Wie Serbischer Ökonom berichtet, wird die serbische Regierung dem Unternehmen Lafarge Beočin, das zur Holcim-Gruppe gehört, 10,6 Millionen Euro an Subventionen für den Bau einer neuen Fabrik zur Herstellung und zum Vertrieb von Zement in Obrenovac gewähren, teilt das serbische Wirtschaftsministerium mit.
Gemäß der Vereinbarung zwischen Wirtschaftsministerin Andrijana Mesarović und Lafarge-Direktor Dimitrij Knegić wird das Unternehmen 112,25 Millionen Euro in das Projekt investieren und bis Ende 2026 51 feste Arbeitsplätze schaffen.
Lafarge hat sich verpflichtet, den neuen Mitarbeitern ein Gehalt zu zahlen, das mindestens 20 % über dem Mindestlohn liegt, und die Gesamtzahl der Beschäftigten während fünf Jahren nach Abschluss des Projekts auf mindestens 320 zu halten.
Die Subventionen werden in drei Tranchen ausgezahlt – in den Jahren 2026, 2027 und 2028.
Lafarge Beočin wurde 1839 gegründet und ist einer der größten Zementhersteller in Serbien und gehört zur internationalen Holcim-Gruppe. Das Werk in Beočin ist das älteste Zementwerk auf dem Balkan mit einer Produktionskapazität von über 2 Millionen Tonnen Zement pro Jahr.
Nach Angaben des Statistischen Amtes Serbiens beträgt die jährliche Zementproduktion des Landes etwa 2,5 bis 2,8 Millionen Tonnen, wovon mehr als 70 % auf die Unternehmen Holcim / Lafarge entfallen.
Der Güterverkehr belief sich im Zeitraum Januar-September 2025 auf insgesamt 238,7 Millionen Tonnen, was einem Rückgang von 9,7 % gegenüber dem gleichen Zeitraum des Jahres 2024 entspricht, während er im Zeitraum Januar-August 11,3 % und im Zeitraum Januar-Juli 12,6 % betrug, berichtet der Staatliche Statistikdienst (Ukrstat) auf seiner Website.
Den Angaben zufolge bleibt der Schienenverkehr mit 120,6 Millionen Tonnen (-8,6 % im Vergleich zum Vorjahr) führend im Güterverkehr.
Der Umsatz im Schienengüterverkehr belief sich im Berichtszeitraum auf 75,56 Milliarden Tonnen/km, was einem Rückgang von 11,6 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2024 entspricht.
Im Straßenverkehr wurden in den ersten neun Monaten dieses Jahres 90,6 Millionen Tonnen Güter befördert, das sind 6,2 % weniger als in den ersten neun Monaten des Jahres 2024.
Im Zeitraum Januar-September 2025 belief sich der Güterverkehr auf dem Wasserweg auf 0,7 Millionen Tonnen, was 56,3 % des Volumens von Januar-August 2024 entspricht.
Wie berichtet, stieg das Güterverkehrsaufkommen im Jahr 2024 um 7,8% und der Güterumschlag um 13% auf 184,58 Mrd. t/km.
Zu Beginn dieses Jahres beschleunigte sich der Rückgang des Güterverkehrs in der Ukraine und erreichte innerhalb von vier Monaten 18,5 %, einschließlich eines Rückgangs von 21,3 % auf der Schiene, doch seither verlangsamt sich der Rückgang von Monat zu Monat.
Ilta, der offizielle Händler von Peugeot, Citroen, DS und Jeep, hat von Januar bis September dieses Jahres einen Nettogewinn von 31,07 Mio. UAH erwirtschaftet, 23,5 % mehr als im Vorjahr.
Nach den im NSSMC veröffentlichten Jahresabschlüssen des Unternehmens sank der Nettogewinn um 13,2 % auf 620,3 Mio. UAH.
Wie berichtet, hat das Unternehmen in der ersten Hälfte dieses Jahres seinen Nettogewinn im Vergleich zum Vorjahr um 55% auf 27,3 Mio. UAH gesteigert, während der Nettogewinn um 7,9% auf 401 Mio. UAH zurückging.
Im dritten Quartal halbierte Ilta seinen Nettogewinn im Vergleich zu Juli-September 2014 auf 3,8 Mio. UAH, während der Umsatz um 21,4 % auf 219,3 Mio. UAH zurückging.
Dem Bericht zufolge belaufen sich die erwarteten Einnahmen aus den abgeschlossenen Operating-Leasingverträgen auf 166,3 Mio. UAH und aus den Autoverkaufsverträgen auf 14,8 Mio. UAH.
Die wichtigsten Entwicklungsbereiche des Unternehmens für das laufende Jahr sind die Steigerung des Verkaufs von Neuwagen im Rahmen des Händlervertrags mit Peugeot Citroen Ukraine LLC, insbesondere der Marken DS und Citroen, mit denen es seit 2020 zusammenarbeitet, sowie der Marke Jeep, mit der es seit 2023 zusammenarbeitet.
Ilta LLC begann seine Tätigkeit in der Ukraine 1992 als offizieller Importeur von Peugeot-Fahrzeugen und übertrug im Juni 2010 die Funktionen des Importeurs an Peugeot Citroen Ukraine LLC.
Derzeit ist das Unternehmen offizieller Händler in der Ukraine für die Stellantis-Automarken Peugeot, Citroёn, DS und Jeep sowie Service-Händler für Opel in Kiew und der Region Kiew. Es verfügt über zwei große Autozentren in Kiew – Ilta in Pechersk und Ilta in Charkiw -, eine Servicestation, ein Logistikzentrum und Ersatzteillager.
Das Unternehmen bietet in erster Linie operative Leasingdienstleistungen für Pkw und Nutzfahrzeuge sowie die Verwaltung von Kundenfahrzeugen, den Verkauf von Neu- und Gebrauchtwagen und die Wartung an und vermietet Büroflächen in seinem eigenen siebenstöckigen Bürozentrum, dem Ilta Business Centre.
Der Bericht stellt fest, dass im Mai 2025 der Immobilienkomplex der Tochtergesellschaft Kyiv ATP Ukrprodkontrakt verkauft wurde, die im September durch die Fusion mit Ilta LLC reorganisiert wurde.
Wie berichtet, verringerte Ilta im Jahr 2024 seinen Nettogewinn im Vergleich zum Vorjahr um 34,8 % auf 23,7 Mio. UAH, während der Umsatz um 33,5 % auf 915,5 Mio. UAH stieg.
Die Aluminiumpreise haben am Dienstag den höchsten Stand seit fast 3,5 Jahren erreicht.
Die Kosten für dreimonatige Aluminium-Futures an der LME stiegen bis 18:40 Uhr um 0,6 % auf 2893,5 $ pro Tonne und erreichten während der Sitzung den höchsten Stand seit Mai 2022 mit 2900,3 $ pro Tonne.
Die Preise steigen angesichts eines knappen Angebots auf kurze Sicht und positiver Nachfrageaussichten auf längere Sicht, stellt Trading Economics fest.
China, einer der weltweit führenden Aluminiumproduzenten, hat seine Absicht bekräftigt, Überkapazitäten in einer Branche zu verhindern, in der ein harter Wettbewerb dazu beigetragen hat, die Erzeugerpreise zu drücken.
Die Obergrenze für die Aluminiumproduktion des Landes liegt bei 45 Millionen Tonnen pro Jahr, und es wurde erwartet, dass sie in diesem Jahr überschritten werden würde.
Das Angebot wird auch durch Probleme in wichtigen Schmelzhütten unter Druck gesetzt, darunter die Aussetzung einer von zwei Elektrolyseanlagen in der isländischen Grundartangi wegen eines Ausfalls der elektrischen Ausrüstung.
Unterdessen kündigte das US-amerikanische Unternehmen Alcoa an, dass es sein Werk in Kwinana (Australien) aufgrund einer Verschlechterung der Qualität des Bauxiterzes schließen wird.
Die Nachfrage wird ihrerseits durch den hohen Verbrauch in wichtigen, schnell wachsenden Elektrifizierungsgebieten und die Aussicht auf ein Handelsabkommen zwischen den USA und China gestützt.
Einen detaillierteren Überblick über die weltweite Aluminiumproduktion – 1970-2024 finden Sie im Video auf dem YouTube-Kanal des Experts Club.
Im Zeitraum Januar-September 2025 hat die Versicherungsgesellschaft „Respect“ (Odesa) 67,672 Millionen UAH an Nettoprämien eingenommen, das sind 68% mehr als im gleichen Zeitraum 2024.
Laut dem Zwischenbericht des Unternehmens, der im Informationssystem der Nationalen Wertpapier- und Börsenaufsichtsbehörde (NSSMC) veröffentlicht wurde, beliefen sich die gebuchten Bruttoprämien in diesem Zeitraum auf 68,123 Mio. UAH (+64,4%). Für die Rückversicherung wurden 451 Tausend UAH zediert (ein Rückgang um das 2,5-fache).
Das Unternehmen zahlte im Berichtszeitraum 11,967 Mio. UAH an Schäden aus, das ist 4,3 Mal mehr als im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Gleichzeitig beliefen sich die Verwaltungskosten auf 313 Tsd. UAH und waren damit 2,2 mal höher als im Zeitraum Januar-September 2024.
Das Finanzergebnis aus der operativen Tätigkeit der Respect Insurance Company für die ersten neun Monate belief sich auf UAH 5,538 Millionen (minus 3,8 Mal), der Nettogewinn – UAH 8,601 Millionen (minus 2,7 Mal).
Nach Angaben der Nationalen Wertpapier- und Börsenkommission besaß im ersten Quartal 2025 die LLC AMC UG-Invest (Geschlossener, nicht diversifizierter Risikokapitalfonds „Industrial“) 67,935% der Aktien des Versicherers, die LLC „Ulyublennoe Misto“ – 9,646%, die LLC „Bereg Stroy Service 2017“ – 9,242%.
Die Respect Insurance Company ist seit März 1995 auf dem ukrainischen Markt tätig. Das Hauptrisikoportfolio des Unternehmens bezieht sich auf den Transportsektor.
Der Wohnungsmarkt in Prag bleibt auch 2025 einer der dynamischsten in Mitteleuropa. Die Nachfrage übersteigt das Angebot, insbesondere in den zentralen Stadtteilen Prag 1, Prag 2 und Prag 3, die traditionell sowohl Einheimische als auch Ausländer anziehen, berichten Analysten von Relocation.com.ua unter Berufung auf Daten von Global Property Guide und dem Tschechischen Statistikamt.
Die durchschnittliche Mietpreisforderung für eine Einzimmerwohnung (1-bedroom) in Prag liegt im Jahr 2025 bei etwa 26.500 CZK (≈ 1.050 €) pro Monat. Das sind 8 bis 10 % mehr als im Jahr 2024, als der Durchschnitt bei etwa 24.000 CZK lag.
Zweizimmerwohnungen in den zentralen Stadtteilen (Prag 1, 2, 5) kosten zwischen 1.300 € und 1.900 € pro Monat, während in Schlafvierteln wie Prag 9 oder Prag 10 die Miete für solche Wohnungen zwischen 850 € und 1.200 € liegt.
Nach Angaben des Portals Sreality.cz stieg die durchschnittliche Miete in der Hauptstadt im ersten Halbjahr 2025 um 5,7 % und im Vergleich zu 2023 um mehr als 15 %. Die Haupttreiber sind der Anstieg der Kosten für Neubauten, hohe Hypothekenzinsen (die die Menschen auf dem Mietmarkt halten) und der stetige Zustrom ausländischer Arbeitnehmer.
Der Anteil der Mieter in Prag wächst weiter und liegt bereits bei über 25 % der Haushalte, was den höchsten Wert in der Tschechischen Republik darstellt. Junge Fachkräfte unter 35 Jahren machen mehr als die Hälfte aller Mieter aus, während unter den Ausländern Ukrainer, Slowaken, Inder und EU-Bürger die aktivsten Gruppen sind.
Die Rentabilität von Mietobjekten in Prag bleibt für Investoren attraktiv: Nach Schätzungen des Global Property Guide liegt die durchschnittliche Bruttorendite zwischen 4,8 % und 5,4 %, je nach Stadtteil und Art der Immobilie.
Zu den Trends für 2025 gehört eine verstärkte Diskussion über die Regulierung von Kurzzeitvermietungen (Airbnb): Die Stadtverwaltung prüft Möglichkeiten, die Vermietungsdauer von Wohnungen in touristischen Gebieten zu begrenzen, um die Interessen der Anwohner und der Tourismusbranche in Einklang zu bringen.
Experten prognostizieren, dass die Wohnungsknappheit und die steigende Mietnachfrage die hohe Dynamik des Marktes mindestens bis Mitte 2026 aufrechterhalten werden. Der Neubau im Zentrum bleibt begrenzt, während das Hauptwachstum des Angebots in den Randgebieten der Stadt erwartet wird, insbesondere in Prag 9, 10 und 13.
Quelle: http://relocation.com.ua/prague-rental-housing-market-analysis-by-relocation/
