Der serbische Finanzminister Sinisa Mali erklärte, Serbien sei an einer Konzession für den Betrieb der beiden internationalen Passagierflughäfen in Montenegro – Podgorica und Tivat – interessiert.
Seinen Angaben zufolge wurde Serbien trotz wiederholter Anfragen an die montenegrinischen Behörden nicht in das Verfahren zur Prüfung der Konzessionsangebote einbezogen.
Mali betonte, dass Serbien bereit sei, einen Betrag in die Entwicklung dieser Flughäfen zu investieren, der über die aktuellen Angebote hinausgehe, und über die notwendige Erfahrung und die Ressourcen für die Modernisierung der Luftverkehrsinfrastruktur verfüge, wobei er auf die erfolgreiche Entwicklung des Belgrader Flughafens „Nikola Tesla“ verwies.
Derzeit prüft die montenegrinische Regierung Angebote von drei Unternehmen, die an einer Konzession für die Flughäfen interessiert sind, darunter ein Konsortium aus Frankreich und der Türkei sowie Unternehmen aus Luxemburg und Südkorea. Die Entscheidung über die Vergabe der Konzessionen für die Flughäfen wird nach Prüfung der eingegangenen Angebote getroffen.
Innerhalb Montenegros wird jedoch intensiv über die Zweckmäßigkeit der Vergabe der Flughäfen in Konzession diskutiert. Einige Experten und Gewerkschaftsvertreter befürchten, dass ein solcher Schritt zum Verlust der Kontrolle über strategisch wichtige Objekte führen und sich negativ auf die Wirtschaft des Landes auswirken könnte, insbesondere angesichts der bedeutenden Rolle des Tourismus für das BIP Montenegros.
Trotz des Interesses Serbiens und anderer ausländischer Investoren bleibt die Zukunft der montenegrinischen Flughäfen daher ungewiss, und die endgültige Entscheidung wird von einem Gleichgewicht zwischen wirtschaftlichen Interessen und der nationalen Entwicklungsstrategie abhängen.
Quelle: https://t.me/relocationrs/1041
Lviv Bürgermeister Andriy Sadovyy sagte, dass in diesem Jahr in der Ukraine sollten wieder mehrere Flughäfen arbeiten, weil „es gibt technische und andere Möglichkeiten für diese“, jedoch nicht angeben, welche Flughäfen wir reden, berichtet Lviv Medien Hub „Your Misto“.
„Es ist eindeutig, dass in diesem Jahr in der Ukraine mehrere Flughäfen zu arbeiten beginnen wird. Dafür gibt es technische und andere Möglichkeiten. Es muss eine politische Entscheidung getroffen werden. Offensichtlich wird es sein“, – sagte Sadovy in einem Interview.
Sadovyi fügte hinzu, dass „wenn ein Land auf der Karte der Luftfahrt präsent ist, ist es im Prinzip auch auf der Karte der Welt präsent. Dies ist eine Frage der Sicherheit unseres Staates.“
Der Bürgermeister führte das Beispiel Israels an, wo „einst eine politische Entscheidung getroffen wurde, dass der Flughafen von Tel Aviv während des Krieges zu funktionieren begann – er war die einzige Brücke, die Tel Aviv mit der Welt verband.“
Wie im November 2024 berichtet, sagte Marsh McLennan Senior Partner Crispin Ellison auf dem 10. Kiewer Internationalen Forum (KMEF), dass der Flugbetrieb auf einem der ukrainischen Flughäfen – Lviv oder Boryspil – bis Ende Januar 2025 wieder aufgenommen werden würde.
Zuvor war berichtet worden, dass das Ministerium für die Entwicklung von Gemeinden und Gebieten mit Unterstützung der US-Botschaft einen Fahrplan für die Öffnung des ukrainischen Luftraums unter Kriegsrecht entwickelt hat.
Staatliches Unternehmen „Internationaler Flughafen „Boryspil“ (Kiew) am 25. April angekündigt, eine Ausschreibung für den Kauf von Dienstleistungen der obligatorischen Versicherung der zivilrechtlichen Haftung der Eigentümer von Landfahrzeugen (OSAGO), berichtet im System der elektronischen öffentlichen Beschaffung Prozorro.
Wie bereits erwähnt, ist die erwarteten Kosten für den Kauf von Dienstleistungen 157 Tausend UAH.
Die Sicherheit des Angebots ist nicht erforderlich.
Die Frist für die Einreichung von Angeboten ist 3 Mai
Rumänien hat mit einem Konsortium aus den Konzessionären Avant Airports und Avtomagistral-Pivden einen Vertrag über den Bau eines neuen Flughafens in der Nähe von Bukarest unterzeichnet, teilte der Pressedienst des Unternehmens gegenüber Interfax-Ukraine mit.
Der neue Flughafen könnte auf dem Gelände eines stillgelegten Militärflugplatzes in der Stadt Alexene, 66 km von Bukarest entfernt, gebaut werden und wird eine Alternative zum Flughafen Otopeni darstellen. Er wird in der Lage sein, alle Arten von Fracht abzufertigen, Großraum- und Langstreckenflugzeuge wie die Boeing 777 oder den Airbus A330 aufzunehmen, die Voraussetzungen für die Ansiedlung von Billigfluggesellschaften zu schaffen und sich auf die Wartung von Flugzeugen zu spezialisieren.
„Wir sehen den Flughafen Aleksene als hochmodernes Luftfahrt-Drehkreuz und als Motor des Wirtschaftswachstums sowohl für die Region Ialomita als auch für Rumänien insgesamt. In der Ukraine war unser Unternehmen am Wiederaufbau der Flughäfen in Mykolaiv, Kherson und Odesa beteiligt. In Rumänien schließen wir den Wiederaufbau der Start- und Landebahn des Flughafens Satu Mare ab und haben nun die Möglichkeit, uns am wahrscheinlich größten und ehrgeizigsten Infrastrukturprojekt Rumäniens zu beteiligen. Unser Sieg bei der Ausschreibung ist ein Beweis für das Vertrauen unserer rumänischen Partner in unser Unternehmen. Wenn es uns gelingt, Investitionen anzuziehen und das Projekt umzusetzen, wird es uns helfen, den EU-Markt zu öffnen“, sagte Mykola Tymofeev, CEO von Avtomagistral-Pivden.
Das Konzept des künftigen Flughafens sieht ein 30.000 m² großes Passagierterminal vor, das jährlich 6,5 Millionen Passagiere abfertigen kann, sowie ein 20.000 m² großes Frachtterminal, in dem mehr als 10.000 Tonnen Fracht pro Jahr umgeschlagen werden können. Zu den Einrichtungen des Projekts gehören auch eine 30 000 m² große Flugzeugreparatur- und -wartungsanlage, eine Luftfahrtakademie, Tankstellen, Zollstellen und ein Photovoltaik-Park, der die Energieunabhängigkeit des Flughafens gewährleisten soll.
Der Projektentwickler Avant Airports hat nach eigenen Angaben ein Team der besten Zivilluftfahrtexperten aus mehr als 15 Ländern für die Entwicklung des Projekts gewinnen können. „Avtomagistral-Pivden wird für die Ausführung der Arbeiten verantwortlich sein.
Bei der Unterzeichnung des Konzessionsvertrags mit der örtlichen Gemeinde, der Region Jalomica, erklärte der Mitbegründer von Avant Airports, Mircea Tudor, dass das Unternehmen den weltweit ersten passiven Flughafen bauen und nach BREEAM zertifizieren wolle.
Der Flughafen Alexene wird der erste private Flughafen Rumäniens sein. Mit der Unterzeichnung eines Konzessionsvertrags mit der örtlichen Gemeinde ist erst die erste Phase abgeschlossen. Der Bauträger kann nun mit der Einwerbung von Investitionen beginnen, die auf 400 Mio. EUR geschätzt werden. Die Fertigstellung des Projekts wird vier Jahre dauern.
Avtomagistral-Pivden LLC ist seit 2004 auf dem Markt. Das Unternehmen plant und baut Autobahnen, Brücken, Autobahnkreuze, Flugplatzkomplexe und Wasserbauwerke. Der Eigentümer des Unternehmens ist in Opendatabot als Oleksandr Boyko aufgeführt. Nach den Finanzergebnissen für das Jahr 2023 belief sich der Nettogewinn des Unternehmens auf 624,9 Millionen UAH und der Umsatz auf 8,215 Milliarden UAH.
Am 26. September hat der internationale Flughafen Boryspil (Kiew) eine Ausschreibung für die Pflichtversicherung von Fahrern gegen Transportunfälle veröffentlicht.
Nach Angaben des elektronischen Vergabesystems Prozorro lag das erwartete Preisangebot bei 43.972 Tausend UAH.
Bewerbungen für die Teilnahme an der Ausschreibung werden bis zum 4. Oktober angenommen.
Wie berichtet, war der Gewinner einer ähnlichen Ausschreibung vor einem Jahr die Guardian Insurance Company.
Auf den internationalen Flughafen Boryspil entfallen mehr als 68 % des ukrainischen Passagierflugverkehrs und er ist der einzige ukrainische Flughafen, der Langstreckenflüge anbietet. Mehr als 50 Fluggesellschaften bieten von hier aus regelmäßige Flüge zu mehr als 100 Zielen in der ganzen Welt an.
Technisch gesehen wird es bis zu zwei Wochen dauern, bis Flughäfen in der Ukraine wiedereröffnet werden, aber in der Praxis kann dies nur mit garantierter Sicherheit erfolgen, sagte Infrastrukturminister Oleksandr Kubrakov.
„Wir betrachten den Flughafen Lemberg als den ersten Flughafen. Ich hoffe, dass wir wie bei der Schwarzmeergetreideinitiative beginnen werden, wenn wir garantierte Sicherheit, Garantien, vor allem von internationalen Partnern, von der UNO, erhalten, hoffe ich “, sagte er auf dem 17. Jahrestreffen der Yalta European Strategy (YES), das von der Victor-Pinchuk-Stiftung Ende dieser Woche in Kiew abgehalten wurde.
Bei der Beantwortung von Fragen betonte Kubrakov, dass das Haupthindernis für die Wiederaufnahme der Flüge von Zivilschiffen die Sicherheit und nicht technische Probleme seien.
Wie berichtet, ist der ukrainische Luftraum seit dem ersten Tag der umfassenden militärischen Aggression der Russischen Föderation – ab dem 24. Februar dieses Jahres – für Flüge von Zivilflugzeugen gesperrt.
Ende Juli beschloss der Regionalrat von Transkarpatien, dem Flughafen Uzhgorod 26 Millionen UAH zuzuweisen, und der Vorsitzende des Regionalrats, Wolodymyr Tschubirko, äußerte sich zuversichtlich, dass es möglich sei, ihn „in ein oder zwei Monaten“ zu starten. Seiner Meinung nach besteht der Vorteil des Flughafens Uzhgorod darin, dass sich die Schwelle der Landebahn einige hundert Meter von der ukrainisch-slowakischen Grenze entfernt befindet und der slowakische Luftraum für Instrumentenlandungen auf diesem Flugplatz genutzt wird.
Wenige Tage später widerlegte der Leiter der transkarpatischen regionalen Staatsverwaltung, Viktor Mikita, die Aussagen des transkarpatischen Regionalrates zu Plänen für die vorzeitige Wiederaufnahme der Arbeit des Flughafens Uzhgorod. „… Jetzt sind Aussagen über die Wiederaufnahme des Flughafenbetriebs nur noch Wünsche und Absichten“, betonte Mikita.
