Polen benötigt neue Spezialterminals für den Umschlag von ukrainischem Getreide, da die vorhandenen Kapazitäten zur Lagerung großer Frachtmengen praktisch ausgeschöpft sind, erklärte Bartosz Penczkowski, Eigentümer und Vorstandsvorsitzender des polnischen Logistikunternehmens Frontier Logistics.
„Wenn wir uns derzeit ganz Polen anschauen, gibt es dort praktisch keine Möglichkeiten zur Lagerung großer Frachtmengen – 30.000 Tonnen oder mehr. All diese Kapazitäten sind praktisch ausgelastet“, sagte er während der Online-Diskussion „Alternative Exportrouten: Synergien zwischen ukrainischer und polnischer Logistik angesichts der Blockade des Schwarzen Meeres“.
Seinen Angaben zufolge haben polnische Investoren in den Jahren 2022–2023 die Kapazitäten der Hafen- und Grenzerminals für den Umschlag ukrainischer Fracht erweitert, was theoretisch den Export von 6–8 Millionen Tonnen Produkten pro Jahr hätte ermöglichen können. Nach der Wiederaufnahme des Betriebs der Häfen im Großraum Odessa in den Jahren 2024–2025 kehrte jedoch ein Teil der ukrainischen Fracht zu den Schwarzmeerhäfen zurück, während die polnischen Terminals auf andere Fracht umgestellt wurden. Insbesondere begann Polen, etwa 3–3,5 Millionen Tonnen Sojaschrot aus Lateinamerika sowie andere Güter anzunehmen.
Seinen Angaben zufolge ist der Zugang zu Spezialwaggons für den Getreidetransport ein weiterer „Engpass“.
Penchkovsky wies zudem darauf hin, dass einzelne Grenzübergänge über freie Kapazitäten verfügen, während andere überlastet sind.
Er fügte hinzu, dass die logistische Infrastruktur Polens ein erhebliches Potenzial für eine Steigerung des Umschlags ukrainischer Agrarprodukte habe, vorausgesetzt, es werde in Spezialterminals investiert und die vorhandenen Grenzübergänge effizienter genutzt.
