Die Europäische Union ist daran interessiert, das europäische Eisenbahnnetz unter Wahrung der Verkehrssicherheit bis nach Lemberg, Kiew und Odessa auszubauen, erklärte Magda Kopczyńska, Generaldirektorin der Generaldirektion Mobilität und Verkehr der Europäischen Kommission.
„Mittelfristig würde ich mir mehrere Eisenbahnkorridore mit europäischer Spurweite wünschen, die ungehindert von Polen bis nach Kiew, von Prag bis zur südlichen Route über Uschhorod und dann weiter bis nach Kiew und Odessa“, sagte sie am Mittwoch auf dem Wirtschaftsgipfel „Ukraine-EU“ in Brüssel, wie ein Korrespondent der Agentur „Interfax-Ukraine“ berichtet.
Kopchynska erinnerte daran, dass die Ukraine bereits sehr schnell 22 km europäisches Schienennetz von Chop nach Uschhorod gebaut habe und die EU der Ukraine einen Teil der Mittel bereitgestellt habe, um mit dem Bau der Strecke nach Lemberg zu beginnen.
Die Vertreterin der Europäischen Kommission betonte, dass die EU bei der Planung neuer Finanzprogramme zunehmend mit dem Prinzip der „doppelten Nutzung“ von Infrastruktur konfrontiert sei – unter Berücksichtigung der Fragen der ordnungsgemäßen Funktionsweise und der Sicherheit der Verkehrsinfrastruktur.
„Aufgrund der schrecklichen Erfahrungen der Ukraine ist den Mitgliedstaaten nun viel stärker bewusst, dass es nicht ausreicht, einfach nur etwas zu bauen. Wir müssen auch sicherstellen, dass wir wissen, wie wir es schützen können“, betonte sie.
Kopchynska merkte an, dass in den letzten 10 Jahren das Bewusstsein für die Notwendigkeit gewachsen sei, die Verkehrskorridore über die Grenzen der EU hinaus zu verlängern, was die Grundlage für die Ausweitung des Transeuropäischen Verkehrsnetzes (TEN-T) nach 2022 auf die Ukraine, insbesondere bis nach Odessa, bildete.
„Wir haben vor zehn Jahren versucht, die Mitgliedstaaten davon zu überzeugen, dass es vielleicht gut wäre, wenn diese Korridore, die sich in der EU befinden, über die Grenzen der EU hinausführen würden. Das hat bis Februar 2022 nicht funktioniert“, stellte Kopchynska fest.
Besondere Aufmerksamkeit widmete sie der Rolle der sogenannten „Solidaritätskorridore“, die die EU nach Beginn des umfassenden Krieges eingeführt hatte, als der Betrieb der ukrainischen Schwarzmeerhäfen faktisch blockiert war. Ihren Worten zufolge haben diese Korridore ihre Wirksamkeit unter Beweis gestellt und bleiben auch nach der Wiederaufnahme der Schifffahrt im Schwarzen Meer für die Ukraine und die Welt wichtig.
„Ich denke, dass sich die Situation etwas verbessert, aber wenn Sie mich fragen, ob alles perfekt und reibungslos läuft, dann ist das nicht der Fall“, forderte Kopchynska eine Weiterentwicklung der „Solidaritätskorridore“.
Ihrer Meinung nach sollte der Aufbau der Infrastruktur an den Grenzübergängen so gestaltet werden, dass eine maximale Vereinfachung gewährleistet ist, da die Ukraine noch nicht zum Schengen-Raum gehört.
Kopchynska betonte, dass auch die Binnenwasserstraßen und die funktionierenden Seehäfen am Schwarzen Meer ausgebaut werden müssten.
„Und ja, wenn der Luftraum geöffnet wird, brauchen wir auch gut ausgebaute Flughäfen in der Ukraine“, fügte die Generaldirektorin der Generaldirektion für Mobilität und Verkehr hinzu.
Im vierten Quartal 2025 stiegen die Immobilienpreise in der Europäischen Union im Jahresvergleich um 5,5 % und in den Ländern der Eurozone um 5,1 %. Im Vergleich zum dritten Quartal 2025 betrug der Anstieg 0,8 % in der EU und 0,6 % in der Eurozone. Die aktuellen Daten wurden am 7. April von Eurostat veröffentlicht.
Unter den EU-Ländern wurde ein jährlicher Preisrückgang nur in Finnland verzeichnet, und zwar um 3,1 %. Die höchsten Wachstumsraten verzeichneten Ungarn, wo Wohnimmobilien um 21,2 % teurer wurden, Portugal mit 18,9 % und Kroatien mit 16,1 %. Auf Quartalsbasis stiegen die Preise am stärksten in Slowenien um 5,1 %, in Ungarn um 4,2 % und in Portugal um 4,0 %, während in Frankreich, Finnland und Estland ein Rückgang zu verzeichnen war.
Die neuen Statistiken bestätigen, dass sich der europäische Wohnungsmarkt nach der Korrektur im Jahr 2023 weiterhin in einer Phase des nachhaltigen Preisanstiegs befindet. Nach Angaben von Eurostat hat sich der Preisanstieg in der EU nach der negativen Entwicklung im zweiten und dritten Quartal 2023 wieder fortgesetzt und lag bis 2025 erneut über der 5-Prozent-Marke im Jahresvergleich.
Ein umfassenderer Überblick über den Wohnungsmarkt von Eurostat zeigt, dass es sich hierbei nicht um einen kurzfristigen Anstieg handelt, sondern um Teil eines langfristigen Trends. Zum Jahresende 2024 lagen die Immobilienpreise in der EU um 53 % über dem Niveau von 2010, während die Mieten im gleichen Zeitraum um 25 % stiegen und die Inflation 39 % betrug. In einem separaten statistischen Überblick zum 4. Quartal 2025 weist Eurostat darauf hin, dass die Preise für Wohnimmobilien in der EU von 2015 bis Ende 2025 um 64,9 % gestiegen sind, während die Mietpreise um 21,8 % gestiegen sind.
Für den Markt bedeutet dies, dass Immobilien in der EU schneller an Wert gewinnen als sowohl die Verbraucherpreise als auch die Mieten, wobei sich der Hauptdruck derzeit auf die Länder Mittel- und Südeuropas verlagert, wo die Wachstumsraten deutlich über dem europäischen Durchschnitt liegen. Vor diesem Hintergrund wird sich die Aufmerksamkeit von Investoren und Bauträgern wahrscheinlich weiterhin auf Märkte mit zweistelligen Preissteigerungen konzentrieren, vor allem in Ungarn, Portugal und Kroatien.
Der ukrainische Honighersteller BEEHIVE (Teil der EFI Group) erwägt die Eröffnung von Produktionsstätten in Europa, da die Europäische Union die Einfuhrzölle auf Honig wieder eingeführt hat, was zu einem Verlust von Marktanteilen des Unternehmens im europäischen Einzelhandel geführt hat, teilte der Geschäftsführer von BEEHIVE, Semen Gagarin, mit.
„Als der Zollsatz von 17,3 % wieder eingeführt wurde, hatten wir damit nicht gerechnet. Auf einen Schlag sank unsere Marge um 20 %, und man begann, uns aus den Handelsketten zu entfernen – wir blieben nur noch bei 10–15 % der Einzelhändler, die wir zuvor hatten. Für uns war das ein echter ‚Kälteschock‘“, sagte er auf dem Exporteursgipfel von Forbes Ukraina.
Nach Angaben von Gagarin erfordert der Einstieg in anspruchsvolle Märkte, insbesondere in die britische Kette Morrisons oder die deutsche REWE, umfangreiche Vorbereitungen. Er betonte, dass der Hersteller extreme Bedingungen anbieten musste, damit ukrainischer Honig in die Regale der Ketten gelangte. Insbesondere in Deutschland war das Unternehmen gezwungen, „eine Marge von 55 % für die Kette“ zu gewährleisten, um eine Chance auf den Einstieg zu erhalten.
Der Geschäftsführer berichtete, dass BEEHIVE in der EU angesichts der Preispolitik der Wettbewerber ein „Top-down“-Preismodell („vom Regal“) angewandt habe. Bei diesem Modell muss der Versandpreis in die EU bei 1,50 Euro liegen, wenn die Selbstkosten des Produkts 1,00 Euro betragen, und der Endpreis im Regal für den Verbraucher erreicht etwa 2,50 Euro.
„Wir orientieren uns immer am Regal und am Wettbewerber: Wenn dessen Preis bei 3 Euro liegt, müssen wir etwas günstiger sein, um dem Käufer einen Grund zu geben, mit seinem Geld für uns zu stimmen“, erklärte er.
Bei der Einschätzung des Wettbewerbsumfelds merkte Gagarin an, dass ukrainische Hersteller mit europäischen Familienunternehmen konkurrieren müssen, die auf eine 150-jährige Geschichte zurückblicken. Da Honig weitgehend ein Rohstoff ist, werden ein einzigartiger Geschmack oder ein Preisvorteil zu entscheidenden Erfolgsfaktoren. Um eine stabile Expansion zu gewährleisten, riet er seinen Kollegen, zunächst einen möglichst hohen Marktanteil auf dem lokalen Markt in der Ukraine zu erobern, um über die finanziellen Reserven für kostspielige Investitionen in Marketing und Listungen im Ausland zu verfügen.
Derzeit sieht das Unternehmen zwei Entwicklungswege: entweder auf die Vollmitgliedschaft der Ukraine in der EU zu warten, wodurch Zollbarrieren beseitigt würden, oder die Produktion direkt in Europa zu lokalisieren.
„Export ist teuer, Export ist langwierig, Export ist kompliziert. Aber es ist machbar, wenn man über eine ‚Margenreserve‘ verfügt, bereit ist, in Handelshäuser zu investieren und ‚Native Speaker‘ einzustellen, die mit den Kunden in deren Sprache kommunizieren“, fasste Gagarin zusammen.
Die EFI Group (Effektive Investitionstechnologien) wurde 2007 gegründet und befasst sich mit der Umsetzung von Geschäftsprojekten in der Ukraine. Die Investitionsbereiche umfassen Healthcare und Medtech, die Papier-, Lebensmittel- und Holzverarbeitungsindustrie sowie die Lieferung von Agrarprodukten. Die meisten Vermögenswerte der Gruppe sind exportorientiert und verfügen über internationale Zertifizierungen nach FSC, IFS und BRC.
Zu den Unternehmen der Gruppe gehören Feednova, ein Hersteller von tierischen Fetten und Futterzusätzen, die Honigfabrik „Beehive“, das Honig-Netzwerk „Medichna Zirka“, das Kartonwerk in Schytomyr, der Hersteller von Kartonverpackungen „Sem Ecopack“, das Holzverarbeitungsunternehmen „Forest Technology“, der Lieferant landwirtschaftlicher Erzeugnisse „Efi Agro“ sowie der medizinische Online-Hub Doc.ua.
Ukrainische Unternehmen haben im Januar und Februar dieses Jahres ihren Verbrauch an Walzstahl im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 11,01 % auf 495,5 Tausend Tonnen reduziert.
Laut einer Pressemitteilung des Verbandes „Ukrmetallurgprom“ vom Donnerstag wurden in diesem Zeitraum 246,9 Tausend Tonnen oder 49,83 % des Inlandsverbrauchs an Metallprodukten importiert.
Nach Angaben von „Ukrmetallurgprom“ produzierten die Metallunternehmen im Januar-Februar 2026 796,7 Tausend Tonnen Metallprodukte (83,2 % im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Jahres 2025), von denen laut Angaben des Staatlichen Zolldienstes der Ukraine rund 548,1 Tausend Tonnen oder 68,8 % exportiert wurden. Im Januar-Februar 2025 betrug der Exportanteil 63,5 % (607,6 Tausend Tonnen bei einer Gesamtproduktion von 957,0 Tausend Tonnen Walzstahl).
Der Anteil der Halbfertigprodukte an den Exportlieferungen im Januar-Februar 2026 beträgt 33,90 %, was mit dem Wert für die beiden Monate des Jahres 2025 (33,21 %) übereinstimmt. Der Anteil von Flachstahl an den Exportlieferungen im Januar-Februar 2026 liegt deutlich über dem Wert von Januar-Februar 2025 (58,58 % bzw. 47,78 %). Der Anteil von Formstahl ist deutlich niedriger als im Januar-Februar 2025 (7,52 % im Jahr 2026 gegenüber 19,01 % im Jahr 2025).
Die Importstruktur im Januar-Februar 2026 ist durch eine deutliche Dominanz von Flachstahl gegenüber Stabstahl gekennzeichnet (53,54 % bzw. 30,21 %), während im Januar-Februar 2025 die Dominanz von Flachstahl gegenüber Profilstahl deutlich größer war (82,55 % bzw. 14,42 %).
Im Januar-Februar 2026 betrug die Kapazität des Binnenmarktes 495,5 Tausend Tonnen Walzstahl, von denen 246,9 Tausend Tonnen oder 49,83 % auf Importe entfielen. Im Januar-Februar 2025 betrug die Kapazität des Binnenmarktes 556,8 Tausend Tonnen, von denen 207,4 Tausend Tonnen oder 37,25 % importiert wurden. Somit ist im Januar-Februar 2026 ein Rückgang der Kapazität des Binnenmarktes gegenüber Januar 2025 um 11,01 % zu beobachten, bei einem gleichzeitigen Anstieg des Anteils der Importkomponente um 12,58 %“, heißt es in der Pressemitteilung.
Die wichtigsten Exportmärkte für ukrainisches Walzstahl im Januar-Februar 2026 sind laut Angaben des Staatlichen Zolldienstes die Länder der Europäischen Union (75,8 %), andere europäische Länder (12,7 %) und die GUS (6,4 %).
Unter den Metallimporteuren belegten im Januar-Februar 2026 andere europäische Länder den ersten Platz (44,9 %), an zweiter Stelle standen asiatische Länder (24,6 %) und an dritter Stelle die EU-27-Länder (17,3 %).
Wie berichtet, stieg der Markt für Metallprodukte in der Ukraine im Jahr 2025 im Vergleich zum Vorjahr um 21,73 % auf 4 Millionen 1,6 Tausend Tonnen. In diesem Zeitraum wurden 1 Million 603,6 Tausend Tonnen importiert, was 40,07 % des Binnenmarktes für Metallprodukte entspricht.
Der ukrainische Markt für Metallprodukte schrumpfte 2024 im Vergleich zum Vorjahr um 6,26 % auf 3 Millionen 288,4 Tausend Tonnen, während er 2023 im Vergleich zu 2022 um das 2,19-fache auf 3 Millionen 505,6 Tausend Tonnen anstieg.
Der Bürgermeister von Barcelona, Jaume Collboni, hat vorgeschlagen, Nicht-EU-Bürgern den Kauf von Zweitwohnungen in der Stadt zu verbieten, um die spekulative Nachfrage vor dem Hintergrund der anhaltenden Wohnungskrise zu bekämpfen. Dies betrifft vor allem Käufer, die Immobilien nicht zum Zwecke des dauerhaften Wohnens, sondern als Investitionsobjekt erwerben. Collboni selbst erklärte im Februar, dass er, wenn es in seiner Macht stünde, Briten, Amerikanern und anderen Nicht-EU-Bürgern den Kauf von Zweitwohnungen in der katalanischen Hauptstadt verbieten würde.
Derzeit handelt es sich dabei jedoch nur um eine politische Initiative und nicht um eine verabschiedete Regelung. Parallel dazu kündigte die spanische Regierung bereits im Januar 2025 auf nationaler Ebene ihre Absicht an, die Bedingungen für den Kauf von Wohnraum für Nicht-EU-Bürger drastisch zu verschärfen und die Steuerbelastung für sie auf 100 % des Objektwertes zu erhöhen. Diese Maßnahme ist ebenfalls noch ein Vorschlag und muss noch gesetzlich verankert werden.
Die Initiative Barcelonas fügt sich in eine breitere Linie der Stadtverwaltung ein, den überhitzten Wohnungsmarkt abzukühlen. Zuvor hatte die Stadt bereits beschlossen, die Lizenzen für kurzfristige Touristenvermietungen, von denen es in Barcelona etwa 10.101 gibt, nach 2028 nicht mehr zu verlängern. Die Behörden begründen diesen harten Kurs damit, dass die durchschnittlichen Mieten in der Stadt in den letzten zehn Jahren um 68 % gestiegen sind, während die Kosten für den Kauf von Wohnraum um 38 % gestiegen sind.
Nach offiziellen Angaben von Idescat lebten Anfang 2025 in Barcelona 1.713.247 Menschen, darunter 437.663 Ausländer, was 25,55 % der Bevölkerung entspricht. Demnach gab es in der Stadt etwa 1,276 Millionen spanische Staatsbürger. Betrachtet man jedoch nicht die Staatsangehörigkeit, sondern den Geburtsort, so wurden laut dem Stadtbericht für 2024 33,6 % der Einwohner Barcelonas außerhalb Spaniens geboren, während nur 46,1 % der Bevölkerung direkt in Barcelona geboren wurden.
Die größten Diasporas in Barcelona nach Staatsangehörigkeit zu Beginn des Jahres 2025 waren die italienische (50.754 Personen), die kolumbianische (29.574), die pakistanische (24.857), chinesische (22.333), peruanische (22.105), marokkanische (19.300) und französische (18.437). Die Stadtverwaltung wies gesondert darauf hin, dass in den Statistiken über italienische Staatsbürger auch viele in Argentinien geborene Personen mit italienischem Pass enthalten sind.
Die Europäische Union hat offiziell den Import von Pflanzgut der Gewöhnlichen Kirsche (Prunus cerasus), der Graukirsche (Prunus canescens) und ihrer Hybriden aus der Ukraine genehmigt, teilte die Staatliche Dienststelle der Ukraine für Lebensmittelsicherheit und Verbraucherschutz (Derzhprodspozhyvsluzhba) mit.
Der Mitteilung zufolge wurde die Entscheidung von der Europäischen Kommission (EU-Durchführungsverordnung 2025/1949) nach Prüfung des von der ukrainischen Seite erstellten technischen Dossiers getroffen. Das Dokument erlaubt die Einfuhr von nicht veredelten Pflanzen bis zu zwei Jahren im Ruhezustand (ohne Blätter) in das Gebiet der EU.
„Die Öffnung des EU-Marktes für ukrainisches Pflanzgut ist ein weiterer Schritt zur tieferen Integration in den europäischen Raum und zur Stärkung des Rufs der Ukraine als zuverlässiger Handelspartner“, heißt es in der Mitteilung der Behörde.
Die Staatliche Dienststelle für Lebensmittel- und Verbraucherschutz betonte, dass die Exporteure die uneingeschränkte Einhaltung der phytosanitären Anforderungen der Verordnung (EU) 2019/2072 gewährleisten müssen. Jede Ladung muss von einem phytosanitären Zertifikat begleitet sein, und die Nichteinhaltung der Vorschriften des Importlandes ist ein Grund für die Verweigerung seiner Ausstellung.
Die Behörde wies auf die Notwendigkeit hin, die Gleichwertigkeit des ukrainischen Zertifizierungssystems für den uneingeschränkten Export von Material, das unter die Richtlinie 2008/90/EG des Rates fällt, anzuerkennen. In diesem Zusammenhang war die Durchführungsentscheidung der Kommission (EU) 2026/75 vom 12. Januar 2026 über die Gleichwertigkeit von Vermehrungsmaterial von Obstpflanzen, das in Drittländern angebaut wurde, ein wichtiger Schritt.
