Polen führt Gespräche mit den NATO-Verbündeten und prüft die Möglichkeit, auf Artikel 4 des NATO-Konsultationsvertrags zurückzugreifen, teilte das polnische Präsidialamt unter Berufung auf den Leiter der polnischen nationalen Sicherheitsverwaltung, Jacek Syvera, mit.
„Präsident Andrzej Duda hat soeben ein Gespräch mit (NATO-Generalsekretär) Jens Stoltenberg beendet. Wir sind dabei, die Gründe für NATO-Artikel 4 zu prüfen. Wir stehen in Kontakt mit unseren Verbündeten und warten auf Gespräche mit der US-Seite“, hieß es in einem Tweet.
Zuvor hatte der stellvertretende lettische Ministerpräsident und Verteidigungsminister Artis Pabriks erklärt, es sei möglich, sich auf Artikel 4 der NATO zu berufen.
„Meine erste Reaktion wäre, dass wir, nachdem die Russen polnisches Territorium getroffen haben, Art 4 einsetzen, auch als Luftverteidigung des ukrainischen Luftraums“, twitterte er.
In Artikel 4 der NATO heißt es: „Die Vertragsparteien werden einander stets konsultieren, wenn nach Auffassung einer von ihnen die territoriale Unversehrtheit, die politische Unabhängigkeit oder die Sicherheit einer der Vertragsparteien bedroht ist.
Polens Transfer von 1.570 Starlink-Systemterminals ist bereits in der Ukraine angekommen, sagte der stellvertretende Ministerpräsident und Minister für digitale Transformation der Ukraine Mykhailo Fyodorov.
„Dies ist jetzt besonders wichtig, da es aufgrund des russischen Beschusses Probleme mit der Stromversorgung gibt. Wenn der Strom ausfällt, funktionieren in einigen Regionen weder Mobilfunkbetreiber noch Internetanbieter. Lassen Sie uns also das Land mit öffentlichen WI-FI-Punkten ausstatten, an denen die Menschen miteinander verbunden werden können“, schrieb Fedorov am Donnerstag in einem Telegramm.
Er wies darauf hin, dass einige der Terminals an die Zivilverwaltungen in den enteigneten Gebieten übergeben werden sollen. „Darüber hinaus werden wir Ukrzaliznytsya Starlinks zur Verfügung stellen, damit Passagiere und Mitarbeiter eine stabile Mobilfunk- und Internetverbindung haben“, betonte der Minister.
Fjodorow erklärte, dass die Ukraine seit Beginn der groß angelegten Invasion mit Unterstützung des Ministeriums für Digitales von Gebern und Partnern mehr als 20 Tausend Starlink-Terminals erhalten hat.
„Davon 5 Tausend mit Unterstützung der polnischen Regierung. Jetzt werden weitere 1.570 Terminals unserer strategischen Partner der Ukraine helfen, in Verbindung zu bleiben. Ich danke der polnischen Regierung für ihre kontinuierliche Unterstützung und der Logistikgruppe ZAMMLER für die kostenlose Lieferung der neuen Terminals in die Ukraine“, resümierte der Leiter des Ministeriums für digitale Wirtschaft.
Ukrainische Landwirte haben sich an die polnischen Behörden mit der Bitte gewandt, eine Breitspur-Eisenbahnlinie (1520 mm Spurweite) zu verlegen, um den Hafen des polnischen Danzig mit dem ukrainischen und litauischen Eisenbahnnetz zu verbinden, damit landwirtschaftliche Erzeugnisse exportiert und strategisch wichtige Importe über die Westgrenzen der Ukraine gesichert werden können.
Führende ukrainische Landwirtschaftsverbände – die Allukrainische Agrarrada (UAR), die Agrarunion der Ukraine, der Ukrainische Agribusiness-Club, der Allukrainische Gemeinschaftsverband, der Ukrainische Geflügelverband und der Ukrainische Agrarverband – haben einen entsprechenden Appell an den polnischen Präsidenten Andrzej Duda und den ukrainischen Ministerpräsidenten Mateusz Morawiecki gerichtet, wie die UAR-Website am Freitag berichtete.
Dem Aufruf zufolge ist einer der größten und der Ukraine am nächsten gelegenen europäischen Häfen der Hafen von Klaipeda in Litauen, der über erhebliche freie Umschlagskapazitäten verfügt. Aufgrund der unterschiedlichen Spurweiten zwischen Polen, der Ukraine und den baltischen Staaten ist es jedoch notwendig, den Inhalt der Waggons an den Grenzübergängen zwischen den Ländern umzuladen oder die Waggons zu verschieben, wodurch das Export-Import-Potenzial des Hafens Klaipeda nicht voll ausgeschöpft werden kann.
Der Einsatz von Lastwagen oder Containern als Alternative zum Schienentransport wiederum ist für die Beförderung von Massengütern (Kohle, Erz, Getreide, Metall) über lange Strecken ungeeignet und erhöht deren Kosten auf ein nicht wettbewerbsfähiges Niveau. Werden Containerterminals genutzt, ist die Kapazität der Bahnstrecke durch deren Kapazität begrenzt, so dass das Potenzial ebenfalls nicht voll ausgeschöpft werden kann.
„Wir sind der Meinung, dass der Bau einer Eisenbahnlinie mit einer Spurweite von 1520 mm auf dem Territorium der Republik Polen, die das ukrainische und das litauische Eisenbahnnetz miteinander verbindet und auch den Hafen von Danzig für den Güter- und Personenverkehr anbindet, die Lösung der oben genannten Probleme ermöglicht“, heißt es in dem Aufruf der ukrainischen Landwirte.
Es wird betont, dass eine solche Logistikroute erhebliche positive finanzielle und wirtschaftliche Auswirkungen für Polen und die Ukraine haben wird, nicht nur wegen der Erhöhung der Export-Import-Kapazitäten, sondern auch, um den Wirtschaftsraum von Polen, den baltischen Staaten und der Ukraine zu vereinen.
Ein solches Projekt könnte durch den Umbau des bestehenden Schienennetzes und den Bau einer kombinierten Strecke oder durch den Bau einer separaten Nebenbahn realisiert werden.
Wie im Juni 2022 berichtet, sagte der stellvertretende polnische Ministerpräsident Jaroslaw Kaczynski, dass der Bau dieser Breitspurbahn bereits von der polnischen und der ukrainischen Regierung genehmigt worden sei.
Das WAR hatte bereits Anfang Juni den Bau von 300 km Breitspurgleisen auf polnischem Hoheitsgebiet für direkte Getreidetransporte zum litauischen Hafen Klaipeda vorgeschlagen, wodurch die Waggons an den Grenzübergängen Ukraine-Polen und Polen-Litauen aufgrund der unterschiedlichen Spurweiten in diesen Ländern nicht überladen würden.
Die deutsche Außenministerin Annalena Burbock sagte ihrem polnischen Amtskollegen Zbigniew Rau, dass Berlin unter keinen Umständen Reparationen für den Zweiten Weltkrieg an Polen zahlen werde, berichtete Associated Press am Dienstag.
„Die Reparationsfrage ist, wie Sie wissen, aus Sicht der deutschen Behörden abgeschlossen“, sagte Burbock bei einer Pressekonferenz in Warschau. Die Konferenz fand im Anschluss an Ministergespräche zu diesem Thema statt.
Rau äußerte seinerseits die Hoffnung, dass sich Deutschlands Position ändern könnte.
Am Montag schickte der Leiter des polnischen Außenministeriums eine Note an Deutschland, in der rund 1,3 Billionen Dollar an Reparationen für materielle und andere Schäden gefordert wurden, die Deutschland Polen während der Besatzung 1939-1945 zugefügt hatte.
Die Agroholding KSG Agro hat mit dem Export von Sonnenblumenöl nach Polen und Italien begonnen, und die erste Charge von 2.000 Tonnen Raps wurde in die Slowakei geschickt, heißt es in einer Pressemitteilung der Agrargruppe vom Donnerstag.
„Derzeit gibt es sehr gute Bedingungen für landwirtschaftliche Erzeuger, in die EU zu exportieren – tatsächlich gibt es keine Steuern (insbesondere Mehrwertsteuer) und Einfuhrzölle. Wenn Sie also Probleme mit dem Transport lösen, eine effiziente Logistik aufbauen, können Sie haben eine gute Quelle für die Auffüllung der Deviseneinnahmen“, – zitiert den landwirtschaftlichen Betrieb seines Besitzers Sergey Kasyanov.
Ihm zufolge macht es der Export von Agrarprodukten in die EU schwierig, die Logistikkosten zu erhöhen und ihre Zeit zu verlängern. Wenn also früher eine Lieferung in die EU durchschnittlich in 5-7 Tagen durchgeführt wurde, kann die Lieferung unter den Bedingungen der russischen Militärinvasion und der Warteschlangen an den Grenzübergängen 20-30 Tage dauern.
Es wird festgelegt, dass die Lieferung von Sonnenblumenöl nach Polen und Italien mit Hilfe von Flexitanks erfolgen wird – Polymerbehältern, die für den Transport flüssiger Fracht auf herkömmlichen Lastwagen ausgelegt sind.
Neben KSG Agro LLP verhandeln wir derzeit mit Partnern über die Möglichkeit, Sonnenblumenöl in den EU-Ländern abzufüllen und zu raffinieren, um den Export schnell zu steigern und verzehrfertige Produkte zu verkaufen.
„Wir haben es geschafft, trotz der Blockade der Seehäfen effektive Lieferketten für Exportlieferungen sowohl von Getreide als auch von Produkten mit hoher Wertschöpfung (Pflanzenöl) in die Märkte der EU-Länder aufzubauen. In den Jahren 2022-2023 planen wir, uns auf die Entwicklung der Export unserer Produkte, um die Deviseneinnahmen zu steigern. Dafür gibt es alle Voraussetzungen, zum Beispiel eine hohe Nachfrage in der EU nach Getreide und dem gleichen Raps“, fasste Kasyanov in der Mitteilung zusammen.
Die vertikal integrierte Holding KSG Agro ist in der Schweinezucht sowie in der Produktion, Lagerung, Verarbeitung und dem Verkauf von Getreide und Ölsaaten tätig. Seine Landbank beträgt etwa 21.000 Hektar.
Nach Angaben des landwirtschaftlichen Betriebs gehört er zu den Top 5 der Schweinefleischproduzenten in der Ukraine.
Im Jahr 2021 steigerte die Holding ihren Nettogewinn im Vergleich zu 2020 um das 16-fache auf 20,27 Millionen US-Dollar, den Umsatz um 44 % auf 30,75 Millionen US-Dollar und verdoppelte das EBITDA auf 12,28 Millionen US-Dollar.
Eigentümer und Vorstandsvorsitzender der KSG Agro ist Sergey Kasyanov.
Das Ministerkabinett der Ukraine erlaubte den Export von 100.000 Tonnen Kohle, die nach Polen geliefert werden sollen.
Taras Melnichuk, ein Vertreter des Ministerkabinetts in der Werchowna Rada, sagte auf Telegram, dass bei einer Regierungssitzung am Freitag eine entsprechende Änderung in der Liste der Waren, deren Exporte und Importe lizenzpflichtig sind, und der Quoten für 2022 vorgenommen wurde.
Zuvor sagte Ministerpräsident Denys Schmyhal, dass die Ukraine auf Ersuchen der polnischen Seite bereit sei, die Möglichkeit der Eröffnung einer Quote für den Export von 100.000 Tonnen Kohle zu prüfen.
Er präzisierte, dass die Kohlereserven in den Lagern der ukrainischen Kraftwerke fast 2 Millionen Tonnen betragen, das ist 2,5 Mal mehr als vor einem Jahr. „Deshalb sind wir bereit, unseren polnischen Freunden mit der Schulter zu helfen“, betonte er.
Wie berichtet, hat die Ukraine seit Mitte Juni 2022 Nullquoten für den Export aller Kohlearten außer Kokskohle festgelegt und am 7. September den Export ukrainischer Kohle vollständig verboten.
Nach Angaben des staatlichen Zolldienstes beliefen sich die Kohleexporte der Ukraine für acht Monate im Jahr 2022 auf 523.863.000 Tonnen für 166.667 Millionen US-Dollar, inkl. in die Slowakei – um 108,295 Millionen Dollar, Polen – um 35,028 Millionen Dollar, Ungarn – um 20,779 Millionen Dollar, andere Länder – um 2,565 Millionen Dollar.
