Die weltweiten Rohstoffpreise werden in den nächsten zwei Jahren vor dem Hintergrund einer Abschwächung des globalen Wirtschaftswachstums, eines steigenden Überangebots an Öl und anhaltender Unsicherheit in der Wirtschaftspolitik sinken, heißt es im Commodity Markets Outlook der Weltbank (WB).
Der vom WB berechnete Rohstoffpreisindex wird sowohl 2025 als auch 2026 um 7 % sinken und damit auf den niedrigsten Stand seit 2020 fallen, prognostizieren die Experten der Organisation.
Trotz des Rückgangs liegen die Rohstoffpreise weiterhin über den Niveaus vor der Pandemie: Die Prognosen der WB für 2025 und 2026 gehen davon aus, dass der Preisindex um 23 % bzw. 14 % über dem Niveau von 2019 liegen wird.
„Der weltweite Ölüberschuss hat sich 2025 deutlich erhöht und wird voraussichtlich im nächsten Jahr den 2020 verzeichneten Höchststand um 65 % übersteigen”, heißt es in dem Bericht. Die Experten der Weltbank stellen fest, dass sich das Wachstum der weltweiten Ölnachfrage verlangsamt, insbesondere aufgrund der steigenden Nachfrage nach Elektro- und Hybridfahrzeugen.
Nach der Prognose der Organisation wird der durchschnittliche Preis für Brent-Öl in diesem Jahr bei 68 Dollar pro Barrel liegen und im nächsten Jahr auf den niedrigsten Stand seit fünf Jahren von 60 Dollar pro Barrel fallen. Insgesamt werden die weltweiten Energiepreise voraussichtlich im Jahr 2025 um 12 % und im Jahr 2026 um 10 % sinken.
Die Weltbank prognostiziert einen Rückgang der Lebensmittelpreise um 6,1 % im laufenden Jahr und um 0,3 % im nächsten Jahr.
In dem Bericht wird darauf hingewiesen, dass Edelmetalle in diesem Jahr aufgrund der Nachfrage nach den zuverlässigsten Vermögenswerten und der anhaltenden Käufe durch die weltweiten Zentralbanken auf Rekordhöhen gestiegen sind. Es wird erwartet, dass der Goldpreis im Jahr 2025 um 42 % und im nächsten Jahr um weitere 5 % steigen wird, der Silberpreis um 34 % bzw. 8 %.
„Der Rohstoffpreisindex könnte im Prognosezeitraum stärker als erwartet sinken, wenn das Wachstum der Weltwirtschaft vor dem Hintergrund von Handelsspannungen und Unsicherheiten in der Wirtschaftspolitik schwach bleibt. Eine über den Erwartungen liegende Steigerung der Ölförderung durch die OPEC+-Länder könnte das Überangebot auf dem Markt verschärfen und zu einem weiteren Preisverfall führen. Der bis 2030 erwartete starke Anstieg der Verkäufe von Elektroautos könnte die Nachfrage nach Öl noch weiter verringern“, heißt es in dem Bericht.
Andererseits könnten geopolitische Faktoren die Preise für Öl und Edelmetalle in die Höhe treiben, warnt die Weltbank. Die Ölpreise könnten auch über den Basisprognosen liegen, wenn der Markt von zusätzlichen Sanktionen beeinflusst wird.
Die Europäische Bank für Wiederaufbau und Entwicklung (EBWE) wird der Lviv Bank ein unbesichertes Darlehen in Griwna in Höhe von bis zu 40 Mio EUR und Garantien in Höhe von 31,5 Mio EUR zur Deckung des Kreditrisikos neuer Darlehen an die ukrainische Bank in Höhe von insgesamt 45 Mio EUR gewähren.
Nach Angaben auf der EBWE-Website hat das Direktorium die entsprechenden Projekte auf einer Sitzung am 22. Oktober dieses Jahres genehmigt.
Den veröffentlichten Unterlagen zufolge wird das Darlehen in vier gleichen Tranchen von jeweils 10 Millionen Euro bereitgestellt, von denen eine Tranche derzeit reserviert ist. Es besteht aus zwei Komponenten: mindestens 75 % im Rahmen des Resilienz- und Existenzsicherungsprogramms der EBWE und bis zu 25 % im Rahmen der EU4Business-EBRD-Kreditlinie mit Anreizen zur Finanzierung langfristiger Kapitalinvestitionen von KKMU.
Die Mittel aus der Resilienz- und Existenzsicherungsfazilität werden für die Vergabe von Krediten an private KKMU in der Ukraine verwendet, einschließlich derjenigen, die ihre Unternehmen aufgrund des anhaltenden Krieges in den westlichen Teil der Ukraine verlagert haben.
Im Gegensatz zu den meisten ähnlichen Projekten größerer Banken wird das Garantieprojekt 70 % des Risikos abdecken und nicht wie üblich 50 %. Es wird darauf hingewiesen, dass der Mechanismus zwei Teillimits mit einem gedeckten Portfolio umfassen wird: 36 Mio. EUR im Rahmen des Garantieprodukts für Resilienz und Existenzgrundlagen und 9 Mio. EUR im Rahmen der EU4Business-EBRD-Anreizkreditlinie.
Die EBWE weist darauf hin, dass die Bank Lviv eine auf KKMU ausgerichtete Regionalbank ist, die in der Westukraine tätig ist und eine Bilanzsumme von 333 Millionen EUR (0,5% des Marktes, 23. von 60 Banken) und ein Kreditportfolio (hauptsächlich an KKMU) von etwa 212 Millionen EUR zum Ende des zweiten Quartals 2025 (1,2% des Marktes) aufweist. Die Bank Lviv hat ihren Hauptsitz in Lviv und 20 Filialen.
PJSC Kryukovsky Carriage Works (KVSZ, Region Poltava) beendete die Monate Januar bis Juni 2025 mit einem Verlust von 11,7 Mio. UAH, was einem Rückgang von 6,7 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Laut dem unkonsolidierten Zwischenabschluss des Unternehmens, der im Informationssystem der Nationalen Wertpapier- und Börsenkommission (NSSMC) veröffentlicht wurde, stieg der Nettogewinn um 24,1 % auf 1 Milliarde 772,7 Millionen UAH.
Im Berichtszeitraum verzeichnete das Werk einen Betriebsverlust von 34,4 Mio. UAH, was einem Rückgang um das 2,4-fache entspricht, während sich der Bruttogewinn auf 96,3 Mio. UAH vervierfachte.
KVSZ veröffentlichte auch seinen Zwischenbericht für das erste Quartal dieses Jahres, demzufolge das Unternehmen das Quartal mit einem Nettogewinn von 3,3 Mio. UAH abschloss, was einem Rückgang von 7,6 % gegenüber dem Vorjahr entspricht, während der Nettogewinn um 73 % auf 1 Mrd. UAH 131 Mio. stieg.
Somit verringerte sich der Verlust im zweiten Quartal dieses Jahres im Vergleich zu April-Juni 2014 um 7 % auf fast 15 Mio. UAH, während der Nettogewinn um 17 % auf 642,2 Mio. UAH zurückging.
Laut dem konsolidierten Jahresabschluss des Unternehmens belief sich der konsolidierte Verlust im ersten Halbjahr auf 9,8 Mio. UAH, was einem Rückgang von 9 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum entspricht, während der konsolidierte Nettogewinn um ein Viertel auf 1 Mrd. 785 Mio. UAH stieg.
Aus den Berichten des Unternehmens geht hervor, dass die KVSZ im ersten Quartal 2025 121 Güterwagen verkauft hat (insgesamt wurden 474 Güterwagen von ukrainischen Fahrzeugherstellern auf den Markt gebracht), während im zweiten Quartal keine Güterwagen ausgeliefert wurden.
„In Anbetracht des beträchtlichen Überschusses an Güterwagen auf dem ukrainischen Markt im zweiten Quartal 2025, der niedrigen Mietpreise und der unzureichenden Frachtbasis für die bestehende Wagenflotte hat PJSC KVSZ keine Güterwagen verkauft“, heißt es im Bericht.
Gleichzeitig verkauften die Konkurrenten der KVSZ nach Angaben des Werks 131 Wagen im Rahmen zuvor abgeschlossener Verträge (darunter 61 Wagen an TAS Dneprovagonmash und 70 Wagen an DMZ Karpaty).
„Im Rahmen dieser Verträge erhielten TAS Dneprovagonmash und Karpaty Bescheinigungen über höhere Gewalt, mit denen der Liefertermin für die Fahrzeuge bis zum dritten Quartal 2025 verlängert wurde“, berichtet die KVSZ.
Die KVSZ stellt fest, dass der ukrainische Güterwagenmarkt im zweiten Quartal einen stetigen und erheblichen Überschuss verzeichnete.
„Und der Exportmarkt erlebt einen Nachfragerückgang und eine Verlangsamung der Entwicklung aufgrund fehlender Flottenerneuerungsprogramme und der Abschreibung von abgenutztem Rollmaterial“, heißt es in dem Bericht.
Gleichzeitig erinnert die KVSZ daran, dass sie in der ersten Jahreshälfte weiterhin Personenwagen an die Ukrzaliznytsia im Rahmen eines 2023 unterzeichneten Vertrags über 66 Fahrzeuge geliefert hat, darunter 17 Fahrzeuge im ersten Quartal und 16 Fahrzeuge im zweiten Quartal.
Der Anteil der Exporte im zweiten Quartal betrug 0,6 % des Umsatzes, einschließlich Eisenbahnersatzteile für Lettland.
„Angesichts der starken Entwicklung der Schienenfahrzeugindustrie in der EU wird der Wettbewerb dort als extrem hoch eingeschätzt. Zu den traditionellen europäischen Herstellern sind neue aus der Türkei und Bulgarien hinzugekommen, die aufgrund eines hohen Anteils an Eigenproduktion von Komponenten (vor allem Drehgestellen), der Nähe zu Walzmetalllieferanten und niedrigerer Betriebskosten (im Vergleich zu Westeuropa) niedrige Preise für ihre Produkte anbieten“, so das Unternehmen in seinem Bericht.
KVSZ produziert Personen- und Güterwagen, regionale Dieselzüge, interregionale Hochgeschwindigkeitslokomotiven, Ersatzteile und Drehgestelle für Güterwagen.
Im Jahr 2024 verkaufte das Werk 1.096 Tausend Güterwagen, das sind fast 10 % mehr als im Vorkriegsjahr 2021. Das Werk lieferte auch die ersten 15 Personenwagen an Ukrzaliznytsia im Rahmen von Verträgen über 66 Einheiten. Der Nettogewinn betrug 81,08 Mio. UAH, verglichen mit einem Verlust von 143,76 Mio. UAH im Jahr 2023.
Wie Serbischer Ökonom berichtet, wird die serbische Regierung dem Unternehmen Lafarge Beočin, das zur Holcim-Gruppe gehört, 10,6 Millionen Euro an Subventionen für den Bau einer neuen Fabrik zur Herstellung und zum Vertrieb von Zement in Obrenovac gewähren, teilt das serbische Wirtschaftsministerium mit.
Gemäß der Vereinbarung zwischen Wirtschaftsministerin Andrijana Mesarović und Lafarge-Direktor Dimitrij Knegić wird das Unternehmen 112,25 Millionen Euro in das Projekt investieren und bis Ende 2026 51 feste Arbeitsplätze schaffen.
Lafarge hat sich verpflichtet, den neuen Mitarbeitern ein Gehalt zu zahlen, das mindestens 20 % über dem Mindestlohn liegt, und die Gesamtzahl der Beschäftigten während fünf Jahren nach Abschluss des Projekts auf mindestens 320 zu halten.
Die Subventionen werden in drei Tranchen ausgezahlt – in den Jahren 2026, 2027 und 2028.
Lafarge Beočin wurde 1839 gegründet und ist einer der größten Zementhersteller in Serbien und gehört zur internationalen Holcim-Gruppe. Das Werk in Beočin ist das älteste Zementwerk auf dem Balkan mit einer Produktionskapazität von über 2 Millionen Tonnen Zement pro Jahr.
Nach Angaben des Statistischen Amtes Serbiens beträgt die jährliche Zementproduktion des Landes etwa 2,5 bis 2,8 Millionen Tonnen, wovon mehr als 70 % auf die Unternehmen Holcim / Lafarge entfallen.
Der Güterverkehr belief sich im Zeitraum Januar-September 2025 auf insgesamt 238,7 Millionen Tonnen, was einem Rückgang von 9,7 % gegenüber dem gleichen Zeitraum des Jahres 2024 entspricht, während er im Zeitraum Januar-August 11,3 % und im Zeitraum Januar-Juli 12,6 % betrug, berichtet der Staatliche Statistikdienst (Ukrstat) auf seiner Website.
Den Angaben zufolge bleibt der Schienenverkehr mit 120,6 Millionen Tonnen (-8,6 % im Vergleich zum Vorjahr) führend im Güterverkehr.
Der Umsatz im Schienengüterverkehr belief sich im Berichtszeitraum auf 75,56 Milliarden Tonnen/km, was einem Rückgang von 11,6 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2024 entspricht.
Im Straßenverkehr wurden in den ersten neun Monaten dieses Jahres 90,6 Millionen Tonnen Güter befördert, das sind 6,2 % weniger als in den ersten neun Monaten des Jahres 2024.
Im Zeitraum Januar-September 2025 belief sich der Güterverkehr auf dem Wasserweg auf 0,7 Millionen Tonnen, was 56,3 % des Volumens von Januar-August 2024 entspricht.
Wie berichtet, stieg das Güterverkehrsaufkommen im Jahr 2024 um 7,8% und der Güterumschlag um 13% auf 184,58 Mrd. t/km.
Zu Beginn dieses Jahres beschleunigte sich der Rückgang des Güterverkehrs in der Ukraine und erreichte innerhalb von vier Monaten 18,5 %, einschließlich eines Rückgangs von 21,3 % auf der Schiene, doch seither verlangsamt sich der Rückgang von Monat zu Monat.
Ilta, der offizielle Händler von Peugeot, Citroen, DS und Jeep, hat von Januar bis September dieses Jahres einen Nettogewinn von 31,07 Mio. UAH erwirtschaftet, 23,5 % mehr als im Vorjahr.
Nach den im NSSMC veröffentlichten Jahresabschlüssen des Unternehmens sank der Nettogewinn um 13,2 % auf 620,3 Mio. UAH.
Wie berichtet, hat das Unternehmen in der ersten Hälfte dieses Jahres seinen Nettogewinn im Vergleich zum Vorjahr um 55% auf 27,3 Mio. UAH gesteigert, während der Nettogewinn um 7,9% auf 401 Mio. UAH zurückging.
Im dritten Quartal halbierte Ilta seinen Nettogewinn im Vergleich zu Juli-September 2014 auf 3,8 Mio. UAH, während der Umsatz um 21,4 % auf 219,3 Mio. UAH zurückging.
Dem Bericht zufolge belaufen sich die erwarteten Einnahmen aus den abgeschlossenen Operating-Leasingverträgen auf 166,3 Mio. UAH und aus den Autoverkaufsverträgen auf 14,8 Mio. UAH.
Die wichtigsten Entwicklungsbereiche des Unternehmens für das laufende Jahr sind die Steigerung des Verkaufs von Neuwagen im Rahmen des Händlervertrags mit Peugeot Citroen Ukraine LLC, insbesondere der Marken DS und Citroen, mit denen es seit 2020 zusammenarbeitet, sowie der Marke Jeep, mit der es seit 2023 zusammenarbeitet.
Ilta LLC begann seine Tätigkeit in der Ukraine 1992 als offizieller Importeur von Peugeot-Fahrzeugen und übertrug im Juni 2010 die Funktionen des Importeurs an Peugeot Citroen Ukraine LLC.
Derzeit ist das Unternehmen offizieller Händler in der Ukraine für die Stellantis-Automarken Peugeot, Citroёn, DS und Jeep sowie Service-Händler für Opel in Kiew und der Region Kiew. Es verfügt über zwei große Autozentren in Kiew – Ilta in Pechersk und Ilta in Charkiw -, eine Servicestation, ein Logistikzentrum und Ersatzteillager.
Das Unternehmen bietet in erster Linie operative Leasingdienstleistungen für Pkw und Nutzfahrzeuge sowie die Verwaltung von Kundenfahrzeugen, den Verkauf von Neu- und Gebrauchtwagen und die Wartung an und vermietet Büroflächen in seinem eigenen siebenstöckigen Bürozentrum, dem Ilta Business Centre.
Der Bericht stellt fest, dass im Mai 2025 der Immobilienkomplex der Tochtergesellschaft Kyiv ATP Ukrprodkontrakt verkauft wurde, die im September durch die Fusion mit Ilta LLC reorganisiert wurde.
Wie berichtet, verringerte Ilta im Jahr 2024 seinen Nettogewinn im Vergleich zum Vorjahr um 34,8 % auf 23,7 Mio. UAH, während der Umsatz um 33,5 % auf 915,5 Mio. UAH stieg.
