Der Libanon hat einen Markt für die Ausfuhr von kleinen Wiederkäuern aus der Ukraine, insbesondere von Schlachtschafen und -ziegen, eröffnet, so der Pressedienst des staatlichen Dienstes der Ukraine für Lebensmittelsicherheit und Verbraucherschutz.
Nach Angaben des staatlichen Verbraucherschutzdienstes ist dies die dritte Bescheinigung, die die beiden Länder abgeschlossen haben. Zuvor hatten sich die zuständigen Behörden der Ukraine und des Libanon auf die Formen der Bescheinigungen für die Ausfuhr von Milch und Milchprodukten sowie von Schlachtvieh aus der Ukraine geeinigt.
Die Bedingungen für den Erhalt der Bescheinigung und die dafür erforderlichen Informationen sind auf dem offiziellen Webportal des Staatlichen Dienstes für den Schutz der Verbraucherrechte unter der Rubrik „Internationale Zusammenarbeit“ – „Veterinärwesen und Sicherheit“ – „Bescheinigungen für die Ausfuhr aus der Ukraine“ zu finden.
Die Erstzulassungen von neuen Bussen (einschließlich Kleinbussen) in der Ukraine sind im Juni um 13% oder 19 Einheiten im Vergleich zum Mai dieses Jahres gesunken – auf 147 Busse, so die Statistik der Vereinigung „Ukravtoprom“.
Im Vergleich zum Juni 2022, als nur 32 Busse registriert wurden, hat sich der Markt vervierfacht, so die Daten, die im Telegrammkanal des Verbandes veröffentlicht wurden.
Busse der Marke Citroen mit der Registrierung von 64 Fahrzeugen (im Juni 2023 – 3 Fahrzeuge) hielten die führende Position im letzten Monat (wie im Mai), der zweite Platz ging an Ataman, hergestellt von Cherkasy Bus JSC mit der Registrierung von 48 Fahrzeugen gegenüber 41 im Mai 2023 und drei im Juni letzten Jahres.
Den dritten Platz belegt der ukrainische Etalon, obwohl nur sechs Fahrzeuge zugelassen wurden (gegenüber 32 im Mai 2023).
Gleichzeitig haben die Busse dieser Marke laut ProZorro in letzter Zeit häufiger bei Ausschreibungen für den Kauf von Schulbussen durch die Regionen der Ukraine auf Kosten der lokalen Haushalte und Subventionen aus dem Staatshaushalt gewonnen.
Busse Volkswagen mit der Registrierung von zwei Autos (wie im Mai) behauptete den vierten Platz im Verkauf von neuen Bussen im Juni, die gleiche Anzahl von registrierten Bussen ZAZ, Ford und türkischen Guleyuz.
Außerdem wurden in der Ukraine im Juni ein Bus von Renault und einer von Ruta zugelassen.
Somit belief sich die Gesamtzahl der neuen Busse aller Klassen in der Ukraine von Januar bis Juni 2023 auf 779 Einheiten. – Das sind fast 2,2 Mal mehr als im gleichen Zeitraum des Jahres 2022.
Der Hersteller von Glasbehältern Verallia Ukraine (Dorf Zarya, Region Rivne), eine Tochtergesellschaft der französischen Verallia, hat im Zeitraum Januar-März dieses Jahres einen Nettogewinn von 91,06 Mio. UAH erzielt, verglichen mit einem Verlust von 84,64 Mio. UAH im gleichen Zeitraum des Jahres 2022.
Laut dem Quartalsbericht des Unternehmens, der am Dienstag im Informationssystem der Nationalen Wertpapier- und Börsenkommission (NSSMC) veröffentlicht wurde, stieg der Nettogewinn um 46,5% auf 636,04 Mio. UAH.
„Im ersten Quartal 2023 hat Verallia Ukraine trotz des Kriegsrechts, der Mobilisierung einer beträchtlichen Anzahl von Mitarbeitern und der aktiven Feindseligkeiten im Land seine Kerntätigkeit fortgesetzt und seine Position auf dem Glaswarenmarkt in der Ukraine nicht verloren. Insbesondere hat das Unternehmen im ersten Quartal begonnen, die Anzahl der hergestellten Produkte schrittweise zu erhöhen“, so das Unternehmen.
Dem Bericht zufolge belief sich der Bruttogewinn des Unternehmens im genannten Berichtszeitraum auf 201,7 Mio. UAH gegenüber einem Verlust von 42,61 Mio. UAH im ersten Quartal 2022, während der Betriebsgewinn 164,31 Mio. UAH betrug (ein Verlust von 67,81 Mio. UAH).
Verallia Ukraine PJSC stellt Glasbehälter für alkoholische Getränke und Lebensmittel her und beschäftigt über 480 Mitarbeiter.
Die unmittelbare Muttergesellschaft ist die deutsche Verallia Deutschland, während die eigentliche Kontrolle von Verallia Packading ausgeübt wird.
Nach Angaben auf der Website des Unternehmens wurde Anfang April dieses Jahres mit Hilfe von Partnern und der Verallia-Gruppe ein Ofen wieder in Betrieb genommen, der seit 2016 ununterbrochen in Betrieb war, aber im Februar 2022 mit dem Ausbruch eines Krieges kontrolliert stillgelegt wurde.
„Nach der Renovierung der Glaswerkstatt wurde die Produktion mit Aufträgen für Großkunden wie Nemiroff, Bayadera und Lutskfoods aufgenommen. Wir stellen fest, dass sich der ukrainische Markt zu erholen beginnt und unsere Partner dringend hochwertiges Glas benötigen. Deshalb nehmen wir die Produktion der Premiumserie Selective Line und der Positionen in größeren Größen bis zu 1,75 Litern wieder auf“, heißt es in der Erklärung auf der Website.
Laut dem Jahresbericht von Verallia Ukraine auf der Website des Unternehmens wurde im vergangenen Jahr ein Verlust von 37,21 Mio. UAH gegenüber einem Nettogewinn von 19,13 Mio. UAH im Vorjahr verzeichnet, wobei der Nettogewinn um 16 % auf 2 Mrd. UAH stieg.
Die Verallia-Gruppe ist laut ihrer Website ein führender europäischer und weltweit drittgrößter Hersteller von Glasverpackungen für Getränke und Lebensmittel. Sie verfügt über 34 Glasfabriken, fünf Dekorationsbetriebe und 12 Glasrecyclingzentren (Glasprodukte) in 12 Ländern und produziert jährlich 17 Milliarden Glasflaschen und -dosen, die an 10 000 Unternehmen geliefert werden – von lokalen Familienbetrieben bis hin zu großen internationalen Marken.
„Ukrzaliznytsia hat die Kosten für den Transport von Getreideladungen auf der Schiene deutlich gesenkt (durch Senkung der Waggonkomponente des Tarifs) und auch die Durchschnittsgeschwindigkeit der Wagen für das Quartal bis zum 1. September 2023 festgelegt, sagte Valery Tkachev, stellvertretender Direktor der Abteilung für kommerzielle Arbeit der UZ.
„Ab dem 1. Juli 2023 werden die Kosten für die Nutzung der Getreidewaggons der Ukrzaliznytsia JSC 300 UAH/Tag ohne Mehrwertsteuer betragen“, schrieb er auf Facebook.
Nach den aktualisierten Tarifen von UZ betragen die Kosten für den Transport von 1 Tonne Getreide auf der Schiene 9,4 $ / Tonne und 11,4-11,9 $ / Tonne für eine Entfernung von 300 km in Exportrichtung über Seehäfen und Trockenübergänge bzw. 11,7 $ / Tonne und 13,7-14,3 $ / Tonne für 400 km; 13,4 $ / Tonne und 15,4-16,3 $ / Tonne für 500 km; 15 $ / Tonne und 17,2-18,2 $ / Tonne für 600 km.
Die Transportkosten beinhalten insbesondere zusätzliche Gebühren für den Abfahrtsbahnhof (2500 UAH/Wagen), zwei Tage der Nutzung des Wagens während der Be- und Entladung, Frachtkosten, Rückgabe leerer Wagen und andere Indikatoren.
Der Vorstand der UZ wird auch die Durchschnittsgeschwindigkeit der Waggons bis zum 1. September 2023 (pro Quartal) festlegen, um die Arbeit der Verlader mit dem UZ-Rollmaterial vorhersehbar zu machen.
Bisher wurden die Durchschnittsgeschwindigkeiten der Waggons monatlich geändert und am 28. bekannt gegeben.
„Damit können die Verlader ihre Arbeit in den Waggons der Ukrzaliznytsia besser planen und die Transportkosten genau kalkulieren“, fasste Tkatschew zusammen und forderte die Getreideverlader auf, die Waggons der UZ aktiver für Getreidetransporte zu nutzen.
Am 23. Juni hat das Rating-Komitee der Nationalen Rating-Agentur Rurik die Ratings von PrJSC IC Grandvis (Tschernihiw) zurückgezogen, wie auf der Website von RA zu lesen ist.
In dem Bericht wird erklärt, dass das Rating zurückgezogen wurde, weil der Kreditnehmer nicht die notwendigen Informationen zur Aktualisierung des Ratings oder aus anderen Gründen zur Verfügung stellt.
Wie bereits berichtet, hat Rurik RA am 7. März 2023 das langfristige Kreditrating des Kreditnehmers mit uaAА investment grade und dem Ausblick „in development“ bestätigt.
Bei der Analyse der Leistung des Unternehmens im Jahr 2022 hat die Agentur die hohen Liquiditätskennzahlen des Unternehmens als positive Faktoren erwähnt. So belief sich die Quote der schnellen Liquidität zum 1. Januar 2023 auf 952% bei empfohlenen 60%. Außerdem stellte die RA eine hohe Solvabilitätsspanne für die Qualität der Aktiva und ein ausreichendes Maß an finanzieller Autonomie des Versicherers fest, da der Deckungsgrad der Aktiva und der versicherungstechnischen Rückstellungen durch das Eigenkapital 85 % bzw. 1109 % betrug.
Zu den negativen Faktoren gehörte die geringe Diversifizierung des Versicherungsportfolios des Unternehmens nach Versicherungsarten. Nach den Ergebnissen von 2022 entfielen auf die drei größten Versicherungsarten ca. 81 % der Versicherungsleistungen, was, wie bereits erwähnt, auf die starke Abhängigkeit des Unternehmens von den wichtigsten Bereichen der Versicherungstätigkeit hinweist, die angesichts des hohen Anteils der Verwaltungskosten mit erheblichen Kosten verbunden ist.
IC Grandvis ist seit 1995 auf dem Versicherungsmarkt tätig. Sie hat sich auf Risikoversicherungen spezialisiert.
Das genehmigte Kapital der Gesellschaft beträgt 14,3 Mio. UAH.
Die erste stellvertretende Ministerpräsidentin für Wirtschaft der Ukraine, Julia Swiridenko, sagt voraus, dass der Einzelhandelspreis für Dieselkraftstoff im Laufe des Monats um 5 UAH/Liter und für Benzin um 7-8 UAH/Liter steigen wird.
„Wir sehen und prognostizieren zusammen mit den Tankstellenbetreibern, dass der Preisanstieg bis Ende Juli 5 UAH für Diesel und 7-8 UAH für Benzin betragen wird“, sagte sie am Dienstag im Sender National Marathon.
Sviridenko gab an, dass die rechnerische Rückkehr zum Vorkriegsniveau der Verbrauchssteuern auf Treibstoff und die Erhöhung der Mehrwertsteuer den Preis für Dieselkraftstoff bis zu 8 UAH/Liter und für Benzin bis zu 11 UAH/Liter erhöhen kann. Gleichzeitig dürften die angesammelten Kraftstoffvorräte und das fehlende Defizit nicht zu einem starken Preisanstieg führen.
„Wir sehen, dass es nicht zu einem starken Preisanstieg kommen wird. Es gibt mehrere Faktoren – es gibt keine Knappheit, es gibt Vorräte, der Markt in Europa ist mit Ressourcen überschwemmt, also wird es keine starken Sprünge geben. Vieles hängt natürlich von der Preissituation in der Welt ab, aber für heute erwarten wir keine starken Schwankungen“, fügte sie hinzu.
Wie unter Berufung auf den Direktor von A-95, Serhii Kuyun, berichtet wurde, werden die Kraftstoffpreise am 1. Juli nicht sofort angehoben, sondern schrittweise steigen. Ihm zufolge wird die Steuerlast auf Benzin um 11 Hrywnja/Liter, auf Diesel um 8 Hrywnja/Liter und auf Flüssiggas um 3 Hrywnja/Liter steigen.
„Ein Teil davon, mindestens 2-3 Griwna/Liter, wird vom Netz übernommen, aber Diesel wird zu 100 Prozent um 5 Griwna/Liter teurer, Benzin um 7-8 Griwna/Liter. Der Gaspreis wird um die gleichen 3 Griwna/Liter höher sein“, sagte er in einem Kommentar für die Energoreforma einige Tage vor Ende Juni voraus.
Vieles wird von den Einkaufspreisen für Erdölprodukte abhängen, die größtenteils importiert werden. Wenn die Weltmarktpreise nicht steigen, wird es laut Kuyun Voraussetzungen dafür geben, dass sie die erhöhte Steuerlast ausgleichen.
Mitte März 2022 verabschiedete die Rada ein Gesetz über zusätzliche Steueranreize zur Unterstützung der Wirtschaft während des Krieges, das unter anderem darauf abzielt, die Kraftstoffpreise niedrig zu halten. Demnach wurde die Verbrauchssteuer auf Kraftstoff für die Dauer des Kriegszustands vorübergehend auf Null und die Mehrwertsteuer auf 7 % statt auf 20 % festgesetzt.
Am 21. September 2022 verabschiedete die Rada den Gesetzentwurf Nr. 7668-d über die Rückkehr der Verbrauchssteuer auf Kraftstoffe und setzte sie auf 100 EUR für Benzin und Diesel (im Folgenden 1.000 Liter), 52 EUR für Flüssiggas, Butan und Isobutan und 100 EUR für alternative Kraftstoffe und Biodiesel fest.
Die Mehrwertsteuer für alle Kraftstoffe blieb bei 7 %. Nach diesem Gesetz werden die Kraftstoffsteuern jedoch ab dem 1. Juli 2023 wieder auf das Vorkriegsniveau zurückkehren: die Mehrwertsteuer auf 20 %, die Verbrauchssteuer auf Benzin auf 213 EUR und auf Diesel auf 140 EUR pro 1000 Liter.
