Die durchschnittliche Versicherungsprämie für die obligatorische Kfz-Haftpflichtversicherung (MTPL) ist im Jahr 2023 um 16,9 % auf 1.141 Tausend UAH gestiegen, so die Website des ukrainischen Kfz-Versicherungsbüros (MTIBU).
Es wird darauf hingewiesen, dass die Versicherungsprämie im Jahr 2024 voraussichtlich um weitere 6,7 % auf 1.217 Tausend UAH steigen wird.
Darüber hinaus prognostiziert das MTIBU für das Jahr 2024 einen Anstieg der Zahl der MTPL-Versicherungsverträge um 7,7 % (2023 wurden 7,6 Millionen Versicherungsverträge abgeschlossen (+6,77 %) im Vergleich zu 2022). Der Gesamtbetrag der Versicherungsprämien belief sich auf 8.750,4 Mio. UAH, das sind 24,87% mehr als im Jahr 2022.
Im Jahr 2023 zahlten die Versicherungsgesellschaften 3,8 Mrd. UAH an die Opfer von Verkehrsunfällen, das sind 38,9% mehr als 2022, und regulierten 127.837 Tausend Versicherungsansprüche (+15,56%). Die Häufigkeit der Versicherungsfälle liegt bei 1,67, das sind 8,4 % mehr als 2022, aber weniger als der „Vorkriegswert“ von 1,92 im Jahr 2021.
Mehr als 69% der 2023 ausgestellten Versicherungspolicen sind elektronisch, nur 31% sind in Papierform.
Im vergangenen Jahr wurden 42.158 Tausend Schadensfälle im Rahmen des Direktschadensystems (DLS) reguliert und 796 Millionen UAH an Versicherungsentschädigungen ausgezahlt. Die durchschnittliche Dauer der Schadenregulierung im DLS-System beträgt 32 Tage und ist damit fast halb so lang wie im allgemeinen Regulierungssystem.
Der Opferschutzfonds des MTIBU beläuft sich auf 3.320,28 Mio. UAH, die durch die gezahlten Prämien und die Beiträge der Versicherer der Mitglieder des Büros angesammelt wurden.
Im Jahr 2023 ist die Zahl der Beschwerden von Opfern und Versicherungsnehmern gegen Versicherer um 54 % zurückgegangen.
Im vergangenen Jahr wurden 1,6 Millionen internationale Versicherungsverträge abgeschlossen, und der Gesamtbetrag der aufgelaufenen Prämien aus diesen Verträgen belief sich auf 5,207 Milliarden UAH (+27,3 % im Vergleich zu 2022).
Im Jahr 2023 belief sich die Zahl der regulierten Schäden im Rahmen der internationalen Grüne-Karte-Versicherungsverträge auf 15.122 Tausend, wobei sich der Gesamtbetrag der Entschädigungen auf 46,66 Millionen Euro belief.
Die meisten von ukrainischen Fahrern verursachten Verkehrsunfälle ereigneten sich in Polen (31 %), Deutschland (19 %), Rumänien (7 %), der Tschechischen Republik (7 %) und Italien (4 %).
Am 22. Dezember hat das ukrainische Kraftfahrtversicherungsbüro (MTIBU) die Tarife für die Grüne-Karte-Policen für Auslandsreisen um 5,6 % erhöht.
Laut der Website des MTIBU wurden die Tarife zuletzt am 29. September um 3,4 % nach unten, am 21. April 2023 um 3,15 % nach oben und am 30. Dezember 2022 um 3,1 % nach oben geändert.
Seit 2009 werden zwei Arten von Green-Card-Policen verkauft: für ganz Europa und für Moldawien. Seit dem 1. Januar 2016 sind ukrainische Green-Card-Policen auch in Aserbaidschan erhältlich.
Nach Angaben des MTIBU steigen die Kosten für die Grüne Karte für 15 Tage für Reisen in Europa für Pkw auf 1.002 Tausend UAH (vorher 949 Tausend UAH), für Busse auf 3.766 Tausend UAH (3.567 Tausend UAH) und für Lkw auf 2.364 Tausend UAH (2.239 Tausend UAH).
Die Kosten für eine einmonatige Grüne Karte für Pkws betragen jetzt 1.595 Tausend UAH (vorher 1.511 Tausend UAH), für Busse – 5.230 Tausend UAH (4.954 Tausend UAH) und für Lkws – 3.138 Tausend UAH (2.972 Tausend UAH).
Die halbjährlichen und jährlichen Policen für die Grüne Karte für PKWs kosten nun 7.083 Tsd. bzw. 8.769 Tsd. UAH, für LKWs 14.855 Tsd. bzw. 28.036 Tsd. UAH, für Busse 18.307 Tsd. bzw. 33.999 Tsd. UAH.
Die Kosten für Policen für Reisen nach Aserbaidschan und Moldawien für Personenkraftwagen für 15 Tage betragen 730 UAH (vorher 691 UAH), für einen Monat – 1.074 UAH (1.017 UAH), für sechs Monate – 2.462 UAH (2.332 UAH), für ein Jahr – 3.506 UAH (3.321 UAH).
Die Höhe der einmaligen Versicherungsprämien im Rahmen von Verträgen über die internationale obligatorische Kraftfahrzeug-Haftpflichtversicherung für Eigentümer von Landfahrzeugen wird gemäß einem Beschluss des Ministerkabinetts vom 6. Januar 2005 festgelegt und ist in Euro angegeben.
„Die Grüne Karte ist ein Versicherungssystem für Opfer von Straßenverkehrsunfällen, unabhängig von ihrem Wohnsitzland oder dem Land, in dem das Fahrzeug zugelassen ist. Es deckt 44 Länder in Europa, Asien und Afrika ab.
Gemäß dem im Mai 2004 in Luxemburg gefassten Beschluss der Generalversammlung des Präsidiums des Internationalen Systems der Kfz-Versicherung „Grüne Karte“ wurde die Ukraine am 1. Januar 2005 Vollmitglied des Systems.
Die ersten Projekte zur Senkung der Kosten für Schiffsversicherungen in den Hoheitsgewässern der Ukraine werden bereits gemeinsam mit dem Versicherungsmarkt umgesetzt, was zur Sicherheit des Seeverkehrs und zur Steigerung des ukrainischen Exportvolumens beiträgt.
Diese Information wurde während eines Videochats zwischen Yulia Svyrydenko, Erste Vizepremierministerin der Ukraine und Wirtschaftsministerin, und Crispin Allison, Senior Partner von Marsh McLennan, dem weltweit größten Beratungsunternehmen für Risikomanagement, bekannt gegeben.
„Die Schiffsversicherung ist eines der komplexesten Projekte, an dem Dutzende von Beteiligten beteiligt sind. Dies zeigt deutlich, dass der internationale Versicherungsmarkt bereit ist, in der Ukraine zu arbeiten. Unsere weiteren gemeinsamen Schritte werden darauf abzielen, die Einführung ähnlicher Versicherungsinstrumente für andere Arten von Exporten auszuweiten“, sagte Swyrydenko, wie auf der Website des Ministeriums zitiert.
Wie berichtet, wird der neue Mechanismus der Seeschifffahrtsversicherung in den ukrainischen Hoheitsgewässern die Kosten für die Getreideversicherung um etwa 2,5 Prozentpunkte des Versicherungstarifs senken, was den Getreidehändlern Einsparungen von etwa 100-140 UAH pro Tonne Fracht ermöglicht und den landwirtschaftlichen Erzeugern zusätzliche 4 Mrd. UAH einbringt. Diese Mittel werden den Landwirten sowohl durch eine Erhöhung des Ankaufspreises als auch für zusätzliche Käufe zur Verfügung gestellt.
„Die Umsetzung des Seeversicherungsmechanismus wird die Sicherheit der Schifffahrt gewährleisten, die Stabilität des Seeverkehrs fördern und den nachhaltigen Export ukrainischer Produkte über die Häfen des Landes sicherstellen“, so das Wirtschaftsministerium.
Ab dem 29. September wird das ukrainische Kraftfahrtversicherungsbüro (MTIBU) die Tarife für die Grüne-Karte-Policen für Auslandsreisen um 3,4 % senken, wie auf seiner Website zu lesen ist.
Nach Angaben des MTIBU wurden die Tarife zuletzt am 21. April 2023 um 3,15 % und am 30. Dezember 2022 um 3,1 % erhöht. Davor wurden sie am 17. November um 6,9 % angehoben, nachdem sie am 3. Oktober um 5,5 % gesenkt worden waren, und davor, am 26. Juli desselben Jahres, um fast ein Viertel (um 26,3 %).
Seit 2009 werden zwei Arten von Green-Card-Policen verkauft: für ganz Europa und für die Republik Moldau. Seit dem 1. Januar 2016 sind ukrainische Green-Card-Policen auch in Aserbaidschan erhältlich.
Nach Angaben des MTIBU sind die Kosten für die Grüne Karte für 15 Tage für Reisen in Europa für Pkw auf 949 UAH (vorher 982 UAH), für Busse auf 3.567 UAH (3.691 UAH) und für Lkw auf 2.239 UAH (2.317 UAH) gesunken.
Die Kosten für eine einmonatige Grüne Karte für Pkw betragen jetzt 1.511 Tausend UAH (vorher 1.564 Tausend UAH), für Busse 4.954 Tausend UAH (5.126 Tausend UAH) und für Lkw 2.972 Tausend UAH (3.075 Tausend UAH).
Die halbjährlichen und jährlichen Policen für die Grüne Karte für PKWs kosten nun 6.709 Tsd. bzw. 8.306 Tsd. UAH, für LKWs 14.070 Tsd. bzw. 26.566 Tsd. UAH und für Busse 17.340 Tsd. bzw. 32.204 Tsd. UAH.
Die Kosten für Policen für Reisen nach Aserbaidschan und Moldawien für Personenkraftwagen für 15 Tage betragen 691 UAH (vorher 715 UAH), für einen Monat – 1.017 UAH (1.052 UAH), für sechs Monate – 2.332 UAH (2.413 UAH), für ein Jahr – 3.321 UAH (3.436 UAH).
Die Höhe der einmaligen Versicherungsprämien im Rahmen von Verträgen über die internationale obligatorische Kfz-Haftpflichtversicherung für Kraftfahrzeughalter wurde durch einen Beschluss des Ministerkabinetts vom 6. Januar 2005 festgelegt und lautet auf Euro.
„Die Grüne Karte ist ein Versicherungssystem für Opfer von Straßenverkehrsunfällen, unabhängig von ihrem Wohnsitzland oder dem Land, in dem das Fahrzeug zugelassen ist. Sie gilt für 44 Länder in Europa, Asien und Afrika.
Gemäß dem im Mai 2004 in Luxemburg gefassten Beschluss der Generalversammlung des Präsidiums des Internationalen Systems der Kfz-Versicherung „Grüne Karte“ wurde die Ukraine am 1. Januar 2005 Vollmitglied des Systems.
„Ukrzaliznytsia hat die Kosten für den Transport von Getreideladungen auf der Schiene deutlich gesenkt (durch Senkung der Waggonkomponente des Tarifs) und auch die Durchschnittsgeschwindigkeit der Wagen für das Quartal bis zum 1. September 2023 festgelegt, sagte Valery Tkachev, stellvertretender Direktor der Abteilung für kommerzielle Arbeit der UZ.
„Ab dem 1. Juli 2023 werden die Kosten für die Nutzung der Getreidewaggons der Ukrzaliznytsia JSC 300 UAH/Tag ohne Mehrwertsteuer betragen“, schrieb er auf Facebook.
Nach den aktualisierten Tarifen von UZ betragen die Kosten für den Transport von 1 Tonne Getreide auf der Schiene 9,4 $ / Tonne und 11,4-11,9 $ / Tonne für eine Entfernung von 300 km in Exportrichtung über Seehäfen und Trockenübergänge bzw. 11,7 $ / Tonne und 13,7-14,3 $ / Tonne für 400 km; 13,4 $ / Tonne und 15,4-16,3 $ / Tonne für 500 km; 15 $ / Tonne und 17,2-18,2 $ / Tonne für 600 km.
Die Transportkosten beinhalten insbesondere zusätzliche Gebühren für den Abfahrtsbahnhof (2500 UAH/Wagen), zwei Tage der Nutzung des Wagens während der Be- und Entladung, Frachtkosten, Rückgabe leerer Wagen und andere Indikatoren.
Der Vorstand der UZ wird auch die Durchschnittsgeschwindigkeit der Waggons bis zum 1. September 2023 (pro Quartal) festlegen, um die Arbeit der Verlader mit dem UZ-Rollmaterial vorhersehbar zu machen.
Bisher wurden die Durchschnittsgeschwindigkeiten der Waggons monatlich geändert und am 28. bekannt gegeben.
„Damit können die Verlader ihre Arbeit in den Waggons der Ukrzaliznytsia besser planen und die Transportkosten genau kalkulieren“, fasste Tkatschew zusammen und forderte die Getreideverlader auf, die Waggons der UZ aktiver für Getreidetransporte zu nutzen.
Der durchschnittliche Wert der Top-Modelle von Rolex-, Patek Philippe- und Audemars Piguet-Uhren auf dem Sekundärmarkt ist von August 2018 bis Januar dieses Jahres um durchschnittlich 20 Prozent pro Jahr gestiegen.
Dies übertrifft laut einem Bericht der Boston Consulting Group die Wachstumsrate des US-Aktienindex S&P 500, die im Durchschnitt 8 Prozent pro Jahr betrug.
Dem Bericht zufolge sind Luxusuhren als alternative Anlageform gefragt. Die Käufer sind bereit, für Uhren der weltweit bekanntesten Marken sowie führender unabhängiger Hersteller wie F.P.Journe und De Bethune zu zahlen, in der Erwartung, dass ihr Wert weiter steigt. In der Tat entwickeln sich Luxusuhren im Vergleich zu traditionellen Anlagekategorien gut, vor allem auf lange Sicht, so die Analysten.
Die Verkäufe von hochwertigen Uhren auf dem Sekundärmarkt erreichten 2021 einen Wert von 22 Milliarden Dollar, gegenüber 18 Milliarden Dollar im Vorjahr. Der Umsatz mit neuen Uhren stieg von 38 Mrd. $ auf 53 Mrd. $.
Vorläufigen Berechnungen zufolge wird der erste Wert 2022 um etwa 9 % auf 24 Mrd. $ steigen, der zweite um weniger als 4 % auf 55 Mrd. $.
Die durchschnittliche jährliche Wachstumsrate (CAGR) des Umsatzes zwischen 2019 und 2026 wird für den Sekundärmarkt auf etwa 10 % und für neue Uhren auf 7 % geschätzt.
Von 2013 bis 2022 übertraf die Preissteigerungsrate für Luxusuhren dem Bericht zufolge auch die Steigerungsrate für andere „Sammlerstücke“ wie Schmuck, Handtaschen, Weine, Kunst und Möbel.
