InVenture berichtet über den Verkauf des Granitsteinbruchs Raikivskyi1 und des Schotterwerks. Dem Portal zufolge arbeitet der Betrieb kontinuierlich und stetig, ist mit hochwertigen Maschinen und Geräten ausgestattet, und die gut koordinierte Arbeit des Teams gewährleistet Qualität und einen ununterbrochenen Betrieb. Das Unternehmen nutzt die Anlage für seinen eigenen Baubedarf.
Standort: Region Zhytomyr, Bezirk Berdychiv, Dorf Raiky.
Das Schotterwerk Raiky liegt 40 Minuten vom regionalen Zentrum Zhytomyr entfernt. Es verfügt über eine günstige Infrastruktur, die den Materialtransport erleichtert. In der Nähe befindet sich ein Bahnhof, der die Lieferwege und -mengen der Rohstoffe erheblich erweitert. Außerdem gibt es Zufahrtsstraßen – eine Asphalt- und eine Schotterstraße.
Raikivsky Granite Quarry LLC baut Granit in der Lagerstätte Raikivske (Standort Nr. 2) im Rahmen der Sondergenehmigung für die Nutzung des Untergrunds Nr. 5856 (gültig bis 2033, nicht ausgesetzt) ab.
Der benachbarte Standort „Steinbruch Nr. 1“ Das Raikivske-Feld wurde zuvor von dem staatlichen Unternehmen des Staatlichen Strafvollzugsdienstes der Ukraine (SECSU) Nr. 73 erschlossen (die Sondergenehmigung Nr. 4074 ist erloschen).
Die Gesamtfläche der Anlage beträgt 4,5280 Hektar, mit genehmigten Reserven von über 10 Millionen Tonnen Rohstoffen für den Abbau und etwa 10 Millionen Tonnen unbestätigten Reserven.
Das Unternehmen verfügt über eine Lizenz für den offiziellen Abbau und die Verarbeitung von Gesteinsmaterial.
Zu den Hauptprodukten gehören Schotter, Bauschutt und Schotter-Sand-Gemische.
Der Steinbruch verfügt über einen eigenen Fuhrpark, der für den Abbau und den Transport der Rohstoffe eingesetzt wird. Er verfügt über Spezialfahrzeuge wie MAN, MAZ, KAMAZ, DAF, SCHMITZ.
Es gibt spezielle Räume für den Personalwechsel, Räume für die elektrische Ausrüstung und Schalttafeln sowie Sicherheitsräume.
Das gesamte Gelände der Anlage ist bewacht und der gesamte Steinbruch wird videoüberwacht.
Die Anlage verfügt über alle für die Gewinnung der Rohstoffe, die Zerkleinerung in Fraktionen, den Transport und die Verwiegung erforderlichen Geräte, wie
Personal: 30 Mitarbeiter
Fraktionen: 0,05-20 mm, 0,05-40 mm (C-7), 0,05-70 mm (C-5).
Die Versicherungsgesellschaft VUSO (IC „VUSO“ Kiew) hat die ersten Versicherungsfälle im Rahmen des neuen Gesetzes über die obligatorische Kfz-Haftpflichtversicherung für Eigentümer von Landfahrzeugen, das am 1. Januar 2025 in Kraft getreten ist, durchgeführt.
Einer der ersten abgeschlossenen Fälle ereignete sich bereits am 13. Januar 2025. Infolge eines Unfalls, der durch das Verschulden eines anderen Fahrers verursacht wurde, erlitt das Auto eines VUSO-Kunden einen mechanischen Schaden. Zum Zeitpunkt des Unfalls hatte das Opfer eine „neue“ Kfz-Versicherung bei VUSO abgeschlossen. Im Rahmen der aktualisierten Gesetzgebung wurde die Entschädigung für die Reparatur direkt auf das Konto der vom Kunden gewählten Tankstelle überwiesen. Die Frist für die Abwicklung betrug 7 Tage.
IC VUSO wurde im Jahr 2001 gegründet. Das Unternehmen verfügt über 50 Lizenzen: 34 – für freiwillige und 16 – für obligatorische Versicherungsarten, ist in allen Regionen der Ukraine vertreten. Sie ist Mitglied des ukrainischen Kfz-Versicherungsbüros (MTSBU), der Liga der Versicherungsorganisationen der Ukraine und des Nuklearversicherungspools.
Konsularische Dienstleistungen für Ukrainer im Ausland und eine Reihe von anderen neuen Dienstleistungen werden in „Diya“ erscheinen, sagte der stellvertretende Ministerpräsident für Innovation, Entwicklung von Bildung, Wissenschaft und Technologie – Minister für digitale Transformation der Ukraine Mikhail Fedorov.
„Die Anwendung und das Portal „Diya“ wird fünf Jahre alt. In dieser Zeit sind dort mehr als 40 Dienstleistungen und 130 Services erschienen. Hier sind die Pläne von „Dia“ für die Zukunft…. „eConsul“. In „Dia“ werden Ukrainer im Ausland einen Pass oder eine ID-Karte, einen Führerschein, eine Steuerkarte bestellen und am Aufenthaltsort abholen können“, – schrieb Fedorov am Mittwoch in seinem Telegram-Kanal.
Darüber hinaus werde die Digitalisierung von Dienstleistungen im Zusammenhang mit dem Tod mit Hilfe von Diya erfolgen, sagte er. In der ersten Stufe der Anwendung wird es möglich sein, eine Sterbeurkunde zu erhalten, den Tod staatlich zu registrieren, Daten an Register zu übermitteln und Hilfe bei der Bestattung zu leisten.
Fedorov kündigte einen Service zur Änderung des Nachnamens in „Diya“ mit einer umfassenden Neuausstellung von Dokumenten an. Es wird ein „eNotary“ eingeführt – ein elektronisches System, das alle notariellen Vorgänge integrieren wird.
Es werden neue Dienstleistungen für Autofahrer geschaffen. „Dia“ wird die Möglichkeiten der Neuregistrierung von Fahrzeugen (TS) erweitern, wird die Möglichkeit hinzufügen, den technischen Pass zu ändern, um TS nach der Zollabfertigung zu registrieren, heißt es in der Notiz.
Der stellvertretende Ministerpräsident kündigte das Erscheinen eines KI-Assistenten in „Dia“ an, an den sich die Ukrainer bei Problemen in der Interaktion mit dem Staat wenden werden. Für Partner, die die Dienste von „Dia“ integrieren wollen, arbeitet der KI-Chatbot „Natalka“ bereits, erinnerte Fedorov.
Das Werk ElectronMash, das zum Electron-Konzern (Lviv) gehört, hat 10 bereits hergestellte Oberleitungsbusse für Lviv mit autonomen Antriebssystemen nachgerüstet, die eine autonome Fahrt von 15 km ermöglichen, berichtete der Konzern auf seiner Facebook-Seite.
Nach Angaben des Pressedienstes wurden die Oberleitungsbusse im Rahmen des Projekts „Modernisierung des öffentlichen Oberleitungsbusverkehrs in Lemberg“ umgerüstet, das mit Darlehen der Europäischen Bank für Wiederaufbau und Entwicklung (EBWE) finanziert wird. Die Projektkosten belaufen sich auf 900 Tausend Euro bzw. 90 Tausend Euro pro Einheit.
„Unter Berücksichtigung des ersten Testmodells sind derzeit 11 Fahrzeuge in der Stadt unterwegs“, so der Pressedienst.
Gleichzeitig widerlegt der Pressedienst des Konzerns einige Vorwürfe, dass die Modernisierung zu teuer und die autonome Reichweite der Oberleitungsbusse zu gering sei, und führt einen Vergleich des Preises für 1 km einer neu gebauten Oberleitungsbuslinie in der Stadt an – 859,6 Tausend Euro, was fast dem Preis aller 10 modernisierten Oberleitungsbusse entspricht.
Was die 15 km autonome Reichweite betrifft, so wird in dem Bericht klargestellt, dass dies das vom Kunden angegebene Minimum für eine jährliche Fahrleistung von 60.000 km bei Volllast und eingeschalteter Klimatisierung ist und für eine Batterielebensdauer von mindestens 10 Jahren ausgelegt ist.
„Bereits das erste Testmodell hatte eine autonome Fahrleistung von mehr als den für die Stadt optimalen 20 km, und die 10 umgerüsteten Obusse verfügen über neuere und leistungsfähigere Batterien und moderne Überwachungs- und Steuerungssysteme“, heißt es in der Erklärung.
Außerdem, so der Pressedienst, ist der wirtschaftliche Effekt des Einsatzes von Oberleitungsbussen mit Hochspannungsbatterien 6,6 Mal höher als ihre Kosten.
Mit einer ausreichenden Anzahl solcher autonomen Fahrzeuge könnten selbst mit dem bestehenden Kontaktnetz mehr als 70 % des Lemberger Territoriums mit Oberleitungsbussen abgedeckt werden, und auch andere Siedlungen der Gemeinde Lemberg würden sich in der Erreichbarkeitszone solcher Oberleitungsbuslinien befinden, so der Konzern.
„Daher glauben wir, dass die Entscheidung von Lvivelectrotrans ausgewogen und wirtschaftlich gerechtfertigt ist“, so der Pressedienst des Unternehmens abschließend.
Ukrposhta JSC hat ab dem 1. Februar neue Gewichtsklassen mit Rabatten für das Small Package Prime eingeführt, so der Pressedienst des Unternehmens.
Wie Ukrposhta am Mittwoch mitteilte, hat das Unternehmen ab dem 1. Februar neue Gewichtsklassen mit Rabatten eingeführt: 0-100 g, 500-750 g und 750 g-1 kg. Der größte Rabatt von bis zu 15 % gilt für Sendungen mit einem Gewicht von bis zu 100 g. In der Kategorie 500-700 g beträgt der Rabatt 10 %.
Die Lieferung von Kleinsendungen mit einem Gewicht von bis zu 100 g in die Vereinigten Staaten kostet jetzt etwa 270 UAH, in europäische Länder ab 250 UAH. Sie müssen nur für das tatsächliche Gewicht zahlen, nicht für das Volumen, sagt die Post.
Die Volumentreueprogramme für Firmen- und Privatkunden von Ukrposhta werden beibehalten.
„Niedrigere Tarife bedeuten noch mehr Chancen für einen gleichberechtigten Wettbewerb, und flexible Gewichtskategorien ermöglichen eine für alle optimale Auswahl“, zitiert der Pressedienst den Ukrposhta-Chef Ihor Smelyansky.
Nach Angaben des Unternehmens wiegt etwa ein Viertel der Sendungen ukrainischer Exporteure, die ihre Waren auf den größten Marktplätzen Etsy und Amazon verkaufen, weniger als 100 Gramm. Dazu gehören dekorative Elemente und Schmuck, sagte das Unternehmen.
Smelyansky erinnerte daran, dass die Lieferzeit für internationale Lieferungen mit Ukrposhta 4 Tage nach Großbritannien und 7-10 Tage an die Adresse oder eine der 15.000 Filialen in den USA beträgt.
„Erst gestern haben wir eine Nachricht erhalten, wie cool es ist, dass ein Paket von Zhytomyr nach Dublin in nur 6 Tagen angekommen ist“, sagte der Ukrposhta-CEO.
Smelyansky zufolge sind derzeit mehr als 1,7 Millionen ukrainische Waren im Wert von etwa 1 Milliarde Dollar auf US-amerikanischen und anderen internationalen Plattformen erhältlich. Mehr als 60 % der Sendungen werden über Ukrposhta abgewickelt.
Zuvor wurde berichtet, dass Ukrposhta die Unterzeichnung eines neuen Kooperationsabkommens mit Royal Mail (UK) bekannt gegeben hat, das die Einführung eines 15%igen Rabatts für PRIME-Pakete mit einem Gewicht von bis zu 1 kg ab 1. Februar vorsieht.
„Ukrposhta ist als Mitglied des Weltpostvereins in der Lage, Sendungen an jede beliebige Adresse in mehr als 230 Ländern und Territorien der Welt zuzustellen. Das Partnernetz der nationalen Postämter besteht aus mehr als 660.000 Filialen, die 5,3 Millionen Postkunden bedienen.
Das Werk Kametstal der Metinvest-Gruppe, das auf dem Gelände des Metallurgischen Werks Dnipro (DMK, Kamenskoje, Gebiet Dnipro) errichtet wurde, erweitert sein Angebot an Walzprodukten für die Belieferung des europäischen Marktes, insbesondere für die polnischen Verbraucher.
Laut einer Pressemitteilung haben die Walzwerke von Kametstal im Januar dieses Jahres erfolgreich die Herstellung einer Reihe von Bewehrungsstäben nach einer anderen polnischen Norm, B500SP, gemeistert.
Es wird darauf hingewiesen, dass das Unternehmen im vergangenen Jahr nach erfolgreicher Zertifizierung für die Einhaltung der polnischen Bauvorschriften die Massenproduktion von B500B-Bewehrungsrundstahl mit einem Durchmesser von 8-32 mm für polnische Verbraucher aufgenommen hat. Von nun an wird auch Betonstahl nach der Norm B500SP auf den polnischen Markt gebracht. Die spezifischen Anforderungen dieser Norm beschränken sich nicht nur auf die geometrischen Abmessungen, das Gewicht pro Laufmeter und die mechanische Prüfung. Die Entwicklung und Herstellung solcher Produkte erfordert auch Änderungen des Lehrenmusters, des Winkels der Bewehrungsrippen und anderer Kennzeichnungsanforderungen.
„Ein Team von spezialisierten Technologen aus dem Walzwerk, dem Walzwerk, dem Kalibrierungsbüro und der Prozessabteilung kam zusammen, um diese wichtige Aufgabe zu erfüllen. Sie entwickelten technische Lösungen für den optimalen Produktionsprozess, Kalibriertabellen, Walzmuster, kalibrierte Walzen usw. Die entwickelten Parameter wurden in die Software der CNC-Maschinen eingegeben, die zur Vorbereitung der Walzen verwendet werden“, heißt es in der Pressemitteilung.
Es wird auch darauf hingewiesen, dass das Walzwerk 400/200 im Januar die Produktion von fünf B500SP-Walzprofilen – Bewehrungsstahl mit Nennquerschnitten von 10, 12, 16, 20 und 32 mm – gemeistert hat. Im Februar werden die Walzen ihre Produktpalette für den polnischen Markt weiter ausbauen, wobei die Produktion von Betonstahl mit einem Querschnitt von 8, 14 und 28 mm geplant ist.
„Kametstal wurde auf der Grundlage der Koks- und Chemiewerke Dnipro (DKKhZ) und des Hüttenwerks Dnipro (DMK) gegründet.
Nach dem Bericht der Muttergesellschaft der Metinvest-Gruppe für das Jahr 2020 besaß die Metinvest B.V. (Niederlande) 100 % der Anteile an DCCP.
