La compañía de seguros VUSO (IC «VUSO» Kiev) ha realizado los primeros casos de seguros en virtud de la nueva ley sobre el seguro obligatorio de responsabilidad civil de automóviles de los propietarios de vehículos terrestres, que entró en vigor el 1 de enero de 2025.
Uno de los primeros casos resueltos se produjo ya el 13 de enero de 2025. Como resultado de un accidente causado por culpa de otro conductor, el coche de un cliente de VUSO sufrió daños mecánicos. En el momento del accidente, la víctima tenía una «nueva» póliza de seguro de automóvil de VUSO. En el marco de la legislación actualizada, la indemnización por las reparaciones se abonó directamente en la cuenta de la estación de servicio elegida por el cliente. El plazo de liquidación fue de 7 días.
IC VUSO se fundó en 2001. La empresa posee 50 licencias: 34 – para seguros voluntarios y 16 – para seguros obligatorios, está representada en todas las regiones de Ucrania. Es miembro de la Oficina de Seguros de Automóviles (Transporte) de Ucrania (MTSBU), de la Liga de Organizaciones de Seguros de Ucrania y miembro del Pool de Seguros Nucleares.
Los servicios consulares para los ucranianos en el extranjero y una serie de otros nuevos servicios aparecerán en «Diya», dijo el viceprimer ministro para la innovación, el desarrollo de la educación, la ciencia y la tecnología – Ministro de Transformación Digital de Ucrania Mikhail Fedorov.
«La aplicación y portal «Diya» cumple cinco años. Durante este tiempo, han aparecido en él más de 40 servicios y 130 prestaciones. Estos son los planes de «Dia» para el futuro…. «eConsul». En «Dia» los ucranianos en el extranjero podrán pedir el pasaporte o el DNI, el carné de conducir, la tarjeta de contribuyente y recogerlos en el lugar de estancia», – escribió Fedorov en su canal de Telegram el miércoles.
Además, dijo, la digitalización de los servicios relacionados con la muerte se llevará a cabo con la ayuda de Diya. En la primera etapa de la aplicación será posible obtener un certificado de defunción, el registro estatal de defunción, así como transferir datos a los registros, emitir asistencia para el entierro.
Fedorov anunció un servicio para cambiar el apellido en «Diya» con una reemisión integral de documentos. Se introducirá un «eNotary», un sistema electrónico que integrará todos los procesos notariales.
Se crearán nuevos servicios para conductores. «Dia» ampliará las posibilidades de rematriculación de vehículos (TS), añadirá la posibilidad de cambiar el pasaporte técnico, de matricular TS tras el despacho de aduanas, dice la nota.
El viceprimer ministro anunció la aparición en «Dia» de un asistente de inteligencia artificial, al que los ucranianos recurrirán si tienen problemas en la interacción con el Estado. Para los socios que quieran integrar los servicios de «Diya», ya funciona el chatbot de IA «Natalka», recordó Fedorov.
La planta ElectronMash, perteneciente al consorcio Electron (Lviv), ha modernizado 10 trolebuses fabricados anteriormente para Lviv equipándolos con sistemas de alimentación autónomos que les permiten recorrer 15 km en autonomía, según ha informado el consorcio en su página de Facebook.
Según el servicio de prensa, los trolebuses fueron reequipados en el marco del proyecto «Modernización del transporte público en trolebús en Lviv», financiado con préstamos del Banco Europeo de Reconstrucción y Desarrollo (BERD). El coste del proyecto es de 900.000 euros, o 90.000 euros por unidad.
«Teniendo en cuenta el primer modelo de prueba, actualmente hay 11 coches circulando por la ciudad», afirma el servicio de prensa.
Al mismo tiempo, refutando algunas acusaciones de que la modernización es demasiado cara y la autonomía de los trolebuses demasiado corta, el servicio de prensa del consorcio compara el precio de 1 km de una línea de trolebús de nueva construcción en la ciudad: 859.600 euros, que es casi el precio de los 10 trolebuses modernizados.
En cuanto a los 15 km de autonomía, el informe aclara que se trata del mínimo especificado por el cliente para un kilometraje anual de 60.000 km a plena carga y con el climatizador encendido y está diseñado para una vida útil de la batería de al menos 10 años.
«Incluso el primer modelo de prueba tenía una autonomía superior a los 20 km óptimos para la ciudad, y los 10 trolebuses reconvertidos tienen baterías más nuevas y potentes y modernos sistemas de supervisión y control», señala el comunicado.
Además, señala el servicio de prensa, el efecto económico del uso de trolebuses con baterías de alto voltaje es 6,6 veces superior a su coste.
Según la preocupación, con un número suficiente de este material rodante autónomo, incluso con la red de contacto existente, los servicios de trolebuses pueden cubrir más del 70% del territorio de Lviv, y otros asentamientos de la comunidad de Lviv también estarán dentro de la zona de accesibilidad de estas rutas de trolebuses.
«Por lo tanto, creemos que la decisión de Lvivelectrotrans es equilibrada y está justificada desde el punto de vista económico», concluye el servicio de prensa de la empresa.
Ukrposhta JSC ha introducido nuevas categorías de peso con descuentos para la entrega de pequeños paquetes Prime a partir del 1 de febrero, según informó el servicio de prensa de la empresa.
Según anunció Ukrposhta el miércoles, la empresa ha introducido nuevas categorías de peso con descuentos a partir del 1 de febrero: 0-100 g, 500-750 g y 750 g-1 kg. El mayor descuento, de hasta el 15%, se aplica a los envíos de hasta 100 g. El descuento en la categoría de 500-700 g es del 10%.
El envío de artículos pequeños de hasta 100 g a Estados Unidos costará ahora unos 270 UAH, y a los países europeos – a partir de 250 UAH. Sólo hay que pagar por el peso real, no por el volumen, dice el correo.
Se mantendrán los programas de fidelización por volumen para las empresas y los clientes particulares habituales de Ukrposhta.
«Unas tarifas más bajas significan aún más oportunidades para competir en igualdad de condiciones, y las categorías de peso flexibles permiten una elección óptima para todos», afirma el servicio de prensa citando al director general de Ukrposhta, Ihor Smelyansky.
Según la empresa, alrededor de una cuarta parte de los envíos de los exportadores ucranianos que venden sus productos en los mayores mercados Etsy y Amazon pesan menos de 100 gramos. Entre ellos se incluyen elementos decorativos y joyas, según la empresa.
Smelyansky recordó que el plazo de entrega para envíos internacionales con Ukrposhta es de 4 días al Reino Unido, de 7 a 10 días a la dirección o a una de las 15.000 sucursales en EE.UU.
«Ayer mismo recibimos un mensaje sobre lo genial que es que un paquete de Zhytomyr a Dublín llegara en sólo 6 días», dijo el director general de Ukrposhta.
Según Smelyansky, más de 1,7 millones de artículos ucranianos por valor de unos 1.000 millones de dólares están actualmente disponibles en EE.UU. y otras plataformas internacionales. Más del 60% de los envíos se realizan con Ukrposhta.
Anteriormente se informó de que Ukrposhta había anunciado la firma de un nuevo acuerdo de cooperación con Royal Mail (Reino Unido), cuyos términos permitían la introducción de un descuento del 15% para paquetes PRIME de hasta 1 kg a partir del 1 de febrero.
«Ukrposhta», como miembro de la Unión Postal Universal, puede entregar envíos a cualquier dirección en más de 230 países y territorios del mundo. La red asociada de oficinas nacionales de correos consta de más de 660.000 sucursales que atienden a 5,3 millones de clientes postales.
La planta Kametstal del Grupo Metinvest, construida en las instalaciones de la Planta Metalúrgica de Dnipro (DMK, Kamenskoye, Óblast de Dnipro), está ampliando su gama de productos laminados para suministrar al mercado europeo, en particular a los consumidores polacos.
Según un comunicado de prensa, en enero de este año, los laminadores de Kametstal dominaron con éxito la producción de una línea de barras de refuerzo conforme a otra norma polaca, la B500SP.
Se especifica que el año pasado, tras obtener con éxito la certificación de conformidad con la normativa polaca de construcción, la empresa lanzó la producción en serie de barras de refuerzo B500B con un diámetro de 8-32 mm para los consumidores polacos. Y a partir de ahora, también se enviarán al mercado polaco barras de refuerzo conformes a la norma B500SP. Los requisitos específicos de esta norma no se limitan a las dimensiones geométricas, el peso por metro lineal y los ensayos mecánicos. El desarrollo y la producción de este tipo de productos requiere cambios en el patrón de calibre, el ángulo de los nervios de las barras de refuerzo y otros requisitos de etiquetado.
«Un equipo de tecnólogos especializados de la planta de laminación, el tren de laminación, la oficina de calibrado y el departamento de procesos se reunió para llevar a cabo esta importante tarea. Desarrollaron soluciones técnicas para el proceso de producción óptimo, tablas de calibrado, patrones de laminado, rodillos calibrados, etc. Los parámetros desarrollados se añadieron al software de las máquinas CNC utilizadas para preparar los rodillos», señala el comunicado de prensa.
También se señala que en enero, el laminador 400/200 dominó la producción de cinco secciones laminadas B500SP – barras de refuerzo con secciones transversales nominales de 10, 12, 16, 20 y 32 mm. En febrero, los laminadores seguirán ampliando su gama de productos para el mercado polaco, con la producción prevista de barras de refuerzo de 8, 14 y 28 mm de sección transversal.
«Kametstal» se creó sobre la base de la Planta de Coque y Productos Químicos de Dnipro (DKKhZ) y la Planta Metalúrgica de Dnipro (DMK).
Según el informe de 2020 de la empresa matriz del grupo Metinvest, Metinvest B.V. (Países Bajos) poseía el 100% de las acciones de DCCP.
Las matriculaciones de vehículos comerciales nuevos (camiones y vehículos especiales) en enero de 2025 aumentaron un 24% en comparación con el mismo mes de 2024 hasta 972 mil unidades, informó UkrAvtoprom en su canal de telegram.
Al mismo tiempo, la demanda de este tipo de vehículos disminuyó un 28% en comparación con diciembre de 2014.
Según la asociación, Renault mantiene el liderazgo en este segmento del mercado automovilístico con 220 unidades (-15% en comparación con enero de 2014), mientras que MAN ascendió al segundo puesto con 110 unidades frente a las 16 de enero del año pasado, cuando ocupaba el puesto 16 en el ranking de vehículos comerciales nuevos.
Citroën ocupó la tercera posición, frente a la cuarta de un año antes, con 78 unidades (el doble), seguida de Ford con 68 unidades (2,4 veces más) y Scania con 50 unidades (2,2 veces más).
Como se informó, en enero de 2024, el mercado de vehículos comerciales nuevos aumentó un 11% en comparación con enero de 2023 – hasta 783 unidades, y los cinco primeros fueron Renault (259 unidades), JAC (50 unidades), Opel (41 unidades), Citroen (39 unidades) y Mercedes-Benz (36 unidades).
En 2024, según UkrAvtoprom, se matricularon en Ucrania 12.900 vehículos industriales nuevos, lo que supone un aumento interanual del 14%.
