АТ “Укрзалізниця” (УЗ) у січні-червні 2024 року збільшило на 11,6% – до 11,6 тис. кількість відремонтованих у депо і на вагоноремонтних заводах вантажних вагонів.
“Понад 11,608 тис. вантажних вагонів відремонтували на потужностях “Укрзалізниці” в першому півріччі 2024 року. Це на 11,6% більше за аналогічний період минулого року», – повідомила пресслужба УЗ у понеділок.
Серед усіх видів вагонів найбільше відремонтовано піввагонів (понад 6,3 тис.), зерновозів (1,4 тис.), цистерн (890), цементовозів (780).
Зазначається, що УЗ виконує ремонт вантажних вагонів на базі депо регіональних філій і вагонобудівних, вагоноремонтних заводів. До 50% ремонтів здійснюється на замовлення приватних суб’єктів господарювання, яким належить той чи інший вантажний рухомий склад.
Завод “Каметсталь” гірничо-металургійної групи “Метінвест”, створений на потужностях Дніпровського металургійного комбінату (ДМК, Кам’янське Дніпропетровської обл.), завершив у конвертерному цеху 45-добовий капітальний ремонт з перефутеруванням міксера без зупинки виробничого процесу.
Згідно з інформацією підприємства, в конвертерному цеху після капремонту запустили в роботу міксер, виконано повне перефутерування агрегату і відремонтовано його важливе обладнання.
Також уточнюється, що в межах 45-добового ремонту, що стартував у червні, повністю замінили понад 550 куб. м вогнетривкої кладки корпусу міксера, відновили ключове обладнання, провели комплексний ремонт і обслуговування системи.
Міксер ємністю 2,5 тис. тонн призначений для технологічної підготовки рідкого чавуну перед його подачею у конвертерне відділення і заливанням у конвертери – вирівнювання температури й усереднення хімічного складу.
Після завершення усіх ремонтних робіт спеціалісти конвертерного цеху спільно із виконавцями ремонту провели перевірку роботи всіх вузлів і механізмів у режимі пуско-наладки і розпочали технологічну підготовку до заповнення агрегату. 31-го липня міксер прийняв перший рідкий чавун.
Заступник начальника конвертерного цеху з інжинірингу Андрій Карзін зазначив, що командними зусиллями підрядників, фахівців цеху ремонту металургійного устаткування “Метінвест Промсервісу” та цехових ремонтних служб успішно завершено один із найбільш масштабних капремонтів устаткування в поточному році, від надійності якого залежить стабільна і ефективна робота підприємства.
“Протягом всього ремонту міксера виробництво якісної сталі в цеху не припинялося – чавун з чавуновозних ковшів доменного цеху переливався безпосередньо у чавуновозні ковші конвертерного цеху”, – наголосив заступник начальника.
“Каметсталь” створена на базі ПрАТ “Дніпровський коксохімічний завод” (ДКХЗ) і ЦМК ПАТ “Дніпровський металургійний комбінат” (ДМК).
Згідно зі звітом материнської компанії групи “Метінвест” за 2020 рік, Metinvest B.V. (Нідерланди) належало 100% акцій ДКХЗ.
Енергоблок однієї з атомних станцій після планового ремонту, завершеного раніше терміну, підключено до енергосистеми, повідомило Міністерство енергетики.
«Це суттєво вплине на стабільність енергосистеми та зменшить дефіцит електроенергії, спричинений масованими російськими атаками на українську енергетику», – повідомляють у Телеграм міністерства в середу.
Згідно з повідомленням, у західному та частково південному регіонах обмеження електропостачання скасовано до 18:00, у всіх інших регіонах обмеження діють з 0:00 до 24:00.
Як повідомлялося з посиланням на ДТЕК і обленерго, графіки погодинних відключень до 16:00 скасовано в Києві, Київській, Донецькій, Дніпропетровській, Сумській, Кіровоградській, Житомирській, Черкаській, Рівненській, Полтавській, Запорізькій, Чернігівській, Черкаській, Хмельницькій областях.
Запорізький металургійний комбінат “Запоріжсталь” роздуває доменну піч №2 після короткострокового ремонту третього розряду.
Згідно з інформацією підприємства в середу, капремонт тривав цілодобово протягом шести діб. Роздування ДП-2 триватиме до кінця поточного тижня. На оновлення домни комбінат спрямував понад 85 млн грн.
“Фахівці доменного цеху та інжинірингової служби “Запоріжсталі” спільно з фахівцями “Метінвест-Промсервісу” і “Запоріжвогнетриву” в повному обсязі виконали заплановані роботи з оновлення другої домни. Капремонту передував ґрунтовний підготовчий етап, що дало змогу знизити терміни ремонту на добу”, – зазначив генеральний директор підприємства Роман Слободянюк.
Сукупно на майданчику працювало близько 200 фахівців комбінату та підрядних організацій. Серед основних виконаних робіт – заміна засипного апарату, ремонт устаткування ливарного двору, систем гідравліки та змащення, ремонт металоконструкцій і рейкових шляхів бункерної естакади, а також техобслуговування систем аспірації виробничого агрегату.
Основна мета ремонту ДП-2 – підвищення надійності обладнання та сталості виробничого процесу на доменній печі, поліпшення якості продукції, пояснюється в прес-релізі.
При цьому нагадується, що за час повномасштабної війни “Запоріжсталь” спрямувала на оновлення виробничого обладнання та очисних споруд, що працюють у комплексі, понад 1,2 млрд грн. Основна увага була сконцентрована на підтримці та оновленні обладнання для забезпечення його надійної роботи в непередбачених умовах.
Як повідомлялося, “Запоріжсталь” за січень-квітень 2024 року наростила випуск прокату на 59,1% порівняно з аналогічним періодом 2023 року – до 844,8 тис. тонн із 530,9 тис. тонн, сталі на 56,1% – до 1 млн 9,3 тис. тонн, чавуну – на 46,5%, до 1 млн 50,4 тис. тонн.
“Запоріжсталь” у 2023 році наростила випуск прокату на 57,2% порівняно з 2022 роком – до 2 млн 54,7 тис. тонн, сталі на 65,4% – до 2 млн 466,9 тис. тонн, чавуну – на 35,3%, до 2 млн 718,9 тис. тонн.
“Запоріжсталь” – одне з найбільших промислових підприємств України, продукція якого користується широким попитом у споживачів як на внутрішньому ринку, так і в багатьох країнах світу.
“Запоріжсталь” перебуває в процесі інтеграції в групу “Метінвест”, основними акціонерами якої є ПрАТ “Систем Кепітал Менеджмент” (71,24%) і група компаній “Смарт-холдинг” (23,76%).
ТОВ “Метінвест Холдинг” – керуюча компанія групи “Метінвест”.
ПрАТ “Об’єднана гірничо-хімічна компанія” (ОГХК), в управління якого передано Вільногірський гірничо-металургійний комбінат (ВГМК, Дніпропетровська обл.) та Іршанський гірничо-збагачувальний комбінат (ІГЗК, Житомирська обл.), за підсумками роботи в січні-березні поточного року направило на ремонтні роботи і технічне обслуговування обладнання понад 37 млн грн.
Згідно з прес-релізом компанії, триває активний ремонт і відновлення кар’єрної техніки ОГХК.
При цьому уточнюється, що в першому кварталі 2024 року одним із ключових напрямків був ремонт і закупівля необхідних запчастин, щоб обладнання працювало безперебійно.
Так, на філії ВГМК закуплено запасні частини для критично важливих технологічних ланцюгів, придбано 5 ходових частин для бульдозерів, відновлено 5 кар’єрних самоскидів БелАЗ, а також виведено на лінію всі 5 діючих самоскидів BELL.
На філії ІГЗК кошти спрямовані на підтримку техніки та обладнання в справному стані, щоб за необхідності оперативно включитися в робочі процеси.
“Ці заходи передували оперативному запуску збагачувального виробництва у квітні 2024 року. Таким чином, крок за кроком продовжуємо налагоджувати стабільну роботу компанії”, – констатується в інформації ОГХК.
Як повідомлялося, ОГХК у I кв. отримала 30 млн грн чистого прибутку, тоді як в аналогічному періоді минулого року був збиток.
ДП “Об’єднана гірничо-хімічна компанія” розпочала фактичну діяльність із серпня 2014 року, коли уряд України ухвалив рішення про передачу йому в управління майнових комплексів Вільногірського гірничо-металургійного комбінату (ВГМК, Дніпропетровська обл.) та Іршанського гірничо-збагачувального комбінату (ІГЗК, Житомирська обл.). 8 грудня 2016 року ДП було перетворено на ПАТ “ОГХК”, 26 грудня 2018 року – з ПАТ на ПрАТ.
ОГХК раніше реалізовувало продукцію більш ніж у 30 країн світу. Основні ринки збуту були ЄС, Китай, Туреччина, а також США і країни Африки.
АТ «Львівський локомотиворемонтний завод» (ЛЛРЗ), що входить до структури «Укрзалізниці», у 2024 році планує відремонтувати 21 локомотив порівняно з 12 у 2023 році, свідчить інформація про плани на поточний рік у фінансовому звіті компанії за минулий рік.
За інформацією ЛЛРЗ, також планується наростити ремонт тягових двигунів та їхніх якорів на 14% або на 34 од. – до 274 од.
Водночас виробничий план з ремонту колісних пар становить 445 од. порівняно з відремонтованими торік 549 од., допоміжних електромашин – 99 од. (у 2023 році – 103).
Згідно з даними ЛЛРЗ, у 2023 році частка ремонтів локомотивів у загальному обсязі виробництва становила 54%, колісних пар – 22%, тягових двигунів – 15%, якорів електродвигунів – 3%.
Завод у 2023 році отримав 15,47 млн грн чистого прибутку проти збитку 17,22 млн грн роком раніше, за зростання чистого доходу на 28,2% – до 595,5 млн грн.
При цьому було реалізовано 13 відремонтованих локомотивів (58% обсягу продажів), 501 колісна пара (21%), 158 тягових двигунів (13%) і 48 якорів (2%).
Заснований 1861 року ЛЛРЗ нині – велике підприємство України з ремонту електровозів, тягових двигунів, колісних пар.
