Ринок логістики стрімко змінюється, адаптуючись до реалій сучасного світу. Компанії, що здійснюють вантажні перевезення до Європи, активно впроваджують цифрові інструменти. Вони допомагають контролювати рух транспорту та підвищувати безпеку. Технології трекінгу й оптимізації маршрутів стають базовим елементом конкурентної логістики, тому бізнес отримує стабільність доставок та кращу якість обслуговування.
Трекінг вантажів: прозорість та оперативність
Трекінг забезпечує компаніям повну видимість процесу перевезення. Система GPS дозволяє:
Це спрощує управління ланцюгом постачань, знижує ризики затримок і дає змогу оперативно реагувати на зміни на маршруті. Клієнти отримують постійний доступ до статусу вантажу, що підвищує довіру та мінімізує можливі непорозуміння під час міжнародних вантажоперевезень до Європи.
Оптимізація маршрутів: економія часу та ресурсів
Цифрові сервіси аналізують трафік, прогноз погоди, дорожні обмеження та роботу пунктів пропуску. Завдяки цьому транспортна фірма може вибрати маршрут з меншими ризиками простою та оптимальними витратами пального.
Алгоритми допомагають:
Компанії, що впровадили такі інструменти, демонструють кращу продуктивність і стабільність.
Де замовити доставку вантажу до Європи
Українська транспортна компанія Trans Level Logistic здійснює вантажні перевезення Україною та до Європи вже понад 5 років. TLL перевозить різні типи вантажів: сипучі товари, агротехніку, промислове обладнання, побутову техніку тощо. Докладніше про послуги можна дізнатись на офіційному сайті https://translevellogistic.com.ua/.
Під час перевезення вантажів до Європи компанія використовує сучасні системи трекінгу та оптимізації маршрутів. Це дає змогу забезпечувати контрольований рух вантажів та точні строки доставки. TLL пропонує гнучкі рішення для бізнесу та надає клієнтам прозору інформацію щодо кожного етапу перевезення. Команда спеціалістів стежить за змінами на дорогах, вибирає найкращі логістичні схеми та підтримує стабільну комунікацію.
Замовляючи автомобільні перевезення з України до Європи у Trans Level Logistic, ви отримуєте якісну логістику, прозору вартість доставки, сучасний підхід і відповідальний сервіс.
ПАТ «Укрнафта» 2 грудня оголосило тендер на послуги зі страхування відповідальності суб’єктів перевезення небезпечних вантажів на випадок настання негативних наслідків під час перевезення таких вантажів.
Як повідомляється в системі електронних держзакупівель «Прозорро», очікувана вартість придбання послуг становить 471,691 тис. грн.
Документи приймаються до 10 грудня.
АТ «Укрнафта» – найбільша нафтовидобувна компанія України, є оператором найбільшої національної мережі АЗК – UKRNAFTA. У 2024 році компанія вступила в управління активами Glusco. У 2025 році завершила угоду з Shell Overseas Investments BV про купівлю мережі Shell в Україні. Загалом оперує 663 АЗК.
Компанія реалізує комплексну програму відновлення діяльності та оновлення формату автозаправних станцій своєї мережі. З лютого 2023 року випускає власні паливні талони та картки «NAFTAКарта», що реалізуються юридичним і фізичним особам через ТОВ «Укрнафта-Постач».
Найбільшим акціонером “Укрнафти” є НАК «Нафтогаз України» з часткою 50%+1 акція.
У листопаді 2022 року ставка Верховного головнокомандувача ЗСУ ухвалила рішення про передачу державі частки корпоративних прав компанії, що належали приватним власникам, якою зараз управляє Міноборони.
Порти Великої Одеси завдяки роботі українського морського коридору з серпня 2023 року перевалили понад 146,5 млн тонн вантажів та обробили 5596 суден, зокрема 1528 – через Одеський порт, повідомив керівник Одеської філії ДП “Адміністрація морських портів України” Дмитро Назаренко.
“Попри всі виклики українські морські порти залишаються невід’ємною частиною економічної стійкості держави. Їх безпека — це питання не лише логістики, а й виживання експортної моделі України”, — сказав він на круглому столі представників морської та портової галузі, який відбувся в межах Міжнародної морської та військової виставки BALTEXPO 2025 у Гданську (Польща).
Назаренко зауважив, що з початку повномасштабної агресії в Україні пошкоджено або знищено понад 500 об’єктів портової інфраструктури, 116 цивільних суден, постраждали 157 цивільних осіб, а безпосередньо на території Одеського морського порту пошкоджено 161 об’єкт.
Представник АМПУ презентував європейській спільноті інфраструктурні проєкти Одеського порту та плани їх подальшої реалізації і запросив міжнародних інвесторів до співпраці.
У місті Кабул Узбекистан і Афганістан створили спільне підприємство для вантажних перевезень — ТОВ «Sogdiana Trans».
Компанія ТОВ «Sogdiana Trans» була заснована АТ «O‘zbekiston temir yo‘llari» і спеціалізується на вантажних перевезеннях, управлінні та технічному обслуговуванні залізничної лінії Хайратон – Мазари-Шариф – Ноїбабад.
На церемонії відкриття спільного підприємства керівник компанії «Khan Daqiq Trading» Хамід Хан повідомив, що компанія має можливість перевозити 150 тисяч тонн продукції на рік автомобільним транспортом за маршрутом Кабул – Мазари-Шариф – Кабул, а також із Мазари-Шарифа залізницею в Узбекистан, Казахстан, країни Балтії та інші, та імпортувати продукцію звідти.
Під час заходу начальник відділу логістики та маркетингу ТОВ «Sogdiana Trans» Азіз Абдуллаєв висловив подяку Президенту Узбекистану Шавкату Мірзійоєву та керівництву АТ «O‘zbekiston temir yo‘llari» за створені можливості для підприємців у Рік охорони навколишнього середовища та «зеленої економіки».
АФГАНІСТАН, ВАНТАЖ, ПЕРЕВЕЗЕННЯ, спільне підприємство, УЗБЕКИСТАН
За час роботи українського коридору у Чорному морі оброблено майже 5 тис. суден і перевалено понад 130 млн тонн вантажів, із яких 80 млн тонн зерно, повідомив голова ДП “Адміністрація морських портів України” (АМПУ) Олександр Семирга під час візиту федерального міністра закордонних справ Німеччини Йоганна Вадефуля і міністра закордонних справ України Андрія Сибіги в Одеський морський порт.
“З моменту запуску Українського коридору оброблено майже 5 тис. суден і перевалено понад 130 млн тонн вантажів. Із них більш як 80 млн тонн — це зерно. Портова інфраструктура постійно зазнає ворожих атак — обстріли відбуваються щотижня. Але кожен працівник галузі розуміє важливість своєї справи і ту роль, яку українські порти відіграють у підтримці глобальної продовольчої та логістичної безпеки”, — процитувала слова Семирги пресслужба АМПУ.
Міністри також оглянули будівлю Одеського морського вокзалу, яка була пошкоджена внаслідок ракетного удару РФ у вересні 2023 року. Семирга уточнив, що атаки носять системний характер — лише з липня 2023 року зафіксовано понад 80 ударів по об’єктах портової інфраструктури в Одеській області.
Українські порти за січень-березень 2025 року скоротили обсяг оброблених вантажів на 17,2% в порівнянні за аналогічним періодом торік – до 23 млн т.
“За перший квартал 2025 року українські порти обробили 23 млн тонн вантажів… Для порівняння, у першому кварталі 2024 року порти України обробили 27,8 млн тонн вантажів — на 4,8 млн тонн більше, ніж цьогоріч”, – говориться в повідомленні державного підприємства “Адміністрація морських портів України” (АМПУ) в фейсбук в середу.
“Зменшення вантажообігу пов’язане зі скороченням сільгоспугідь і спадом виробництва в експортноорієнтованих галузях, зокрема металургії, яка до війни експортувала до 80% продукції”, – повідомили в АМПУ.
Зазначається, що у світі перевалка вантажів також знижується через нестабільність ринків і порушення логістики.
Згідно з повідомленням, найбільші обсяги вантажів перевалили порти Великої Одеси. З початку 2025 року вони обробили 20,7 млн тонн вантажів: порт “Південний” – 10,6 млн т, “Чорноморський” – 6,6 млн т, “Одеський” – 3,5 млн т.
Порти Дунайського регіону “Ізмаїл”, “Рені” та “Усть-Дунайськ” разом перевалили понад 2,3 млн т вантажів.
Попри обстріли та загрози з боку російської армії порти продовжують стабільно працювати завдяки злагодженій роботі портовиків. Збройні Сили України та ВМС ЗС України забезпечують безпеку судноплавства, підкреслили в АМПУ.
Раніше віцепрем’єр-міністр з відновлення України – міністр розвитку громад та територій Олексій Кулеба повідомив, що за час роботи українського морського коридору станом на квітень транспортовано 116 млн тонн вантажів, із яких майже 73 млн тонн — зерно. На початку березня Мінрозвитку повідомляло, що українським морським коридором за час його роботи було транспортовано 106 млн тонн вантажів, із яких майже 70 млн тонн – зерно.
