In Indien steigt vor dem Hintergrund eines akuten Mangels an Flüssiggas die Nachfrage nach traditionellen Brennstoffen, insbesondere nach Brennholz und getrocknetem Kuhdung.
Auslöser der Krise war der Zusammenbruch der LPG-Lieferungen durch die Straße von Hormus vor dem Hintergrund des Krieges im Nahen Osten. Reuters und andere Medien berichten, dass Indien, wo etwa 65 % des Brennstoffs für die Zubereitung von Mahlzeiten von Importen abhängt, mit einem der schwerwiegendsten Gasprobleme der letzten Jahrzehnte konfrontiert ist und die Behörden bereits den industriellen Verbrauch eingeschränkt haben, um Haushalte vorrangig zu versorgen.
Vor dem Hintergrund der Knappheit berichten indische Medien, dass ein Teil der Haushalte und Kleinunternehmen wieder auf günstigere und leichter verfügbare Brennstoffe zurückgreift. So schreibt die Times of India über die Umstellung auf Kohle, Brennholz und Kerosin in Jamshedpur, während Bloomberg auf steigende Verkaufszahlen bei Biokraftstoffen hinweist.
Nach Angaben der Times of India sahen sich gewerbliche Verbraucher in einer Reihe indischer Städte mit einem starken Preisanstieg bei LPG konfrontiert, und die Lieferungen wurden entweder gekürzt oder flossen teilweise auf den Schwarzmarkt. Dies hat bereits zu steigenden Kosten in Restaurants, Bäckereien und im Einzelhandel geführt, und ein Teil der Unternehmen war gezwungen, nach Alternativen zu Gas zu suchen.
Nach Angaben von Fixygen hat die AG „NAEK „Energoatom“ am 20. März eine Ausschreibung für eine Haftpflichtversicherung für den Vorsitzenden und die Mitglieder des Aufsichtsrats veröffentlicht. Wie im elektronischen Beschaffungssystem Prozorro angegeben, beläuft sich der erwartete Wert der Dienstleistungen auf 20 Mio. UAH.
Bewerbungen für die Teilnahme an der Ausschreibung werden bis zum 7. April um 16:00 Uhr entgegengenommen
Gewinner einer ähnlichen Ausschreibung im Vorjahr war die Versicherungsgesellschaft „Coloneid Ukraine“
Am Sonntag, dem 22. März, bleibt es in der Ukraine trocken; nur im Süden des Landes kommt es nachts stellenweise zu leichtem Regen, wie das Ukrainische Hydrometeorologische Zentrum mitteilt.
Der Wind weht aus Nordost mit 7–12 m/s, auf der Krim und im Asowschen Gebiet gibt es tagsüber stellenweise Windböen von 15–20 m/s.
Die Temperaturen liegen nachts zwischen 2 °C und -3 °C, im Süden des Landes zwischen 1 und 6 °C. Tagsüber werden 8–13 °C erwartet.
In den Karpaten nachts stellenweise leichter Schneeregen, tagsüber ohne Niederschlag. Temperaturen nachts und tagsüber zwischen -3 °C und 2 °C.
In Kiew bleibt es niederschlagsfrei, der Wind weht aus Nordost mit 7–12 m/s. Die Temperaturen liegen nachts bei etwa 0 °C, tagsüber bei 10–12 °C.
Wie die Zentrale Geophysikalische Beobachtungsstation namens Boris Sreznevsky mitteilt, wurde die höchste Tagestemperatur am 22. März in Kiew im Jahr 1974 gemessen und betrug 21,5 °C, die niedrigste Nachttemperatur – 18,4 °C unter Null im Jahr 1942.
Am Montag, dem 23. März, bleibt es in der Ukraine trocken, der Wind weht aus Nordost mit 5–10 m/s.
Die Temperaturen liegen nachts zwischen 2 °C und -3 °C (im Süden des Landes 1–6 °C); tagsüber 8–13 °C.
In Kiew bleibt es trocken, der Wind weht aus Nordost mit 5–10 m/s. Die Temperaturen liegen nachts bei etwa 0 °C, tagsüber bei 10–12 °C.
Wie der Serbian Economist berichtet, hat die tschechische Škoda Group Pläne bestätigt, die Produktion sowohl von Zügen als auch von Straßenbahnen in Serbien zu lokalisieren, wobei der MIND Park in Kragujevac als Standort für ein solches Projekt in Betracht gezogen wird. Dies teilte das Unternehmen in einer Stellungnahme gegenüber N1 nach der Unterzeichnung einer Absichtserklärung mit der MIND Group mit.
Škoda erklärte, dass ihre Strategie auf dem serbischen Markt auf eine langfristige Präsenz im Segment des nachhaltigen Verkehrs ausgerichtet sei und nicht nur die Lieferung von Fahrzeugen, sondern auch die Wartung sowie die langfristige Verfügbarkeit von Ersatzteilen umfasse. Um die lokale Präsenz zu stärken, habe das Unternehmen beschlossen, einen Teil der Produktion von Lösungen für den serbischen Markt an den Standort des Partners – die MIND Group – zu verlagern.
Das Unternehmen präzisierte, dass es beabsichtige, sowohl die Produktion von Straßenbahnen als auch von Zügen zu lokalisieren. Dabei geht es insbesondere um Straßenbahnen, die nach den Anforderungen Belgrads gefertigt werden könnten, sowie um Elektrozüge für den Nah-, Regional- und grenzüberschreitenden Verkehr auf dem serbischen Schienennetz.
Škoda erklärt, dass die Lokalisierung des gesamten Produktionszyklus vom Auftragsvolumen und den Investitionen abhängt. Dabei weist das Unternehmen ausdrücklich darauf hin, dass Serbien als vorrangiger Markt in den westlichen Balkanstaaten angesehen wird, insbesondere aufgrund eines groß angelegten Investitionsprogramms in die Eisenbahninfrastruktur. Das Unternehmen bestätigte zudem, dass es mit der serbischen Entwicklungsagentur bezüglich Investitionsanreizen in Kontakt steht.
Das Thema ist für Belgrad vor dem Hintergrund der langwierigen Beschaffung neuer städtischer Fahrzeuge besonders aktuell. Ausschreibungen für neue Straßenbahnen wurden in den letzten Jahren entweder ausgesetzt oder stießen auf Beschwerden der Bieter. Gleichzeitig erklärte Škoda, dass sie die kürzlich ausgeschriebene Ausschreibung für die Beschaffung von 60 neuen Oberleitungsbussen prüfe, äußerte sich jedoch nicht zu den laufenden Geschäftsverhandlungen.
Die Škoda Group ist einer der größten tschechischen Hersteller von Schienenfahrzeugen und Lösungen für die städtische Mobilität. Das Unternehmen produziert Straßenbahnen, Elektrozüge, Oberleitungsbusse und zugehörige Verkehrstechnologien. Im Jahr 2024 erhielt es neue Aufträge im Wert von 1,7 Milliarden Euro und steigerte sein EBITDA deutlich, während es seine Expansion auf den europäischen Märkten fortsetzte.
Die MIND Group ist ein serbischer Industriekonzern, der das Industriegebiet MIND Park in Kragujevac als Cluster für Maschinenbau, Logistik und Hightech-Produktion entwickelt. Die Partnerschaft mit Škoda soll die Position des Parks als Standort für die Ansiedlung komplexer Transportindustrie in Serbien stärken.
Die Nationale Kommission für Wertpapiere und den Kapitalmarkt hat zwei Fälle in die Liste der Investitionsprojekte aufgenommen, die ein Risiko darstellen könnten, wie aus einer Mitteilung der Kommission auf ihrem Telegram-Kanal hervorgeht.
Wie in der Veröffentlichung der Aufsichtsbehörde am Freitag präzisiert wird, wurden der Handelsbroker EXT Ltd. und der Broker Universal Group in die Liste aufgenommen.
Insgesamt umfasst die Liste 464 Projekte, bei denen Anzeichen für Betrug oder Gesetzesverstöße vorliegen. Sie können auf der offiziellen Website der Kommission im Abschnitt „Schutz der Anlegerrechte“ eingesehen werden.
Wie der Serbische Ökonom berichtet, wird in den Gewässern Montenegros das Vorkommen der Pinna nobilis – einer der größten Muschelarten des Mittelmeers – nicht mehr festgestellt, während die Population der verwandten Art Pinna rudis im Gegensatz dazu zunimmt. Dies berichtete Radio Televizija Budva unter Berufung auf Daten von Meeresbiologen.
Ihren Informationen zufolge begann das Massensterben der Pelastur in der Adria vor einigen Jahren und steht im Zusammenhang mit der Ausbreitung des Parasiten Haplosporidium pinnae, der das Gewebe der Muschel befällt und zu ihrem raschen Absterben führt. Infolgedessen sind derzeit in den Küstengewässern Montenegros keine lebenden Exemplare dieser Art mehr zu finden.
Gleichzeitig stellen Experten einen Anstieg der Population der verwandten Art Pinna rudis fest, die sich als widerstandsfähiger gegenüber der Krankheit erwiesen hat. Diese Muschel zeichnet sich durch geringere Größe und eine andere Morphologie aus, besetzt jedoch eine ähnliche ökologische Nische.
Ökologen betonen, dass das Verschwinden des Pelasturus einen schwerwiegenden Verlust für das Meeresökosystem darstellt, da diese Art eine wichtige Rolle bei der Wasserfilterung und der Erhaltung der Artenvielfalt spielt. In diesem Zusammenhang fordert die wissenschaftliche Gemeinschaft eine verstärkte Überwachung des Zustands der Meeresumwelt sowie die Entwicklung von Programmen zum Schutz gefährdeter Arten in der Adria.
