Die führende europäische Wasseraufbereitungsgruppe Best Water Technology (BWT, Österreich) beabsichtigt, gemeinsam mit ihrem Mitglied, dem Wasserfilterhersteller Ecosoft (Irpin, Oblast Kyjiw), bis zu 5 Mio. EUR in die Entwicklung der Infrastruktur für die Abfüllung von gereinigtem Wasser in der Ukraine zu investieren.
BWT beabsichtigt, das BWT-Aqua-Projekt in der Ukraine zu entwickeln, bei dem es sich um ein Netzwerk von öffentlichen Terminals für die Abfüllung von gereinigtem Wasser – Aquaboxen – handelt, sagte der CEO und Miteigentümer von Ecosoft Andrii Mitchenko am Donnerstag auf einer Pressekonferenz bei Interfax-Ukraine.
Er gab an, dass derzeit 1 Mio. EUR in die Entwicklung der Aquaboxen-Infrastruktur investiert wurden, darüber hinaus plant das Unternehmen Investitionen in Höhe von 4 Mio. EUR.
Dem CEO zufolge entwickelt sich der Markt für die Abfüllung von gereinigtem Wasser über elektronische Terminals in der Ukraine seit fast acht Jahren. In dieser Zeit wurden etwa 1.200 Terminals in der Ukraine installiert, von denen etwa ein Drittel (400 Einheiten) zu BWT Aqua gehört. Mitchenko sagte, dass etwa 200 Aquaboxen des Unternehmens in Kyjiw aufgestellt sind und 25.000 regelmäßige Nutzer haben, die 2 Mio. Liter gereinigtes Wasser pro Monat verkaufen. Darüber hinaus ist die BWT Aqua-Infrastruktur in Odesa, Lwiw, Kropywnyzkyj, Poltawa und einer Reihe anderer Großstädte präsent.
„Die Aquabox ist ein hochmodernes Gerät, mit dem frisches Wasser gereinigt und in die Flasche des Kunden gefüllt wird. Das Wasser kommt aus dem Wasserhahn in die Aquabox und wird dann mit neun Technologien gereinigt, von denen die wichtigsten die Umkehrosmose, die Anreicherung des Wassers mit natürlichen Mineralien und die UV-Desinfektion sind“, erklärt Rostyslav Mudrik, Geschäftsentwickler bei Ecosoft/BWT Ukraine.
Ihm zufolge sind die BWT-Aqua-Terminals mit dem Internet verbunden, was es den Betreibern ermöglicht, Störungen zu beheben und die Technologie zur Reinigung des gelieferten Wassers in Echtzeit zu ändern.
Einige Mitgliedsunternehmen des ukrainischen Wasserstoffrates entwickelten ein Projekt, um ein nationales Netz von Wasserstofftankstellen zu schaffen, erklärte Präsident des Verbandes, Oleksandr Repkin, in einem Kommentar gegenüber dem Portal Green Deal.
„Wenn wir die TEN-T-Korridore [Transeuropäisches Verkehrsnetz – IF], die es in den EU-Ländern bereits gibt, auf die Ukraine ausdehnen können, bedeutet dies, dass Wasserstoffautos aus der EU hier Waren transportieren und daher gewartet und aufgetankt werden müssen. Ich weiß, dass einige Unternehmen, die dem ukrainischen Wasserstoffrat angehören, ein Projekt zur Schaffung eines landesweiten Netzes von Wasserstofftankstellen entlang der Hauptverkehrsadern des Landes entwickelt haben“, so Repkin zu den Aussichten für das Netz von Wasserstofftankstellen.
Er wies darauf hin, dass bereits rund 30 Tankstellen vorgesehen sind, so dass es möglich wäre, zwischen Großstädten mit Millionen von Einwohnern und in EU-Länder zu reisen.
„Ich weiß auch, dass diese Projekte auch mit Elektroladestationen zu tun haben. Das heißt, es wird sich um Elektro-Wasserstoff- oder Wasserstoff-Elektro-Ladestationen handeln, an denen Besitzer von Wasserstoff-Elektroautos und Elektroautos den entsprechenden Service erhalten können“, sagte der Verbandspräsident.
Ukrzaliznytsia (UZ) entwickelte ein Programm zur Modernisierung seiner Güterwagenflotte bis 2028, das alte Wagen sollten ausmustern und über 100 Mrd. UAH in die Waggonindustrie bringen soll.
Nach Angaben des Pressedienstes von UZ wurde das Programm auf einer Sitzung des Krisenstabs des Unternehmens am 30. September genehmigt. Das Dokument ist demnächst dem Ministerkabinett vorzulegen.
„Dutzende von Jahren der unzureichenden Erfüllung von Beschaffungsplänen und des Ignorierens der Krise haben dazu geführt, dass der Wertverlust des rollenden Materials in der Ukraine immer noch bei über 90 % liegt. Ausgehend von diesen Tatsachen wird mit einer groß angelegten Erneuerung der Güterwagenflotte begonnen. Für die nächsten Jahre ist der Bau und die Renovierung von mehr als 30.000 offenen Güterwagen und etwa 15.000 Getreidetransportern geplant. Der Staat wird zusätzliche Arbeitsplätze und Haushaltseinnahmen in Höhe von mindestens 20 Mrd. UAH erhalten. Das Durchschnittsalter der Waggons wird von 23 auf 7 Jahre sinken. In der Tat ist die Rede von der Bildung eines Marktes mit einem Gesamtvolumen von über 100 Mrd. UAH“, wurde Infrastrukturminister Oleksandr Kubrakov zitiert.
Laut Oleksandr Kamyshyn, dem stellvertretenden Vorstandsvorsitzenden der UZ, werden mit der Umsetzung des Programms alte Triebwagen, die eine Gefahr für die Verkehrssicherheit darstellen, beseitigt.
„Neben der Erneuerung des Wagenparks wird dank dieses Programms ein weiteres kritisches Problem gelöst: die Beseitigung von Schrott auf den Schienen. Dieses Ziel wird durch die Einführung einer schrittweisen Begrenzung der Nutzungsdauer von Güterwagen erreicht: der von offenen Güterwagen von 44 auf 22 Jahre, der von Getreidetransportern von 45 auf 30 Jahre“, merkte er an.
Der Gewinn der staatlichen Ukreximbank (Kyjiw) belief sich im Januar-August 2021 auf 1,65 Mrd. UAH, einschließlich eines Nettogewinns von 279 Mio. UAH im August, wie der Vorstandsvorsitzende der Bank, Yevhen Metzger, mitteilte.
„Im August verdiente die Ukreximbank 279 Mio. UAH. Das positive Finanzergebnis der Bank für den Januar-August 2021 beläuft sich somit auf fast 1,65 Mrd. UAH, was eine vorzeitige Erfüllung des jährlichen Gewinnplans bedeutet“, schrieb er auf Facebook.
Die Ukreximbank wurde 1992 gegründet und ist im alleinigen Besitz des Staates.
Nach Angaben der ukrainischen Nationalbank belegte die Ukreximbank am 1. Juni 2021 gemessen an der Bilanzsumme den dritten Platz (252,350 Mrd. UAH) unter den 73 in der Ukraine tätigen Banken.
Das ukrainische Industrieunternehmen Interpipe steigerte seine Stahlproduktion von Januar bis August dieses Jahres um 22,7 % auf 630,4 Mio. Tonnen.
Laut dem Monatsbericht des Unternehmens vom Freitag stieg die Rohrproduktion in den ersten acht Monaten 2021 um 22,3 % auf 377.100 Tonnen, während die Produktion von Eisenbahnprodukten um 13,4 % auf 112.700 Tonnen zurückging.
Im August betrug die Stahlproduktion 95.400 Tonnen (77.700 Tonnen im Juli), die Produktion von Rohren 60.000 Tonnen (55.000 Tonnen), die von Eisenbahnprodukte 15.200 Tonnen (15.500 Tonnen).
Es wird auch berichtet, dass von Januar bis August dieses Jahres Rohre in Europa (26 %), der MENA-Region (25 %), der Ukraine (17 %), Nord- und Südamerika (16 %), der GUS (12 %) und anderen Regionen (3 %) verkauft wurden. Im August wurden Rohre in Europa (20 %), der Ukraine (18 %), der MENA-Region (35 %), GUS (11 %), Amerika (15 %) und anderen Regionen (1 %) verkauft.
Die Eisenbahnprodukte wurden in den acht Monaten 2021 in der GUS (43 %), in Europa (33 %), in der Ukraine (10 %), in der MENA-Region (3 %), in Amerika (5 %) und in anderen Regionen (6 %) verkauft. Im August in der GUS (41 %), in Europa (31 %), in der Ukraine (11 %), in MENA (5 %), in Nord- und Südamerika (3 %) und in anderen Regionen (10 %).
Dem Kommentar von Interpipe zufolge hat die Handelsaktivität des Unternehmens im August dieses Jahres sowohl bei Rohren als auch bei Schienenprodukten zugenommen, nachdem im Juli ein saisonbedingter Rückgang zu verzeichnen war.
Eigentümer von Interpipe Limited sind ukrainischer Geschäftsmann Viktor Pinchuk und seine Familienangehörigen.
Das litauische Verlade-, Lager-, Handels- und Vermietungsunternehmen für Bau-, Kommunal- und Verladetechnik Alwark – Repräsentant von Linde Material Handling in Litauen und Lettland – erwarb seine Tochtergesellschaft in der Ukraine, Linde Material Handling Ukraine LLC (LMH Ukraine), von dem deutschen Unternehmen.
„Der Eintritt in den ukrainischen Markt ist für uns eine neue Chance, unser Geschäft zu entwickeln“, erklärte Gediminas Šimkus, Aktionär der Alwark-Gruppe, in einer Pressemitteilung.
Die Kosten des Geschäfts wurden nicht bekannt gegeben.
In der Ukraine wird Alwark Stapler und Ausrüstung für die Lagerung Linde MH. Das Unternehmen hofft, dass in zwei oder drei Jahren seinen Marktanteil in der Ukraine um die Hälfte auf 10%, und in der Zukunft auf 20% wachsen wird.
Zur Alwark-Gruppe gehören die gleichnamigen Unternehmen in Lettland und Estland sowie Pramoniniai sepeciai und Mobile Heavy Machinery in Litauen und der Ukraine. Der konsolidierte Umsatz der Gruppe belief sich 2020 auf über 43 Mio. EUR und der Gewinn vor Steuern auf 2,7 Mio. EUR.
LMH Ukraine steigerte im ersten Halbjahr 2021 seinen Umsatz um 51 % auf 76,5 Mio. EUR und erzielte einen Nettogewinn von 4,2 Mio. EUR, verglichen mit einem Nettoverlust von 0,7 Mio. EUR im ersten Halbjahr des Vorjahres.
