据半导体行业协会（SIA）发布的新闻稿显示，5月份全球芯片销售额较去年同期翻了一番多（增长104.1%），达到1206亿美元。
与4月相比，销售额增长了9.2%。
“5月份，全球半导体市场继续快速增长，创下单月销售额新高，”SIA总裁兼首席执行官约翰·纽费尔在新闻稿中表示。他指出，按月比较，该指标已连续第十五个月实现增长。
上个月，美洲地区的销售额同比飙升132.2%，欧洲地区增长60.7%，中国增长88.8%，日本增长23.8%，亚太及其他地区增长118.9%。
与4月相比，北美和南美的芯片销售额增长了8.6%，欧洲增长了7.3%，中国增长了10.7%，日本增长了6.4%，亚太地区增长了9.2%。
SIA的成员包括约99%的美国半导体行业公司以及约66%的其他国家芯片制造商。
哈萨克斯坦宪法法院裁定，根据1995年《宪法》曾担任最高国家职务的人员，在新《宪法》（2026年）生效后，可再次当选或被任命为相应职务。
该裁决于7月7日作出，系应总统卡西姆-若马尔特·托卡耶夫的请求而作出的。托卡耶夫此前请求法院就包括总统职位在内的一系列最高国家公职的连任及任命次数相关条款作出正式解释。
法院指出，新《宪法》中未包含将根据旧《宪法》任职的期限计入任期限制的规定。因此，在2026年7月1日之前担任公职这一事实本身，并不构成在新《宪法》生效后再次当选或被任命的障碍。
实际上，这意味着托卡耶夫自2022年大选后开始的任期，在适用新的总统任期限制时将不予计入。2026年《宪法》生效后的新一届选举，在适用这些限制时将被视为首次当选。
路透社指出，该裁决实际上重新启动了托卡耶夫总统任期的计算。不过，目前尚不清楚他是否会在提前举行的总统选举中寻求连任，还是将现任任期延续至2029年。
哈萨克斯坦新《宪法》于2026年7月1日生效。该宪法保留了总统任期仅限一届七年期的限制，但根据宪法法院的解释，该限制仅适用于依据新《宪法》进行的选举。
因此，尽管此前存在“仅限一届七年任期”的限制，托卡耶夫仍获得了再次参加总统选举的法律依据。
美国总统唐纳德·特朗普表示，华盛顿将取消因安卡拉购买俄罗斯S-400防空导弹系统而对土耳其实施的制裁。
“我们将取消制裁，”特朗普周二在安卡拉向记者表示，当时他正在回答有关根据《CAATSA法案》对土耳其实施的制裁措施的问题。
这一声明是在特朗普与土耳其总统雷杰普·塔伊普·埃尔多安于安卡拉举行的北约峰会期间会晤之初发表的。
2020年，在安卡拉购入俄罗斯S-400防空系统后，美国对土耳其实施了制裁。华盛顿还将土耳其排除在F-35战斗机项目之外，声称使用俄罗斯系统会对美国战机构成风险。
特朗普还表示，美国将就可能向土耳其出售F-35一事作出决定。据路透社报道，美国政府已准备支持此类协议，但法律和国会层面的障碍尚未完全消除。
对土耳其而言，取消制裁以及可能重启F-35问题，将成为其与美国关系中的重要突破。这对北约来说也是一个敏感问题，因为安卡拉仍是该联盟的关键成员之一，但近年来其采购俄罗斯S-400系统已成为其与华盛顿关系中的主要摩擦点之一。
安卡拉北约峰会召开之际，该联盟正试图展示其国防开支的增长以及军工合作的加强。特朗普与埃尔多安的会晤成为本次峰会最重要的双边会晤之一，因为此次会晤不仅涉及制裁问题，还涉及未来美国向土耳其供应武器的问题。
希腊、保加利亚和罗马尼亚正推动建设黑海-爱琴海多式联运走廊，该走廊旨在连接三国通往乌克兰和摩尔多瓦边境的港口、铁路、公路及物流枢纽。
该项目将成为欧盟泛欧交通网络（TEN-T）的一部分。欧盟委员会指出，更广阔的“波罗的海-黑海-爱琴海”走廊连接了11个欧盟国家以及乌克兰和摩尔多瓦，将波罗的海、黑海和爱琴海串联起来。
希腊、保加利亚和罗马尼亚之间的新路段计划包含三条主干线。西线将沿雅典—塞萨洛尼基—普罗马霍纳斯—库拉塔—索非亚—维丁/卡拉法特—克拉约瓦—布加勒斯特的路线延伸。中线将连接塞萨洛尼基和亚历山德鲁波利斯与保加利亚的斯维伦格拉德和鲁塞，随后经朱尔朱和布加勒斯特通往
罗马尼亚与乌克兰边境的西雷图，以及与摩尔多瓦边境的翁根。东部支线将连接亚历山德鲁波利斯与保加利亚的布尔加斯和瓦尔纳港口，并进一步延伸至罗马尼亚的康斯坦察。
为协调该项目，三国共同建立了“黑海-爱琴海走廊平台”（Black Sea – Aegean Sea Corridor Platform，简称BACP）。欧盟委员会表示，希腊、保加利亚和罗马尼亚已于2025年12月3日在布鲁塞尔签署了关于发展交通基础设施的备忘录。该文件规定在政治和技术层面进行协调，就各国投资计划交换数据，并共同推进TEN-T优先项目。
欧盟交通专员阿波斯托洛斯·茨齐科斯塔斯称该项目是加强东南欧战略性南北走廊的重要一步。他表示，希腊、保加利亚和罗马尼亚之间更紧密的合作，将增强公民和企业的互联互通，并提升欧洲在爱琴海、黑海和多瑙河地区的安全性、竞争力和可持续性。
该项目对该地区的重要性已超越了常规的交通现代化范畴。该走廊可为乌克兰提供通往爱琴海、保加利亚和罗马尼亚港口的额外南部物流通道，同时增强康斯坦察、布尔加斯、瓦尔纳、亚历山德鲁波利斯和萨洛尼卡作为贸易、农产品出口、工业货物及集装箱运输枢纽的作用。
对于巴尔干地区而言，这也是减少对拥堵或脆弱路线依赖的一次机会。自针对乌克兰的全面战争爆发以来，经多瑙河、黑海、罗马尼亚、保加利亚和希腊的替代路线的重要性急剧上升。通往西雷特的中央支线实际上可能成为乌克兰通往欧洲南部的物流路线的延伸。
该项目对欧盟和北约的军事及危机应对机动能力同样至关重要，但其民用经济价值也不遑多让。这将实现三大海域之间的更快速运输，优化港口与铁路的衔接，降低物流成本，并为乌克兰、摩尔多瓦、巴尔干地区、中欧和地中海之间的贸易建立可持续的基础设施。
对乌克兰而言，这是通往地中海的一条潜在新通道；对罗马尼亚、保加利亚和希腊而言，将增强其作为中转国的地位；而对整个地区来说，则是朝着波罗的海、黑海、多瑙河和爱琴海之间更可持续的物流体系迈出的一步。
《经济学人》集团旗下分析部门——经济学人信息部（Economist Intelligence Unit）发布了《2026年全球宜居指数》（Global Liveability Index 2026），对全球173个城市的生活条件进行了排名。该指数从五个类别对城市进行评估：稳定性、医疗保健、文化与环境、教育以及基础设施。
哥本哈根连续第二年蝉联全球最宜居城市榜首。前十名包括：哥本哈根（丹麦）、维也纳（奥地利）、墨尔本（澳大利亚）、悉尼（澳大利亚）、 苏黎世（瑞士）、日内瓦（瑞士）、大阪（日本）、阿德莱德（澳大利亚）、温哥华（加拿大）和东京（日本）。
基辅则位列榜单末端：乌克兰首都从第165位跌至第166位，再次跻身全球生活舒适度最低的十大城市之列。主要原因在于全面战争带来的后果和风险，这些因素直接影响了城市的稳定性、基础设施及城市环境质量。
叙利亚的大马士革仍位居榜单末位，自2013年以来一直保持这一位置。榜单末端的城市还包括利比亚的的黎波里、孟加拉国的达卡、伊朗的德黑兰、尼日利亚的拉各斯以及基辅。EIU指出，排名靠后的几乎所有城市都遭受了战争、政治动荡、贫困或这些因素的综合影响。
对于乌克兰而言，这一结果虽令人痛心，但也在意料之中。在战争爆发前，基辅的排名要高得多：2021年位列第117位，2022年因战争被排除在榜单之外，而在2023年至2025年间，其排名维持在第165位。2026年，这座首都又下滑了一位。
该排名也反映了全球的普遍趋势：那些政治稳定、医疗发达、教育优质且基础设施完善的城市始终位居榜首，而战争和危机则会迅速使城市排名下滑，即便这些城市拥有强大的人力资源和经济潜力。
对于基辅而言，该指数与其说是对城市本身质量的评估，不如说是战争代价的指标。如果安全局势恢复正常、基础设施得到重建且军事风险降低，乌克兰首都有望重返排行榜的中游位置——这正是它在2022年之前所处的区间。
