Die Verschiffung von Agrarprodukten aus dem Hafen von Chornomorsk (Region Odesa), dessen Infrastruktur letzte Woche durch einen russischen Raketenangriff schwer beschädigt wurde, wird allmählich wieder aufgenommen, teilte die Maklerfirma Spike Brokers in einem Telegramm mit.
Die Makler stellten fest, dass im Jahr 2023 der Anteil des Hafens von Chornomorsk an der Struktur der Exportsendungen auf dem Wasserweg 36% betrug, während die Donauhäfen 32%, der Hafen von Odesa – 17% und der Hafen von Pivdenny – 15% ausmachten.
„In der vergangenen Woche sind die Frachtsätze für die Beförderung von Getreide per Küstenmotorschiff an die Ostküste Italiens um 3 Dollar, nach Spanien und Israel um 2 Dollar gesunken. Die Fracht für die Beförderung von Getreide mit Panamax-Schiffen von den Tiefwasserhäfen von Odesa nach China und Vietnam sank um 4 Dollar“, so die Experten.
Am 22. April betrugen die Tarife für den Transport vom Hafen Chornomorsk nach Italien (Ostküste) 29-30 $ (30-35 t), nach Spanien (Mittelmeer) – 30-32 $ (30-35 t), nach Vietnam – 52-54 $ (60-65 t), nach China – 54-56 $ (60-65 t).
Gleichzeitig betragen die Marktpreise für die Beförderung vom Hafen Izmail zum Hafen Constanta (Rumänien) zum angegebenen Datum 18-22 EUR (4,5-5 Tausend Tonnen) und zu den Häfen der spanischen Mittelmeerküste – 35-37 $ (30-35 Tausend Tonnen). Die Preise für den Transport vom Hafen Reni zu den Häfen Israels liegen zwischen 33 und 35 $ (30-35 Tsd. t), so Spike Brokers.
Nach Angaben einer Quelle auf dem Getreidemarkt, die anonym bleiben möchte, könnte diese Beschränkung zu vorübergehenden Unterbrechungen bei der Lieferung von Produkten an die Terminals der Gruppen Kernel, Risoil und Viterra führen. Darüber hinaus könnte die Schließung der Getreideterminals dazu führen, dass die ukrainischen Getreideexporte über den Schwarzmeerkorridor im April auf 5 Mio. Tonnen zurückgehen, statt der erwarteten 8 Mio. Tonnen.
Wie berichtet, beschädigten die russischen Besatzer am 10. April während des morgendlichen Beschusses der Region Odesa die Gleisanschlüsse zu einer Reihe von Getreideterminals im Hafen von Chornomorsk. Dies führte zu einer vorübergehenden Unterbrechung der Anlieferung von Produkten an die Terminals von Kernel, Risoil und Viterra.
„Am Tag des Beschusses führte die Ukrzaliznytsia eine Vereinbarung über den Gütertransport ein, die bis zum 13. April gelten sollte und dann zweimal verlängert wurde – zunächst bis zum 17. April und dann bis zum 22. April, wonach sie aufgehoben wurde.
Die Fährverbindung zwischen Tschornomorsk und Poti könnte im Frühjahr 2024 in Betrieb genommen werden, sagte Jurij Waskow, stellvertretender Minister für Gemeinschaftsentwicklung, Territorien und Infrastruktur, am Freitag auf dem Forbes Ukraine Exporters Summit in Kiew.
Ihm zufolge hat die Ukraine bereits mehrere potenzielle Schiffseigner sowie potenzielle Spediteure für die Schienen- und Straßenverbindung zwischen dem Schwarzen Meer, Georgien, Bulgarien und der Türkei.
„Wir arbeiten in alle Richtungen. Ich denke, es wird etwas später als der Containerverkehr sein (der Grenzübergang Chornomorsk-Poti wird in Betrieb genommen), aber ich denke, es kann im Frühjahr geschehen“, sagte der stellvertretende Minister.
Im Oktober-Dezember 2023 hat die Kernel Agro Holding zusätzliche Investitionen getätigt, um die seit langem stillgelegte Umschlaganlage für Pflanzenöle im Hafen von Chornomorsk, die sie im Juli 2023 erworben hatte, wieder in Betrieb zu nehmen, so dass das Unternehmen im Januar 2024 mit der Beladung des ersten Schiffs mit Sonnenblumenöl beginnen konnte.
„Dies war ein wichtiger Meilenstein für die Wiederbelebung des Unternehmens“, so Kernel in seinem Quartalsbericht an die Warschauer Börse.
Er weist auch darauf hin, dass Kernel im Dezember 2023 den Erwerb von 100 % der Gesellschaftsrechte an Reni-Oil LLC, einem Terminal im Hafen von Reni für den Umschlag von Sonnenblumenöl mit einer einmaligen Lagerkapazität von 15 Tausend Tonnen Öl, für 24,75 Millionen US-Dollar abgeschlossen hat. Dieses an der Donau gelegene Objekt ist für die Gruppe von großer Bedeutung, da es die Möglichkeit bietet, Sonnenblumenöl auch im Falle einer Blockade der Schwarzmeerhäfen zu exportieren.
Dem Bericht zufolge erwarb Kernel im Dezember 2023 ein Massengutfrachtschiff mit einer Kapazität von 50.000 Tonnen Getreide, das als drittes Schiff in die Flotte des Unternehmens aufgenommen wurde und die Transport- und Logistikkapazitäten der Gruppe erheblich erweiterte.
Darüber hinaus nahm Kernel im Dezember 2023 das fünfte Blockheizkraftwerk mit einer installierten Leistung von 21 MW in einer seiner Ölförderanlagen in Betrieb, das dazu beiträgt, die Widerstandsfähigkeit gegen mögliche Stromausfälle zu erhöhen.
„Laut Plan arbeitet die Gruppe an der Inbetriebnahme einer neuen modernen Ölsaatenverarbeitungsanlage in der Region Chmelnyzky, die im Frühjahr 2024 in Betrieb genommen werden soll. Zum Zeitpunkt der Veröffentlichung dieses Berichts haben die Inbetriebnahmearbeiten bereits begonnen. Die Anlage mit einer Jahreskapazität von 1 Million Tonnen Sonnenblumenkernen wird die größte in der Ukraine sein“, heißt es in dem Dokument weiter.
Darin heißt es, dass das Unternehmen im Zeitraum Oktober-Dezember 2023 41 Mio. USD für Investitionen in Sachanlagen ausgibt, darunter den Kauf eines Supramax-Bunkers.
Wie berichtet, kündigte Kernel im vergangenen August den Kauf von Umschlaganlagen für Pflanzenöl im Hafen von Chornomorsk für 19,4 Millionen Dollar und eines Umschlagterminals für Sonnenblumenöl im Hafen von Reni (beide in der Region Odesa) für 24,75 Millionen Dollar an.
„Die einmalige Lagerung von 105.000 Tonnen Sonnenblumenöl wird es der Gruppe ermöglichen, den Betrieb ihrer Verarbeitungsanlagen im Falle von Transportstörungen nicht zu unterbrechen, wie es in den Geschäftsjahren 2022-2023 der Fall war, und die Logistik zu glätten“, kommentierte die Agroholding diese Akquisitionen seinerzeit. „Kernel fügte hinzu, dass der Ausbau der Infrastruktur für die Agrarholding im Vorfeld der Inbetriebnahme der Ölgewinnungsanlage Starokonstantinivske in der Region Chmelnyzkij „lebenswichtig“ sei.
Der Nettogewinn von Kernel für das GJ2023 betrug 299 Mio. USD, während das Unternehmen das Vorjahr mit einem Nettoverlust von 41 Mio. USD abschloss. Der Umsatz der Agrarholding ging im GJ2023 um 35 % auf 3,455 Mrd. USD zurück, das EBITDA stieg jedoch um das 2,5-fache auf 544 Mio. USD.
In der ersten Hälfte des GJ2024 fiel der Nettogewinn von Kernel im Vergleich zur ersten Hälfte des GJ2023 um das 3,6-fache auf 102 Mio. $, während sich das EBITDA bei einem Umsatzrückgang von 16 % auf 1,59 Mrd. $ auf 223 Mio. $ halbierte.
Das Ministerium für die Entwicklung von Gemeinden, Territorien und Infrastruktur (MENR) bereitet die Konzessionierung des ersten und fünften Terminals des Seehafens Chornomorsk vor.
„In der ersten Phase wird eine Machbarkeitsstudie erstellt, in der nächsten Phase wird eine Ausschreibung unter denjenigen durchgeführt, die bereit sind, die Terminals des Hafens von Chornomorsk zu konzessionieren“, teilte der Pressedienst des Ministeriums am Freitag mit.
Das Ministerium erinnerte daran, dass der Prozess der Überführung der Terminals in eine Konzession bereits vor der vollständigen Invasion Russlands begonnen hatte.
Der stellvertretende Ministerpräsident und Leiter des Ministeriums für Wiederaufbau, Alexander Kubrakow, erklärte, die private Partnerschaft werde zu erheblichen Investitionen in die Terminals führen, die Transportlogistik optimieren und die Qualität der Dienstleistungen verbessern.
Darüber hinaus werde die Ukraine dank der Konzession eine jährliche Konzessionsgebühr und Steuereinnahmen für den Haushalt erhalten.
Die Machbarkeitsstudie wird vom Globalen Infrastrukturfonds finanziert, und Experten und Berater werden von der Europäischen Bank für Wiederaufbau und Entwicklung und der Internationalen Finanz-Corporation herangezogen.
Wie berichtet, übertrug das Ministerium für Infrastruktur und die Verwaltung der Seehäfen der Ukraine im Jahr 2021 die staatlichen Stauereiunternehmen der Seehäfen Cherson und Olvia an private Partner des Staates.
Eine Konzession ist eine Vereinbarung über die Übertragung von natürlichen Ressourcen, Unternehmen und anderen wirtschaftlichen Einrichtungen, die sich im Besitz des Staates oder einer Gebietskörperschaft befinden, an andere Staaten, ausländische Unternehmen oder Privatpersonen zur vorübergehenden Nutzung.
Im Rahmen der „Getreideinitiative“ verließen am Samstag, den 12. November, zwei weitere Schiffe mit 27 Tausend Tonnen Agrarprodukten, die in asiatische Länder verschifft werden, den Hafen von Chornomorsk, teilte der Pressedienst des Ministeriums für Infrastruktur mit.
„Am 12. November verließen im Rahmen der Umsetzung der „Getreide-Initiative“ 2 Schiffe mit 27 Tausend Tonnen Agrarprodukten den Hafen von Tschernomorsk, die in asiatische Länder geliefert werden sollen“, heißt es in der Erklärung.
Zwei weitere vom Welternährungsprogramm der Vereinten Nationen gecharterte Massengutfrachter haben die Häfen von Velikaya Odesa angelaufen, um mit Weizen für die Bewohner Äthiopiens, Jemens und Afghanistans beladen zu werden.
So wird das Massengutfrachtschiff BOZBURUN M. im Hafen von Odessa 40 Tausend Tonnen ukrainischen Weizens für Äthiopien laden, und im Hafen von Chernomorsk wird die gleiche Frachtmenge mit dem Massengutfrachtschiff GOKOVA M. nach Jemen und Afghanistan gehen.
„In den Häfen des Großraums Odessa werden derzeit 33 Schiffe abgefertigt. Sie sind mit 920 Tausend Tonnen ukrainischer Agrarprodukte beladen“, heißt es in dem Bericht.
Seit dem 1. August haben insgesamt 444 Schiffe die Häfen von Big Odessa verlassen und 10,3 Millionen Tonnen ukrainische Lebensmittel nach Afrika, Asien und Europa exportiert.
Das türkische Schiff Polarnet, das am 5. August den Hafen von Chornomorsk (Region Odessa) mit 12.000 Tonnen Mais aus dem landwirtschaftlichen Betrieb Kernel verlassen hatte, erreichte am 8. August den türkischen Hafen Derince.
Kernel hat eine der wichtigsten Missionen abgeschlossen – das erste Schiff mit ukrainischem Getreide erreichte sein Ziel. Die Verschiffung erfolgte im Rahmen der Initiative für den sicheren Transport von Getreide und Lebensmitteln aus ukrainischen Häfen“, schrieb die Unternehmensgruppe am Dienstag auf Facebook.
Es wird angegeben, dass das Schiff am Getreideterminal Transbulkterminal in Chornomorsk, das Teil von Kernel ist, mit Mais beladen wurde. Im Wirtschaftsjahr 2020/2021 (MY, Juli-Juni) schlug das Terminal 7,6 Millionen Tonnen Getreide um, das sind 22 % mehr als im MY 2019/2020, und wurde in Bezug auf den Umschlag landwirtschaftlicher Erzeugnisse zum größten des Landes Produkte.
Die Agropromholding betonte, dass die ukrainischen Agrarexporteure wichtige Lieferanten von Deviseneinnahmen für die Ukraine bleiben, was ein wichtiger positiver Faktor für die Wirtschaft des kriegführenden Landes sei.
„Wenn es uns gelingt, den Trend beizubehalten und die Exporte zu steigern, müssen die Landwirte die Anbaufläche nicht reduzieren, und die Ukraine wird ein Defizit bei den Einnahmen aus dem Staatshaushalt spüren“, fasste Kernel in der Mitteilung zusammen.
Vor dem Krieg stand Kernel weltweit an erster Stelle bei der Produktion von Sonnenblumenöl (etwa 7 % der Weltproduktion) und seinem Export (etwa 12 %) und war auch der größte Produzent und Verkäufer von abgefülltem Sonnenblumenöl in der Ukraine. Darüber hinaus beschäftigte sich das Unternehmen mit dem Anbau anderer landwirtschaftlicher Produkte und deren Verkauf.
Sein größter Miteigentümer durch Namsen Ltd. ist der ukrainische Geschäftsmann Andrey Verevsky mit einem Anteil von 41,3%.
Der landwirtschaftliche Betrieb hat im Geschäftsjahr 2021 (GJ, Juli 2020 – Juni 2021) seinen Nettogewinn um das 4,3-fache gegenüber dem GJ 2020 gesteigert – auf 513 Millionen US-Dollar, sein EBITDA um das 2,1-fache – auf 929 Millionen US-Dollar, den Umsatz – um 38 % auf 5,65 Milliarden US-Dollar.
