Der Agrarkonzern Agroprosperis hat seit Anfang 2023 17.000 Tonnen landwirtschaftliche Produkte über kroatische Häfen nach Italien und Spanien verschifft, so der Pressedienst der Agroholding.
„In den ersten Septemberwochen dieses Jahres berichteten die ukrainischen und weltweiten Massenmedien, dass die Ukraine mit dem Export von Getreide über die kroatischen Häfen begonnen hat. „Agroprosperis gehört zu den inländischen Exporteuren, die in diesem Jahr als erste diese Route genutzt haben. Vor dem Hintergrund der Blockade des Getreidekorridors von den Tiefseehäfen des Schwarzen Meeres durch den Aggressor ist dies ein wichtiger Schritt für den Ausbau der ukrainischen Agrologistik“, heißt es auf der Website des Unternehmens.
Die Agroholding wies darauf hin, dass sie mit diesem Exportkanal vertraut sei und ihn bereits in den Vorjahren genutzt habe. In den Jahren 2021-2022 verschiffte die Agroholding 4.000 Tonnen gentechnikfreie Sojabohnen über kroatische Häfen nach Italien. Seit Beginn des Wirtschaftsjahres 2023-2024 wurden 6 000 Tonnen Mais nach Italien und 11 000 Tonnen Weizen nach Spanien verschifft.
Derzeit führt Agroprosperis ein Weizen- und Sojakumulationsprogramm für Kunden in Ägypten und Europa durch.
Dem Bericht zufolge produzieren die strukturellen Unterabteilungen der Agroholding weiterhin landwirtschaftliche Produkte und exportieren sie über alternative Logistikwege. Agroprosperis hob die selbstlose Arbeit seiner Unterabteilungen in den Regionen Sumy und Tschernihiw hervor, die Pflanzen anbauen, pflegen und unter Schälen ernten.
Darüber hinaus ist auch die Wohltätigkeitsstiftung von Agroprosperis aktiv, die 2.400 Kriegsopfer mit insgesamt mehr als 30 Millionen UAH direkt unterstützt hat.
Vor der russischen Militärinvasion verfügte Agroprosperis über 430.000 Hektar Land und eine Lagerkapazität von insgesamt 800.000 Tonnen Getreide. Der Betrieb baute mehr als 2 Millionen Tonnen Getreide und Ölsaaten pro Jahr an und exportierte sie.
„Agroprosperis ist in fünf Geschäftsbereichen tätig: Golden Sunrise (Agro), Bio Agro, Ray Agro, Latagro, New Agro Management, und bietet ukrainischen Getreideproduzenten über die Agroprosperis Bank Finanzierungen an.
Der Massengutfrachter PUMA hat den Hafen von Odessa mit 30.000 Tonnen Raps und Metall verlassen und ist damit das fünfte Schiff, das seit dem 15. September den temporären Evakuierungskorridor aus den ukrainischen Schwarzmeerhäfen nutzt, so der stellvertretende Ministerpräsident und Leiter des Ministeriums für Wiederaufbau Oleksandr Kubrakov.
„Aufgrund der Blockierung der #BSGI (Black Sea Grain Initiative) und der weltweit wachsenden Nachfrage nach landwirtschaftlichen Produkten erwägt die Ukraine, den Korridor für Schiffe zu nutzen, die nicht-militärische Fracht, insbesondere landwirtschaftliche Produkte, hauptsächlich nach Afrika und Asien transportieren“, twitterte er am Freitag.
Die Ukraine hat mit dem Export von Getreide über kroatische Seehäfen begonnen, sagte die Erste Vizepremierministerin und Wirtschaftsministerin der Ukraine, Julia Swyrjenko, während eines bilateralen Treffens mit dem Ministerpräsidenten der Republik Kroatien, Andrej Plenkovic, auf dem Gipfel der Drei-Meeres-Initiative in Bukarest.
„Ukrainisches Getreide wurde bereits über kroatische Häfen exportiert. Ich danke Ihnen für diese Gelegenheit. Diese Handelsroute ist zwar eine Nische, aber sie ist bereits sehr beliebt. Wir sind bereit, sie auszubauen, indem wir die Möglichkeiten des Transportkorridors erweitern. Wir glauben, dass diese Logistikroute auch nach dem Krieg eine wichtige Rolle im bilateralen Handel zwischen unseren Ländern spielen wird“, wird sie vom Pressedienst des Ministeriums für Wirtschaft und Handel zitiert.
Dem Bericht zufolge erörterten die Parteien den bilateralen Handel und die Ausfuhr von ukrainischem Getreide über kroatische Häfen. Sie erörterten auch, wie wichtig es ist, die Frage der Ausfuhrbeschränkungen für ukrainische Exporte gemeinsam zu lösen. Weitere Themen des Treffens waren die Minenräumung, die Untersuchung von Kriegsverbrechen und die Öffnung neuer Handelswege für ukrainische Getreideexporte.
Die Parteien sprachen die Frage der Beschleunigung der Lokalisierung der Produktion von Minenräumgeräten an, damit diese in den Anlagen einheimischer Unternehmen hergestellt werden können.
„Eine der wichtigsten Aufgaben für die Ukraine in der nahen Zukunft ist die Entminung der Gebiete und die Wiederherstellung der Nutzung potenziell kontaminierter Flächen. Sowohl die Erholung der Nachkriegszeit als auch die weitere Entwicklung der Volkswirtschaft hängen von der Geschwindigkeit dieses Prozesses ab. Deshalb sind wir allen Partnern dankbar, die der Ukraine bei der Lösung dieses Problems helfen“, sagte Swyrydenko.
Plenkovic bot der Ukraine seine Hilfe bei der Untersuchung von Kriegsverbrechen an. Dazu gehört auch die Weitergabe der Erfahrungen und des Fachwissens Kroatiens bei der Einrichtung von Sonderstaatsanwälten und einer Sonderpolizei zur Untersuchung von Kriegsverbrechen.
Wie berichtet, bleiben die Hauptrouten für den Export ukrainischer Agrarprodukte nach dem Beschuss der Hafeninfrastruktur am Schwarzen Meer der Landverkehr und die Seehäfen an der Donau.
Im Mai 2023 hat die Europäische Kommission die Einfuhr von Weizen, Mais, Raps und Sonnenblumen aus der Ukraine nach Bulgarien, Ungarn, Polen, der Slowakei und Rumänien auf Drängen dieser Länder verboten. Am 5. Juni verlängerte die Europäische Kommission das Verbot bis zum 15. September 2023.
Die Getreideausfuhren über die vier wichtigsten polnischen Seehäfen im Wirtschaftsjahr 2022-2023 (Juli 2022-Juni 2023) beliefen sich auf über 6,6 Mio. Tonnen, 70 % mehr als im vorangegangenen Wirtschaftsjahr, in dem fast 3,9 Mio. Tonnen exportiert wurden, so Marcin Wroński, stellvertretender Leiter des Nationalen Zentrums für landwirtschaftliche Unterstützung (KOWR) in Polen.
„Der sehr starke Anstieg der Getreideexporte auf dem Seeweg – um 70 % – in der Saison 2022/2023 wurde dadurch ermöglicht, dass die polnische Regierung Maßnahmen zur Verbesserung der Logistik- und Transportkapazitäten ergriffen hat, um das Problem des Getreideüberschusses auf dem heimischen Markt zu lösen“, wird Marcin Wroński von der polnischen Publikation farmer.pl zitiert.
Finanzielle Anreize für die Landwirte in Form von Getreidesubventionen spielten ebenfalls eine große Rolle, was sich auf die Exportmengen über die Ostseeländer auswirkte, die von Monat zu Monat stiegen, erklärte der stellvertretende Leiter des KOWR.
Ihm zufolge wurde in der Saison 2022/2023 vor allem Weizen über die nationalen Seehäfen exportiert – mehr als 4,4 Millionen Tonnen im Vergleich zu knapp 2,1 Millionen Tonnen im Vorjahr – sowie Mais – mehr als 2 Millionen Tonnen im Vergleich zu rund 1,3 Millionen Tonnen in der vorherigen Saison. 74.000 Tonnen Triticale, 68.000 Tonnen Roggen, 64.000 Tonnen Gerste und 16.000 Tonnen Hafer wurden ebenfalls über die Ostseehäfen verschifft.
Wroński stellte fest, dass Getreide hauptsächlich über den Seehafen Gdynia exportiert wurde – 52 % oder 3,5 Millionen Tonnen. Weitere 31 % des Volumens, d. h. 2 Millionen Tonnen, wurden über den Hafen von Gdansk verschifft. Die Ausfuhren über den Seehafen Szczecin-Swinoujście machten 17 % aus – rund 1,1 Millionen Tonnen Getreide.
„Mai und Juni (2023 – IF-U) waren Rekordmonate für Getreideexporte auf dem Seeweg: Im Mai haben wir 882.000 Tonnen Getreide über die Häfen in Gdynia, Gdańsk, Swinoujście und Szczecin exportiert, im Juni waren es 937.000 Tonnen. Ein solches Ergebnis wie im Juni hatten wir noch nie“, betonte der stellvertretende Leiter der KOWR.
Er fügte hinzu, dass die Getreideexporte auch über kleinere Häfen wie Kolobrzeg abgewickelt wurden, so dass sich die Gesamtexporte von Getreide über die Häfen im Juni der Marke von 1 Million Tonnen näherten.
Nach Berechnungen des KOWR beliefen sich die Getreideexporte in der Saison 2022/2023 auf dem Seeweg, auf der Straße und auf der Schiene auf mehr als 11 Millionen Tonnen, was ein Rekordergebnis in der Geschichte des polnischen Getreidehandels darstellt.
Nibulon JV LLC (Mykolaiv), einer der größten Marktteilnehmer auf dem ukrainischen Getreidemarkt, hat im Zeitraum Januar-Juni 2023 mit seiner eigenen Flotte etwa 80.000 Tonnen, d.h. 15 % des Gesamtvolumens der Sendungen des Unternehmens im genannten Zeitraum, von der bessarabischen Niederlassung (Izmail) nach Constanta (Rumänien) transportiert.
Laut der Website des Getreidehändlers wurde dies durch die Verlagerung der Flotte aus Nikolaev ermöglicht, bei der die Schiffe zerlegt, auf dem Landweg zur Donau transportiert und dann in der bessarabischen Niederlassung wieder zusammengebaut wurden. Insgesamt wurden zwei Hafenschlepper Nibulon-12 und Nibulon-14, die Schlepper Nibulon-3 und Nibulon-11 sowie zwei Terex Fuch mhl 385 auf diese Weise transportiert.
Dem Bericht zufolge hat Nibulon auch damit begonnen, Schlepp-, Festmach- und Entmoorungsdienste für Schiffe auf der Donau anzubieten. Zwischen Januar und Juni 2023 stieg die Zahl der auf diese Weise geleisteten Arbeitsstunden um das 18-fache.
„Im Frühjahr konnte Nibulon die Schifffahrt auf dem Mittleren Dnjepr wieder aufnehmen. Die Schlepper „Nibulon-10“, „Hermes-2“ und die antriebslosen Lastkähne UAK-1, UAK-2, UAK-3, UAK-4 sind jetzt in Betrieb, und die Niederlassung „Krementschugskaja“ fungiert als zentraler Umschlagplatz, der das Getreide aus dem Wassertransport aufnimmt und in die Waggons umlädt, „- betonte der Pressedienst des Getreidehändlers und fügte hinzu, dass im April und Mai 2023 über 15 Tausend Tonnen Getreide auf diese Weise transportiert wurden.
Gleichzeitig wird darauf hingewiesen, dass die Schifffahrtsgesellschaft des Getreidehändlers plant, den Umfang der Dienstleistungen für Dritte in Izmail zu erhöhen, sowie den Umfang des Verkehrs nach Constanta durch die Optimierung der Routen zu erhöhen.
„Die Erfahrung mit den Seewegen im Winter und Frühling erlaubt es dem Unternehmen, die Seewege anstelle der Donau zu wählen, was sich auf die Geschwindigkeit der Flotte auswirkt“, fasst „Nibulon“ zusammen.
Die JV Nibulon Ltd. wurde 1991 gegründet. Vor der russischen Militärinvasion verfügte der Getreidehändler über 27 Umschlagterminals und -komplexe zur Aufnahme der Ernte, Kapazitäten für die einmalige Lagerung von 2,25 Millionen Tonnen landwirtschaftlicher Erzeugnisse, eine Flotte von 83 Schiffen (darunter 23 Schlepper) und eine eigene Werft in Nikolaev.
„Vor dem Krieg bewirtschaftete Nibulon 82 Tausend Hektar Land in 12 Regionen der Ukraine und exportierte landwirtschaftliche Erzeugnisse in mehr als 70 Länder weltweit.
Der Getreidehändler exportierte im Jahr 2021 maximal 5,64 Mio. Tonnen landwirtschaftlicher Erzeugnisse, wobei er im August mit 0,7 Mio. Tonnen, im vierten Quartal mit 1,88 Mio. Tonnen und in der zweiten Jahreshälfte mit 3,71 Mio. Tonnen Rekordexporte erzielte.
Am 9. Mai hat der Seehafen Ismail den Jahresplan des Güterumschlags in Höhe von 6,187 Millionen Tonnen erfüllt, was ein Rekord in der Geschichte des Hafens ist, sagte der Leiter der SE Verwaltung der Seehäfen der Ukraine (AMPU) Jurij Litwin.
„Die erste Position in der Nomenklatur der Ladung des Seehafens Ismail in Bezug auf das Volumen des Umschlags ist Brotladung, die zweite Position sind andere landwirtschaftliche Produkte (Öl, Mehl, Sonnenblumenkerne), die dritte Position sind Pellets“, sagte die Agentur auf Facebook.
Das größte Umschlagsvolumen wiesen demnach der Izmail Sea Trade Port (2,656 Millionen Tonnen), Dunaysudoremont PJSC (1,289 Millionen Tonnen) und Dunaysudoservis IRP (805,0 Tausend Tonnen) auf.
Die Kapazität des Hafens für den Export von Agrarprodukten hat sich dank der Inbetriebnahme von Liegeplätzen für den Umschlag von Getreide und Pflanzenölen durch die neuen Terminalbetreiber Dunaysudoservis OJSC, Dunaisudosremont PJSC und ICCC PJSC sowie durch den Bau eines neuen Terminals durch Nibulon JV LLC erhöht, so AMPU weiter.
„Die Erhöhung der Umschlagskapazität des Seehafens Izmail, über den heute ein erheblicher Anteil der ukrainischen Exporte abgewickelt wird, wurde durch die Wiederherstellung der Schifffahrt an der Mündung von Bystroe, die Vergrößerung der Wasserfläche des MPS „Izmail“ und die Durchführung von Baggerarbeiten im Hafenbereich ermöglicht“, sagte Litvin.
Er betonte, dass der Donau-Cluster eine wichtige alternative Route für die Export-Import-Logistik ist, die für AMPU eine Priorität für die weitere Entwicklung darstellt.
Wie berichtet, stieg der Umschlag im Hafen von Izmail im vergangenen Jahr auf 8,89 Millionen Tonnen, gegenüber 4 Millionen Tonnen im Vorjahr.
Das Volumen des Güterumschlags in den Donauhäfen könnte bis Ende dieses Jahres auf 20 Mio. Tonnen gegenüber 16 Mio. Tonnen im letzten Jahr ansteigen, was dreimal mehr ist als das Vorkriegsniveau, sagte der stellvertretende Ministerpräsident und Leiter des Wiederaufbauministeriums, Alexander Kubrakov, Ende April voraus. Davon entfallen 16-17 Mio. Tonnen auf landwirtschaftliche Erzeugnisse.
