Die ukrainischen Häfen haben im April 2026 35,8 % mehr Fracht umgeschlagen als im April 2025 – insgesamt 8,2 Millionen Tonnen, teilte die Verwaltung der Seehäfen der Ukraine (AMPU) am Freitag auf Telegram mit.
„Dies geschah trotz einer erheblichen Zunahme der Angriffe auf die Hafeninfrastruktur“, heißt es in der Mitteilung.
Nach Angaben der USPA haben die Seehäfen der Ukraine von Januar bis April 2026 insgesamt 29,5 Millionen Tonnen Fracht umgeschlagen, was einem Anstieg gegenüber dem Vorjahreszeitraum entspricht.
Es wird darauf hingewiesen, dass Getreide mit 16 Millionen Tonnen den Großteil des Frachtvolumens ausmachte, was einem Anstieg von 7 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Im April wurden Angriffe von mehr als 500 Drohnen auf die logistische Infrastruktur verzeichnet.
„Trotz der Sicherheitsrisiken und regelmäßiger Beschüsse haben die Hafenmitarbeiter die Kontinuität der Arbeit der Branche und die Erfüllung der Außenhandelsverträge gewährleistet“, betonten Vertreter der AMPU.
Wie der stellvertretende Ministerpräsident für den Wiederaufbau der Ukraine – Minister für die Entwicklung der Gemeinden und Gebiete der Ukraine, Oleksij Kuleba, mitteilte, verzeichneten die ukrainischen Häfen im ersten Quartal 2026 einen Rückgang des Umschlagvolumens um 8,3 % im Vergleich zum entsprechenden Zeitraum des Jahres 2025 – auf 21,1 Millionen Tonnen.
Kuleba merkte damals an, dass seit Anfang 2026 193 Objekte der Hafeninfrastruktur und 25 zivile Schiffe beschädigt worden seien.
Der Umschlag in den Seehäfen der Ukraine sei im Jahr 2025 im Vergleich zu 2024 um 15,9 % auf 81,7 Mio. Tonnen zurückgegangen, so Kuleba. Ihm zufolge bildeten Agrarprodukte mit 44,2 Millionen Tonnen den Großteil des Umschlags, was einem Rückgang von 26,3 % gegenüber 2024 entspricht, während der Containerumschlag um 66,1 % auf 215,75 Tausend TEU stieg.
Das Gesamtvolumen der Güter, die 2025 über die Wasserlogistik der Ukraine transportiert wurden, sank auf 76,1 Millionen Tonnen, teilte der stellvertretende Ministerpräsident für den Wiederaufbau der Ukraine und Minister für Gemeinde- und Territorialentwicklung, Oleksiy Kuleba, mit. Dies sind 21,7 % weniger als die zuvor veröffentlichten Ergebnisse für 2024.
„Im Jahr 2025 blieb die Wasserlogistik einer der wichtigsten Bereiche für Export und Import. Das Gesamtvolumen der Umschlagmenge über die Wasserlogistik belief sich im Laufe des Jahres auf 76,1 Millionen Tonnen Fracht, davon wurden 67,8 Millionen Tonnen von den Häfen des Großraums Odessa abgewickelt“, schrieb Kuleba am Mittwoch in seinem Telegram-Kanal.
Unter Berücksichtigung der Daten für 2024 betrug der Rückgang des Umschlags in den Häfen von Odessa 15,1 %.
Wie Kuleba feststellte, wurden seit der Eröffnung des Seekorridors im August 2023 163 Millionen Tonnen Fracht transportiert, darunter 100 Millionen Tonnen Agrarprodukte.
Der Vizepremier präzisierte, dass über die Donauhäfen Izmail, Reni und Ust-Dunaisk im Laufe des Jahres mehr als 8,2 Millionen Tonnen Fracht umgeschlagen wurden, während dieser Wert im Jahr 2024 bei 17,3 Millionen Tonnen lag.
Kuleba merkte an, dass bei der Ukrainischen Donau-Schifffahrtsgesellschaft die durchschnittliche Anzahl der Karawanen um das 3,8-fache gestiegen sei, das durchschnittliche monatliche Transportvolumen um 43 %, der Anteil der Rückladungen von Schiffen um das Doppelte und die Betriebsverluste um das 1,5-fache zurückgegangen seien.
Darüber hinaus fügte der stellvertretende Ministerpräsident für Wiederaufbau hinzu, dass im Hafen „Chornomorsk“ mit der Vorbereitung von Projekten im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft mit einem Investitionspotenzial von bis zu 300 Millionen US-Dollar begonnen wurde.
Darüber hinaus wurden im Rahmen des RELINC-Programms 35 Millionen Dollar an Zuschüssen für die Entwicklung der Donauhäfen und Binnenwasserstraßen sowie 50 Millionen Euro an EU-Mitteln für die Modernisierung der Hafen- und Logistikinfrastruktur bereitgestellt, betonte Kuleba.
Im Jahr 2023 wurden in den ukrainischen Seehäfen 62 Millionen Tonnen Güter umgeschlagen, davon 56,3 Millionen Tonnen für den Export.
Im Jahr 2024 wurden laut Angaben der staatlichen Seehafenverwaltung der Ukraine in den ukrainischen Häfen 97,2 Millionen Tonnen Güter umgeschlagen.
Von Januar bis September 2024 steigerten die ukrainischen Häfen ihren Güterumschlag um das 1,8-fache auf 74 Millionen Tonnen, berichtet die staatliche ukrainische Seehafenbehörde (USPA).
„Nach den Betriebsdaten der USPA wurden von Januar bis September 2024 in den ukrainischen Seehäfen 74 Millionen Tonnen Fracht umgeschlagen. Dies ist ein deutlicher Anstieg im Vergleich zum Vorjahreszeitraum, in dem das Volumen 41,1 Millionen Tonnen betrug“, teilte die USPA am Donnerstag in einem Facebook-Post mit.
Es wird darauf hingewiesen, dass ein großer Teil des Frachtumschlags – 46,3 Millionen Tonnen – auf landwirtschaftliche Erzeugnisse entfällt. Dies unterstreicht ihre Bedeutung für die nationale Wirtschaft und den Export, so die USPA. Im September stieg das Volumen der in den Häfen umgeschlagenen Güter auf 7 Millionen Tonnen, was doppelt so viel ist wie im September 2023, als 3,4 Millionen Tonnen umgeschlagen wurden, so die USPA. Von diesem Volumen entfielen 4,1 Millionen Tonnen auf landwirtschaftliche Erzeugnisse, die an internationale Märkte geliefert wurden.
Zuvor wurde berichtet, dass sich der Güterumschlag der ukrainischen Häfen im August dieses Jahres ebenfalls auf 7 Millionen Tonnen belief. Getreide und Erz waren mit 4 Millionen Tonnen bzw. 1,2 Millionen Tonnen die Spitzenreiter des Güterumschlags. Gleichzeitig belief sich der Güterumschlag im ukrainischen Seekorridor im August auf insgesamt 5,9 Millionen Tonnen, von denen 3,6 Millionen Tonnen auf Produkte ukrainischer Landwirte entfielen.
Insgesamt wurden in den ukrainischen Häfen von Januar bis August 2024 fast 67 Millionen Tonnen Fracht umgeschlagen, verglichen mit 37,7 Millionen Tonnen im gleichen Zeitraum des Vorjahres.
Asket Shipping LLC hat im Jahr 2023 den Umschlag von Agrarprodukten auf 700.000 Tonnen erhöht, davon 570.000 Tonnen in den Donauhäfen, teilte das Unternehmen auf Facebook mit.
„Das Jahr war schwierig für unsere Branche. Angriffe auf die Hafeninfrastruktur der Region Odesa, die katastrophalen Folgen der Explosion des Kakhovka-Wasserkraftwerks und die Blockade der polnischen Grenze. All dies hat dem Land nicht nur Verluste und Leid gebracht, sondern auch den Landwirten erheblichen Schaden zugefügt und die Logistikketten der ukrainischen Getreideexporte erschwert. Ich bin unserem Team, unseren Partnern und Kunden sehr dankbar dafür, dass sie gemeinsam die Stellung gehalten und die Herausforderungen des Jahres gemeistert haben“, zitierte der Pressedienst Kateryna Rusina, die Direktorin und Eigentümerin des Unternehmens.
Ihr zufolge sind 700.000 Tonnen Umschlag, von denen 570.000 Tonnen in den Donauhäfen umgeschlagen wurden, „nicht weniger bedeutend für das Unternehmen als die Millionen Tonnen, die wir hatten, als wir zu Hause, in den Häfen unserer Heimat Asow, arbeiteten“.
Rusina sagte, dass Ascet Shipping im Jahr 2023 mit der Beladung von Schiffen in Chornomorsk begonnen, seine Präsenz in allen in Betrieb befindlichen Häfen der Ukraine ausgebaut und den Kunden 50.000 Tonnen in den Lagern in Odesa und Mykolaiv zur Verfügung gestellt habe.
„Wir haben neue Dienstleistungen eingeführt und ein Qualitätszertifikat für unser Managementsystem nach der internationalen Norm ISO 9001:2015 erhalten. Derart gute Ergebnisse sind nur durch dreifache Anstrengungen, koordinierte Teamarbeit und Vertrauen möglich“, fügte sie hinzu.
Darüber hinaus bereitet Ascet Shipping eine Klage vor internationalen Gerichten vor, um eine Entschädigung aus den beschlagnahmten Geldern derjenigen zu erhalten, die für den Diebstahl von ukrainischem Getreide, Eigentum und Infrastruktur im besetzten Berdiansk und Mariupol verantwortlich sind.
„Ascet Shipping ist auf die Erbringung von Logistikdienstleistungen für den Export von Getreide und Lebensmitteln in sieben ukrainischen Häfen spezialisiert: Berdiansk, Mykolaiv, Odesa, Mariupol, Kherson, Dnipro und Zaporizhzhia. Zu Beginn des Krieges verlegte das Unternehmen seine Produktionsstätten in die Westukraine und nahm eine Zusammenarbeit mit Aufzügen in der Region und in Europa auf. Das Unternehmen plant den Transport von Gütern per Schiene und Straße zu europäischen Häfen.
Wie berichtet, hat Ascet Shipping LLC im Jahr 2022 500 Tausend Tonnen Getreide umgeschlagen. Das Unternehmen nahm den Betrieb in fünf neuen Häfen auf: Odesa, Izmail, Reni, Bilhorod-Dnistrovskyi und Kilia.
Kateryna Rusina ist Direktorin und Hauptnutznießerin der Unternehmensgruppe Asket Shipping, zu der die First Fumigation Company, Asket Cargo, Azovalliance Group und andere gehören. Sie besitzt 60 % der Anteile. Vier ihrer Kinder sind Miteigentümer des Unternehmens und halten jeweils 10 % der Anteile.
Der Güterumschlag des Hafens von Kolobrzeg ist im Juli-September dieses Jahres aufgrund der Wiederaufnahme des Umschlags ukrainischer Agrarprodukte um 52 % gestiegen, berichtet die polnische Ausgabe von Rynek Infrastruktury.
Dem Bericht zufolge war Kolobrzeg zuvor nicht in der Resolution der polnischen Regierung über den Transit ukrainischen Getreides enthalten. Im dritten Quartal nahm der Hafen wieder ukrainische Agrarprodukte an, was zu einer Steigerung des Frachtumschlags beitrug.
Im dritten Quartal wurden im polnischen Hafen mehr als 73 Tausend Tonnen Fracht umgeschlagen, 52 % mehr als im gleichen Zeitraum 2022, als 48 Tausend Tonnen umgeschlagen wurden. Die Ladung umfasste Getreide, Rundholz, Kalkstein, Pellets und Düngemittel. Die Hälfte des Umschlags entfällt auf Getreide. Unter den in Kolobrzeg umgeschlagenen Getreidesorten waren Mais und Gerste am häufigsten vertreten.
Im April dieses Jahres wurde der Betrieb des Hafens vorübergehend eingestellt. Damals untersagten die polnischen Behörden die Einfuhr ukrainischen Getreides, erlaubten aber dessen Durchfuhr. Zunächst stand Kolobrzeg nicht auf der Liste der Häfen, die ukrainisches Getreide umschlagen durften, doch später erlaubte die polnische Regierung dem Unternehmen, ukrainische Fracht umzuschlagen.
„Wir haben gezeigt, dass wir als Land unberechenbar sind, so dass der Aufbau langfristiger Geschäftsbeziehungen als riskant empfunden wird, da ein einziger Erlass alles auf den Kopf stellen kann“, sagte Artur Lievski, Leiter der Hafenverwaltung.
Eine Woche, nachdem die polnische Regierung das Verbot verhängt hatte, wurde der Fehler korrigiert: Kolobrzeg wurde in die Liste der Seehäfen aufgenommen, über die Getreide aus der Ukraine transportiert werden darf. Es dauerte jedoch lange, bis das Vertrauen wiederhergestellt war, und einige Zeit lang kamen keine Güterzüge mit ukrainischen Produkten in Kolobrzeg an. Nach einer dreimonatigen Pause kam Ende Juli der erste Zug mit Getreide aus der Ukraine im Seehafen von Kolobrzeg an, so die Zeitung.
Der Hafen von Danzig (Polen) wird die Anzahl der Zelte und Silos in Erwartung eines Anstiegs der Ladungsströme mit ukrainischem Getreide ab der Ernte 2023 erhöhen, um die Umschlagskapazität um 0,5 Millionen Tonnen pro Monat zu steigern, so dass jährlich 5,8 Millionen Tonnen Getreide umgeschlagen werden können, sagte Hafenpräsident Lukasz Malinowski.
„Im vergangenen Jahr haben die Hafenterminals insgesamt etwas mehr als 1,9 Millionen Tonnen Getreide umgeschlagen“, zitiert ihn die polnische Ausgabe von pap.pl.
Malinowski betonte, dass diese Entscheidung aufgrund der Prognosen polnischer Analysten getroffen wurde, die einen noch größeren Anstieg des Getreideumschlags in den polnischen Häfen erwarten.
„Allein von Januar bis Ende Mai betrug der Getreideumschlag im Hafen rund 1,1 Millionen Tonnen“, so Malinowski.
Seinen Angaben zufolge beträgt die Kapazität der großen Getreideterminals im Hafen von Gdańsk derzeit 300 Tausend Tonnen pro Monat und die Lagerkapazität 126 Tausend Tonnen. Der Ausbau der Hafenkapazitäten um fast 70 % wird in naher Zukunft eine Steigerung des Getreidetransports ermöglichen. In den Spitzenzeiten wird der Hafen mit 1500 Getreidelastwagen angefahren werden können.
Der Hafen von Gdańsk erhöht schrittweise die Anzahl der Parkplätze. Insgesamt gibt es bereits 780 Stellplätze. Bis Mitte Juli wird sich die Zahl auf 970 erhöhen, sagte Malinowski.
Der Hafenpräsident wies auch darauf hin, dass es dank der Rakoraf (Getreideprobenahmegeräte für den Export – IF) möglich sein wird, die Qualität des Getreides auf drei Parkplätzen innerhalb der Grenzen des Danziger Hafens zu überprüfen.
Wie berichtet, verbietet eine Entscheidung der Europäischen Kommission bis zum 15. September 2023 die Einfuhr von ukrainischem Getreide in fünf Grenzländer: Polen, Bulgarien, Ungarn, Rumänien und die Slowakei.
