Die polnischen Landwirte planen, die Einreise von Lastkraftwagen nach Polen über den Kontrollpunkt „Rawa-Russkaja-Grebennoje“ zu erlauben, mit Ausnahme von Waren der Gruppen 1-24 der UKTVED (landwirtschaftliche Erzeugnisse).
Wie im Telegramm-Kanal des Staatlichen Grenzdienstes der Ukraine am Samstag berichtet wurde, sollte die vorläufige Bewegung von Lastwagen am 21. April um 8:00 Uhr beginnen.
Zuvor wurde berichtet, dass der Lkw-Verkehr an den Kontrollpunkten „Shegini-Medika“ und „Krakivets-Korczowa“ an der polnisch-ukrainischen Grenze am Samstagmorgen wieder aufgenommen wurde, nachdem polnische Landwirte die Protestaktion vor diesen Punkten beendet hatten. Die Registrierung und die Durchfahrt von Lastkraftwagen über die Grenze in beide Richtungen verlaufen wie gewohnt.
Der Handelsfluss von landwirtschaftlichen Produkten durch die Straßen- und Eisenbahnkontrollstellen in Wolhynien ist im Jahr 2022 um das 19-fache gestiegen, und die Anzahl der Lebensmittelprodukte (1-24 Gruppen von UKTZED), die von den Zollstellen im Modus „Export“ abgefertigt wurden, hat sich verzehnfacht, berichtet der Pressedienst der Wolhynischen Zollbehörde.
„Der Zoll von Wolhynien hat einen erheblichen Anstieg der Arbeitsbelastung bewältigt, was auf unverzüglich ergriffene Maßnahmen zur Optimierung der Dauer der Zollverfahren, die Umverteilung des Personals und gemeinsame Pilotprojekte mit dem Grenzschutz und der polnischen Seite zur Durchfahrt von Fahrzeugen zurückzuführen ist“, wird der Leiter des Zolls von Wolhynien, Jurij Iwaskiw, in dem Bericht mit den Worten zitiert, die er auf einer Sitzung des Ausschusses für Agrar- und Bodenpolitik der Werchowna Rada äußerte.
Zur Arbeit der polnischen Veterinärdienste an der ukrainisch-polnischen Grenze sagte Iwaskiw, dass die ukrainische Seite dieses Thema wiederholt bei internationalen Treffen angesprochen habe. Die polnische Seite habe jedoch erklärt, dass es aufgrund von Widersprüchen mit der EU-Gesetzgebung nicht möglich sei, diese Art der staatlichen Kontrolle zu beschleunigen.
„Bestimmte Arten von Kontrollen (insbesondere Veterinärkontrollen – IF-U) können nur an der Grenze durchgeführt werden“, erinnerte Ivaskiv.
Er wies darauf hin, dass im August dieses Jahres durchschnittlich 625 Lastwagen pro Tag in Dorohusk aus Jahodyn eintrafen, von denen nur 43 Lebensmittel transportierten. Da alle Getreideerzeugnisse, einschließlich technischen Getreides, von den Zollbehörden zur veterinärmedizinischen Kontrolle geschickt werden und die Produktproben innerhalb von zwei bis drei Tagen untersucht werden, warten die Lastwagen mit dieser Warenkategorie in einer separaten elektronischen Warteschlange auf die Durchfahrt durch Jachodyn, erklärte er.
Iwaskiw erinnerte die landwirtschaftlichen Erzeuger in Wolhynien an die neuen Anforderungen des Zollkodex, der am 7. November 2023 in Kraft treten wird. Er empfahl allen, nicht zu zögern und die Zollvereinfachung im Rahmen des NCTS oder den Status eines zugelassenen Wirtschaftsbeteiligten (AEO) zu beantragen.
„Dies wird es landwirtschaftlichen Betrieben ermöglichen, Produkte auf den europäischen Markt zu exportieren, ohne die Waren beim Zoll vorlegen zu müssen“, resümierte der Leiter der Wolhynischen Zollbehörde.
Sechs Schiffe mit landwirtschaftlichen Produkten haben am Donnerstag ukrainische Häfen verlassen, teilte das Ministerium für Gemeinschaftsentwicklung, Territorien und Infrastruktur in seinem Telegrammkanal mit.
Nach ihren Angaben sind sechs Schiffe mit 355.000 Tonnen landwirtschaftlicher Erzeugnisse an Bord aus den Häfen des Großraums Odessa ausgelaufen, weitere 13 Schiffe (282.000 Tonnen landwirtschaftliche Erzeugnisse) wurden beladen.
Darüber hinaus bereiten sich die Häfen auf die Aufnahme von sechs weiteren Schiffen vor, die dem „Getreidekorridor“ folgen werden.
„Es gibt 102 Schiffe, die auf eine Inspektion durch das Gemeinsame Koordinierungszentrum im Bosporus warten. Die russische Seite fährt fort, Inspektionen unter jedem Vorwand zu verzögern und die Ausfuhr ukrainischer Agrarprodukte auf die Weltmärkte zu beschränken“, so das Ministerium.
Nach ihren Angaben sind seit dem 1. August 2022 626 Schiffe von den großen Häfen in Odessa abgefahren, um 16,8 Mio. Tonnen ukrainischer Lebensmittel in asiatische, europäische und afrikanische Länder zu exportieren.
Wie das ukrainische Ministerium für Infrastruktur mitteilte, wurden in den Häfen des Großraums Odessa am vergangenen Samstag und Sonntag im Rahmen der Getreideinitiative 390.000 Tonnen Agrarerzeugnisse versandt.
„In den vergangenen zwei Tagen haben neun Schiffe die Häfen von „Big Odessa“ verlassen, um 390.000 Tonnen landwirtschaftlicher Erzeugnisse nach Afrika, Asien und Europa zu liefern, darunter die Massengutfrachter ALANDA STAR und SSI PRIVILEGE mit 68.000 Tonnen Weizen für Ägypten und Indonesien sowie der Tanker EUROCHAMPION mit 45.000 Tonnen Pflanzenöl für Indien“, so das Ministerium.
Das Ministerium wies darauf hin, dass in den an der „Getreide-Initiative“ beteiligten Häfen 24 Schiffe abgefertigt werden. Sie verladen mehr als 860 Tausend Tonnen ukrainischer Agrarprodukte.
Auf dem „Getreidekorridor“ verkehren auch drei Schiffe für die Verladung von 93 Tausend Tonnen landwirtschaftlicher Erzeugnisse.
Gleichzeitig warten 99 Schiffe, von denen 72 bereits zum Beladen in die Häfen eingelaufen sind, und 27 – mit ukrainischen Agrarerzeugnissen – darauf, von der SCS am Bosporus kontrolliert zu werden.
„Das Ziel Russlands ist es, den Prozess der Schiffsinspektionen zu verlangsamen. Erst wurde die Zahl der Inspektionsteams auf drei reduziert, jetzt haben sie begonnen, die Zeit der Inspektionen selbst zu verlängern. Die Vertreter der Russischen Föderation haben damit begonnen, auch Indikatoren zu überprüfen, die in den Dokumenten der SCS nicht vorgesehen sind und nichts mit dem Gegenstand der Inspektion zu tun haben (z. B. ob die Hofeinheiten gut funktionieren, wie viel Treibstoff usw.)“, erklärte der stellvertretende Minister für Gemeinden, Territorien und Infrastrukturentwicklung Jurij Waskow.
Ihm zufolge dauert die Inspektion eines Schiffes mit einem solchen Algorithmus vier Stunden, was zu einer längeren Warteschlange und gleichzeitig zu Millionenverlusten für die Frachteigentümer aufgrund von Ausfallzeiten führt.
Nach Angaben des Infrastrukturministeriums hatte das Inspektionsteam Nr. 3 bis zum 25. Dezember keine einzige Inspektion durchgeführt, so dass an einem Tag nur sechs von zehn geplanten Inspektionen durchgeführt wurden.
Die Behörde wies darauf hin, dass mindestens 12 Inspektionen pro Tag erforderlich sind, um einen ununterbrochenen Verkehr auf dem Getreidekorridor zu gewährleisten.
Seit dem 1. August haben insgesamt 594 Schiffe die Häfen von Big Odessa verlassen und 15,5 Mio. Tonnen ukrainische Lebensmittel nach Asien, Europa und Afrika exportiert.
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