Die rumänische Marine hat im Militärhafen von Konstanza am Schwarzen Meer mit dem Test des neuen Drohnenabwehrsystems „Black Talon“ begonnen. Das im Rahmen einer langjährigen Zusammenarbeit mit der US-Marine entwickelte System soll bis Ende Oktober 2026 in den operativen Einsatz gehen.
„Black Talon“ dient der Erkennung, Ortung und Verfolgung von Drohnen in der Nähe kritischer Hafeninfrastruktur. Nach Angaben des rumänischen Militärs umfasst das System ein leistungsstarkes 3D-Radar, elektrooptische Ausrüstung sowie passive Detektoren zur Erkennung elektromagnetischer Strahlung. Das System bietet einen Rundumüberblick von 360 Grad und kann gezielt auf erkannte Ziele einwirken.
Der Erfassungsradius für Bedrohungen beträgt etwa 10 km. Eine der wichtigsten Abwehrmaßnahmen ist die elektronische Störung – „Black Talon“ ist in der Lage, die Kommunikationsverbindung zwischen dem Drohnenfluggerät und seinem Bediener zu unterbrechen, wodurch die Bedrohung neutralisiert werden kann, ohne dass das Fluggerät physisch zerstört werden muss.
Derzeit werden rumänische Soldaten im Umgang mit der neuen Ausrüstung geschult. Nach Konstanza sollen auch die Militärhäfen Mangalia, Tulcea und Brăila mit ähnlichen Systemen ausgestattet werden. Drei weitere Systeme sollen von der amerikanischen Seite bereitgestellt werden. Auf diese Weise wird der Schutz die rumänischen Militärhäfen sowohl am Schwarzen Meer als auch an der Donau, insbesondere in der Nähe der ukrainischen Grenze, abdecken.
Parallel dazu bereitet die rumänische Marine das Sentinel-System auf den Einsatz vor, um Bedrohungen vom Meer und aus dem Wasser heraus zu überwachen. Dieses System wird Sonare einsetzen, die in der Lage sind, unbemannte Unterwasserfahrzeuge, Kampftaucher und Mini-U-Boote zu erkennen. Nach Angaben von Vertretern der Marine können „Black Talon“ und „Sentinel“ integriert werden und so ein umfassendes Überwachungssystem für den Luft-, Oberflächen- und Unterwasserraum rund um die Militärhäfen bilden.
Der Kommandant des Militärhafens Konstanza, Flottillen-Konteradmiral Ciprian Mandaki, teilte am 16. September mit, dass das Programm bereits seit mehreren Jahren gemeinsam mit der US-Marine umgesetzt wird und nun in die Phase des praktischen Einsatzes übergegangen ist. „Black Talon“ soll in erster Linie kritische militärische Infrastruktur vor Drohnen aus der Luft schützen.
Die Verstärkung der Sicherheitsmaßnahmen in Konstanza erfolgt nach einem schwerwiegenden Vorfall am 5. Juni 2026, als im zivilen Teil des Hafens, in der Nähe des Kais Nr. 78, eine maritime Drohne entdeckt wurde. Gegen 10:30 Uhr sprengte sich das Gerät selbst in die Luft. Es gab keine Verletzten, da das Gebiet zu diesem Zeitpunkt bereits von den rumänischen Sicherheitsdiensten, der Küstenwache und dem Militär abgesperrt worden war. Das rumänische Verteidigungsministerium teilte offiziell mit, dass das Fluggerät nicht der rumänischen Armee gehörte und von einem Typ war, der im Krieg in der Ukraine eingesetzt wird. Die Ermittlungen zu dem Vorfall wurden an die Staatsanwaltschaft übergeben.
Nach diesem Vorfall wies die rumänische Führung an, die Maßnahmen zum Schutz der Hafeninfrastruktur zu beschleunigen. Das Programm „Black Talon“ selbst war jedoch bereits früher ins Leben gerufen worden und wurde im Rahmen der Zusammenarbeit Rumäniens mit den USA im Bereich der maritimen Sicherheit weiterentwickelt.
Für die Ukraine ist die Verstärkung der Sicherheit der rumänischen Häfen von besonderer Bedeutung, da Konstanza und die Donauhäfen nahe an der ukrainischen Grenze liegen und eine wichtige Rolle in der Transportinfrastruktur der Region am Schwarzen Meer und an der Donau spielen.
Der internationale Transport- und Logistikkonzern A.P. Moller – Maersk hat den Seecontainerverkehr über den Terminal der „Tschornomorsk-Fischereihafen“-GmbH in der Oblast Odessa vorübergehend ausgesetzt.
Die Entscheidung wurde vor dem Hintergrund der sich verschlechternden Sicherheitslage und der verstärkten russischen Angriffe auf die ukrainische Hafeninfrastruktur getroffen. Dabei handelt es sich jedoch nicht um eine vollständige Einstellung der Aktivitäten von Maersk in der Ukraine.
„Aufgrund der aktuellen Lage, die sich auf unseren Betrieb auswirkt, ist es dem Feeder-Betreiber nicht möglich, seine Dienstleistungen in die Ukraine über den Schwarzmeer-Fischereihafen fortzusetzen“, teilte die ukrainische Niederlassung von Maersk mit.
Der Dienst wird bis auf Weiteres ausgesetzt. Das Unternehmen nannte die russischen Angriffe nicht ausdrücklich als Grund für diese Entscheidung, doch die Ankündigung erfolgte nach einer Reihe von Angriffen auf Häfen und zivile Schiffe in der Region Odessa.
Das Schiff MEDKON MIRA V.629S, das Importcontainer nach Tschornomorsk liefern sollte, wird zur Entladung in den rumänischen Hafen Konstanza umgeleitet.
Es ist ebenfalls geplant, Sendungen, deren Bestimmungshafen Tschornomorsk war und die sich bereits im ägyptischen Port Said befinden oder dorthin unterwegs sind, nach Konstanza umzuleiten. Kunden, für die eine Entladung in Rumänien nicht in Frage kommt, wird angeboten, einen Antrag auf Änderung des Bestimmungsortes zu stellen.
„Schwarzmeer-Fischereihafen“ ist keine Bezeichnung für einen Fischereihafen im alltäglichen Sinne, sondern der offizielle Name eines eigenständigen Unternehmens und eines multifunktionalen Frachtterminals im Dorf Burlachya Balka in der Nähe von Tschornomorsk.
Früher hieß das Unternehmen „Illichivsker Seefischereihafen“ und erhielt 2018 seinen heutigen rechtlichen Namen – „Schwarzmeer-Fischereihafen“ GmbH.
Ungeachtet des historischen Namens betreibt das Unternehmen einen vollwertigen Containerterminal. Es verfügt über Tiefwasseranlegestellen, Liebherr-Containerumschlaggeräte, Mobilkräne, Lagerflächen sowie LKW- und Eisenbahn-Verwiegungsanlagen.
Der Schwarzmeer-Fischereihafen ist ein eigenständiger Betreiber und darf nicht mit dem staatlichen Seehafen Tschornomorsk verwechselt werden. Der wichtigste Tiefseehafen Tschornomorsk und andere Häfen im Großraum Odessa nehmen ihren Betrieb weiterhin auf, wie die ukrainischen Behörden mitteilten.
Das Unternehmen hat lediglich den Seetransport über diesen konkreten Terminal ausgesetzt. Maersk bietet weiterhin den Transport von Gütern in die Ukraine auf Land- und multimodalen Routen an, insbesondere über Rumänien und Polen.
Die Umleitung von Containern über Konstanza kann zu längeren Transportzeiten und höheren Kosten führen. Nach dem Entladen in Rumänien müssen die Güter per Lkw oder Bahn in die Ukraine transportiert werden.
Für ukrainische Importeure bedeutet dies zusätzliche Kosten für die Landlogistik, Änderungen bei den Dokumenten und möglicherweise längere Wartezeiten bis zum Erhalt der Waren.
Gleichzeitig stärkt diese Entscheidung die Rolle von Konstanza als regionaler Umschlagplatz für ukrainische Fracht.
Vor Maersk hatte der große ukrainische Hersteller und Exporteur von Agrarprodukten, Kernel, den Betrieb an einem seiner Standorte in Tschornomorsk nach einer Reihe von Angriffen eingestellt.
Dabei haben die ukrainischen Behörden kein generelles Einlaufverbot für Schiffe in die Häfen des Großraums Odessa verhängt. Entscheidungen über Routenänderungen werden von den einzelnen Reedereien und Schiffseignern unter Berücksichtigung der Sicherheit der Besatzungen, Schiffe und Ladungen getroffen.
A.P. Moller – Maersk ist ein dänischer Transport- und Logistikkonzern, der 1904 gegründet wurde. Das Unternehmen betreibt den Seecontainerverkehr, verwaltet Hafenterminals, Lagerhäuser und die landseitige Logistikinfrastruktur.
Maersk ist in rund 130 Ländern tätig, betreut über 100.000 Kunden, verfügt über mehr als 700 Containerschiffe und ein Netzwerk von 67 Terminals in 42 Ländern. Die Zahl der Mitarbeiter der Gruppe beträgt mehr als 100.000. Dank dieser Größe ist Maersk einer der wichtigsten Akteure im weltweiten Containerverkehr, und Änderungen seiner Routen können die Laufzeiten, Kosten und Verfügbarkeit internationaler Transporte erheblich beeinflussen.
