Спікер палати представників Конгресу США Пелосі має приземлитися в Тайвані на годину раніше публікованого в різних ЗМІ часу (о 16:20 за Києвом). Її делегація складатиметься із 40 осіб.
Візит спікера палати представників може тривати до п’ятої години вечора середи за місцевим часом.
Раніше спецборт Boeing C-40C з Ненсі Пелосі в неділю прибув до Сінгапуру, випливає з даних сервісу Flightradar.
До цього літак вилетів з Гавайських островів, де він здійснив проміжну посадку після перельоту з континентальної частини Сполучених Штатів.
Спікер палати представників Конгресу США Ненсі Пелосі вирушила з офіційною поїздкою до країн Азії, під час якої вона відвідає Сінгапур, Малайзію, Південну Корею та Японію, йдеться в офіційному повідомленні її прес-служби. Зазначається, що Пелосі очолила американську делегацію, метою поїздки якої є проведення переговорів з питань торгівлі, безпеки, кліматичних змін та епідемії COVID-19.
При цьому в повідомленні не згадується про можливість її візиту до Тайваню, про який вона раніше заявляла.
Напруженість навколо можливого візиту Пелосі до Тайваню зросла після того, як голова КНР Сі Цзіньпін у телефонній бесіді з президентом США Джо Байденом у четвер заявив, що позиція китайського керівництва та народу країни щодо тайванського питання – тверда, і що “США повинні поважати “принцип одного Китаю”. Він також застеріг Байдена від “гри з вогнем” на тему Тайваню.
Раніше ютуб канал “Клуб Експертів” назвав можливий візит Пелосі до Тайваню топовою подією. Детальніше аналіз майбутніх подій в Україні та світі дивіться у відео огляді каналу Клуб експертів за посиланням:
Попит на нові легкові автомобілі в липні поточного року зріс майже на 26% порівняно з червнем, але скоротився на 63% до липня-2021 – до 3648 од., повідомляє “Укравтопром”.
“Український ринок нових авто продовжує відновлюватися. Через місяць після скасування пільг на розмитнення імпорту ринок виріс більш як на чверть”, – констатується у повідомленні асоціації на сайті.
Як повідомлялося, у червні-2022 первинні реєстрації нових легкових авто зросли на 14% до травня.
Згідно з повідомленням, найпопулярнішою маркою місяця, як і рік тому стала Toyota з падінням продажів на 61% до липня минулого року – до 596 машин.
Другий результат у Volkswagen – 316 од. (на 30% менше), який роком раніше займав 6-й рядок рейтингу з 452 авто.
На третє місце вирвалася китайська Chery – 300 реєстрацій, що на 27% менше, ніж роком раніше, але вище на п’ять ступенів у рейтингу.
У той же час Renault, яка минулого року була другою, зайняла четверту позицію з падінням продажів на 80% – до 260 авто. Замикає п’ятірку лідерів Skoda – 207 од. (-67%).
Бестселером липня став автомобіль Chery Tiggo 4, на якому свій вибір зупинили 239 покупців.
За даними асоціації, загалом у першому півріччі в Україні вперше зареєстровано 21,5 тис. нових легкових автомобілів – 63% менше до січня-червня-2021.
Статистику продажів нових легкових авто в липні оприлюднила на своєму сайті та інформаційно-аналітична група AUTO-Consulting, за даними якої у липні продано майже 4 тис. легковиків – на 28% більше, ніж у червні, але на 60% менше, ніж у липні -2021.
Експерти також відзначають прорив у лідери нових гравців, зокрема Chery.
“Китайський бренд скористався пільговим розмитненням і встиг ввезти значну кількість автомобілів. А найпопулярнішому авто Chery Tiggo 4 вдалося обійти навіть Toyota RAV4”, – зазначає AUTO-Consulting.
Аналітики також фіксують зростання продажів у преміальній групі – у ТОП-10 липня одразу три гравці з цього сегменту: BMW, Mercedes-Benz, Lexus, чого AUTO-Consulting не фіксував ще жодного разу.
“Відновлення попиту виявилося несподіванкою для деяких операторів, які не встигли перебудувати логістику поставок, тому в деяких дилерів закінчувалися авто. Цим і обумовлено падіння продажів у певних брендів, але загальні обсяги продажів зростають уже четвертий місяць, що дає привід для подальшого оптимізму”, – зазначається у повідомленні.
Як повідомлялося з посиланням на нардепа Ярослава Железняка, ввезення автомобілів в Україну в липні, першому місяці після скасування імпортних пільг, скоротилося майже у 8 разів до червня, до 13,584 тис. од.
Як повідомлялося, у 2021 році ринок нових легкових авто, за даними Auto-Consulting, зріс на 20% – до 103,65 тис. од., за даними “Укравтопрому” – на 21% до 103,3 тис. од.
У м. Ворзель (Київська область) 5 місяців тому зникли безвісти двоє чоловіків: Бутенко Олександр Вікторович, 21.09.1980 р.н. та Романенко Андрій Васильович (11.01.1965 р.н.).
Бутенко Олександр Вікторович був одягнений у чорний спортивний костюм, чорну шапку. Олександр спортивної статури; особливі прикмети – татуювання обох руках.
28.02.2022 близько 9-30 ранку виїхав на велосипеді у супроводі друга Романенка Андрія Васильовича за продуктами та не повернувся.
При собі обидва чоловіки мали українські паспорти та велосипеди.
Олександр (ліворуч) та Андрій (праворуч)
Бутенко Олександр Вікторович
Якщо у вас є будь-яка інформація про місцезнаходження Олександра та Андрія, прохання повідомити за телефоном: +380637532261
———–
Ми просимо громадян, родичі яких не виходять на зв’язок, надсилати нам всю інформацію. Рекомендуємо використовувати таку форму звернення:
1. ПІБ зниклої людини;
2. Ваші контактні дані;
3. Фото зниклого, опис особливих прикмет;
4. Приблизне місце останнього перебування зниклого.
Проект “Знайди близьких” є некомерційним, всі ваші звернення будуть відредаговані та опубліковані безкоштовно у ЗМІ.
Запрошуємо колег із ЗМІ приєднатися до ініціативи!
Координатором проекту є заступник керівника інформагентства «Інтерфакс-Україна» та видавець проекту Open4Business Максим Уракін.
Інформацію про зниклих надсилайте, будь ласка, на електронну пошту maksim.urakin@gmail.com
АТ “Укрзалізниця” у липні перевезла 10,302 млн. тонн вантажів, що на 9,2% більше, ніж у червні поточного року.
“Зросли і внутрішні перевезення, і експорт, і імпорт. Тільки транзит не виріс, тому що його практично немає. Зросли перевезення більшості наших ключових вантажів: зерно, руда, вугілля, чорні метали, дизель, будматеріали тощо. Просіли перевезення автомобілів , коксу, металобрухту, солі та олії”, – написав голова залізничної компанії Олександр Камишин у своєму телеграм-каналі ввечері 1 серпня.
Згідно з наведеними ним даними, УЗ у липні 2022 року перевезла 542 тис. тонн нафти та нафтопродуктів (зростання на 12,2%), 2,033 млн тонн рудної сировини (+3,2%), 1,462 млн тонн зернових (+7,2%) ) та 6,266 млн тонн інших вантажів (+11,6%).
“Так, зростання повільне. Ми робимо все можливе для постійного зростання вантажних перевезень, насамперед експортних вантажів. Сподіваюся, розблокування морських портів для зерна допоможе нам наростити експорт зерна швидше”, – зазначив Камишин.
У внутрішньому повідомленні УЗ у липні перевезла 6,2 млн. тонн, що на 10,5% більше, ніж у червні поточного року.
На експорт було перевезено 3,4 млн. тонн вантажів, що на 8,7% більше, ніж місяцем раніше.
Також УЗ у липні перевезла 598,8 тис. тонн імпортних вантажів, що на 4,5 більше, ніж у червні 2022 року.
Страхування військових ризиків є головною умовою залучення інвестицій в Україну, зазначив колишній посол США в НАТО та спеціальний представник Держдепартаменту США по Україні у 2017-2019 роках. Курт Волкер на зустрічі з учасниками Європейської Бізнес Асоціації (ЄВА) Warconomic Talks.
Як повідомляється на сайті ЄВА, на думку Волкера, покриття військових ризиків для інвесторів має стати ключовим питанням у найближчі місяці та роки для залучення інвестицій в економіку України. Для цього, за його словами, уряди країн-партнерів мають спрямувати певну кількість ресурсів на субсидування такого страхування.
Волкер зазначив, що розв’язана Росією війна кинула виклик українській економіці і стала ще одним чинником, який сколихнув глобальне економічне середовище. Зупинення бізнес-операцій, переривання логістичних маршрутів та ланцюжків поставок, призупинення експорту – всі ці фактори чинять тиск на економіку та збільшують інфляцію. У цьому контексті фінансова підтримка міжнародної спільноти є дуже цінною, але Україні знадобиться багато ресурсів для відновлення. Війна – це надзвичайна ситуація, яка потребує надзвичайних зусиль, зазначив він.
Відповідаючи на запитання, чи готові американські інвестори приходити в Україну, Волкер зазначив, що бачить значну підтримку та інтерес до України, у тому числі з боку приватного сектору, але поки що не до кінця зрозуміло, які можуть бути гарантії безпеки та повернення інвестицій, захист інтересів інвесторів. За його словами, зараз потрібне практичне керівництво, як іноземним інвесторам навіть за умов війни завести гроші в Україну.
Міжнародне рейтингове агентство Fitch Ratings знизило рейтинги трьох українських корпоративних емітентів: НАК “Нафтогаз України”, Національної енергетичної компанії “Укренерго” та гірничорудної компанії Ferrexpo plc, повідомляється на сайті агентства.
“Зниження рейтингу відображає неврегульований дефолт за платежами, оголошення про обмін проблемної заборгованості та погіршення операційних умов відповідно”, – пояснює Fitch, додаючи, що рейтингова дія також була за зниженням суверенного рейтингу України 22 липня з “CCC” до “C”.
Агентство, зокрема, знизило довгостроковий рейтинг дефолту емітента (РДЕ) “Нафтогазу” в іноземній валюті до “RD” (обмежений дефолт) із “C” після закінчення пільгового періоду погашення єврооблігацій, що припадало на 19 липня, і відмовило власникам облігацій про відстрочку виплат. “Нафтогаз” планує подати альтернативний запит згоди, поки що пріоритетний незабезпечений рейтинг підтверджено на рівні “C” із рейтингом повернення активів “RR4”, зазначається в релізі.
Fitch уточнює, що нинішній рейтинг “Нафтогазу” відображає його кредитоспроможність на самостійній основі, проте, щойно реструктуризацію боргу буде завершено, агентство розгляне зв’язок НАК з державою та потенційний її вплив на рейтинг компанії.
Щодо Ferrexpo агентство знизило довгостроковий РДЕ в іноземній валюті з “B-” до “CCC+” і виключило його зі списку Rating Watch “негативний” у зв’язку з погіршенням умов роботи в Україні та підвищенням ризиків країни.
“Рейтинг відображає високу невизначеність щодо операційних і фінансових показників Ferrexpo в умовах війни. Однак чиста грошова позиція Ferrexpo і відсутність суттєвої фінансової заборгованості роблять її більш стійкою порівняно з іншими українськими компаніями”, – наголошується в повідомленні.
Fitch констатує, що через вузькі місця в логістиці експортні можливості Ferrexpo скоротилися, а витрати на логістику збільшилися, компанія оголосила про форс-мажор за деякими зі своїх морських контрактів і в середньостроковій перспективі продовжить працювати зі зниженим завантаженням.
Агентство передбачає, що вільний грошовий потік Ferrexpo загалом буде нейтральним у 2022-2024 роках, проте зазначає, що його фінансові прогнози недостатньо точні через війну в Україні.
Що стосується “Укренерго”, яке за державою запропонувало відстрочку виплат на два роки за гарантованими державою п’ятирічними єврооблігаціями-2026 на $825 млн, Fitch знизило пріоритетний незабезпечений рейтинг цих паперів з “CCC” до “C”. Рейтинг повернення активів складає “RR”.
“Російське вторгнення в Україну вплинуло на результати діяльності “Укренерго” і викликало невизначеність щодо наших фінансових прогнозів результатів діяльності компанії… Необхідність підтримувати працездатність енергомережі поглинає наявні у компанії ресурси та чинить тиск на слабку ліквідність”, – зазначається у релізі.
На думку агентства, нові джерела доходів від збільшення експорту електроенергії переважно до Словаччини та Румунії можуть виявитися недостатніми для зниження тиску на ліквідність, тому компанія не зможе погасити основну суму боргу та процентні платежі, які підлягають виплаті у листопаді цього року. Fitch додає, що “Укренерго” активно працює над перепрофілюванням своїх доступних кредитних ліній спочатку для інвестицій у використання ліквідності та стежить за збиранням дебіторської заборгованості.
Агентство уточнило, що на сьогодні близько 5% інфраструктури електропередачі “Укренерго” пошкоджено війною, а 15% її активів, виходячи з довжини ЛЕП та кількості електропідстанцій, розташовані на території, наразі захопленій Росією.
