Машинобудівники “ДТЕК Енерго” у січні-березні цього року виготовили та відремонтували майже 806 одиниць гірничо-шахтного устаткування, серед яких – три нові комбайни для проведення гірничих виробок.
Як повідомив енергохолдинг у пресрелізі у четвер, машинобудівники також забезпечили шахти понад 527 тис. запчастин та комплектуючих.
“Пройшли цей опалювальний сезон і вже зараз готуємо надійнішу опору для проходження наступної зими. Для цього енергетики продовжують відновлення в режимі 24/7, шахтарі забезпечують теплову генерацію паливом, а машинобудівники підтримують їх усім необхідним обладнанням”, – зазначив генеральний директор “ДТЕК” Енерго Олександр Фоменко.
Згідно з повідомленням, шахтарі “ДТЕК Енерго” у січні-березні ввели перші три нові вугільні лави.
Як повідомлялося, у 2024 році інвестиції компанії в український вуглевидобуток становили 7,5 млрд грн, а за останні три роки (2022-2024) – 18 млрд грн. Кошти було спрямовано на проведення та ремонт капітальних гірничих виробок, комплектацію вугільних лав, оснащення шахт прохідницьким устаткуванням, підземний шахтний транспорт та проєкти підтримки виробничих потужностей.
“ДТЕК Енерго” забезпечує замкнений цикл виробництва електроенергії з вугілля. Встановлена потужність компанії в тепловій генерації станом на січень 2022 року становила 13,3 ГВт. У вуглевидобутку створено повний виробничий цикл: видобуток і збагачення вугілля, машинобудування та сервісне обслуговування шахтного обладнання.
Запорізький металургійний комбінат “Запоріжсталь” спрямував 49 млн грн на капітальний ремонт та технічне обслуговування у цеху гарячої прокатки групи нагрівальних колодязів №14.
Згідно із пресрелізом, одна з ключових умов для виробництва якісного металопрокату – надійність роботи обладнання. Тож на комбінаті системно слідкують за справністю агрегатів, проводять як технічне обслуговування, так масштабні ремонти.
“Саме зараз у цеху гарячої прокатки продовжується капремонт групи нагрівальних колодязів №14. Обсяг робіт – чималий. Спершу фахівці відновили футерування стін камер, опорних арок, подини та похилих перевалів, склепінь та насадок регенераторів. Наразі поетапно ремонтують елементи механо-, електро-, енергоустаткування та автоматики, відновлюють елементи каркасу нагрівальних колодязів”, – констатується у пресрелізі.
Крім того, зазначається, що усі роботи виконують фахівці різних підрозділів комбінату та підрядних організацій. Зокрема, вогнетривники та механіки цеху гарячої прокатки, ремонтники ЦРМО та ЦРЕМЦ, фахівці управління автоматизації та центральної електротехнічної лабораторії.
Оновлення обладнання забезпечить енергоефективну та безперебійну роботу.
“Запоріжсталь” є спільним підприємством групи “Метінвест”, основними акціонерами якої є ПрАТ “Систем Кепітал Менеджмент” (71,24%) і Smart Steel Limited (23,76%).
АТ “Укрзалізниця” (УЗ) у січні-березні 2025 року збільшила втричі кількість відремонтованих локомотивів також відремонтувавши на 50% більше електропоїздів ніж за аналогічний період торік, повідомила пресслужба компанії.
“Укрзалізниця” наростила обсяги ремонтів рухомого складу та виготовлення комплектуючих. Завдяки цьому у першому кварталі 2025 року фіксуємо позитивну динаміку обсягів ремонту рухомого складу та виробництва основних залізничних компонентів”, – повідомила пресслужба компанії у Facebook у четвер.
У січні-березні 2025 року відремонтовано 12 електропоїздів, що на 50% більше ніж за аналогічний період 2024 року. Кількість відремонтованих локомотивів за цей період зросла у три рази – до 29 одиниць.
Крім того, на 70% (до 1173) збільшилась кількість одиниць відремонтованого лінійного обладнання (елементи інфраструктури, розташовані вздовж залізничних колій, які забезпечують безперебійну, безпечну та ефективну роботу рухомого складу – ІФ-У).
В “Укрзалізниці” повідомили, що виробництво шпал у першому кварталі збільшилось вдвічі – до 79 тис. одиниць, виробництво з’єднувачів рейкових та інших комплектуючих зросло на 20%, виробництво залізобетонних конструкцій стало більшим на 18%.
Раніше повідомлялось, що “Укрзалізниця” у 2025 році завершить створення “Локомотивної компанії”, яка централізовано здійснюватиме координацію наявних локомотивних депо. УЗ має близько 50 локомотивних депо: ремонтних – виконують капітальні ремонти та модернізацію локомотивного парку і експлуатаційних, що займаються обслуговуванням локомотивів між рейсами.
АТ НАЕК “Енергоатом” планує цього року продовжити практику скорочення термінів проведення ремонтної кампанії на енергоблоках українських АЕС, чого вдалося досягнути у 2023-24 рр., заявив очільник компанії Петро Котін.
“Нам вдається це робити пришвидшеними темпами і, що дуже добре, без зниження якості ремонтів (…) У нас було скорочено терміни ремонтів у попередньому році. У цьому році ми також плануємо скорочувати терміни там, де можливо”, – сказав він в ефірі програми “Енерго LIVE”.
Як пояснив CEO, основним заходом під час планово-попереджувальних ремонтів (ППР) на енергоблоках АЕС є перевантаження ядерного палива.
“Перевантаження ядерного палива – це те, що потрібно атомному енергоблоку, щоб він після цього працював безперервно протягом одного року”, – зазначив він.
Одночасно з перевантажувальними роботами компанія проводить ремонтні роботи по відновленню обладнання і приведенню його до найвищих стандартів.
Як повідомлялося, “Енергоатом” у 2024 році продовжив практику зменшення загальної тривалості планових ремонтів енергоблоків, скоротивши їх ще на 59 діб. Ремонтну кампанію було сплановано так, щоб у холодну пору року працювали всі дев’ять енергоблоків, розташовані на підконтрольній Україні території.
Наразі “Енергоатом” експлуатує дев’ять енергоблоків Південноукраїнської, Рівненської та Хмельницької АЕС загальною потужністю 7880 МВт. Всі вони розташовані на підконтрольній Україні території.
Запорізька АЕС з шістьома енергоблоками ВВЕР-1000 загальною потужністю 6000 МВт після її окупації 3-4 березня 2022 року не виробляє електроенергію з 11 вересня того ж року.
Машинобудівники “ДТЕК Енерго” у січні-лютому цього року виготовили та відремонтували майже 505 одиниць гірничо-шахтного устаткування, серед яких – два нові комбайни для проведення гірничих виробок.
Як повідомив енергохолдинг у пресрелізі у вівторок, машинобудівники, окрім того, підтримали потреби шахтарів понад 330 тис. запчастин та комплектуючих.
“Енергетики у режимі нон-стоп займаються відновленням потужностей після обстрілів, шахтарі – підтримкою достатніх потреб теплової генерації у паливі. А машинобудівники посилено працюють, щоб забезпечувати їх обладнанням, запчастинами та всім необхідним для видобутку вігулля”, – зазначив генеральний директор “ДТЕК Енерго” Олександр Фоменко.
Шахтарі “ДТЕК Енерго” у січні ввели перші дві нові у цьому році вугільні лави.
У 2024 році інвестиції компанії в український вуглевидобуток склали 7,5 млрд грн. Ці кошти були спрямовані на проведення та ремонт капітальних гірничих виробок, комплектацію вугільних лав, оснащення шахт прохідницьким устаткуванням, підземний шахтний транспорт та проєкти підтримки виробничих потужностей.
“ДТЕК Енерго” забезпечує замкнений цикл виробництва електроенергії з вугілля. Встановлена потужність компанії в тепловій генерації станом на січень 2022 року становила 13,3 ГВт. У вуглевидобутку створено повний виробничий цикл: видобуток і збагачення вугілля, машинобудування та сервісне обслуговування шахтного обладнання.
Наразі більша частина потужностей теплової генерації групи “ДТЕК” зруйнована внаслідок російських атак.
АТ “Укрзалізниця” (УЗ) у 2024 році відремонтувало на власних виробничих потужностях 24,233 тис. вантажних вагонів, що на 18,7%, або на 3,82 тис., більше, ніж роком раніше.
“Протягом року вагоноремонтники залізниці провели деповський та капітальний ремонт фактично всіх типів вантажних вагонів. Найбільше оновлено піввагонів, платформ універсальних та хопер-цементовозів”, – йдеться у повідомленні УЗ на фейсбук-сторінці.
Згідно з повідомленням, 48% усіх відремонтованих вагонів належать приватному парку.
