Según datos de «El Economista Serbio», Wizz Air abrirá en noviembre de 2026 una base operativa en el aeropuerto internacional de Pristina, donde destinará un avión Airbus A321neo con capacidad para 239 pasajeros. La compañía tiene previsto abrir tres nuevas rutas desde Pristina.
Wizz Air opera vuelos desde Pristina desde 2017. La apertura de una base en toda regla significa que el avión y la tripulación estarán destinados de forma permanente en el aeropuerto.
La base de Belgrado se encuentra en peligro
Al mismo tiempo, Wizz Air continúa su disputa con las autoridades aeronáuticas serbias a raíz de los cambios en la normativa que regula la actividad de las compañías aéreas extranjeras.
La Dirección General de Aviación Civil de Serbia aprobó en marzo de 2026 una serie de enmiendas al reglamento sobre la concesión de autorizaciones a las compañías aéreas extranjeras para realizar transporte comercial internacional.
Según la interpretación de Wizz Air, las nuevas normas no permitirán a las compañías registradas en la Unión Europea mantener el actual modelo de base de aviones y tripulaciones en Belgrado, según el cual el turno de trabajo y la rotación de vuelos comienzan y terminan en Serbia.
El director de comunicaciones de Wizz Air, András Rado, declaró en junio que, si no se modifican las normas, la compañía se verá obligada a cerrar su base en el aeropuerto de Belgrado en noviembre. Al mismo tiempo, subrayó que la compañía aérea no quiere marcharse.
La Dirección General de Aviación Civil de Serbia rechazó las acusaciones, afirmando que a ninguna compañía aérea se le prohíbe realizar vuelos entre Serbia y los países de la UE. En opinión del regulador, las enmiendas no restringen los derechos de transporte, sino que precisan las normas, que son iguales para todas las compañías aéreas extranjeras.
A mediados de julio aún no se había alcanzado una decisión definitiva.
El cierre de la base de Belgrado no significará necesariamente la suspensión total de los vuelos de Wizz Air a Serbia. En teoría, la compañía podría continuar con parte de los vuelos utilizando aviones con base en otros países. Sin embargo, este modelo suele implicar menos destinos, horarios menos convenientes y posibilidades limitadas de aumentar la frecuencia de los vuelos.
Serbia no reconoce la independencia de Kosovo, proclamada en 2008, y lo considera oficialmente como la región autónoma de Kosovo y Metohija, dentro de la República de Serbia.
La SA «Antonov» (Kiev) abrió el 10 de junio las ofertas de los participantes en la licitación para la prestación de servicios de seguro de riesgos de la aviación civil (en las clases de seguro 1, 5 y 11), según se informa en el sistema de contratación pública electrónica Prozorro.
La oferta económica del único participante en la licitación, ASK «INGO», ascendió a 5,158 millones de euros, frente a un coste previsto de 5,452 millones de euros.
Como se informó, las clases de seguro 1, 5 y 11 abarcan: el seguro de aeronaves; el seguro de responsabilidad civil del transportista aéreo por daños causados a pasajeros, equipaje, carga y correo; y el seguro de responsabilidad civil del operador de aeronaves civiles de aviación comercial por daños causados a terceros.
La empresa ya había resultado ganadora de una licitación similar el año anterior.
La sociedad anónima «Compañía de Seguros INGO» presta servicios de seguros desde hace 30 años. Desde 2017, su accionista principal es el grupo empresarial ucraniano DCH.
Según informa Serbian Economist, la aerolínea de bajo coste húngara Wizz Air ha declarado que los cambios en la legislación aeronáutica serbia podrían obligar a la compañía a cerrar su base en Belgrado ya en noviembre de 2026.
La aerolínea considera que las nuevas normas podrían limitar la competencia en beneficio de Air Serbia y contradecir los compromisos de Serbia en el marco del espacio aéreo europeo.
Wizz Air opera en Serbia desde 2010. Según datos de la compañía, durante este tiempo ha transportado a más de 14 millones de pasajeros y actualmente opera 29 rutas a 26 ciudades de Europa. En caso de cierre de la base, se verían amenazados más de 150 puestos de trabajo en el sector de la aviación y los puestos relacionados con el turismo, la hostelería y los servicios aeroportuarios.
El regulador de aviación serbio rechaza las acusaciones. La Dirección General de Aviación Civil de Serbia afirma que no se ha prohibido a ninguna aerolínea realizar vuelos entre Serbia y la UE, y que las nuevas normas solo precisan el marco normativo y se aplican a todas las compañías de igual manera.
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