Der Handel zwischen der Europäischen Union und Russland ist seit dem Beginn der russischen Invasion in der Ukraine deutlich zurückgegangen, vor allem in den letzten Monaten, so das EU-Statistikamt (Eurostat) am Freitag.
Der Anteil Russlands an den EU-Importen sank zwischen Februar und Dezember 2022 von 9,5 Prozent auf 4,3 Prozent, so die statistischen Daten. Im gleichen Zeitraum sank der Anteil Russlands an den EU-Exporten von 4% auf 2%.
Das Handelsdefizit der EU mit Russland erreichte im März 2022 einen Höchststand von 18,2 Milliarden Euro, bevor es allmählich auf 6,0 Milliarden Euro im Dezember 2022 zurückging. Der Wert der Einfuhren aus Russland ging in diesem Zeitraum von 21,8 Mrd. EUR um 53 % auf 10,3 Mrd. EUR zurück.
Eurostat stellt fest: „Da Russland allmählich andere Handelspartner verdrängt hat, ist sein Anteil an den EU-Einfuhren bei sechs wichtigen Rohstoffen zurückgegangen. Die stärksten Rückgänge gab es bei Kohle (von 45% im Vorjahr auf 22% im Jahr 2022), Erdgas (von 36% auf 21%), Düngemitteln (von 29% auf 22%) sowie Roheisen und Stahl (von 16% auf 10%).
Die Verabschiedung neuer Kohlendioxidnormen für Autos und Busse in der EU wurde aufgrund des Widerstands Deutschlands, einiger anderer Länder und des Mitte-Rechts-Flügels der europäischen Gesetzgeber auf ein späteres Datum verschoben, teilte die schwedische Vertretung mit, die die EU-Ratspräsidentschaft innehat.
„Die Abstimmung (die ursprünglich für nächste Woche geplant war) wird auf einer späteren Ratssitzung stattfinden“, erklärte die schwedische Ratspräsidentschaft am Freitag, wobei noch kein Datum festgelegt wurde.
Die EU-Gesetzgeber und die Regierungen der Mitgliedstaaten haben sich im vergangenen Jahr darauf geeinigt, dass die Hersteller die Emissionen von Neuwagen bis 2030 um 55 % gegenüber dem Stand von 2021 und bis 2035 um 100 % senken müssen. Dies bedeutet, dass der Verkauf von Neuwagen, die mit Kohlenwasserstoff-Kraftstoffen wie Erdölprodukten betrieben werden, verboten wird.
Einige Länder, darunter auch Deutschland, haben die Europäische Kommission gebeten, eine Ausnahme für Autos zu machen, die mit „grünem Kraftstoff“ betrieben werden. Dieser kann aus erneuerbaren Energiequellen und Kohlenstoff aus der Luft hergestellt werden. Doch die EK schweigt bisher.
Die Europäische Volkspartei (EVP), die größte Fraktion im Europäischen Parlament, ist gegen das Verbot und fordert die Regierungen in der Union auf, dies zu tun.
Der Chefunterhändler der EVP in dieser Frage, Jens Gieseke, begründet die Position der Konservativen damit, dass ein Verbot Innovationen behindern, zum Verlust von Tausenden von Arbeitsplätzen und zum Niedergang einer wichtigen europäischen Industrie führen würde.
„Die Welt wird weiterhin Autos mit Verbrennungsmotoren fahren. Unsere Herausforderung besteht darin, sie so CO2-effizient wie möglich zu machen, und nicht darin, sie zu verbieten. Grüne Kraftstoffe können dabei helfen“, sagte Gieseke.
Die europäischen Grünen haben eine andere Meinung. Ihr Fraktionsvorsitzender im Europäischen Parlament, Philippe Lambert, ist der Meinung, dass dies kein Thema für eine weitere Debatte sein sollte. Deutschland hat bereits einem Ausstieg aus den Verbrennungsmotoren zugestimmt, und dieser ist in Brüssel bereits beschlossen. Deutschland müsse ein verlässlicher europäischer Partner bleiben, so Lambert in einer Erklärung, die er an Journalisten verschickte.
Die Europäische Union hat am Samstag, den 25. Februar, das zehnte Paket von Sanktionen gegen Russland erlassen, so der Pressedienst der EU.
„Der Rat hat beschlossen, restriktive Maßnahmen gegen 87 weitere natürliche und 34 juristische Personen zu ergreifen“, heißt es im Kommuniqué.
Die Liste der restriktiven Maßnahmen umfasst russische Beamte, Militärkommandeure, Propagandisten und unter anderem den ehemaligen Generaldirektor von Motor Sich, Wjatscheslaw Boguslayew. Er steht in der Ukraine wegen Hochverrats vor Gericht.
Von den Sanktionen betroffen sind insbesondere Organisationen wie die Alfa Bank, die Rosbank und die Tinkoff Bank, die Commercial Automobiles – GAZ Group LLC, eine Reihe von Rosatom-Unternehmen, die Mediengruppe Patriot, die Nationale Rückversicherungsgesellschaft und der Leiter von Rossotrudnichestvo, Jewgeni Primakow, die russische Ombudsfrau für Menschenrechte Tatjana Moskalkowa, den stellvertretenden Leiter der Moskauer Regionalregierung Wjatscheslaw Duchin wegen der Abschiebung ukrainischer Kinder nach Russland, den Chirurgen Leonid Roshal und den Leiter des Präsidialrats für Zivilgesellschaft und Menschenrechte Waleri Fadejew, das Unternehmen Rosatomflot, das die russische nukleare Eisbrecherflotte betreibt, das russische Verteidigungsministerium, der russische Auslandsgeheimdienst, der stellvertretende Generaldirektor von Channel One Kirill Kleymenov, der stellvertretende Generaldirektor der National Media Group Alexander Akopov, der Militärkommandeur Alexey Avdeev, Militärbefehlshaber Michail Teplinskij, Militärbefehlshaber Sergej Karakajew, der Geschäftsführer der Mediengruppe Rossija Segodnja, Kirill Wyschinskij, der Geschäftsführer von Rossija 24, Jewgeni Bekasow, der Geschäftsführer der Literaturnaya Gazeta, Maxim Samshew, die Geschäftsführerin der Agentur Regnum, Marina Achmedowa, und die Nachrichtenagentur Sputnik.
Von den Sanktionen sind auch vier iranische Staatsangehörige betroffen, darunter der Geschäftsführer des Luft- und Raumfahrtunternehmens Qods Aviation Industry.
Zu den Sanktionen gehören das Einfrieren von Vermögenswerten, das Verbot der Einreise und des Transits durch EU-Länder sowie das Verbot für Bürger und Unternehmen in der EU, ihnen Gelder zukommen zu lassen.
„Wir werden den Druck auf Russland so lange wie nötig erhöhen“, sagte Josep Borrell, Leiter der EU-Diplomatie.
Quelle
Die schwedische Präsidentschaft des Europäischen Rates hat offiziell die Verabschiedung des zehnten Sanktionspakets gegen Russland bekannt gegeben.
„Ein Jahr ist seit Russlands brutaler und illegaler Invasion in der Ukraine vergangen. Heute hat die EU das zehnte Sanktionspaket gegen Russland verabschiedet“, heißt es auf der offiziellen Twitter-Seite des Ratsvorsitzes.
Darin heißt es, das Paket umfasse beispielsweise strengere Ausfuhrbeschränkungen für Dual-Use-Produkte und Technologien, gezielte restriktive Maßnahmen gegen Personen und Einrichtungen, die den Krieg unterstützen, Propaganda verbreiten oder Drohnen liefern, die von Russland im Krieg eingesetzt wurden, sowie Maßnahmen gegen russische Desinformation.
„Gemeinsam haben die EU-Mitgliedstaaten die entschiedensten und weitreichendsten Sanktionen der Geschichte verhängt, um der Ukraine zu helfen, den Krieg zu gewinnen. Die EU ist mit der Ukraine und dem ukrainischen Volk geeint. Wir werden die Ukraine so lange unterstützen, wie es nötig ist“, hieß es.
Die Ukraine gehört zur EU-Familie, zur europäischen Kultur und Zivilisation und wird definitiv Mitglied der Europäischen Union sein, sagte der Hohe Vertreter der Europäischen Union für Außen- und Sicherheitspolitik Josep Borrell.
„Die Ukraine gehört zur EU-Familie und wird ein Mitglied der Europäischen Union sein. Ganz genau. Nach all dem, was passiert ist, nach den Bombardierungen und Morden durch Russland. Die Art und Weise, wie sie damit fertig werden. Die Zukunft der Ukraine in der EU. Sie wird uns dazu zwingen, unsere Verfahrensregeln zu ändern. Sie wird die Größe und Vielfalt Europas verändern. Denn wenn die Ukraine Mitglied wird, werden viele der Balkanländer dies auch wollen“, sagte er am Sonntagmorgen auf der Münchner Sicherheitskonferenz.
Borrell fügte hinzu, dass „die erste Hausaufgabe darin besteht, die Art und Weise, wie wir arbeiten, zu ändern“. Gleichzeitig betonte er, dass die Ukraine schon vor dem Krieg zahlreiche Probleme hatte und die EU das Land durch Investitionen in die politische und wirtschaftliche Entwicklung unterstützt.
Der hohe Vertreter der Europäischen Union zeigte sich zuversichtlich, dass die Ukraine alle Reformen schnell bewältigen werde und die EU sie dabei unterstützen sollte. Laut Borrell hat die Europäische Kommission „noch nie so schnell gearbeitet“.
„Die Ukraine ist ein Mitglied der EU, der europäischen Familie, der Kultur, der europäischen Zivilisation. Es muss nur noch institutionalisiert werden. Sie müssen ihre Hausaufgaben machen, wir müssen ihnen helfen. Und wir werden uns darauf vorbereiten, die Ukraine zu uns zu holen“, sagte Borrell.
Agroholding A.G.R. Gruppe und der Getreidehändler MK Merchants S. Der Geschäftsmann Misak Khidiryan verlagerte die Agrarlogistik von den ukrainischen Seehäfen auf Straßen- und Bahntransporte über die EU-Grenze und zu den ukrainischen Flusshäfen in Renai und Izmail, als die russische Invasion in vollem Umfang einsetzte.
Doch auch nach dem Ende des Krieges, der Räumung des ukrainischen Territoriums und der vollständigen Aufhebung der Handelsblockade der ukrainischen Häfen werden die Unternehmen weiterhin Getreide in Richtung Europa exportieren, erklärte ihr Eigentümer Misak Khidiryan gegenüber Interfax-Ukraine.
Er sagte auch, dass sein Unternehmen nach Möglichkeiten sucht, den logistischen Aufwand zu verringern und den Export von landwirtschaftlichen Erzeugnissen in die EU zu erleichtern, und daher am Kauf von Getreidespeichern und landwirtschaftlichen Betrieben in der Westukraine interessiert ist. Khidiryan sagte, dass die Logistik von landwirtschaftlichen Produkten aus der Ukraine derzeit durch die unzureichende Kapazität der europäischen Eisenbahninfrastruktur und künstliche Verzögerungen bei der Arbeit des „Getreidekorridors“ auf dem Meer durch russische Inspektoren behindert wird.
„Schließlich ist die europäische Eisenbahn nicht in der Lage, die von der Ukraine benötigten Getreidemengen – und nicht nur Getreide – zu transportieren. Um die europäische Infrastruktur für den Export voll nutzen zu können, müssen wir zusätzliche Eisenbahn- und Auto-Grenzübergänge an der Grenze zur Ukraine eröffnen und natürlich eine europäische Strecke bauen“, betonte der Eigentümer der A.G.R.-Gruppe. Gruppe.
„Wir exportieren auch aktiv auf dem ‚Getreidekorridor‘. Offen gesagt, ist dies eine riskante Option, denn es gibt lange Warteschlangen, Verzögerungen bei der Inspektion von Getreidetransportern auf russischer Seite und der Betrieb ist generell sehr langsam. Aber angesichts der aktuellen Situation mit den Kosten für die Logistik während des Krieges halte ich den Getreidekorridor für eine gute Gelegenheit“, erklärte er.
Khidiryan wies auch auf die fragwürdige wirtschaftliche Durchführbarkeit des Exports landwirtschaftlicher Erzeugnisse nach Asien und Afrika über die EU-Seehäfen hin, über die sie von der Ukraine aus per Straße und Schiene transportiert werden. Seinen Angaben zufolge belaufen sich die Kosten für die Umladung und das Umladen der Produkte auf diesem Weg auf 50-60 % der Gesamtkosten des Getreides, was diese Art des Exports für die Landwirte unrentabel macht. Die Ausfuhr von Agrarerzeugnissen in die EU kann daher nur bei der Ausfuhr an Endverbraucher in der EU rentabel sein.
Der Vorstandsvorsitzende der A.G.R.-Gruppe, Igor Shestopalov, der an dem Gespräch teilnahm, sagte seinerseits. Der Konzern Igor Shestopalov stellte fest, dass sein Betrieb seit Kriegsbeginn fast 55.000 Tonnen landwirtschaftliche Erzeugnisse exportiert hat, während der Getreidehändler MK Merchants jeden Monat durchschnittlich 8-10 Schiffe mit landwirtschaftlichen Erzeugnissen über die Flusshäfen von Izmail und Renaia verschifft.
„Sojabohnen, Raps, Gerste, Weizen, Mais, Sonnenblumen, Buchweizen – wir ziehen alle möglichen Märkte für die Produkte in Betracht: die EU, die Türkei, Ägypten, Nepal. Seit Beginn der groß angelegten Invasion haben wir fast 55.000 Tonnen exportiert. Unsere Partner von MK Merchants transportieren Getreide über die Flusshäfen von Izmail und Reni und verschiffen durchschnittlich 8-10 Schiffe pro Monat.
Der A.G.R. Die Holding der Gruppe umfasst mehr als 20 Unternehmen. Die wichtigsten Tätigkeitsbereiche sind der Handel mit landwirtschaftlichen Erzeugnissen, der Anbau und die Lagerung von Getreide sowie die Viehzucht.
A.G.R. Die Gruppe bewirtschaftet Land in den Regionen Poltawa, Kiew, Tschernihiw, Mykolaiv und Sumy. Alle produzierten Waren werden auf ausländischen Märkten verkauft.
Präsident der Holding und Vorsitzender des Aufsichtsrats ist der Geschäftsmann Misak Khidiryan.
A.G.R.-Gruppe, Erhaltung, EU, Getreidelogistik, Khidiryan, Landweg
