Das Unternehmen „Mostyska Dry Port“ (Containerterminal „Mostyska“) hat nach Angaben der Pressestelle des Unternehmens im Jahr 2025 über 47.000 TEU Containerfracht umgeschlagen.
Dem Bericht zufolge belief sich das konsolidierte Volumen der umgeschlagenen Stück-, Schütt- und Flüssiggüter im Berichtszeitraum auf 395.000 Tonnen. In der Struktur des Frachtverkehrs entfielen 200.000 Tonnen auf Flüssiggüter, 115.000 Tonnen auf Stückgut, 45.000 Tonnen auf Stückgut und 35.000 Tonnen auf Getreide.
„Die Dynamik des Containermarktes war im Jahr 2025 ungleichmäßig. Unter solchen Bedingungen ist die Fähigkeit, sich an Veränderungen anzupassen, entscheidend. Aus diesem Grund haben wir konsequent in Lagerkapazitäten, moderne Technik und die Entwicklung von Bereichen investiert, die es ermöglichen, effektiv mit verschiedenen Frachtgütern zu arbeiten“, sagte der Generaldirektor des Terminals, Dmytro Kobzar, dessen Worte in der Mitteilung zitiert werden.
Das Gesamtvolumen der Kapitalinvestitionen des Unternehmens belief sich im Jahr 2025 auf über 65 Millionen UAH (ohne MwSt.). Insbesondere hat das Terminal ein neues überdachtes Lager mit einer Fläche von über 4.000 Quadratmetern eröffnet, wodurch es monatlich bis zu 10.000 Tonnen Getreide und Schrot in Container für den Export verladen kann.
Darüber hinaus hat das Unternehmen seinen Fuhrpark um Spezialmaschinen erweitert, darunter einen Kalmar-Reachstacker, einen JCB-Teleskoplader und einen AWard-Containerkipper für Arbeiten in einem Winkel von bis zu 90 Grad, was die Umschlagprozesse beschleunigt hat.
Was die Steuerabzüge betrifft, so hat das Terminal in den 12 Monaten des Jahres 2025 104,4 Millionen UAH an alle Ebenen des Budgets und an Fonds überwiesen. Von diesem Betrag entfielen 81,9 Millionen UAH auf Steuern und Abgaben an den staatlichen und lokalen Haushalt und 22,5 Millionen UAH auf den einheitlichen Sozialbeitrag (ESV).
„Mostyska Dry Port“ (Container Terminal Mostyska) ist ein Logistikzentrum in der Region Lemberg in der Nähe des Grenzübergangs „Shehyni-Medyka“ an der Grenze zwischen der Ukraine und Polen. Der Terminal ist ein strategischer Knotenpunkt, der eine direkte Verbindung zwischen dem ukrainischen Eisenbahnnetz (Spurweite 1520 mm) und dem europäischen Eisenbahnnetz (Spurweite 1435 mm) gewährleistet.
Die Infrastruktur der Anlage ermöglicht den Umschlag von Containern sowie von Flüssig-, Schütt- und Stückgut. Die technische Kapazität des Terminals ermöglicht die vollständige Abwicklung des Güterverkehrs zwischen der Ukraine und den EU-Ländern, einschließlich des Umschlags von Wagen eines Spurweiten-Typs auf einen anderen und der Verpackung von Gütern in Containern.
Die ukrainische Kartellbehörde (AMCU) hat dem deutschen Logistikunternehmen Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) den Kauf des intermodalen Terminals der Eurobridge Intermodal Terminal LLC in Batjowo in der Region Transkarpatien genehmigt. Die entsprechende Genehmigung wurde am 7. August auf der Website der AMCU veröffentlicht.
Wie bereits berichtet, wird der neue Terminal unter dem Namen HHLA Eurobridge Batiovo als Joint Venture zwischen der HHLA International GmbH und der ukrainischen Investmentgesellschaft Fortior Capital LLC betrieben werden. HHLA erhält die Mehrheitsanteile und wird gemeinsam mit ihrer Tochtergesellschaft METRANS den Ausbau des Terminals vorantreiben.
Der Terminal HHLA Eurobridge Batiovo liegt nahe der EU-Grenze an der Kreuzung mehrerer internationaler Eisenbahnkorridore, insbesondere der Ukraine, Ungarns und der Slowakei. Dank des Zugangs zu Standardspurweiten (1435 mm) und Breitspurweiten (1520 mm) ist der Terminal eine gute Lösung für die Verbindung europäischer und ukrainischer Logistiknetze.
Eigentümer der Fortior Capital-Gruppe und Begünstigter der Risikokapitalfonds „Fortior Finance“, „Fortior 207“ und der GmbH „Intermodal Terminal Evrobridge“ ist der ehemalige Direktor für die Entwicklung neuer Geschäftsbereiche von SCM, Nikolai Nesterenko, der 2021 den Anteil von Fortior Capital von seinem Partner Alexander Kamyshin, dem damaligen Leiter von „Ukrzaliznytsia“, aufgekauft hat.
Ukrposhta JSC hat in Odesa ein Logistikterminal mit automatisierten Sortieranlagen eröffnet, das täglich 270.000 kleine und große Pakete für den gesamten Süden der Ukraine umschlägt, teilte der Pressedienst des Unternehmens am Dienstag mit.
„Die Besonderheit des Terminals besteht darin, dass hier Pakete für drei Regionen – Odesa, Kherson und Mykolaiv – sortiert werden“, sagte Igor Smelyansky, CEO von Ukrposhta.
Ihm zufolge kann Ukrposhta durch die Installation vollautomatischer Sortieranlagen flexibel auf Veränderungen der militärischen Lage reagieren und durch die Verringerung der Fehlermöglichkeiten bei der Sortierung die Pakete schnell und präzise an ihre Bestimmungsorte liefern.
Wie Smelyansky auf Facebook klarstellte, ist das neue Terminal in Odesa mit Geräten und Software eines ukrainischen Herstellers ausgestattet, die drei Pakete pro Sekunde verarbeiten können.
Es wird darauf hingewiesen, dass die Eröffnung des Terminals in Odesa Teil der Entwicklungs- und Modernisierungsstrategie von Ukrposhta ist, die das Unternehmen im Jahr 2021 gestartet hat. Derzeit hat das Unternehmen 17 automatisierte Linien in sieben Städten der Ukraine installiert: neun Linien sortieren kleine Pakete und acht große Pakete. In den nächsten zwei Monaten wird das Unternehmen neue Terminals, Logistikzentren und Depots mit innovativer Ausrüstung in Städten der gesamten Ukraine eröffnen.
Smelyansky wies auch darauf hin, dass Ukrposhta plant, die Automatisierung aller sieben Terminals und 16 Logistikzentren bis 2024 abzuschließen.
Die Regionalverwaltung der Unterkarpaten (RSA) erwägt die Zuweisung eines Grundstücks für den Bau eines Flusshafens und eines multimodalen Terminals an den Ufern der Theiß.
Dies wurde auf der Facebook-Seite der RSA unter Berufung auf den stellvertretenden Leiter der Verwaltung, Myroslav Biletskyi, berichtet.
Die Aussichten für das Projekt wurden während eines Treffens mit den zuständigen Abteilungen des Theiß-Wasserwirtschaftsbeckens und des Staatlichen Grenzschutzdienstes erörtert.
Das Projekt kann ein integraler Bestandteil der Organisation des internationalen Verkehrs auf der Theiß mit Zugang zu großen schiffbaren Flüssen werden.
„Der Flusshafen und das multimodale Terminal werden die ersten Anlagen dieser Art in den Unterkarpaten sein. Seine Bedeutung für den internationalen Transport für das Land und vor allem für unsere Region ist kaum zu überschätzen. Wir sind dabei, die dokumentarische Grundlage und problematische Fragen zu untersuchen und mit allen interessierten Strukturen zu kommunizieren, um eine Strategie für die schnellstmögliche Umsetzung des Projekts zu entwickeln“, so Biletsky in einer Erklärung.
Der Bau des Flusshafens und des multimodalen Terminals an den Ufern der Theiß wurde von der Flusshafenbehörde initiiert. Sie wandte sich an die regionale Staatsverwaltung mit der Bitte um Zuweisung eines Grundstücks für die Anlage.
Julia Swyrjdenko, Erste Vizepremierministerin und Wirtschaftsministerin der Ukraine, und Peter Kmec, Vizepremierminister für Konjunkturbelebung, Widerstandsfähigkeit und die Verwendung europäischer Mittel der Slowakei, erörterten die Möglichkeit von Öllieferungen über die Pipeline Odesa-Brody.
„Wir sprachen über die Situation an den Grenzübergängen, den bilateralen Handel, die industrielle Zusammenarbeit und die Energie. Wir sind inspiriert von dem umgesetzten Projekt, Öl durch die Ukraine in die Slowakei zu liefern, und zwar über den Hafenterminal und die Pipeline von Odesa“, schrieb Swyrydenko auf Twitter (X).
Ihr zufolge ist die Ukraine auch daran interessiert, der Slowakei Dienstleistungen im Bereich der Erdgasspeicherung in ihren unterirdischen Speicheranlagen (UGS) anzubieten.
Im Rahmen des Besuchs der ukrainischen Delegation traf sich der Vorstandsvorsitzende von Ukrtransnafta, Wolodymyr Tsependa, mit einem Vertreter des Betreibers des slowakischen Abschnitts der Druschba-Pipeline, dem Vorstandsvorsitzenden von Transpetrol, Martin Ruzhynsky.
Nach Angaben des ukrainischen Betreibers zogen die Parteien eine Bilanz der Zusammenarbeit im Jahr 2023 und besprachen Pläne für die Organisation der Transportarbeiten im nächsten Jahr.
„Die Ergebnisse des Jahres zeigen das gut koordinierte Zusammenspiel mit unseren europäischen Partnern. Wir wollen dieses Ergebnis auch in Zukunft beibehalten und haben daher alle Fragen im Zusammenhang mit dem Öltransport im Jahr 2024 besprochen, insbesondere die Modalitäten der Förderung durch die Druschba-Pipeline“, so Cependa in einer Erklärung.
Die Europäische Investitionsbank (EIB) gewährte an die Agrarunternehmensgruppe „Kernel“ die langfristige Finanzierung in Höhe von 250 Mio. USD zur Deckung von Investitionskosten im 2019 Geschäftsjahr (Anfang am 1. Juli 2018).
„Die Gruppe wird diese Finanzierung zur Modernisierung von vorhandenen Ölwerken und Bau vom neuen in der Westukraine, Beu von Getreidespeichern und Terminal am Tschrnomorsker Hafen anwenden“, heißt es in der Mitteilung der Gesellschaft.
Wie es schon mitgeteilt wurde, setzt das Projekt die Erweiterung anhand von zwei Getreidespeichern, Terminal am Tschernomorsker Hafen, fünf Heiz- und Kraftzentralen und Ölsamenwerk voraus. Der Gesamtwert vom Projekt liegt bei 519 Mio. USD.
2021 plant „Kernel“ die Inbetriebnahme vom Ölsamenwerk im Kreis Starokonstantinowka im Gebiet von Chmelnizkij mit der jährlichen Gesamtkapazität von 1 Mio. Tonnen und Heiz- und Kraftzentrale mit der Kapazität von 22 Megawatt. Außerdem plant die Gruppe, ähnliche Heiz- und Kraftzentrale bei allen eigenen Werken bis zum Ende 2020 einzustellen.
„Kernel“ beabsichtigt 2019 die Inbetriebnahme vom zweiten Getreideterminal (TransGrainTerminal) mit der jährlichen Kapazität von 4 Mio. Tonnen Getreide in Tschernomorsk.
EIB, KERNEL, KRAFTZENTRALE, ÖLSAMENWERK, TERMINAL, TSCHERNOMORSKER HAFEN
