Die weltweite Getreideproduktion könnte 2026 einen der höchsten Werte seit Beginn der Aufzeichnungen erreichen, doch der internationale Handel geht aufgrund logistischer Einschränkungen zurück, insbesondere wegen Problemen in der Schifffahrt auf dem Schwarzen Meer. Für die Gewährleistung der globalen Ernährungssicherheit ist nicht nur die Menge der produzierten Erzeugnisse entscheidend, sondern auch die Möglichkeit, diese rechtzeitig und zu einem erschwinglichen Preis zu den Verbrauchern zu transportieren, berichtet SEEDS unter Berufung auf eine Analyse der internationalen Expertin Kateryna Zvierieva.
Nach den jüngsten Schätzungen der Ernährungs- und Landwirtschaftsorganisation der Vereinten Nationen (FAO) wird die weltweite Getreideproduktion für 2026 auf 2,979 Milliarden Tonnen prognostiziert. Dies ist der zweithöchste Wert seit Beginn der Aufzeichnungen. Gleichzeitig dürfte das Volumen des internationalen Getreidehandels laut Prognose um 3,5 % auf 505,8 Millionen Tonnen zurückgehen.
Als wichtigste Faktoren für den Rückgang des Handels nennt die FAO Schwierigkeiten in der Schifffahrt auf dem Schwarzen Meer und unzureichende Kapazitäten alternativer Transportkorridore. Infolgedessen könnten einzelne Regionen selbst bei hohen Produktionsmengen mit Lieferunterbrechungen und steigenden Kosten für importierte Lebensmittel konfrontiert werden.
Wie die internationale Expertin für strategische Kommunikation im Agrar- und Ernährungssektor, nachhaltige Entwicklung und Ernährungssysteme, Kateryna Zvierieva, in einem Artikel für die italienische Publikation Agricultura.it feststellt, sind Risiken für die Ernährungssicherheit nicht zwangsläufig mit einem tatsächlichen Mangel an Getreide verbunden. Die Verfügbarkeit von Transportwegen, die Liefergeschwindigkeit und die Logistikkosten spielen eine bedeutende Rolle.
Besonders aufschlussreich ist in diesem Zusammenhang die Situation in der Ukraine, wo die Getreideexporte weiterhin von der Sicherheitslage, dem Betrieb der Hafeninfrastruktur und den Möglichkeiten alternativer Transportwege abhängig sind.
Nach Angaben des Staatlichen Zolldienstes der Ukraine exportierte das Land seit Beginn des Wirtschaftsjahres 2026/27 bis zum 16. Oktober insgesamt 5,929 Millionen Tonnen Getreide und Hülsenfrüchte. Das sind 24,9 % weniger als im entsprechenden Zeitraum der vorangegangenen Saison.
Dabei unterscheidet sich die Entwicklung der Exporte einzelner Kulturen erheblich. Insbesondere gingen die Weizenlieferungen um 40,5 % zurück, während die Maisexporte um etwa 80 % zunahmen. Dieser Unterschied zeigt, dass logistische und marktbezogene Faktoren die einzelnen Segmente des Getreidemarktes unterschiedlich beeinflussen.
Auch die Struktur der Transportwege hat sich verändert. Nach Angaben der Europäischen Kommission wurden im September 2026 rund 90 % der ukrainischen Exporte von Getreide, Ölsaaten und damit verbundenen Produkten über die Solidaritätskorridore zwischen der Ukraine und der EU abgewickelt. Gleichzeitig wurden etwa 10 % der Güter über die Schwarzmeerhäfen transportiert.
Schienen-, Straßen- und Flusstransporte ermöglichen es, die Exporte auch bei Einschränkungen der Seelogistik aufrechtzuerhalten. Ihre Transportkapazität bleibt jedoch ein wichtiger Faktor, der die Mengen, Lieferzeiten und Kosten der Lieferungen landwirtschaftlicher Erzeugnisse bestimmt.
Logistische Schwierigkeiten wirken sich auch auf die weltweiten Lebensmittelpreise aus. Nach Angaben der FAO stieg der Lebensmittelpreisindex im September gegenüber August um 1,5 % und im Jahresvergleich um 5,8 %. Gleichzeitig erhöhte sich der Teilindex für Getreidepreise innerhalb eines Monats um 5,1 % und gegenüber September 2025 um 17,2 %.
Insbesondere stiegen die Weltmarktpreise für Weizen im Laufe des Monats um 6,3 %. Als Ursachen werden Einschränkungen der Transportverbindungen in der Schwarzmeerregion und trockene Wetterbedingungen in einigen Gebieten Nordamerikas genannt. Mais verteuerte sich um 5,6 % vor dem Hintergrund der Erwartungen hinsichtlich der Erträge in den USA und eines Rückgangs des Exportangebots aus Brasilien.
Nach Einschätzung von Zvierieva schaffen Verzögerungen beim Transport von Erzeugnissen nicht nur Risiken für den internationalen Handel, sondern auch für die finanzielle Stabilität landwirtschaftlicher Unternehmen. Längere Lieferzeiten und höhere Transportkosten wirken sich auf das Betriebskapital der Landwirte, die Möglichkeiten zur Finanzierung der laufenden Geschäftstätigkeit und Investitionen in nachfolgende Produktionszyklen aus.
Gleichzeitig bedeuten hohe weltweite Ernten und ein Rückgang des Handels nicht automatisch, dass eine globale Ernährungskrise entsteht. Die gegenwärtige Situation verdeutlicht jedoch die Abhängigkeit der Lebensmittelmärkte von der Verkehrsinfrastruktur und der Stabilität internationaler Lieferketten.
Somit hängt die Gewährleistung der globalen Ernährungssicherheit zunehmend von der Fähigkeit der Länder ab, stabile Logistikrouten aufrechtzuerhalten, Transportkorridore zu diversifizieren und die Kosten für die Lieferung von Lebensmitteln zu senken.
Kateryna Zvierieva ist eine internationale Expertin für strategische Kommunikation im Agrar- und Ernährungssektor, nachhaltige Entwicklung und Ernährungssysteme. Sie hat mit der FAO und der Europäischen Bank für Wiederaufbau und Entwicklung (EBWE) zusammengearbeitet. Sie ist Gründerin von Sapienza.media.
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