Мобільний оператор компанія “Vodafone Україна”, що входить до складу NEQSOL Holding (Азербайджан), завершив регулярну виплату відсотків за єврооблігаціями – $12,4 млн.
“Незважаючи на складні операційні та фінансові умови, пов’язані з війною, компанія продовжує обслуговувати свій борг у повному обсязі”, – повідомляють у прес-релізі оператора в середу.
Згідно з релізом, на сьогодні основна сума боргу за єврооблігаціями становить $400 млн, оскільки компанія вже викупила і погасила достроково облігації на $100 млн.
Як повідомлялося, на початку лютого 2020 року Vodafone Україна розмістила п’ятирічні єврооблігації на $500 млн під 6,2%. Випуск у форматі 144A/Reg S маркетували серед міжнародних інвесторів у Європі та США. Купон за єврооблігаціями виплачується раз на півроку.
На автомобільному ринку Узбекистану вийшла новинка компанії Chevrolet – модель Onix, що відповідає високим сучасним стандартам. Нова модель поєднує яскравий дизайн, інтер’єр і всі необхідні функції для комфорту і безпеки.
В Асаці на заводі UzAuto Motors розпочато виробництво повного циклу нового автомобіля, що не може не тішити любителів автомобільних новинок Узбекистану, адже запчастини та їх обслуговування стануть доступнішими.
Автомобілі Onix представлені двома типами двигунів нового покоління CSS Prime:
• 1,2-літровим турбомотором 132 л.с. у парі з 6-ступінчастою автоматичною коробкою передач;
• 1,2-літровим атмосферним двигуном 90 л. з механічною 5-ступінчастою коробкою передач.
Автомобіль розганяється до 100 км/год за 10,9 секунд.
У виробництві нової моделі автомобіля було задіяно понад 5 тисяч інженерів, частина яких випускники Туринського політехнічного університету в Ташкенті. Ними було налагоджено виробництво 1,5 тисяч деталей для автомобіля Chevrolet Onix на 200 підприємствах в Узбекистані.
Новий Onix збудований на глобальній платформі Global Emerging Markets (GEM). На освоєння цього проекту було вкладено інвестиції у розмірі 427,6 млн. доларів.
Інженерний потенціал та технічне оснащення підприємств вже дозволили довести локалізацію автомобіля Chevrolet Onix до 50%, рівень якої до кінця 2023 року буде доведено до 70%.
Президент України Володимир Зеленський підписав закони про звільнення від ПДВ і мита імпорту коптерів, тепловізорів, коліматорів, рацій і приладів нічного бачення.
Як зазначено в картках відповідних законопроєктів №8360 і №8361-д, розміщених на сайті Верховної Ради, обидва документи були повернуті до парламенту з підписом глави держави 22 лютого.
Водночас член фракції “Голос” Ярослав Железняк у своєму телеграм-каналі нагадав, що можливість пільгового імпорту стосуватиметься й експрес-відправок.
“Закони набувають чинності з дня, що настає за днем його опублікування. Тобто за пару днів уже запрацюють”, – додав парламентарій.
Як повідомлялося, Верховна Рада 6 лютого ухвалила за основу і в цілому законопроєкти №8360 і №8361-д про звільнення від ПДВ і мита імпорту коптерів, тепловізорів, коліматорів, рацій і приладів нічного бачення. 13 лютого їх передали на підпис президенту.
Узбекистан посів 40-те місце у світі з 66 балами у всесвітньому рейтингу відкритості даних Open Data Inventory (ODIN) організації Open Data Watch. У 2020 році країна займала 44-е місце з 63 балами.
Рейтинг Open Data Inventory (ODIN) оцінює охоплення та відкритість офіційної статистики для виявлення прогалин, просування політики відкритих даних, покращення доступу та заохочення діалогу між національними статистичними управліннями та користувачами даних. Він оцінює повноту статистичних пропозицій країни та ступінь відповідності інформації, що міститься в них, міжнародним стандартам відкритості.
У період з 2020 по 2022 роки загальний бал Узбекистану збільшився з 52 до 56 за охопленням даних і з 72 до 74 за відкритістю даних.
Узбекистан покращив позиції у соціальній та економічній статистиці, але погіршив показники зі статистики довкілля. Зокрема, якщо у розділі «забруднення» країна 2020 року мала 56 балів, то сьогодні — 0 балів.
Серед країн Центральної Азії Узбекистан посів перше місце. У світовому рейтингу Казахстан розташувався на 48 місці, Киргизстан – 89, Таджикистан – 120 та Туркменістан – 192.
За підсумками рейтингу 2022 року Сінгапур посів перше місце. Слідом йдуть Данія та Фінляндія.
При Університеті світової економіки та дипломатії в Ташкенті відкрився Інститут передових міжнародних досліджень.
Основними напрямками діяльності Інституту є міждисциплінарне вивчення актуальних проблем міжнародних відносин, світової економіки, міжнародного права, регіонознавства та країнознавства, підготовка інформаційно-аналітичних документів, прогнозів та рекомендацій щодо актуальних проблем сучасної світової політики та економіки.
В Інституті буде організовано проведення фундаментальних та прикладних досліджень Афганістану та Південної Азії, Азіатсько-Тихоокеанського регіону, європейських та американських напрямів, сучасного глобального розвитку, проблем сталого розвитку, енергетичної геополітики, економічної дипломатії, міжнародного права, а також вивчення питань антропології та конфліктології.
Даний «мозковий центр», що складається з 8 дослідницьких центрів та лабораторій, сформований з досвідчених та висококваліфікованих фахівців та експертів міжнародних відносин, включаючи дипломатів, 3 докторів наук та 5 кандидатів наук, у тому числі які мають досвід роботи в міжнародних організаціях, зокрема структурах ООН , ВНЗ США, Великобританії, Японії та інших.
Кіпрська T.A.S. Overseas Investments Limited з групи “ТАС” Сергія Тігіпка отримала 40,03% в австрійській TransAnt GmbH (Лінц) – спільному підприємстві, створеному австрійськими ÖBB Rail Cargo Group і voestalpine Stahl GmbH для виробництва інноваційних та економічно ефективних залізничних вантажних вагонів.
“Для нещодавно розпочатого етапу зростання компанії в лютому 2023 року було залучено ще одного стратегічного інвестора з великими ноу-хау в галузі залізничних вагонів і сучасними доступними активами для виробництва вантажних вагонів”, – повідомляється в інформації на сайті TransAnt.
Згідно з даними австрійського реєстру, частка voestalpine Stahl скоротилася з 80,2% до 48,1%, Rail Cargo Group – з 19,8% до 11,87%.
СП уточнює, що після того як його перші вагони в безперервному режимі працюють на залізниці з 2019 року, наразі опрацьовується ще одна серія, і TransAnt зосереджена на створенні власної технології виготовлення.
“Уже в другій половині 2023 року планується виготовити додаткові вагони в більшій кількості за цією новою технологією виготовлення”, – вказала компанія.
Як повідомлялося, раніше конкурентні відомства України та Кіпру надали TAS Overseas Investments Limited з Групи “ТАС” дозвіл на купівлю понад 25% у TransAnt.
“TransAnt GmbH – це спільне підприємство, створене наприкінці 2020 року між Rail Cargo Austria Aktiengesellschaft і voestalpine Stahl GmbH з метою роботи в секторі залізничних вантажоперевезень. На даному етапі TransAnt не займається комерційною діяльністю. Однак після завершення цієї угоди очікується, що вона активно займатиметься виробництвом, розробкою, постачанням, продажем і орендою “гнучких” вагонів і надбудов для перевезення вантажів у промисловому секторі”, – вказувала Комісія із захисту конкуренції Кіпру.
Спочатку Rail Cargo Group повідомляло про плани паритетного володіння в СП з voestalpine, однак у voestalpine до угоди з Групою “ТАС” був контрольний пакет, у зв’язку з чим Антимонопольний комітет України класифікував TransAnt і voestalpine Stahl GmbH і пов’язані з ними компанії як єдиний суб’єкт господарювання – Групу VAS. Це глобальна сталеливарна і технологічна група, що працює в автомобільній і споживчій промисловості, аерокосмічній і нафтогазовій промисловості, а також у залізничній промисловості, яка котирується на Віденській фондовій біржі і не має кінцевих власників-бенефіціарів.
Група “ТАС” заснована 1998 року бізнесменом Сергієм Тігіпком. Сфера її бізнес-інтересів охоплює фінансовий сектор (банківський і страховий сегменти) та аптечний, а також промисловість, нерухомість, венчурні проекти.
До групи входить “Дніпровагонмаш” (ДВМ) – одне з провідних підприємств України з проектування та виготовлення вантажних вагонів. Річна потужність виробництва – 9 тис. вагонів. У 2021 році ДВМ скоротив випуск вантажних вагонів на 39,2% – до 477 шт, реалізацію – на 44% до 461 од, проте торік виробив 623 вагони. Дані про фінпоказники за 2022 рік поки що відсутні, проте підприємство відзвітувало про 32,7 млн грн чистого прибутку.
Тігіпко наприкінці 2022 року повідомляв “Forbes Україна”, що “Дніпровагонмаш” випускає 70 вантажних вагонів на місяць і готується локалізувати виробництво в Австрії.
