Unterbrechungen der Arbeit der Kontrollstellen an der Grenze zur Europäischen Union und Moldawien sind möglich, warnte der staatliche Grenzschutzdienst der Ukraine.
„Aufgrund des feindlichen Beschusses und der Beschädigung kritischer Infrastruktureinrichtungen in der Westukraine kann es zu Unterbrechungen des Betriebs von Kontrollpunkten an der Grenze zur EU und zu Moldawien kommen“, sagte der staatliche Grenzschutzdienst am Montag im Telegram-Kanal.
Lkw-Fahrer blockierten die Straße am polnischen Kontrollpunkt Yagodin-Dorogusk und traten in den Streik, um die Arbeit der polnischen Pflanzenschutz- und Veterinärkontrolle zu verbessern, sagte der stellvertretende Minister für Infrastruktur der Ukraine, Mustafa Nayem.
„Polnische Fahrer haben drei Forderungen gestellt: Beschleunigung der Pflanzenschutz- und Veterinärkontrolle und Umstellung des Dienstes auf einen Betrieb rund um die Uhr“, schrieb er am Montag auf Facebook.
Laut Nayem lassen die Fahrer jede Stunde 2 Autos passieren: 1 mit Waren und 1 leer.
Er stellte klar, dass jetzt 2.650 Lastwagen an der Grenze zu Polen vor dem Yagodin-Checkpoint warten, um Polen zu verlassen, während 300 Lastwagen darauf warten, in die Ukraine einzureisen. Gleichzeitig hat sich die Linie für den letzten Tag um 8 km erhöht und erreicht 53 km.
Naem betonte, die Ursache des Streiks sei die Gleichgültigkeit der polnischen Behörden und die Vortäuschung, dass „nichts passiert“.
Nach Angaben des stellvertretenden Infrastrukturministers wurden vor dem Krieg bis zu 80 Lastwagen pro Tag kontrolliert, in den letzten Tagen von 12 auf 25.
„Wenn es objektive Gründe für eine solche Verlangsamung gibt, dann sind wir bereit, alles in unserer Macht Stehende zu tun, um den Prozess zu beschleunigen und den Durchsatz des Kontrollpunkts zu erhöhen. Gleichzeitig erwarten wir jedoch von allen Diensten auf der Seite den gleichen Fortschritt polnische Seite“, sagte Nayem.
Er fügte hinzu, dass die streikenden polnischen Fahrer auch wollen, dass leere Fahrzeuge die Ukraine außer der Reihe nach Polen verlassen.
Gleichzeitig, betonte der stellvertretende Minister, sei es auch für die Ukraine äußerst wichtig, dass die Waren das Land so schnell wie möglich für den Export verlassen.
„Wir müssen unsere Produkte exportieren. Unsere Spediteure müssen die Grenze in einer normalen Zeit überqueren. Denn wenn sie 7-10 Tage in der Schlange warten, verlieren sie jeden Tag etwa 400 Euro pro Auto. In einer Woche in der Schlange verliert der Spediteur mehr als nur Geld, sondern es macht überhaupt Sinn, zu arbeiten“, sagte Nayem.
Seiner Meinung nach sollte das Problem der vielen Tage der Leerlaufzeit der Spediteure bei der Einreise nach Polen durch die Einrichtung einer rund um die Uhr stattfindenden Pflanzenschutz- und Veterinärkontrolle gelöst werden.
Darüber hinaus betonte der stellvertretende Minister, dass von einer Abschaffung des „Visumfreiheitsregimes für den Transport“ keine Rede sei. „Höchstwahrscheinlich ist dies eine politische Forderung der polnischen Fluggesellschaften. Ziel ist es, zusätzlichen Druck auf die polnische Regierung auszuüben, um die oben genannten Probleme zu lösen“, sagte Nayem.
Am Tag zuvor sagte er, dass die ukrainische Seite wiederholt bei vielen geschlossenen, offenen, gemeinsamen und bilateralen Treffen der polnischen Seite eine einfache Lösung angeboten habe – die Zahl der Mitarbeiter von Pflanzenschutz- und Veterinärdiensten zu erhöhen, ukrainische Experten bereitzustellen, die Polen helfen würden Kollegen, oder um diese Kontrolle über die Pässe im Landesinneren hinaus zu entfernen. Allerdings wird die Situation immer schlimmer.
Das Ministerkabinett hat gemäß einem Regierungsdekret vom 14. Juni 2022 die Liste der Kontrollpunkte erweitert, über die im Ausland gekaufte Fahrzeuge für die Dauer des Kriegsrechts transportiert werden dürfen.
Demnach erlaubte die Regierung die Einfuhr importierter Autos durch eine Reihe von Seekontrollpunkten, darunter den Fischereihafen am Schwarzen Meer, die Schwarzmeerwerft, den Handelshafen von Odessa, den Seehafen Pivdenny, die Reniysky-, Ust-Danubsky-, Belgorod- Dnestrovsky-Seehäfen sowie der Fährkomplex „Orlovka“.
Zuvor hatte das Ministerkabinett die Kontrollpunkte für den Transport importierter Autos auf drei beschränkt – Ustilug, Grushev und Maly Berezny.
Der Zoll von Lemberg erweitert die Kapazität von zwei Kontrollpunkten an der Grenze zu Polen, sagte bei einem Briefing. Leiter des Lemberger Zolls Daniil Menschikow.
Ihm zufolge dürfen seit heute Morgen Lastwagen bis 7,5 Tonnen in den Kontrollpunkt Grushiv einfahren, früher gab es ein Limit von nicht mehr als 3,5 Tonnen.
Außerdem wird am Kontrollpunkt Krakovets am Bau von temporären Modulen für die Durchfahrt von Autos auf der Autobahn A4 gearbeitet
„Wir planen, diese Straße nächste Woche zu öffnen, und wir werden alle 8 Fahrspuren am Kontrollpunkt Krakovets für vorbeifahrende Lastwagen nutzen“, sagte Menschikow.
Igor Matviychuk, stellvertretender Stabschef der Westlichen Regionaldirektion des Staatsgrenzdienstes, sagte seinerseits, dass auch Fahrzeuge bis zu 7,5 Tonnen am Kontrollpunkt Ustilug in der Region Volyn vorbeifahren dürften, was die Belastung des Yagodyn verringern solle Kontrollpunkt.
Ihm zufolge wird auch an der Grenze zu Rumänien gearbeitet – der Kontrollpunkt Krasnoilsk ist zu 90% bereit für die Inbetriebnahme und der Kontrollpunkt Dyakovtsy zu 60%.
Es wird auch die Möglichkeit in Betracht gezogen, die Arbeit der Kontrollpunkte auf der Eisenbahn in Transkarpatien wieder aufzunehmen – wir sprechen von den Kontrollpunkten „Dilov“ und „Teresva“.
Das Ministerkabinett hat drei Kontrollpunkte für die Bewegung von im Ausland gekauften Autos bestimmt: „Ustilug“ und „Grushev“ an der polnischen Grenze und „Maly Berezny“ an der slowakischen Grenze.
Der entsprechende Beschluss des Ministerkabinetts vom 3. Mai 2022 Nr. 354-r wurde auf dem Regierungsportal veröffentlicht.
Wie berichtet, hat die Ukraine seit dem 25. April die Zahl der Kontrollpunkte für die Einfuhr von Autos mit ausländischer Zulassung für den eigenen Bedarf begrenzt. Die Überfahrt solcher Fahrzeuge wurde an den Kontrollpunkten Ugrinov, Grushev, Smelnitsa und Ustilug (an der polnischen Grenze) sowie über Maly Berezny an der slowakischen Grenze und über Davinkovoe und Kosino an der ungarischen Grenze ermöglicht Auftreten von Warteschlangen an Kontrollpunkten, nachdem die Werchowna Rada die Notwendigkeit der Zahlung von Zöllen, Mehrwertsteuer und Verbrauchsteuern für solche Einfuhren beseitigt hatte.
