АТ “Укрзалізниця” (УЗ) в січні-червні 2024 року збільшило дохід на 19.51% у порівнянні з аналогічним періодом 2023 року – до 53,9 млрд грн, зменшивши прибуток на 33,2% – до 3,17 млрд грн, випливає з проміжної скороченої консолідованої неаудійованої фінансової звітності станом на 30 червня 2024 року.
Згідно зі звітом за 6 міс. 2024 року на офіційному сайті УЗ, доходи від вантажних перевезень у січні-червні зросли на 17,8% 0 до 43,01 млрд грн. Натомість доходи від перевезення пасажирів та багажу зросли ще більш помітно на 22,15% до 5,35 млрд грн.
Водночас витрати на персонал УЗ в січні-червні 2024 року зросли порівняно з аналогічним періодом 2023 року на 24.75% до 24,72 млрд грн. Витрати на електроенергію збільшились на 56,2% до 7,78 млрд грн. Витрати на пальне навпаки скоротились на 14.92% до 4,62 млрд грн.
Чистий збиток від курсових різниць у вказаний період зріс в 26,2 раз до 2,87 млрд грн.
Прибуток до оподаткування скоротився на 35,7% до 3,25 млрд грн.
Станом на 30 червня 2024 року УЗ брала участь у судових справах з українськими фіскальними органами щодо нарахування додаткових податкових зобов’язань з податку на прибуток, ПДВ та інших податків у сумі 1,1 млрд грн із врахуванням додаткових штрафів та пені. Станом на 30 червня 2024 року потенційний можливий збиток групи за позовами третіх осіб у інших судових та арбітражних процесах становив 1,3 млрд грн проти 1,63 млрд грн в 2023 році, йдеться в тексті звіту.
До групи УЗ входять материнська компанія АТ “Українська залізниця”, ПрАТ “Дніпропетровський тепловозоремонтний завод”, ПрАТ “Запорізький електровозоремонтний завод”, ПрАТ “Львівський локомотиворемонтний завод”, ПрАТ “Київський електровагоноремонтний завод”, ПрАТ “Коростенський завод залізобетонних шпал”, ПрАТ “Гніванський завод спецзалізобетону”, ПрАТ “Київський електротехнічний завод “Транссигнал”, ТОВ “УЗ Карго Вагон”, ТОВ “Збут Енерджи ЛТД” (разом з дочірніми підприємствами), 65,62% ПрАТ “Таст-Гарантія”, 50,004% ПрАТ СК “Інтер-Полі” Україна, 100% UZ Cargo Poland sp. z.o.o Польща.
АТ “Укрзалізниця” (УЗ) у 2024 році відремонтувало на власних виробничих потужностях 24,233 тис. вантажних вагонів, що на 18,7%, або на 3,82 тис., більше, ніж роком раніше.
“Протягом року вагоноремонтники залізниці провели деповський та капітальний ремонт фактично всіх типів вантажних вагонів. Найбільше оновлено піввагонів, платформ універсальних та хопер-цементовозів”, – йдеться у повідомленні УЗ на фейсбук-сторінці.
Згідно з повідомленням, 48% усіх відремонтованих вагонів належать приватному парку.
АТ “Укрзалізниця” (УЗ) у 2024 році наростило обсяги перевезень вантажів у контейнерах залізницею на 28% порівняно з минулим роком – до 258185 у двадцятифунтовому еквіваленті (ДФЕ), повідомив заступник директора департаменту комерційної роботи Валерій Ткачов.
За його інформацією, експортними напрямками було перевезено 162 725 ДФЕ (63%), імпорт становив 55 689 ДФЕ (21,3%), внутрішні перевезення – 38 681 ДФЕ (15%), транзит – 1 190 ДФЕ (0,5%).
Лідером серед вантажів за обсягами перевезення в контейнерах стали зернові вантажі, на частку яких припало 46% у загальному обсягу перевезень, чорні метали – 20%, макухи – 9%, олія – 8%, цукор – 4%, смоли синтетичні -3,7% і продукти крохмале-патокової промисловості – 3,6%.
Ткачов зазначив, що однією з основних тенденцій в інтермодальних перевезеннях територією України 2024 року стала відсутність сезонного/пікового збільшення обсягів перевезення вантажів у листопаді-грудні, хоча зазвичай цей період вирізняється сезонним збільшенням перевезень.
Можливими причинами цього явища, на думку представника УЗ, стали низька вартість використання вагонів-зерновозів – 200-300 грн/добу, що спонукало аграріїв повернутися до використання цього типу транспортування вантажів. Також, у зв’язку з відновленням роботи морських портів відбулася переорієнтація експорту зерна – 86-92% зерна експортується через морські порти, відповідно зерно транспортується в порти у вагонах-зерновозах.
Зниження вартості використання вагонів-зерновозів також спричинило зменшення обсягів перевезення зернових вантажів у контейнерах у другій половині 2024 року.
Ткачов також додав, що на 24% скоротилася частка використання рухомого складу “ЦТС “Ліски”, зокрема, фітингових платформ.
АТ “Укрзалізниця” (УЗ) у 2024 році збільшило обсяг вантажних перевезень на 17,9% порівняно з попереднім роком – до 174,9 млн т.
“За підсумками 2024 року залізничним транспортом України перевезено 174,9 млн т, що на 26,5 млн т, або 17,9%, більше, порівняно з минулим (2023, – ІФ-У) роком”, – йдеться в аналітичній записці “УЗ”.
Повідомляється, що можливість для збільшення обсягів перевезення залізничним транспортом існує завдяки українському морському коридору. Основу вантажопотоку становить продукція аграріїв і металургів, що перевозиться в експортному напрямку.
Експорт був основним драйвером залізничних перевезень 2024 року – його частка в загальному обсязі вантажоперевезень сягнула 48%, тоді як 2023 року становила лише 38%. Обсяги перевезення вантажів в імпортному напрямку у 2024 році зросли на 40,9% порівняно з показником 2023 року до 9,63 млн т. Перевезення у внутрішньому напрямку скоротилося на 5,5% до 80,2 млн т. Якщо у 2023 році частка внутрішніх перевезень у загальному вантажопотоці становила 57%, то у 2024 році вона зменшилася до 46%.
Загалом у 2024 році в експортному напрямку “УЗ” перевезла 84,67 млн т – на 51,2% більше порівняно з 2023 роком. Найбільше було перевезено зернових вантажних – 34,13 млн т (40% обсягу перевезеного на експорт), руди залізної та марганцевої – 33,00 млн т (39%), чорних металів – 5,17 млн т (6%).
У напрямку портів у 2024 році було перевезено 29,2 млн т зернових вантажів (86%), що вдвічі більше ніж у 2023 році. Через сухопутні прикордонні переходи перевезено лише 4,9 млн т зернових, що на 41,6% менше ніж 2023 року.
Загалом обсяг перевезення через сухопутні переходи 2024 року скоротився на 8,6%, як порівняти з 2023 роком, до 30,9 млн т або 37% від обсягу експортних перевезень усіх видів вантажів. “УЗ” налічує 19 залізничних прикордонних переходів з яких функціонують 15.
Обсяги перевезення в напрямку портів у 2024 році зросли в 2,4 раза, як порівняти з показником 2023 року, до 53,76 млн т. У загальному обсязі експорту вантажів їхня частка у 2024 році становить 63%.
За підсумками 2024 року провідні позиції за обсягами виходу вантажів на експорт посідають станції: “Чорноморська” (17%), “Берегова” (14%), “Одеса-порт” (13%), “Чорноморськ – порт” (12%), “Ізов” (11%), “Чоп” (7%), “Ужгород” (6%), “Ізмаїл” (4%).
Раніше повідомлялося, що обсяг перевезення вантажів “УЗ” за підсумками 11 місяців 2024 року зріс на 19,4% до 160,9 млн т.
АТ “Укрзалізниця” в межах взаємодії з Міністерством оборони та Збройними силами України випустило ще кілька вагонів для медичної евакуації, обладнаних як справжній мобільний госпіталь, повідомляє пресслужба командування Медичних сил ЗСУ.
“Кваліфікована та своєчасна допомога на всіх етапах медичної евакуації щоденно рятує наших захисників, які цього потребують”, – зазначив командувач Медичних сил ЗС України генерал-майор Анатолій Казмірчук.
Він висловив вдячність усім причетним за співпрацю в забезпеченні якісної медичної допомоги.
Як зазначається, потяги з такими вагонами евакуюють тяжкопоранених військовослужбовців.
“ТАС Дніпровагонмаш” (ДВМ, Кам’янське Дніпропетровської обл.) до кінця першого півріччя 2025 року за підсумками виграних у листопаді-2024 тендерів поставить понад 400 вантажних вагонів (піввагонів і вагонів-платформ) на адресу АТ “Укрзалізниця” і Литовських залізниць, повідомило підприємство на фейсбук-сторінці.
“Зимовий сезон виробництва компанія почала з підписання двох великих контрактів – із держоператором «Укрзалізниця» та Литовськими залізницями»”, – зазначається в повідомленні.
ДВМ уточнює, що для литовських партнерів буде виготовлено піввагони моделі 12-4106, а на адресу “УЗ” буде поставлено нову розробку заводу – 40-футові вагони-платформи для великотоннажних контейнерів моделі 13-4155.
Як повідомлялося, литовський оператор залізничних вантажоперевезень LTG Cargo (входить до складу «Литовських залізниць») придбає у ДВМ 200 піввагонів для перевезення насипних вантажів за EUR12,7 млн. Очікується, що перші піввагони будуть поставлені в лютому-квітні 2025 року.
Зі свого боку, згідно з інформацією на “Прозорро”, 3 грудня “ТАС «Дніпровагонмаш» і «Укрзалізниця» за підсумками виграного тендера уклали договір на поставку до 30 червня 2025 року 252 од. 40-футових фітингових вагонів-платформ на 707,011 млн грн (з ПДВ).
Згідно з договором передбачено 50-відсотковий авансовий платіж протягом 20 календарних днів з дня виставлення рахунку.
У тендері на поставку УЗ вагонів-платформ, окрім «ТАС Дніпровагонмаш», брав участь Дослідно-механічний завод «Карпати», пропозиція якого становила 589,680 млн грн проти 589,176 млн грн у ДВМ, за очікуваної суми закупівлі 608,58 млн грн (усі – без ПДВ).
Як зазначає ДВМ, перевагою нових вагонів-платформ є маса тари 20,5 т, і вантажопідйомність 73,5 т, що «гарантуватиме перевезення максимальних обсягів вантажів порівняно з наявними на ринку вагонами-аналогами».
Крім того, передбачено можливість курсування платформ залізничною мережею Євросоюзу.
“ТАС Дніпровагонмаш» контролюється фінансово-промисловою групою «ТАС» бізнесмена Сергія Тігіпка. Завод, що володіє потужностями для випуску 9 тис. вагонів на рік, у 2023 році виробив 378 вантажних вагонів, що на 34,5% менше, ніж у 2022 році.
У січні-вересні підприємство отримало консолідований чистий прибуток у розмірі 84,08 млн грн – на 6% більше, ніж за той самий період 2023 року, консолідований чистий дохід зріс на 62,8% – до 1,61 млрд грн.
