Die Fachleute der Produktions- und Aufzugsbereiche der Prometey-Unternehmensgruppe erhielten neue Renault-Fahrzeuge.
Drei Renault Express werden von Mechanikern und Agronomen genutzt, die die Produktionsanlagen des Unternehmens warten, und die Schlüssel für zwei Renault Duster erhielten die Regionaldirektoren des Elevatorgeschäfts.
Diese Servicefahrzeuge werden die Effizienz der mittleren Führungskräfte von Prometey steigern und die Erfüllung ihrer Aufgaben produktiver und operativer machen.
Die Autos wurden auf Kosten der Leasinggrenze von OTP-LEASING gekauft, deren Gesamtbetrag sich auf 3 Mio. $ beläuft.
Die Verabschiedung neuer Kohlendioxidnormen für Autos und Busse in der EU wurde aufgrund des Widerstands Deutschlands, einiger anderer Länder und des Mitte-Rechts-Flügels der europäischen Gesetzgeber auf ein späteres Datum verschoben, teilte die schwedische Vertretung mit, die die EU-Ratspräsidentschaft innehat.
„Die Abstimmung (die ursprünglich für nächste Woche geplant war) wird auf einer späteren Ratssitzung stattfinden“, erklärte die schwedische Ratspräsidentschaft am Freitag, wobei noch kein Datum festgelegt wurde.
Die EU-Gesetzgeber und die Regierungen der Mitgliedstaaten haben sich im vergangenen Jahr darauf geeinigt, dass die Hersteller die Emissionen von Neuwagen bis 2030 um 55 % gegenüber dem Stand von 2021 und bis 2035 um 100 % senken müssen. Dies bedeutet, dass der Verkauf von Neuwagen, die mit Kohlenwasserstoff-Kraftstoffen wie Erdölprodukten betrieben werden, verboten wird.
Einige Länder, darunter auch Deutschland, haben die Europäische Kommission gebeten, eine Ausnahme für Autos zu machen, die mit „grünem Kraftstoff“ betrieben werden. Dieser kann aus erneuerbaren Energiequellen und Kohlenstoff aus der Luft hergestellt werden. Doch die EK schweigt bisher.
Die Europäische Volkspartei (EVP), die größte Fraktion im Europäischen Parlament, ist gegen das Verbot und fordert die Regierungen in der Union auf, dies zu tun.
Der Chefunterhändler der EVP in dieser Frage, Jens Gieseke, begründet die Position der Konservativen damit, dass ein Verbot Innovationen behindern, zum Verlust von Tausenden von Arbeitsplätzen und zum Niedergang einer wichtigen europäischen Industrie führen würde.
„Die Welt wird weiterhin Autos mit Verbrennungsmotoren fahren. Unsere Herausforderung besteht darin, sie so CO2-effizient wie möglich zu machen, und nicht darin, sie zu verbieten. Grüne Kraftstoffe können dabei helfen“, sagte Gieseke.
Die europäischen Grünen haben eine andere Meinung. Ihr Fraktionsvorsitzender im Europäischen Parlament, Philippe Lambert, ist der Meinung, dass dies kein Thema für eine weitere Debatte sein sollte. Deutschland hat bereits einem Ausstieg aus den Verbrennungsmotoren zugestimmt, und dieser ist in Brüssel bereits beschlossen. Deutschland müsse ein verlässlicher europäischer Partner bleiben, so Lambert in einer Erklärung, die er an Journalisten verschickte.
Im Rahmen der von Rinat Achmetow gegründeten Militärinitiative „Stählerne Front“ seien mehr als 2.000 Drohnen und Walkie-Talkies, 700 Autos und eine halbe Million Liter Treibstoff an ukrainische Soldaten übergeben worden, teilte der Pressedienst des Geschäftsmanns Interfax-Ukraine mit.
Er übergab den Streitkräften der Ukraine auch mehr als 150.000 kugelsichere Westen, die in SCM-Unternehmen hergestellt wurden. „Dafür haben Metallurgen die Technologie des Schmelzens von Spezialpanzerstahl mit hohem Schutzniveau beherrscht und auch Auftragnehmer gefunden, die Plattenträger nähen“, berichtet der Pressedienst.
Neben kugelsicheren Westen erhielten die Soldaten auch andere Schutzmittel: mehr als 20.000 Helme und 40.000 nach Nato-Standards produzierte Verbandskästen. „Weil dieser Krieg in erster Linie ein Krieg der Hochtechnologie ist, hat Achmetow Millionen angewiesen, Autos, Drohnen und Walkie-Talkies zu kaufen – das verschafft unseren Soldaten einen Vorteil an der Front“, heißt es in dem Text.
Mehr als 1.011 moderne Drohnen und 1.292 Walkie-Talkies, 1.600 Spezialgeräte (Wärmebildkameras, Entfernungsmesser) wurden bereits an das Militär übergeben. Um die Mobilität der Einheiten zu gewährleisten, übergaben die SCM-Betriebe mehr als 700 Fahrzeuge, überwiegend zuverlässige Geländewagen, an die Front und versorgten sie mit Treibstoff. Insgesamt wurden 595.000 Liter Treibstoff für die Bedürfnisse der Streitkräfte der Ukraine und friedlicher Städte versandt.
„Wir haben nicht vor aufzuhören und werden alles tun, um den Sieg der Ukraine näher zu bringen. Und wir werden definitiv gewinnen“, sagte Akhmetov.
Wie berichtet, haben SCM-Unternehmen seit Beginn des Krieges über 3 Milliarden UAH geschickt, um der Ukraine und den Ukrainern zu helfen, und diese Zahl wächst jeden Tag.
Der amerikanische Autohersteller Ford Motor hat die Auslieferung einiger Fahrzeuge verzögert, da blaue ovale Plaketten mit dem Firmenlogo fehlen.
Laut The Wall Street Journal sieht sich das Unternehmen unter Berufung auf Quellen mit einem Mangel an Typen- und Typenschildern konfrontiert, die an der Karosserie angebracht sind und wichtige Kennzeichen für die Produkte des Autoherstellers sind.
Ein Sprecher des Unternehmens bestätigte gegenüber der Veröffentlichung, dass sich die Auslieferung einer Reihe von Fahrzeugen aufgrund fehlender Plaketten verzögert habe. Dies ist ein weiteres Beispiel dafür, wie schwer die Probleme in der Lieferkette die Autohersteller getroffen haben, stellt das WSJ fest.
Ford hat eine Reihe von Problemumgehungen in Betracht gezogen, wie zum Beispiel 3D-gedruckte Typenschilder, bis die Lieferungen wiederhergestellt sind, sagten die Quellen. Aber solche Ersatzstoffe erwecken kein Vertrauen und erfüllen möglicherweise nicht die hohen Qualitätsstandards des Autoherstellers, entschied das Management.
Anfang dieser Woche warnte das Unternehmen die Anleger, dass die hohe Inflation und der Mangel an Ersatzteilen zu einem geringeren Angebot führten. Infolgedessen werden bis zum Ende des dritten Quartals aufgrund des Fehlens einiger Teile 40.000 bis 45.000 Fahrzeuge in den Lagern des Unternehmens verbleiben.
Ford bekräftigte jedoch seine Prognose für 2022, die darauf hindeutet, dass der bereinigte Gewinn vor Steuern und Zinszahlungen 11,5 bis 12,5 Milliarden US-Dollar betragen könnte.Im dritten Quartal wird diese Zahl voraussichtlich in der Region von 1,4 bis 1,7 Milliarden US-Dollar liegen.
Ford-Aktien fielen am Freitag im Handel um 5,4 %. Seit Anfang dieses Jahres ist der Marktwert des Autoherstellers um fast 42 % eingebrochen, während der Aktienindex Standard & Poor’s 500 um etwa 23 % gefallen ist.
In den ersten 10 Tagen nach der Abschaffung der Sozialleistungen haben die Ukrainer 4.600 Autos verzollt und 464 Mio. UAH an den Haushalt gezahlt, berichtete der staatliche Zolldienst.
„Für 10 Tage Zollabfertigung von Fahrzeugen wurden fast 464 Mio. UAH an den Staatshaushalt gezahlt. Vom 1. bis 10. Juli hat der staatliche Zolldienst 4.662 Einheiten von im Ausland gekauften Fahrzeugen mit Zollzahlungen ausgestellt“, sagte die Agentur im Telegramm Kanal am Dienstag.
Wie der Zoll daran erinnerte, wurden die Vergünstigungen für die Einfuhr von Waren, einschließlich Autos, seit dem 1. Juli gestrichen. So sind derzeit importierte Fahrzeuge wieder einfuhrabgabenpflichtig und Einzelunternehmer der Gruppen 1-3, die keine Umsatzsteuerpflichtigen sind, müssen Waren wieder mit Umsatzsteuer einführen.
Die Ukrainer importierten 211.000 Autos aus Europa zu Vorzugsbedingungen, und die Zahl der importierten Autos stieg in zwei Wochen um 48.000, sagte Yaroslav Zheleznyak, stellvertretender Leiter des Ausschusses für Finanzen, Steuern und Zollpolitik der Werchowna Rada.
„Bis zum 27. Juni kamen 211.000 Autos unter präferenzieller Zollabfertigung in die Ukraine. In den letzten zwei Wochen wurden weitere 48.000 Autos eingeführt“, sagte er am Montag auf dem Telegram-Kanal.
Der Gesamtbetrag der erbrachten Leistungen belief sich auf 23,5 Mrd. UAH, fügte er hinzu.
Nach den Nachrichten über die Abschaffung der Sozialleistungen ab dem 1. Juli, wie es die vom Parlament verabschiedeten Gesetzesänderungen vorsehen, hat das Tempo der Autoimporte deutlich zugenommen. An Wochentagen im Juni werden durchschnittlich 4,7 Tausend Autos pro Tag importiert, verglichen mit 3,2 Tausend im Mai, präzisierte der Volksabgeordnete.
„In der Tat wäre es wahrscheinlich ein Vielfaches mehr, die Durchsatzkapazität des Auslands und unsere Zollgrenzen. Um zu verstehen, gibt es jetzt eine Linie von 1000 Autos und 9,5 km an der gleichen Budomez-Grushev, die die polnische Seite sehr langsam passiert. Am Kontrollpunkt „Yagodin“ „beträgt die Warteschlange im Allgemeinen 40 km“, betonte Zheleznyak.
„Bezeichnend ist auch, dass am Wochenende viermal so viel importiert wurde wie sonst. An diesem Samstag fuhren 2.400 Autos ein, obwohl es am Wochenende normalerweise weniger als 650 Autos waren“, fügte er hinzu.
