In den Niederlanden sind am Dienstag zwei Flugzeuge mit 28 Passagieren an Bord des Kreuzfahrtschiffs MV Hondius gelandet, auf dem es zu einem Ausbruch des Hantavirus gekommen war. Ein niederländisches Krankenhaus, in dem ein Hantavirus-Patient behandelt wird, hat als Vorsichtsmaßnahme 12 Mitarbeiter unter Quarantäne gestellt, berichtet Reuters.
Westliche Medien berichten zudem, dass Passagiere, die keine niederländischen Staatsangehörigen sind, zur Behandlung in ihre Heimatländer zurückkehren werden.
Die Mitarbeiter des niederländischen medizinischen Zentrums an der Universität Nijmegen wurden für sechs Wochen in präventive Quarantäne gestellt, da sich herausstellte, dass bei der Arbeit mit den Proben die aktualisierten strengen Protokolle nicht eingehalten wurden. Das Krankenhaus teilte mit, dass das Ansteckungsrisiko für die Mitarbeiter dabei „sehr gering“ bleibe.
Nach neuesten Angaben sind drei Passagiere der MV Hondius an dem Hantavirus gestorben: ein Ehepaar aus den Niederlanden sowie eine deutsche Staatsbürgerin.
Etwa zehn Personen wurden positiv auf das Hantavirus getestet. Es wurde darauf hingewiesen, dass bei der verstorbenen Frau und bei einem Briten, der sich auf der Intensivstation in Südafrika befindet, der Hantavirus-Stamm „Andes“ nachgewiesen wurde. Nur diese Art des Hantavirus wird von Mensch zu Mensch übertragen, betonte das Gesundheitsministerium des Landes. Westliche Medien berichteten, dass dieser Stamm in Lateinamerika verbreitet ist, insbesondere in Argentinien, wo die Kreuzfahrt begann.
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Vor der Küste Teneriffas wird eine internationale Evakuierung der Passagiere des Luxuskreuzfahrtschiffs MV Hondius vorbereitet, nachdem an Bord ein Ausbruch des Hantavirus festgestellt wurde, der mehrere Krankheitsfälle verursacht hat, während die Weltgesundheitsorganisation betont, dass das Risiko für die öffentliche Gesundheit gering bleibt, berichtet Reuters.
Länder in Europa und den USA organisieren die Rückführung ihrer Staatsangehörigen von dem Schiff, das auf dem Weg in einen spanischen Hafen bei Teneriffa ist, nachdem die WHO die Mitgliedstaaten über das Evakuierungsverfahren informiert und eine verstärkte medizinische Überwachung der Passagiere für 42 Tage ab dem Zeitpunkt des letzten Kontakts empfohlen hat.
WHO-Generaldirektor Tedros Adhanom Ghebreyesus erklärte: „Ich möchte, dass Sie mich klar verstehen: Dies ist kein weiterer COVID-Fall. Das aktuelle Risiko für die öffentliche Gesundheit durch das Hantavirus bleibt gering.“
Nach Angaben der Organisation sind sechs Infektionsfälle labortechnisch bestätigt, zwei weitere stehen unter Verdacht; unter den Todesopfern befinden sich ein Ehepaar aus den Niederlanden und ein deutscher Staatsbürger.
Es wird erwartet, dass das Kreuzfahrtschiff zwischen 03:00 Uhr (06:00 Uhr Kiewer Zeit – IF-U) und 05:00 Uhr (08:00 Uhr Kiewer Zeit – IF-U) in der Nähe der Insel vor Anker geht, woraufhin die Evakuierung von Sonntag auf Montag im Industriehafen Granadilla stattfinden wird.
Die Passagiere werden in hermetisch abgeschlossenen und bewachten Fahrzeugen über einen isolierten Korridor an Land gebracht und anschließend in ihre Herkunftsländer zurückgeführt, während ihr Gepäck und die Leiche des Verstorbenen bis zum Abschluss der Desinfektion an Bord verbleiben.
Belgien, Frankreich, Deutschland, Irland und die Niederlande haben bereits Flugzeuge zur Evakuierung ihrer Staatsangehörigen entsandt, die EU schickt zusätzlich zwei Flugzeuge für andere europäische Passagiere, und die USA sowie Großbritannien bereiten eigene Flüge und Notfallpläne vor.
Die ukrainische Fluggesellschaft SkyUp Airlines hat kürzlich zwei Sonderflüge zur Rückführung von Oman und den Vereinigten Arabischen Emiraten nach Deutschland organisiert, mit denen über 300 Passagiere sicher zurückgebracht wurden.
„Wir danken unseren Teams und Besatzungen sowie allen Behörden und Partnern, die diese Missionen ermöglicht haben. Die enge Zusammenarbeit zwischen vielen Organisationen, schnelle Reaktionszeiten und operative Erfahrung sind entscheidend für sichere und zuverlässige Ergebnisse. Wir sind weiterhin bereit, zusätzliche Sonder- und Rückführungsflüge im gesamten Nahen Osten und überall dort zu unterstützen, wo sie benötigt werden“, heißt es auf der LinkedIn-Seite der Fluggesellschaft.
Die Rückführungsflüge werden mit Flugzeugen des Typs Boeing 737-800 durchgeführt.
Der Personenverkehr auf der Schiene in der Ukraine, dessen Monopolist heute die Ukrzaliznytsia ist, erfordert die Einführung eines Mechanismus für gemeinwirtschaftliche Verpflichtungen (Public Service Obligations, PSO) – eine prognostizierte Entschädigung für vergünstigte Beförderungen, meint die erste stellvertretende Vorsitzende des parlamentarischen Ausschusses für Verkehr und Infrastruktur, Yulia Sirko (Fraktion „Holos“).
„Es gibt sehr viele Fahrgäste mit Fahrpreisermäßigungen, die entweder 0 oder 50 % bezahlen, zum Beispiel als UBD und so weiter. Wir haben eine ganze Reihe von Fahrgästen mit Fahrpreisermäßigungen, die öffentliche Verkehrsmittel, einschließlich der Eisenbahn, nutzen und dies wird de facto weder vom Staat noch von den lokalen Behörden kompensiert“, sagte sie am Mittwoch bei einer Expertendiskussion des Zentrums für Transportstrategien zum Thema „Tarife für den Schienengüterverkehr in den Jahren 2025-2026“.
Ihren Worten zufolge wird die Ukrzaliznytsia ohne die Einführung eines Komplexes von Gesetzen zur PSO gezwungen sein, sich ständig an die Regierung und die Werchowna Rada zu wenden, um die defizitären Personenbeförderungen zu finanzieren.
Sirko fügte hinzu, dass die PSO es ermöglichen würden, diesen Bereich transparent zu gestalten, und erinnerte daran, dass die Ukraine sich verpflichtet habe, diese Normen im Rahmen des Ukraine Facility-Programms umzusetzen.
„Leider ist der Personenverkehr weiterhin defizitär. Dies erfordert von der Ukrzaliznytsia eine Optimierung aller Prozesse, eine Optimierung ihrer operativen Tätigkeit, ein Verständnis für Kapitalinvestitionen für 3-5 Jahre und ein Verständnis für die Defizität für 3-5 Jahre”, betonte die erste stellvertretende Vorsitzende des zuständigen Parlamentsausschusses.
Wie berichtet, belief sich der operative Verlust von Ukrzaliznytsia aus dem interurbanen und internationalen Personenverkehr im vergangenen Jahr auf 8,81 Mrd. UAH bei einem Einkommen von 10,67 Mrd. UAH, während der Verlust aus dem Nahverkehr 9,31 Mrd. UAH bei einem Einkommen von 0,52 Mrd. UAH betrug.
Die Werchowna Rada hat kürzlich Änderungen am Staatshaushalt für 2025 vorgenommen und Ukrzaliznytsia 8 Mrd. UAH an Steuern auf Bankgewinne zugewiesen, die eigentlich in den Haushalt von Kiew fließen sollten. Im Mai dieses Jahres erhielt Ukrzaliznytsia außerdem 4,3 Mrd. UAH aus dem Haushalt zur Unterstützung des Personenverkehrs unter Kriegsbedingungen.
Im Sommer 2025 beförderte Ukrzaliznytsia (UZ) 1,6 % mehr Fahrgäste als im letzten Sommer – 8,07 Millionen, wobei die Zahl der im August beförderten Fahrgäste 2 Millionen 845 Tausend erreichte.
Wie das Unternehmen am Montag auf Facebook mitteilte, war die Zahl der Soldaten und ihrer Familien, die mit der Sonderreserve befördert wurden, doppelt so hoch wie im letzten Jahr – 130,6 Tausend.
Im Sommer 2025 wurden auch 1,6 Mal mehr Kindergruppen befördert: 328 Tausend Kinder und ihre Eltern reisten mit Gruppentickets und 16.243 Tausend Kinder und ihre Eltern reisten in Kinderautos.
„Von Juni bis August beförderte Ukrzaliznytsia 3.895 Passagiere aus den Regionen Sumy, Kherson, Dnipro, Donetsk und Zaporizhzhia in Sicherheit“, so UZ weiter.
Das Unternehmen betonte, dass trotz aller Herausforderungen in diesem Sommer – ein kritischer Mangel an Wagen, die durch Beschuss und ihre natürliche Alterung verloren gegangen sind, und ein Nachfrageschub während der Hochsaison – 39 zusätzliche Züge und Wagengruppen eingesetzt wurden, was es dem Unternehmen ermöglichte, 627.000 zusätzliche Fahrgäste zu befördern und die Auslastung der regulären Strecken zu verringern.
Zuvor hatte Ukrzaliznytsia zwischen dem 18. und 24. August 639,7 Tausend Fahrgäste befördert, das sind 0,8 % weniger als vor einer Woche. Den Statistiken zufolge blieb das Gesamtverkehrsaufkommen dennoch höher als im Vorjahr: In der Berichtswoche betrug die Überschreitung 3,9 % bzw. 23,7 Tausend Fahrgäste. Vom 18. bis 24. August wurden im Durchschnitt 467 Fahrgäste pro Wagen befördert, das sind 6,4 % mehr als im gleichen Zeitraum des Jahres 2024.
Wie berichtet, steigerte Ukrzaliznytsia im ersten Halbjahr 2025 das Passagieraufkommen um 1,2 % gegenüber dem ersten Halbjahr 2024 auf 13,52 Mio. Das sind 23 % mehr als im Zeitraum Januar-Juni 2023, wie Oleksandr Pertsovsky, Vorstandsvorsitzender von UZ, auf Facebook mitteilte.
„Ukrzaliznytsia (UZ), der Monopoleisenbahnbetreiber, beförderte zwischen dem 11. und 17. August 644.000 Fahrgäste, das sind 4,8 % oder fast 30.000 mehr als im gleichen Zeitraum des Jahres 2024.
„Wie in den vorangegangenen Spitzenwochen übersteigt die Nachfrage bei vielen Zielen das Angebot um das 5-7fache. Wir müssen weiterhin neue Wagen bestellen, Mittel für noch mehr Reparaturen finden und das Programm zur Erhöhung der Zahl der Intercity-Züge auf den Weg bringen“ – schrieb Oleksandr Pertsovsky, Vorstandsvorsitzender der UZ, auf seiner Facebook-Seite.
Nach Angaben des Unternehmens ist das Verkehrsaufkommen im Vergleich zur Vorwoche ebenfalls um 1,1 % gestiegen.
Laut Statistik wurden pro Woche durchschnittlich 476 Passagiere pro Wagen befördert, das sind 8,2 % mehr als im gleichen Zeitraum 2024.
Darüber hinaus stieg die Zahl der Fahrgäste in Kindergruppen um das 1,5-fache auf 29,8 Tausend, und die Zahl der Militärangehörigen, die mit der Sonderreserve befördert wurden, stieg um das 2,4-fache auf 12,5 Tausend.
Unabhängig davon stellte die Statistik fest, dass die höchste Zahl der Suchanfragen in der vergangenen Woche für die Strecke Kiew-Lwiw war – 151,6 Tausend Anfragen gegen 21,8 Tausend Plätze. Kiew-Odesa – 92,3 Tausend Anfragen und 19,1 Tausend verfügbare Plätze, Kiew-Charkiw – 69,2 Tausend Anfragen und 18,5 Tausend Plätze, Kiew-Przemyśl – 65 Tausend Anfragen und 22,8 Tausend Plätze, und Kiew-Dnipro – 55 Tausend Anfragen und 16,9 Tausend Plätze.
Die derzeitige Lösung von UZ besteht darin, die Effizienz der Beförderung zu erhöhen, d.h. nach der Ankunft von ihrem Hauptflug gehen die Wagen auf die nächste Reise und haben Zeit, einen weiteren „Kreis“ zwischen ihrer Hauptstrecke zu machen.
Wie berichtet, hat Ukrzaliznytsia in der ersten Jahreshälfte 2025 das Passagieraufkommen im Vergleich zur ersten Jahreshälfte 2024 um 1,2 % auf 13,52 Mio. erhöht, das sind 23 % mehr als im Zeitraum Januar-Juni 2023, wie Pertsovsky zuvor auf Facebook mitteilte.
