Según informa Experts.news, Turkish Airlines ocupó el primer puesto entre las aerolíneas europeas en la clasificación regional de los World Airline Awards 2026 de la organización internacional Skytrax, publicada el 18 de septiembre.
El segundo puesto entre las aerolíneas europeas lo ocupó Air France, y el tercero, Lufthansa. A continuación se sitúan Iberia, Virgin Atlantic, Swiss International Air Lines, British Airways, KLM Royal Dutch Airlines, Austrian Airlines y Finnair.
De este modo, la clasificación de las diez mejores aerolíneas de Europa queda así: Turkish Airlines, Air France, Lufthansa, Iberia, Virgin Atlantic, Swiss, British Airways, KLM, Austrian Airlines y Finnair.
Skytrax también ha publicado clasificaciones específicas por regiones de Europa.
En Europa Occidental, el primer puesto lo ocupó Air France, el segundo, Lufthansa, y el tercero, Virgin Atlantic. En Europa del Norte, la líder fue Finnair, seguida de SAS Scandinavian e Icelandair.
En Europa del Sur, el primer puesto también lo ocupó Turkish Airlines, el segundo, Iberia, y el tercero, Vueling Airlines.
En Europa Central, la polaca LOT Polish Airlines encabezó la clasificación. El segundo puesto lo ocupó Wizz Air y el tercero, Croatia Airlines. Para los pasajeros ucranianos, estas compañías aéreas revisten una especial importancia práctica, ya que, tras el cierre del espacio aéreo civil de Ucrania, una parte significativa de los vuelos internacionales se realiza a través de los aeropuertos de los países europeos vecinos.
En Europa del Este, la líder de la clasificación de 2026 fue la letona airBaltic. En segundo lugar se situó Air Serbia y, en tercer lugar, Georgian Airways. También entraron en el top 5 Bulgaria Air y la rumana TAROM.
Los World Airline Awards se elaboran a partir de una encuesta internacional realizada a los pasajeros. El estudio de 2025/2026 se llevó a cabo entre septiembre de 2025 y agosto de 2026 y abarcó a más de 300 aerolíneas. Los encuestados representaban a más de 100 nacionalidades.
Según datos de «El Economista Serbio», Wizz Air abrirá en noviembre de 2026 una base operativa en el aeropuerto internacional de Pristina, donde destinará un avión Airbus A321neo con capacidad para 239 pasajeros. La compañía tiene previsto abrir tres nuevas rutas desde Pristina.
Wizz Air opera vuelos desde Pristina desde 2017. La apertura de una base en toda regla significa que el avión y la tripulación estarán destinados de forma permanente en el aeropuerto.
La base de Belgrado se encuentra en peligro
Al mismo tiempo, Wizz Air continúa su disputa con las autoridades aeronáuticas serbias a raíz de los cambios en la normativa que regula la actividad de las compañías aéreas extranjeras.
La Dirección General de Aviación Civil de Serbia aprobó en marzo de 2026 una serie de enmiendas al reglamento sobre la concesión de autorizaciones a las compañías aéreas extranjeras para realizar transporte comercial internacional.
Según la interpretación de Wizz Air, las nuevas normas no permitirán a las compañías registradas en la Unión Europea mantener el actual modelo de base de aviones y tripulaciones en Belgrado, según el cual el turno de trabajo y la rotación de vuelos comienzan y terminan en Serbia.
El director de comunicaciones de Wizz Air, András Rado, declaró en junio que, si no se modifican las normas, la compañía se verá obligada a cerrar su base en el aeropuerto de Belgrado en noviembre. Al mismo tiempo, subrayó que la compañía aérea no quiere marcharse.
La Dirección General de Aviación Civil de Serbia rechazó las acusaciones, afirmando que a ninguna compañía aérea se le prohíbe realizar vuelos entre Serbia y los países de la UE. En opinión del regulador, las enmiendas no restringen los derechos de transporte, sino que precisan las normas, que son iguales para todas las compañías aéreas extranjeras.
A mediados de julio aún no se había alcanzado una decisión definitiva.
El cierre de la base de Belgrado no significará necesariamente la suspensión total de los vuelos de Wizz Air a Serbia. En teoría, la compañía podría continuar con parte de los vuelos utilizando aviones con base en otros países. Sin embargo, este modelo suele implicar menos destinos, horarios menos convenientes y posibilidades limitadas de aumentar la frecuencia de los vuelos.
Serbia no reconoce la independencia de Kosovo, proclamada en 2008, y lo considera oficialmente como la región autónoma de Kosovo y Metohija, dentro de la República de Serbia.
