La empresa Kryvyi Rih Iron Ore Plant (KZRK), según los resultados de su actividad entre enero y marzo del presente año, ha multiplicado por 4,4 sus pérdidas netas en comparación con el mismo periodo del año pasado, pasando de 85,925 millones de UAH a 378,948 millones de UAH.
Según el informe provisional de KZRK, al que ha tenido acceso la agencia «Interfax-Ucrania», durante este periodo los ingresos por actividades ordinarias se redujeron a 135,457 millones de UAH, frente a los 705,526 millones de UAH.
Las ganancias no distribuidas a finales de marzo de 2026 ascendían a 144,526 millones de UAH.
KZRK redujo en el primer trimestre de 2026 la producción de mineral de hierro (para aglomeración y alto horno) en 4,7 veces, hasta 50 000 toneladas, frente a las 236 000 toneladas del primer trimestre de 2025. La cuota de exportación representó el 88,8 % del volumen total de ventas (89,11 %).
La capacidad de producción aprobada para la extracción de mineral de hierro a fecha del primer trimestre de 2026 asciende a 269 000 toneladas (en el primer trimestre de 2025: 483 000 toneladas), la producción real de mineral en bruto fue de 68,2 mil toneladas (294,3 mil toneladas). El grado de utilización de la capacidad de producción en el primer trimestre de 2026 fue del 25,3 % (en el primer trimestre de 2025: 60 %).
Los principales clientes (más del 5 % del total de ingresos) en el primer trimestre de 2026 fueron «U. S. Steel Košice, s.r.o.», Lentimex spol.s.r.o., KIZARA GROUP LTD y «METINVEST HOLDING» LLC. La venta de la producción de KZRK se lleva a cabo en los mercados nacionales y extranjeros (Eslovaquia, República Checa, Serbia, Austria).
Para 2026 se prevé una producción comercial de 3 millones de toneladas con un indicador de calidad medio del 56,86 % de Fe.
En el primer trimestre de 2026, la sociedad no atrajo inversiones externas ni fondos crediticios, y la financiación de la actividad económica se realizó con fondos propios. El volumen de inversiones de capital de la sociedad durante el primer trimestre de 2026 ascendió a 25,422 millones de UAH (en el primer trimestre de 2025: 48,343 millones de UAH).
Según el informe provisional del cuarto trimestre de 2025, debido a la imposibilidad de garantizar unos salarios al nivel de las empresas del sector, a lo que se sumó a partir de 2025 la imposibilidad de pagar los salarios a tiempo y en su totalidad, en 2025 1375 trabajadores abandonaron la empresa. La plantilla actual de personal de producción no permite garantizar los procesos productivos básicos. Para detener la fuga de personal, es necesario financiar íntegramente la liquidación de la deuda salarial, garantizar su pago puntual y un importe adecuado
En el informe del primer trimestre de 2026 se señala que, a pesar de la difícil situación en la comercialización de la producción terminada debido a la agresión en curso de la Federación Rusa, actualmente continúan en las minas del complejo los trabajos de construcción de los siguientes horizontes: galería «Ternivska» — 1500 m, galería «Kozatska» – profundidad de 1500 m, mina «Pokrovska» – profundidad de 1415 m, mina «Kryvorizka» – profundidad de 1465 m.
Según se informó, KZRK multiplicó por 3,2 sus pérdidas netas en los nueve primeros meses de 2025 en comparación con el mismo periodo de 2024, hasta alcanzar los 1 487,217 millones de UAH, mientras que los ingresos netos durante este periodo se redujeron en un 41,6 %, hasta los 1 601,822 millones de UAH.
El informe anual de 2025 aún no se ha publicado.
KZRK cerró el año 2024 con unas pérdidas netas de 2 014,015 millones de UAH, mientras que en 2023 estas ascendieron a 63,411 millones de UAH. Los ingresos netos en 2024 ascendieron a 3 443,081 millones de UAH, mientras que en 2023 fueron de 5 577,923 millones de UAH.
En 2024, la empresa extrajo 1,693 millones de toneladas de mineral en bruto; el volumen de mineral comercial fue de 1,370 millones de toneladas; el plan para 2025 es de 4,385 millones de toneladas de mineral en bruto y 3,6 millones de toneladas de mineral comercial.
Como se informó, la sociedad «Tu proveedor de energía» (Kiev) presentó el 23 de mayo de 2025 una solicitud ante el Tribunal Económico de la región de Dnipropetrovsk para iniciar un procedimiento de quiebra contra KZRK debido a la deuda en el pago de la electricidad consumida. El Tribunal Económico de la región de Dnipropetrovsk dictó una resolución para iniciar el procedimiento de quiebra de KZRK el 9 de junio de este año.
KZRK se especializa en la extracción subterránea de mineral de hierro. Cuenta con cuatro minas: «Pokrovska» (antes «Zhovtneva»), la mina «Krivorizka» («Batkivshchyna»), «Kozatska» (antes «Hvardiyiska») y «Ternivska» (antes, la administración de minas de mineral «Ordzhonikidze», luego «Lenin»).
Según datos de la NDU correspondientes al cuarto trimestre de 2025, el principal accionista de KZRK es la empresa Starmill Limited (Chipre), que posee el 99,8812 % de sus acciones. El control operativo de la empresa, antes de la declaración de quiebra, lo ejercía el grupo «Privat».
En mayo de 2023, Ucrania impuso sanciones contra decenas de empresas extranjeras vinculadas a personas físicas rusas que poseen importantes activos en Ucrania, en particular KZRK. Parte de estos activos ya habían sido embargados, pero las sanciones allanaban el camino para su confiscación. El correspondiente decreto presidencial n.º 279, de 12 de mayo, se publicó en la página web del jefe de Estado. En concreto, en la lista de personas jurídicas se incluyó a la empresa Starmill Limited, propietaria del 99,89 % de KZRK bajo el control operativo del grupo «Privat».
El capital social de la empresa es de 1 991,233 millones de UAH.
Dinámica de las variaciones del tipo de descuento del banco Nacional de Ucrania, %
El mercado inmobiliario de Vietnam se ha enfriado drásticamente tras un periodo de rápido aumento de los precios: los promotores se enfrentan a una disminución del número de transacciones, a la cautela de los compradores y a la necesidad de impulsar las ventas.
Según datos de los medios locales, la demanda de apartamentos ha disminuido notablemente debido a los altos tipos de interés, la presión inflacionista y la inestabilidad geopolítica general. El Ministerio de Construcción de Vietnam también registra una disminución del volumen de transacciones en todo el país, lo que confirma la transición del mercado de una fase de crecimiento frenético a una demanda más selectiva.
Sin embargo, el problema del mercado no se reduce únicamente a la caída del interés de los compradores. En Vietnam persiste un desequilibrio en la oferta: en las ciudades más grandes, sobre todo en Hanói y Ho Chi Minh, sigue habiendo escasez de viviendas asequibles, mientras que una parte significativa de los nuevos proyectos pertenece al segmento más caro. Vietnam Investment Review señala que, en el primer trimestre de 2026, Hanói y Ho Chi Minh siguieron enfrentándose a una brecha entre la oferta y la demanda debido a la escasez de apartamentos asequibles.
El factor más problemático sigue siendo el coste de la vivienda. En Hanói, los precios de los pisos nuevos en el primer trimestre de 2026 siguieron subiendo y alcanzaron una media de unos 128 millones de dongs por metro cuadrado, mientras que el mercado secundario ya ha comenzado a mostrar signos de corrección de precios. Los promotores atribuyen el aumento de los precios al incremento del coste de los materiales de construcción, la financiación y el suelo.
En Ho Chi Minh, la dinámica es diferente: tras el aumento de los precios en 2025, el mercado comenzó a enfriarse y, en algunas zonas, los precios bajaron entre un 1 % y un 7 %, lo que estimuló en parte la demanda.
El Gobierno de Vietnam intenta frenar el sobrecalentamiento del mercado y ampliar la oferta de vivienda asequible. Anteriormente, el primer ministro Pham Minh Chinh instó a acelerar la construcción de viviendas, simplificar los trámites administrativos y desarrollar la vivienda social, ya que el aumento de los precios ha hecho que la compra de inmuebles resulte inasequible para muchas familias.
Los planes de las autoridades para limitar la demanda especulativa ejercen una presión adicional sobre el mercado. En enero de 2026, Reuters informó de que Vietnam estaba preparando medidas fiscales contra la especulación en el mercado inmobiliario, donde en 2025 los pisos se encarecieron entre un 20 % y un 30 %, y los terrenos, entre un 20 % y un 25 %.
De este modo, el mercado inmobiliario vietnamita entra en una fase más compleja: los precios siguen siendo elevados, la oferta asequible es insuficiente, pero la demanda ya no está dispuesta a absorber automáticamente los nuevos inmuebles a cualquier precio. Para los promotores, esto significa la necesidad de revisar la política de precios, ofrecer pagos a plazos, descuentos y condiciones de compra más realistas. Para los compradores, supone una oportunidad para reforzar su posición negociadora, especialmente en el mercado secundario y en zonas donde la oferta crece más rápido que la demanda.
El grupo empresarial Winner, uno de los líderes del mercado automovilístico de Ucrania, tiene la intención de adquirir unas instalaciones en el parque de innovación UNIT.City (Kiev).
El Comité Antimonopolio de Ucrania concedió el 14 de mayo a la sociedad de responsabilidad limitada con inversión extranjera «Winner Group Ukraine» la autorización para adquirir el control de la sociedad de responsabilidad limitada «Re Citylook», propiedad del empresario ucraniano y fundador de UNIT.City, Vasyl Khmelnytskyi, según se informa en la página web del Comité Antimonopolio de Ucrania.
La empresa «Winner Imports Ukraine», que opera en Ucrania desde hace más de 30 años, es el importador oficial en el país de los automóviles Ford, Volvo, Jaguar, Land Rover, MG y Porsche, así como representante exclusivo de Bentley.
El Grupo Winner, además de la distribución y venta al por menor de automóviles, se dedica al arrendamiento financiero, así como a la construcción y el mantenimiento de inmuebles comerciales.
Según datos de YouControl, en 2025, la sociedad «Winner Group Ukraine» obtuvo 87,6 millones de UAH de beneficio neto (en 2024, 33,9 millones de UAH).
El parque de innovación UNIT.City, creado en Kiev en el terreno de una antigua fábrica de motocicletas, reúne a startups, empresas de TI, centros de I+D y espacios educativos para el desarrollo de un ecosistema innovador.
El grupo asegurador «TAS» (Kiev) pagó en abril de 2026, en virtud de los contratos de seguro suscritos, 374 100 UAH, lo que supone un 78 % más que en el mismo periodo de 2025.
Según se informa en la página web de la aseguradora, el 18,8 % del volumen total de indemnizaciones correspondió al seguro a todo riesgo (CASCO), es decir, 70,23 millones de UAH (un 38,5 % más que en marzo de 2025); al seguro de responsabilidad civil de automóviles (OSCPV), el 54,7 %, es decir, 204,5 millones de UAH (2,53 veces más); al «Tarjeta Verde», el 13,4 %, es decir, 50,7 millones de UAH (+23,3 %).
La cuota de los seguros médicos voluntarios en la cartera de indemnizaciones de la compañía fue del 11,7 %, es decir, 43,6 millones de UAH (+46,4 %). Por su parte, los pagos por contratos de seguro de bienes aumentaron un 30,7 %, hasta alcanzar los 1,4 millones de UAH.
En cuanto a otros contratos de seguro, el grupo asegurador «TAS» pagó en abril de 2026 4,24 millones de UAH, lo que supone un 10 % más que en abril de 2025.
La SG «TAS» se constituyó en 1998. Es una compañía universal que ofrece más de 80 tipos de productos de seguros de diferentes modalidades de seguro voluntario y obligatorio. Cuenta con una amplia red regional: 28 direcciones regionales y sucursales y 450 oficinas de ventas en todo el territorio de Ucrania.
Según informa El Economista Serbio, el presidente de Montenegro, Jakov Milatović, ha pedido que se suspenda el proceso de concesión de los aeropuertos de Podgorica y Tivat, afirmando que el modelo actual podría suponer un perjuicio para el Estado de cientos de millones de euros.
En un comunicado de la oficina del presidente se indica que el Gobierno está llevando a cabo el procedimiento de concesión para la empresa Aerodromi Crne Gore siguiendo un modelo elaborado ya en 2019, a pesar de que el valor de los aeropuertos y el volumen de pasajeros han aumentado considerablemente desde entonces. Milatović considera que el proceso actual no refleja el valor real de los activos, no protege los intereses del Estado y deja a los trabajadores de los aeropuertos sin garantías suficientes.
La Oficina del Presidente ha remitido al defensor de los intereses patrimoniales y jurídicos de Montenegro una solicitud de análisis jurídico y financiero urgente de la concesión. En la declaración se subraya que se trata de una infraestructura estratégica y que, en opinión de Milatović, el Gobierno está intentando trasladar la responsabilidad de esta controvertida decisión al Parlamento.
Las autoridades de Montenegro propusieron anteriormente ceder los aeropuertos de Podgorica y Tivat en concesión por 30 años al consorcio surcoreano Incheon Airport Consortium. El Gobierno afirma que, una vez finalizado el plazo de la concesión, toda la infraestructura seguirá siendo propiedad del Estado, y que los beneficios totales de la operación podrían superar los 1 000 millones de euros.
Según datos del Gobierno, las condiciones del acuerdo prevén inversiones en la reconstrucción y el desarrollo de la infraestructura aeroportuaria, la construcción de nuevas terminales y la modernización de las instalaciones existentes. Los partidarios de la concesión consideran que, sin un gran operador externo, los aeropuertos no podrán alcanzar rápidamente un nuevo nivel de servicio y capacidad de tráfico.
Milatović, por el contrario, insiste en que el nuevo acuerdo debe tener en cuenta el valor actual de los activos. Según la estimación de la Oficina de Patrimonio Público, el valor de Aerodromi Crne Gore asciende a unos 264,4 millones de euros, lo que supone casi el doble de la valoración anterior de 2018.
El presidente propone revisar las condiciones del acuerdo. Entre los parámetros que, en opinión de su gabinete, deben incluirse en un modelo de concesión justo, se mencionan un pago único mínimo de al menos 200 millones de euros, un crecimiento obligatorio del tráfico de pasajeros de al menos un 7 % anual, inversiones de al menos 300 millones de euros, el mantenimiento de los derechos actuales de los trabajadores y la garantía de que no habrá exceso de capacidad tecnológica durante los primeros cinco años.
Milatović también advirtió de que una concesión mal redactada podría provocar una reducción del número de vuelos, un aumento de los precios de los billetes de avión y despidos de personal.
Los aeropuertos de Podgorica y Tivat tienen una importancia diferente para la economía. Podgorica es el principal centro de negocios y administrativo, mientras que Tivat es de vital importancia para el flujo turístico de la costa, incluyendo Budva, Kotor, Herceg Novi y otras zonas turísticas. Por lo tanto, la cuestión de la concesión no solo afecta a la gestión de los aeropuertos, sino también a todo el modelo de desarrollo turístico, las inversiones y la accesibilidad del transporte del país.
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