Der Personenverkehr an der Grenze zu Polen hat in den letzten Tagen aufgrund der bevorstehenden Osterfeiertage in beiden Richtungen um 8 Tausend Menschen zugenommen. In diesem Zusammenhang berichtet der staatliche Grenzschutzdienst der Ukraine über Warteschlangen an den Kontrollpunkten „Krakivets“ und „Shegini“ und empfiehlt, andere Grenzübergänge zu benutzen.
„Für den Grenzübertritt mit Autos und Bussen wählen Reisende am häufigsten die Kontrollpunkte „Krakowez“ und „Schegini“. Daher staut sich vor diesen Kontrollpunkten der Verkehr. Gleichzeitig registrieren die Grenzschützer regelmäßig Warteschlangen auch am Eingang zur Ukraine“, – berichtete der staatliche Grenzdienst am Dienstag im Telegrammkanal.
Nach Angaben des Grenzdienstes wird die geringste Dynamik des Verkehrs an den Kontrollpunkten „Smolnitsa“, „Grushev“, „Rava-Ruska“ und „Ugrini“ beobachtet. „Um die Wartezeit in den Warteschlangen zu verkürzen, empfehlen wir den Bürgern, diese Kontrollpunkte für den Grenzübertritt zu wählen“, – heißt es in der Mitteilung. Das katholische Osterfest findet in diesem Jahr am 31. März statt.
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Die polnischen Behörden haben sich mit den Landwirten auf Subventionen pro Tonne Getreide und eine vorübergehende Schließung der Grenze zur Ukraine ab dem 1. April für den Transit einiger landwirtschaftlicher Erzeugnisse geeinigt, berichtet polskieradio24.pl.
Nach Angaben der Zeitung wurde das Dokument von Vertretern der protestierenden Landwirte, Landwirtschaftsminister Czeslaw Seckerski und dem Staatssekretär des Ministeriums, Michal Kolodziejczak, unterzeichnet.
Das Abkommen sieht die Fortsetzung des seit Mitte September letzten Jahres bestehenden Embargos für landwirtschaftliche Produkte aus der Ukraine vor. Es betrifft insbesondere Weizen, Mais, Weizenmehl, Rapssamen und Sonnenblumen.
Darüber hinaus soll der Landwirtschaftsminister den Ministerrat der Europäischen Union ersuchen, die Durchfuhr dieser Erzeugnisse durch polnisches Hoheitsgebiet ab 1. April dieses Jahres auszusetzen.
Beide Seiten halten es in dem unterzeichneten Dokument für notwendig, detaillierte Regeln für den Agrar- und Lebensmittelhandel zwischen Polen und der Ukraine zu entwickeln, weisen aber auch darauf hin, dass die schwierige Situation in der Landwirtschaft auf die Aggression Russlands gegen die Ukraine zurückzuführen ist.
Die Vertreter der Landwirte erklären in dem Abkommen die Unterstützung ihrer Regierung für die Änderungen des Grünen Abkommens. Dabei geht es vor allem darum, die obligatorische Umstellung auf ein freiwilliges Ökosystem zu ersetzen und andere Vorschriften für die Landwirte zu vereinfachen.
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Die Europäische Union sollte darüber nachdenken, den Zugang zum europäischen Markt für Zucker aus Drittländern um mindestens 10 % zu reduzieren, dann gäbe es einen Platz für ukrainischen Zucker in der EU, der diesen Markt nicht zusammenbrechen ließe, sagte Rafal Strahota, Direktor des Polnischen Nationalen Verbands der Zuckerrübenerzeuger, in der Sendung „Zwischen Brüssel und Kiew“ auf farmer.pl.
„Die Europäische Union hat den Markt in den letzten Jahren geöffnet. Sie hat eine Reihe von Handelsabkommen mit verschiedenen Drittländern unterzeichnet. Ich weiß, dass es schwierig ist, aber wenn wir den Zugang zum EU-Markt um mindestens ein Dutzend Prozent reduzieren würden, gäbe es genug Platz für ukrainischen Zucker, und gleichzeitig würde der EU-Markt nicht zerstört“, sagte er.
Der Direktor des Industrieverbandes stellte fest, dass niemand in der Europäischen Union dieses Thema angesprochen habe.
Strahota erinnerte daran, dass die Europäische Kommission derzeit eine Verordnung über Schutzmaßnahmen ausarbeitet, die die Einführung einer Obergrenze für Zuckerimporte aus der Ukraine vorsieht, wobei Exportdaten berücksichtigt werden, die auf den Jahren 2022-2023 basieren. Auf der Grundlage dieser Daten rechnet Strachota vor, dass die Ukraine Polen mit 320.000 Tonnen Zucker pro Jahr beliefern darf.
„Das ist zu viel“, erklärte er.
Nach Angaben des Nationalen Verbandes der Zuckerrübenerzeuger Polens sieht die Struktur der polnischen Zuckerimporte in den Jahren 2023-2024 wie folgt aus: 32 % entfallen auf die Ukraine, 23 % auf Brasilien, 9 % auf Eswatini, jeweils 7 % auf Mauritius und Kolumbien und 18 % auf andere Länder.
Gleichzeitig hat Polen im Jahr 2023 2,34 Millionen Tonnen Zuckerrüben angebaut, indem es die Anbaufläche für Zuckerrüben auf 265.000 Hektar erweitert hat. Der durchschnittliche Rübenertrag lag bei rund 64 t/ha, wobei es zwischen den einzelnen Regionen sehr große Ertragsunterschiede gab. In Polen bauten im vergangenen Jahr mehr als 26.000 Menschen Rüben an.
„Gleichzeitig sind die durchschnittlichen Zuckerpreise in Polen von Oktober bis Dezember 2023 um 12 % gesunken, bei 1 kg-Packungen lag der Preisrückgang sogar bei über 20 %“, so der Direktor des Branchenverbandes.
Strachota äußerte die Befürchtung, dass es auf dem polnischen Markt zu Problemen durch ukrainischen Zucker kommen könnte, bevor die Autonomen Handelsmaßnahmen (ATM) im Juni 2024 in Kraft treten.
„Wir befürchten, dass bis dahin eine Menge Zucker aus der Ukraine kommen könnte. Ich möchte Sie daran erinnern, dass die Aktion beendet ist (die Zuckersaison – IF-U) und der Zucker produziert wurde. Er befindet sich in Lagern, und in diesen Lagern befinden sich noch etwa 600 Tausend Stück Zucker, die leicht in die EU gelangen können“, betonte Strahota.
Er erinnerte daran, dass im Jahr 2023 in der Ukraine etwa 250 Tausend Hektar Zuckerrüben gesät wurden, die etwa 1,8 Millionen Tonnen Zucker produzierten. Der Inlandsverbrauch beträgt weniger als 1 Million Tonnen, so dass das Exportpotenzial 800 Tausend Tonnen beträgt.
„In den ersten drei Monaten des laufenden Wirtschaftsjahres wurden etwa 200 Tausend Tonnen Zucker aus der Ukraine in die EU eingeführt“, so der Experte.
Die Publikation zitiert Daten, nach denen die Ukraine 2021 17.777 Tausend Tonnen Zucker nach Polen geliefert hat, 2022 – 15.278 Tausend Tonnen und 2023 468.97 Tausend Tonnen.
„Es geht um das Schicksal der Verlängerung der EU-Handelsliberalisierung mit der Ukraine um ein weiteres Jahr, d.h. bis Juni 2025, bei gleichzeitiger Begrenzung der Zuckerimporte aus diesem Land, aber in diesem Fall werden die Durchschnittszahlen der Jahre 2022 und 2023, in denen die Importe dieses Rohstoffs aus der Ukraine riesig waren, als Maßstab genommen“, bedauerte der Direktor des Nationalen Verbandes der Zuckerrübenproduzenten Polens und fügte hinzu, dass das Land die Europäische Kommission, das Europäische Parlament und die Europäische Union auffordert, die Liefermengen der Jahre 2021-2022 zur Berechnung der zulässigen Zuckerimporte zu verwenden.
Polnische Demonstranten planen, ab dem 13. März wieder Lastwagen in Richtung des Kontrollpunktes „Korchova-Krakovec“ zu blockieren, berichtet der staatliche Grenzschutzdienst der Ukraine (SBGS). „Am 13. März planen Demonstranten, die Blockade von Lastwagen in Richtung des Kontrollpunktes „Korchova-Krakovets“ wieder aufzunehmen“, teilte der staatliche Grenzschutzdienst am Montag in einer Nachricht im Telegram-Kanal mit.
Die Nachricht besagt auch, dass ab heute von „9,00 Demonstranten werden nicht zulassen, Lastwagen durch den Kontrollpunkt „Ugrinov“ in Richtung Polen. Bei der Ausfahrt aus Polen werden 4 Lastwagen pro Stunde zugelassen“. Zuvor wurde dies vom Sprecher des staatlichen Grenzdienstes Andrej Demtschenko in der Sendung des nationalen Fernsehens berichtet.
„In Richtung der Kontrollpunkte „Dorogusk-Yagodin“, „Zosin-Ustilug“, „Dolgobichiv-Ugrinov“, „Hrebene – Rava-Russkaya“, „Medica-Shegini“ geht die Einschränkung der Bewegung für Frachtfahrzeuge weiter“, – vermerkt in der Nachricht des staatlichen Grenzdienstes.
„Die Bewegung von Personenfahrzeugen und Bussen in alle Richtungen ist nicht eingeschränkt“, – in der Nachricht angegeben.
Wie mit Bezug auf Demchenko berichtet, in der Nacht vom 8. auf den 9. März polnischen Landwirten aufgehört, die Richtung durch den Kontrollpunkt „Korchova-Krakovets“ zu blockieren, und auf sie seitdem hat die Last deutlich erhöht, es auch Warteschlangen gebildet. „In diesen letzten Tagen sehen wir die Intensität des Verkehrs genau an diesem Kontrollpunkt… Das heißt, die Intensität dort ist ziemlich hoch mit der Möglichkeit, die Grenze in beide Richtungen zu überqueren. Aber natürlich bleibt die Schlange auch in dieser Richtung bestehen: Heute Morgen waren es etwa 600 Lkw“, sagte Demtschenko.
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Der polnische Grenzschutz hat der ukrainischen Seite die Information übermittelt, dass die polnischen Landwirte planen, die Blockade des Kontrollpunkts Krakivets bis zum 13. März vorübergehend aufzuheben, so der Sprecher des staatlichen Grenzschutzdienstes der Ukraine, Andriy Demchenko.
„Aber ob dies eingehalten wird, ob vor dem 13. tatsächlich die Richtung des Kontrollpunktes „Krakowez“ freigegeben wird – wir werden sehen,“ – sagte Demtschenko auf Sendung telethon.
Er wies darauf hin, dass am Morgen des 9. März 2.300 Lastwagen an der Grenze in allen Richtungen in der Warteschlange stehen. Die schwierigste Situation, so Demtschenko, ist gegenüber dem Kontrollpunkt „Yagodin“ und „Shegini“.
„Dort lassen die Landwirte die Lastwagen in Richtung Polen überhaupt nicht passieren“, so Demtschenko.
Der Bau des Eisenbahnabschnitts Mostiska-Skniliv von der Staatsgrenze zu Polen nach Lviv wird in diesem Jahr beginnen, sagte der stellvertretende Ministerpräsident für Wiederaufbau – Minister für Gemeinschaftsentwicklung, Territorien und Infrastruktur Oleksandr Kubrakov.
„Der Bau des ersten großen Abschnitts der europäischen Spurweite, Mostyska-Skniliv. Wir werden unsere Eisenbahn mit dem europäischen Netz verbinden. Dies ist das erste Projekt, das wir bereits in diesem Jahr zusammen mit europäischen Partnern und Gebern bauen werden“, sagte er auf dem Forum „Ukraine. Jahr 2024“ am Sonntag.
Darüber hinaus sollen in diesem Jahr mehrere Kontrollpunkte für den Straßenverkehr an der Grenze zu Moldawien, Rumänien, Ungarn und Polen eröffnet werden. Der Prozess der Modernisierung von 23 Kontrollpunkten durch die Bemühungen der Agentur für Wiederaufbau ist ebenfalls im Gange, fügte Kubrakov hinzu.
Wie berichtet, war der Bau einer schmalen Europastraße (1435 mm) auf der Strecke Mostiska-Skniliv bereits für 2020 geplant. Ebenfalls im Jahr 2020 nahm die Regierung dieses Projekt in die Liste der vorrangigen Investitionsprojekte bis 2023 auf. Die Kosten für das Projekt werden auf 20,8 Millionen Dollar geschätzt.
Ukrzaliznytsia plante, die Arbeiten an dem Gleisbauprojekt bis Ende 2023 abzuschließen.
