28,4 % der Ukrainer bevorzugen ukrainische Medikamente, wie die Ergebnisse einer Umfrage zeigen, die Anfang Februar vom Forschungsunternehmen Active Group und dem Analysezentrum Experts Club durchgeführt wurde.
Wie Alexander Pozniy, CEO und Mitbegründer von Active Group, mitteilte, entscheiden sich 33,4 % der Befragten häufiger für importierte Medikamente, während für 38,2 % der Befragten das Herkunftsland des Medikaments keine Rolle spielt.
„Für die Hersteller bedeutet dies, dass der Wettbewerb um Reputation, Bewährtheit und Lieferstabilität stattfindet und ukrainische Marken ihre Position durch Qualität und verständliche Kommunikation stärken können“, sagte Alexander Pozniy, CEO und Mitbegründer von Active Group.
Laut Maxim Urakyn, Gründer des Experts Club, „zeigt die Tatsache, dass fast ein Drittel der Verbraucher einheimische Medikamente wählt, wie wichtig die Verfügbarkeit und das Vertrauen in die Qualität auf dem Binnenmarkt sind“.
Die Studie wurde vom 11. bis 12. Februar 2026 auf der Online-Plattform SunFlowerSociology anhand einer repräsentativen Stichprobe durchgeführt. An der Umfrage nahmen 1000 Befragte aus einer repräsentativen Stichprobe aus allen Regionen der Ukraine teil, mit Ausnahme der vorübergehend besetzten Gebiete.
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Wie die Ergebnisse einer Umfrage zeigen, die Anfang Februar vom Forschungsunternehmen Active Group und dem Analysezentrum Experts Club durchgeführt und im Pressezentrum Interfax-Ukraine vorgestellt wurde, bezeichneten 31,4 % der Befragten elektronische Rezepte als „sehr praktisch“, 44,1 % als „eher praktisch“ 18,7 % als „eher unpraktisch” und 5,9 % als „sehr unpraktisch”.
„Digitale Tools finden Unterstützung, wenn sie Zeit sparen und den Zugang zu Medikamenten wirklich vereinfachen”, sagte Maxim Urakine, Gründer des Experts Club.
„Die negative Einstellung einiger Nutzer hängt in der Regel mit praktischen Störungen und unterschiedlichen digitalen Kenntnissen zusammen, was bei der Feinabstimmung des Dienstes berücksichtigt werden muss“, sagte Alexander Pozniy, CEO und Mitbegründer der Active Group.
Die Umfrage wurde vom 11. bis 12. Februar 2026 auf dem Online-Panel SunFlowerSociology mit einer repräsentativen Stichprobe durchgeführt. An der Umfrage nahmen 1000 Befragte aus einer repräsentativen Stichprobe aus allen Regionen der Ukraine teil, mit Ausnahme der vorübergehend besetzten Gebiete.
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Wie die Ergebnisse einer Umfrage zeigen, die vom Forschungsunternehmen Active Group und dem Analysezentrum Experts Club durchgeführt und im Pressezentrum Interfax-Ukraine veröffentlicht wurde, orientieren sich 50,5 % der Befragten beim Kauf von Medikamenten in erster Linie an der Kombination aus Preis und Wirksamkeit, 25,0 % am Preis und 24,5 % an der Wirksamkeit.
Die Umfrage wurde am 11. und 12. Februar 2026 unter 1000 Befragten (18+) online durchgeführt.
„Die Wahl von ‚Preis plus Wirksamkeit‘ spiegelt den Wunsch wider, Ergebnisse zu erzielen, jedoch innerhalb eines begrenzten Budgets“, sagte Maxim Urakine, Gründer des Experts Club.
„Der Verbraucher wird rationaler, was den Wettbewerb der Hersteller um Vertrauen und Erschwinglichkeit verschärft“, bemerkte Alexander Pozniy, CEO und Mitbegründer der Active Group.
Die Umfrage wurde vom 11. bis 12. Februar 2026 auf dem Online-Panel SunFlowerSociology mit einer repräsentativen Stichprobe durchgeführt. An der Umfrage nahmen 1000 Befragte aus einer repräsentativen Stichprobe in allen Regionen der Ukraine teil, mit Ausnahme der vorübergehend besetzten Gebiete.
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Analyse der Logistiksituation im Nahen Osten und weltweit durch das Analysezentrum Experts Club zum Stand vom 2. März 2026 (die Situation ändert sich ständig).
Nach Angaben der NOTAM-Überwachung sieht die Lage am 2. März wie folgt aus (in Klammern – Gültigkeitsdauer der aktuellen Beschränkungen, keine Garantie für die Öffnung): Iran, Irak, Katar, Bahrain, Kuwait, Syrien, Israel – „vollständige” Schließung auf FIR-/Streckenebene, Saudi-Arabien – teilweise Schließung der Korridore an der Grenze zu Irak und im Persischen Golf, VAE – formal kein „leerer Himmel”, aber Einführung von ESCAT-Zonen und faktisch stark eingeschränkter kommerzieller Verkehr.
Die EU-Regulierungsbehörden stufen die Situation ausdrücklich als hohes Risiko für die Zivilluftfahrt nicht nur über dem Iran, sondern auch über den Nachbarländern ein, wo Luftabwehrmaßnahmen, Abfangmanöver und Spillover-Risiken möglich sind.
Die wichtigste Auswirkung ist die vollständige oder teilweise Stilllegung der großen Drehkreuze am Persischen Golf, die Europa, Asien und Afrika verbinden. Reuters und andere Medien beschreiben dies als einen der schwersten Schocks für die Zivilluftfahrt in den letzten Jahren, mit Tausenden von Flugausfällen und massiven Umbuchungen von Passagieren.
Die größten regionalen Fluggesellschaften (Hubs):
1) Emirates: hat alle Flüge von/nach Dubai bis mindestens 15:00 Uhr UAE-Zeit am 3. März vorübergehend eingestellt.
2) Etihad: Alle Flüge von/nach Abu Dhabi sind bis 14:00 Uhr UAE-Zeit am 3. März ausgesetzt.
3) Qatar Airways: Der Flugbetrieb ist aufgrund der Schließung des Luftraums von Katar vorübergehend ausgesetzt (Wiederaufnahme nach Entscheidung der Regulierungsbehörde).
Große internationale Konzerne und Langstreckenfluggesellschaften streichen massiv Flüge aus ihren Flugplänen, da die „Lücke” im Korridor sie dazu zwingt, entweder Flüge zu streichen oder große Umwege zu fliegen (länger, teurer, mit Einschränkungen hinsichtlich der Arbeitszeiten der Besatzungen).
1) Lufthansa Group: Einstellung der Flüge zu einer Reihe von Zielen in der Region bis zum 8. März, einzelne Einschränkungen für Dubai bis zum 4. März, außerdem wurde bekannt gegeben, dass die Gruppe den Luftraum nicht nutzt (auf der Liste stehen Israel, Libanon, Jordanien, Irak, Katar, Kuwait, Bahrain, Iran; separat – die VAE bis zum 4. März).
2) British Airways: kündigt die Streichung eines Teils der Flüge an und bietet eine kostenlose Umbuchung für Strecken zwischen London und Abu Dhabi/Amman/Bahrain/Doha/Dubai/Tel Aviv für den Zeitraum bis zum 15. März an.
3) Air India: Aussetzung der Flüge von/nach den Vereinigten Arabischen Emiraten, Saudi-Arabien, Israel und Katar bis 23:59 Uhr (Indien) am 2. März, außerdem sind einige Flüge nach Europa betroffen.
Was passiert mit dem Luftfrachtverkehr (Air Cargo)?
Hier gibt es einen doppelten Schlag:
1) Die Bauchkapazität verschwindet: Wenn das Passagiernetz über die Drehkreuze am Golf „stillsteht”, verschwinden damit auch die Laderäume der Großraum-Passagierflugzeuge, die normalerweise einen erheblichen Teil der dringenden Fracht befördern. Dies treibt die Preise schnell in die Höhe und überlastet die verbleibende Frachtkapazität.
2) Expressketten und Last Mile in den Ländern der Golfregion werden unterbrochen:
1) FedEx: kündigt die Einstellung von Flügen in/aus einer Reihe von Märkten der Region und die vorübergehende Einstellung von Abholungen/Zustellungen in Bahrain, Kuwait, Irak, Katar und den Vereinigten Arabischen Emiraten „bis auf Weiteres“ an und warnt vor längeren Transitzeiten auch in anderen Ländern der Region.
2) DHL Express: hat internationale Sendungen von und nach Israel aufgrund der Schließung des israelischen Luftraums vorübergehend ausgesetzt.
Für Fracht bedeutet dies in der Regel: mehr „Umschlag“, mehr Landtransporte, Verlagerung eines Teils der Ströme auf alternative Drehkreuze, Warteschlangen für Kapazitäten und längere Lieferzeiten, selbst dort, wo der Luftraum formal offen ist.
Neben Ländern mit geschlossenem oder eingeschränktem Luftraum sind folgende Bereiche besonders betroffen:
1) Märkte, die mit Umstiegen über die VAE und Katar verbunden sind (Europa – Asien – Afrika),
2) Indien und Südasien (viele Ziele in der Bucht sowie Weiterreisen),
3) Fluggesellschaften aus Asien-Pazifik und Europa, die Flüge streichen oder lange Umwege fliegen müssen, was sich negativ auf die Wirtschaftlichkeit der Flüge und die Pünktlichkeit auswirkt.
Vom Umfang her sieht dies bereits wie ein systemischer Ausfall des Netzwerks aus und nicht wie eine lokale „Umgehungszone”:
1) Die Zahl der Annullierungen geht in die Tausende, und die Wiederherstellung wird dadurch erschwert, dass die Flugzeuge und Besatzungen über die ganze Welt verstreut sind und physisch an die richtigen Punkte des Netzwerks zurückgebracht werden müssen;
2) Die Kosten steigen in mehreren Bereichen gleichzeitig: Treibstoff (längere Strecke), Flughafengebühren für außerplanmäßige Landungen, Entschädigungen/Unterbringung, Überarbeitung der Flugpläne; dies spiegelt sich auch in der Reaktion der Aktien der Fluggesellschaften und der Tourismusbranche wider.
3) Regulatorische Faktoren verstärken den Effekt: Die EASA warnt vor einem hohen Risiko in der Region, und in den USA gelten seit langem Verbote/Beschränkungen für Flüge in bestimmten FIR (z. B. über Iran und Irak aufgrund von SFAR und Security NOTAM).
Der Preis für Gold und andere Edelmetalle steigt am Montag aufgrund der Eskalation des Konflikts im Nahen Osten stark an.
Bis 9:57 Uhr stiegen die Notierungen für Gold-Futures für April an der Comex-Börse um etwa 3,3 % auf 5418 Dollar pro Unze.
Die Silber-Futures verteuerten sich um 3,3 % auf 96,38 Dollar pro Unze, die Platin-Futures um 2 % auf 2422 Dollar pro Unze.
Wie berichtet, haben die USA und Israel am Samstag Kriegshandlungen gegen den Iran aufgenommen. Sie führten mehr als tausend Raketenangriffe auf iranische Städte durch, bei denen der oberste Führer des Iran, Ayatollah Ali Khamenei, ums Leben kam.
Der Iran hat Vergeltungsschläge gegen Israel und eine Reihe von Ländern am Persischen Golf durchgeführt. Insbesondere wurden Wohngebiete der Hauptstadt Bahrains getroffen, und es wird über Schäden an einer Reihe von Hotels und am Flughafen in Dubai berichtet.
Unterdessen stieg der Aluminiumpreis an der Londoner Metallbörse am Montag um fast 3 % auf 3.231 USD pro Tonne. Es wird darauf hingewiesen, dass die Nachbarländer des Iran, darunter Saudi-Arabien, die Vereinigten Arabischen Emirate und Bahrain, große Aluminiumproduzenten sind. Nach Angaben von AZ China entfallen etwa 9 % der weltweiten Produktion dieses Metalls auf den Nahen Osten.
Zuvor hatte das Analysezentrum Experts Club in einem Video auf seinem Youtube-Kanal eine Analyse der weltweit führenden Goldproduzenten vorgestellt — https://youtube.com/shorts/DWbzJ1e2tJc?si=BywddHO-JFWFqUFA
EXPERTS CLUB, GOLD, IRAN, ISRAEL, USA
Der Handel mit Waren aus der Ukraine blieb im Jahr 2025 stark konzentriert und wies eine deutliche Importdominanz auf, wie aus einer Studie des Analysezentrums Experts Club zu den 50 wichtigsten Handelspartnern zum Stand vom 31. Dezember 2025 hervorgeht.
Wie in der Studie festgestellt wird, machen die ersten zehn Länder etwa zwei Drittel des gesamten Handelsvolumens aus, wobei allein China fast ein Fünftel des Umsatzes ausmacht. Der Gründer des Experts Club, Maxim Urakine, betont: „Das Gesamtbild stimmt mit den aggregierten Statistiken für 2025 überein: Die Importe der Ukraine werden auf etwa 84,8 Milliarden Dollar geschätzt, die Exporte auf etwa 40,3 Milliarden Dollar und der Warenumsatz auf etwa 125,1 Milliarden Dollar.“
China wurde mit einem Warenumsatz von 21,04 Mrd. USD, Importen von 19,23 Mrd. USD und Exporten von 1,82 Mrd. USD zum größten Handelspartner der Ukraine in der TOP-50-Auswahl, wobei die negative Bilanz 17,41 Mrd. USD betrug. Urakyn ist der Ansicht, dass „es keine schnellen Lösungen zur Angleichung der Bilanz mit China geben wird, ohne die industriellen Exportpositionen der Ukraine auszubauen“, und schlägt vor, sich auf die Lokalisierung eines Teils der Lieferketten für die Bedürfnisse der Ukraine, die Auftragsfertigung sowie die Ausweitung der Agrar- und Lebensmittelexporte mit einer tieferen Verarbeitung zu konzentrieren.
An zweiter Stelle beim Warenumsatz liegt Polen mit 13,02 Mrd. USD, an dritter Stelle Deutschland mit 9,06 Mrd. USD, gefolgt von der Türkei mit 8,95 Mrd. USD und den USA mit 5,69 Mrd. USD. In seinem Kommentar zur europäischen Ausrichtung weist Urakyn auf die Risiken der Regulierung hin: „Der Risikofaktor ist hier weniger wirtschaftlicher als vielmehr regulatorisch-politischer Natur… Die Frage der Quoten und Beschränkungen kehrt regelmäßig auf die Tagesordnung zurück.“ Seiner Einschätzung nach ist für die Ausweitung der Präsenz auf dem EU-Markt die „Qualität des Markteintritts“ entscheidend – Standards, Rückverfolgbarkeit, Zertifizierung und Integration in Wertschöpfungsketten.
Die Studie hebt auch die Rolle der Märkte hervor, auf denen die Ukraine eine positive Handelsbilanz aufweist, sowie die Bedeutung von Handelszentren und Logistik. Zu den Bereichen, die bei sinkenden Logistikkosten und einem stabilen Betrieb der Seewege ein schnelles Wachstum versprechen, zählen insbesondere Länder, in denen die Exporte bereits die Importe übersteigen, sowie europäische Logistikzentren, über die ein Teil der ukrainischen Handelsströme abgewickelt wird.
Mit Blick auf die Aussichten für 2026 nennt der Experts Club als Schlüsselfaktoren die Bedingungen für den Zugang zu den EU-Märkten, institutionelle Vereinbarungen mit regionalen Partnern und die Logistik, einschließlich der Sicherheit der Seewege. „Die wichtigsten Wachstumspunkte für die Ukraine sind eine Kombination aus Märkten mit bereits positiver Bilanz und Instrumenten, die Barrieren abbauen: Abkommen, Standardisierung und Logistik“, fasste Urakyn zusammen.
