Zaporozhkoks, uno de los mayores productores ucranianos de coque y productos químicos y parte del grupo Metinvest, aumentó su producción de coque de alto horno un 2,1% interanual en 2024, hasta 874,7 mil toneladas desde 856,8 mil toneladas.
Según la empresa, en diciembre produjo 74,2 mil toneladas de coque.
Como se informó anteriormente, Zaporozhkoks aumentó su producción de coque de alto horno en un 16% en 2023 en comparación con 2022, hasta 856,8 mil toneladas de 737,4 mil toneladas.
«Zaporozhkoks produce alrededor del 10% del coque en Ucrania y tiene un ciclo tecnológico completo de procesamiento de coque y productos químicos. También produce gas de coquería y coque de brea.
« Metinvest es un grupo de empresas mineras integrado verticalmente. Sus principales accionistas son SCM Group (71,24%) y Smart Holding (23,76%), que gestionan conjuntamente la empresa.
Metinvest Holding LLC es la sociedad gestora de Metinvest Group.
Ucrania tiene previsto construir 16 pasos fronterizos internacionales de carretera en su frontera con la UE de aquí a 2030, según el Plan Operativo de la Estrategia para el Desarrollo de Infraestructuras Fronterizas con la UE y la República de Moldavia hasta 2030 publicado en la página web del Consejo de Ministros. El plan prevé la construcción del paso fronterizo de Varyazh, en la región de Lviv. Los 35 millones de UAH necesarios se asignarán en 2026 con cargo a los presupuestos estatales o locales.
La financiación de la construcción del puesto de control de Zabrid, en la región de Zakarpattia, también comenzará en 2026, con 24 millones de UAH que se asignarán de los 456,8 millones de UAH necesarios. En 2027, se asignarán 280 millones de UAH, y en 2028, 152,8 millones de UAH se financiarán con cargo a los presupuestos estatales o locales.
La construcción de la BCP Palad-Komarivtsi en la región de Zakarpattia comenzará en 2027 – se asignarán 8 millones de UAH de los 485,6 millones de UAH necesarios para la construcción de la BCP y su área de servicio. En 2028, se asignarán 320 millones de UAH al proyecto, y en 2029, 157,6 millones de UAH con cargo a los presupuestos estatales o locales y a la asistencia técnica internacional.
En 2025, se asignarán fondos para el puesto de control de Solomonovo, en la región de Zakarpattia: se destinarán 798,3 millones de UAH de los 8 millones necesarios para construir el puesto de control y su área de servicio. En 2026, el proyecto recibirá 180 millones de UAH, en 2027 – 410 millones de UAH, y en 2028 – 200 millones de UAH procedentes de la asistencia técnica internacional y del presupuesto estatal.
Además, en la región de Zakarpattia está prevista la construcción del puesto de control automovilístico de Dyida: en 2024 ya se han asignado 1,5 millones de UAH de los 1.080 millones necesarios. En 2026 está previsto asignar 355 millones de UAH, en 2027 – 400 millones de UAH y en 2028 – 333,05 millones de UAH a cargo del presupuesto estatal y de la asistencia técnica internacional, incluido el CEF.
También está prevista la construcción del puesto de control de automóviles de Velyka Palad, en la región de Zakarpattia. De los 386,01 millones de UAH necesarios para la construcción del puesto de control y su área de servicio, 1,45 millones de UAH se asignaron en 2024. En 2025, se asignarán 382,56 millones de UAH con cargo al presupuesto estatal y a la asistencia técnica internacional.
La construcción del puesto de control de Khyzha, en la región de Zakarpattia, está prevista para 2026, con 2 millones de UAH asignados de los 59,02 millones de UAH necesarios para la construcción del puesto de control y su área de servicio. En 2027, se asignarán 37 millones de UAH para el proyecto, y en 2028 – 20,02 millones de UAH del presupuesto estatal o local, a expensas de la ayuda financiera internacional.
En 2026, también comenzará la construcción del puesto de control de Yablunivka, en la región de Zakarpattia: se asignarán 5 millones de UAH de los 221,02 millones de UAH necesarios para la construcción del puesto de control y su área de servicio. En 2027, 216,02 millones de UAH se financiarán con cargo a los presupuestos estatales o locales y a la asistencia técnica internacional.
La construcción del puesto de control de Bila Tserkva se inició en 2024, con 19,5 millones de UAH asignados de los 1.510 millones de UAH necesarios para la construcción del puesto de control, las carreteras de acceso y un puente fronterizo de carretera. Se espera que en 2025 se asignen 174,08 millones de UAH, 963,42 millones de UAH en 2026 y 362,5 millones de UAH en 2028 con cargo al presupuesto estatal y a la asistencia técnica internacional.
En la región de Chernivtsi, la empresa planea construir el puesto de control de Ruska, para lo cual se asignarán 210 millones de UAH del presupuesto estatal en 2026 y 2027, de los 105 millones de UAH necesarios para construir el puesto de control y proporcionar enlaces de transporte al mismo.
La construcción del puesto de control de Shepit, en la región de Chernivtsi, también está prevista para 2026, con una asignación de 92,5 millones de UAH de los 185 millones necesarios para la construcción del puesto de control y las conexiones de transporte al mismo. En 2027 se asignará una cantidad similar con cargo al presupuesto estatal.
En 2026, comenzará la construcción del puesto de control de Bila Krynytsia, en la región de Chernivtsi, con 26,5 millones de UAH asignados de los 626,54 millones de UAH necesarios para el proyecto. En 2027 y 2028 se prevé asignar 300 millones de UAH procedentes del presupuesto estatal y de otras fuentes no prohibidas por la ley.
La construcción de la PP de Kelmentsi, en la región de Chernivtsi, ya está en marcha: en 2024 se asignaron al proyecto 750.000 UAH de los 175 millones necesarios. En 2025, se espera financiar 87,12 millones de UAH, y en 2026 – 87,12 millones de UAH.
Para la construcción del PE de Vashkivtsi, en la región de Chernivtsi, el presupuesto estatal asignará 60 millones de UAH de los 120 millones necesarios en 2025. La cantidad restante se financiará en 2026.
El proyecto de construcción del PBC Bronnytsia-Ungur, en la región de Vinnytsia, también recibirá financiación en 2025: 50 millones de UAH de los 62,1 millones requeridos serán asignados por el presupuesto estatal. En 2024 se asignaron al proyecto 2,1 millones de UAH.
En 2025, se asignarán 3,1 millones de UAH de los 119,4 millones de UAH necesarios para el proyecto, en 2026, 59,4 millones de UAH y en 2027, 55,32 millones de UAH. En 2024, el proyecto recibió una financiación de 1,5 millones de UAH.
Como se ha informado, Ucrania aumentará el número de BCP para el transporte por carretera y ferrocarril a 74 para 2030.
A partir del 1 de mayo de 2024, el paso de personas y vehículos a través de la frontera estatal hacia/desde Ucrania se realiza en 41 puntos de control para el transporte por carretera (la República de Polonia – ocho puntos de control, la República Eslovaca – dos puntos de control, Hungría – cinco puntos de control, Rumanía – cinco puntos de control, la República de Moldavia – 21 puntos de control). Asimismo, a 31 de julio de 2024, había 16 pasos fronterizos ferroviarios (la República de Polonia – cinco puntos, la República Eslovaca – dos puntos, Hungría – dos puntos, Rumanía – dos puntos, la República de Moldavia – cinco puntos).
Las exportaciones de Ucrania en enero-diciembre de 2024 aumentaron un 15,5% en comparación con 2023 a 41.600 millones de dólares, mientras que las importaciones aumentaron un 11,3% de 63.500 millones de dólares a 70.700 millones de dólares, dijo el Servicio Estatal de Aduanas (SCS) en un telegrama.
«Al mismo tiempo, las importaciones imponibles ascendieron a 57.400 millones de dólares, lo que representa el 81% del volumen total de mercancías importadas. La carga fiscal por 1 kg de importaciones imponibles en 2024 fue de 0,51 $/kg, lo que supone un 5% más que en 2023», dijo el Servicio Estatal de Aduanas.
Según la información publicada, Ucrania importó la mayor cantidad de bienes de China – 14,4 mil millones de dólares, Polonia – 7 mil millones de dólares, y Alemania – 5,4 mil millones de dólares. Al mismo tiempo, Ucrania exportó la mayor cantidad de mercancías a Polonia -por 4.700 millones de dólares-, España -por 2.900 millones de dólares- y Alemania -por 2.800 millones de dólares-.
En enero-diciembre de 2024, el 65% del volumen total de bienes importados pertenecía a la categoría de maquinaria, equipamiento y transporte – 25.000 millones de dólares (172.300 millones de UAH, o el 29% de los pagos aduaneros, se abonaron al presupuesto durante el despacho de aduanas), productos químicos – 11.700 millones de dólares (87.700 millones de UAH, o el 15% de los ingresos aduaneros), y combustible y energía – 8.900 millones de dólares (157.600 millones de UAH, o el 27% de los ingresos, se abonaron durante el despacho de aduanas).
Las tres mercancías más exportadas desde Ucrania son productos alimenticios – 24.600 millones de dólares, metales y productos metálicos – 4.400 millones de dólares, y maquinaria, equipos y transporte – 3.500 millones de dólares.
El Servicio Estatal de Aduanas añadió que en 2024 se pagaron 311,3 millones de UAH al presupuesto durante el despacho de aduanas de las exportaciones de mercancías sujetas a derechos de exportación.
En 2024, Nova Poshta, líder en entregas exprés en Ucrania, aumentó su volumen de entrega de paquetes en un 15% interanual, hasta los 486 millones, según ha declarado en LinkedIn el copropietario de la empresa, Viacheslav Klimov.
«Este año también hemos batido el récord de paquetes entregados: 486 millones, un 15% más que el año pasado», escribió Klimov el lunes.
Según él, el año pasado Nova Post abrió casi 9.000 nuevas sucursales y puntos de aceptación de paquetes (oficinas de correos – IF-U), incluso en asentamientos de primera línea. El número total de puntos de servicio de Nova Poshta superó los 37 mil.
«También hemos modernizado nuestra infraestructura, automatizado terminales, abierto nuevos centros de clasificación y mejorado los servicios de cumplimiento de pedidos para que las empresas puedan enviar sus productos con mayor rapidez y eficacia», dijo Klimov.
Anteriormente se informó de que, según los resultados de 9 meses. 2024, el número de paquetes y cargas entregados por Nova Poshta aumentó un 17%, hasta los 336 millones de paquetes.
También se informó de que en octubre, había 12.000 oficinas de Nova Poshta y más de 20.000 oficinas de correos en Ucrania. El número medio de empleados es de 35 mil.
En 2024, los puertos de la Gran Odesa aumentaron su movimiento de carga 2,6 veces en comparación con 2023, hasta 79,9 millones de toneladas, mientras que los puertos del Danubio redujeron esta cifra 1,8 veces, hasta 17,3 millones de toneladas, declaró Oleg Kiper, Jefe de la Administración Militar Regional de Odesa.
«En 2024, los puertos de la región manipularon más de 97 millones de toneladas de carga, lo que supone un 57% más que en 2023. En particular, los puertos de la Gran Odesa manejaron 79,9 millones de toneladas, y los puertos del Danubio – 17,3 millones de toneladas», dijo en un comunicado.
Kiper señaló que se trataba principalmente de productos agrícolas destinados a distintos países del mundo.
Además, dijo que desde el 16 de agosto de 2023, unos 3,5 mil buques han salido de los puertos de la Gran Odesa desde que se abrió el corredor marítimo.
Anteriormente se informó de que, en total, en 2023, los puertos de la Gran Odesa manipularon 30,6 millones de toneladas de carga: puerto de Chornomorsk – 11,41 millones de toneladas, puerto de Pivdennyi – 10,8 millones de toneladas, puerto de Odesa – 8,41 millones de toneladas. El corredor marítimo exportó 12,8 millones de toneladas de carga.
Los puertos del Danubio movieron 32 millones de toneladas de carga en 2023.
El volumen total de carga de los puertos marítimos ucranianos alcanzó los 97 millones de toneladas en 2024.
