Сербський Економіст, пасажирське сполучення по швидкісній залізниці між Белградом і Будапештом планується відкрити протягом найближчих одного-двох місяців, заявив прем’єр-міністр Угорщини Петер Мадяр на прес-конференції 16 липня. Таким чином, за умови дотримання нових термінів перші поїзди можуть почати курсувати в серпні або вересні. Однак точну дату запуску угорська влада поки що не називає.
У найближчі дні міністр транспорту та інвестицій Угорщини Давид Вітезі має відвідати Сербію. Під час переговорів із представниками сербського уряду планується узгодити роботу сигнальних систем та обладнання, що забезпечує безпеку руху на транскордонній ділянці.
Запуск пасажирських поїздів уже неодноразово відкладався. Основною проблемою стала сертифікація встановленої на угорській частині лінії європейської системи управління рухом ETCS. Навесні перевірки виявили несправності, які могли вплинути на безпеку поїздів при швидкості до 160 км/год.
Реконструкція залізничної лінії вже завершена, а 27 лютого 2026 року на угорській ділянці розпочався вантажний рух. Перший транскордонний вантажний поїзд проїхав із Будапешта через Келебію та Суботицю в бік Нові-Сада. Пасажирські перевезення відкладено до завершення перевірки та сертифікації систем сигналізації.
Швидкісна магістраль Белград — Будапешт є одним із найбільших спільних інфраструктурних проєктів Сербії, Угорщини та Китаю. Після повноцінного запуску вона має суттєво скоротити час у дорозі між двома столицями та посилити транспортні зв’язки Сербії з Центральною Європою.
https://t.me/relocationrs/3252
“Укрзалізниця” продовжує оновлювати рухомий склад, нові пасажирські вагони, виготовлені в Україні, вже поповнили склад поїзда №29/30 Київ – Ужгород, поінформувала УЗ в суботу.
Ці вагони сьогодні одразу вирушать у рейс №4/3 Ужгород – Дніпро, а враховуючи вагони, отримані місяцем раніше, сьогодні на напрямку Київ-Ужгород- Дніпро курсують уже шість нових вагонів, йдеться у повідомленні у телеграм.
Вагони обладнано акумуляторними батареями підвищеної місткості, завдяки яким кондиціонери працюють навіть під час тривалих стоянок у спеку. Також у купе є розетки, столики для пасажирів верхніх полиць, кнопки виклику провідника та сучасне освітлення. Вбиральні облаштовані сповивальними столиками й дитячими сидіннями.
Як зазначається, загалом від початку року УЗ отримала вже 18 нових пасажирських вагонів.
АТ “Укрзалізниця” (УЗ) за період з 8 по 21 червня перевезло понад 1 млн пасажирів, а найпопулярнішим маршрутом серед українців став Київ-Львів (в обох напрямках), де попит на квитки втричі перевищував пропозицію.
“Щоб більше людей мали можливість здійснити подорож, ми призначали додаткові поїзди”, – повідомила УЗ в Телеграм в середу.
Згідно із статистикою компанії, на напрямку Київ-Одеса дефіцит складає 4,5 рази. Водночас на маршрути Київ – Харків, Київ – Дніпро, Київ – Вінниця попит удвічі перевищує пропозицію.
Зазначається, що найпопулярнішим потягом, який відправлявся минулого тижня, став №705/706 Київ – Перемишль, що перевіз 26,8 тис. пасажирів.
Крім того, з 8 по 21 червня кількість пасажирів на один вагон в середньому становила 692 особи.
Кількість пасажирів у дитячих групах склала 43,5 тис, а військових через спецрезерв – 7,7 тис.
“Ми розуміємо масштаби дефіциту місць, тому намагаємося за можливості додавати поїзди на популярні напрямки для відпочинку на вихідні”, – наголосили в УЗ.
Як повідомлялось, “Укрзалізниця” за перший тиждень червня (1-7 червня) перевезла 472,9 тис. пасажирів. Тоді зазначалось,що загалом в УЗ планують протягом трьох місяців літа перевезти 7 млн пасажирів.
На початку червня в УЗ агентству “Інтерфакс-Україна” повідомили, що літній сезон пасажирських перевезень цього року буде складнішим, ніж торік, через зростання попиту та скорочення кількості вагонів.
АТ “Укрзалізниця” запустила новий флагманський поїзд “Сакура”, який поєднує Київ та Ужгород та до складу якого увійшли нові вагони, виготовлені в Україні у 2026 році, йдеться у повідомленні Міністерства розвитку громад та територій.
Згідно з релізом Мінрозвитку у вівторок, нові вагони оснащені системами безпеки з камерами спостереження, а також мають низку покращень для пасажирів: акумуляторні батареї, додаткові рішення для подорожей із дітьми, інклюзивні елементи, а також функціональні деталі комфорту в купе.
Новий флагманський поїзд вирушає у перший рейс Київ-Ужгород вже сьогодні, 28 квітня.
“Загалом Японія вже надала Україні допомоги на понад 15 мільярдів доларів – фінансової, гуманітарної та технічної. У межах грантових програм ми координуємо чотири фази екстреного відновлення на суму близько 700 млн доларів і очікуємо підписання наступної фази ще на 40 млн доларів “, – цитуються у релізі слова віцепрем’єр-міністра з відновлення – міністра розвитку громад та територій України Олексія Кулеби.
Зазначається, що за сприяння JICA Україна отримала близько 28 тис. тонн рейок виробництва Nippon Steel та десятки одиниць спеціалізованої техніки, що дозволило оновити близько 200 км колій на ключових напрямках.
У Мінрозвитку додали, що 12 вагонів поїзда мають брендування пелюстками сакури.
Крім того, пасажири відповідного поїзда отримають доступ до онлайн-порталу про японську культуру, архітектуру та мистецтво, а також зможуть ознайомитися з елементами японського меню, настільними іграми та спільними українсько-японськими культурними проєктами.
Як повідомлялось, “Укрзалізниця” отримала перші шість нових пасажирських вагонів зі 100, замовлених у 2025 році в ПАТ “Крюківський вагонобудівний завод” (КВБЗ).
Загальна вартість контракту становить близько 6,5 млрд грн, а фінансування здійснюється за рахунок державного бюджету.
Передбачається, що поставки триватимуть поетапно до травня 2028 року, а вже до кінця 2026 року будуть готовими 60 таких вагонів.
