Según informa Experts.news, la producción mundial de robots humanoides ha pasado de prototipos aislados a las primeras series de producción en masa; sin embargo, el sector sigue estando extremadamente concentrado: alrededor del 85 % de los suministros en 2025 corrieron a cargo de empresas chinas.
Según las estimaciones del centro de investigación chino CCID, en 2025 los fabricantes de la República Popular China suministraron alrededor de 14 400 robots humanoides, lo que representó el 84,7 % del mercado mundial. De este modo, el volumen global ascendió a unas 17 000 unidades. Otros estudios estiman que los suministros mundiales rondaron las 18 000 unidades.
Según datos de IDC, el número de robots humanoides suministrados en todo el mundo en 2025 se multiplicó por más de seis, lo que supone un aumento aproximado del 508 %. Sin embargo, las estadísticas de las distintas organizaciones de investigación difieren notablemente, ya que algunas solo tienen en cuenta a los robots bípedos, mientras que otras incluyen también plataformas humanoides con ruedas y robots polivalentes con inteligencia artificial.
China sigue siendo el único país donde varios fabricantes producen ya robots humanoides por miles al mismo tiempo. En el país operan más de 140 empresas dedicadas a los robots humanoides, y el número de modelos disponibles supera los 330. Los principales fabricantes son AGIBOT, Unitree y UBTECH.
TrendForce prevé que, en 2026, la producción china de robots humanoides crecerá un 94 % más. Se espera que Unitree y AGIBOT mantengan su liderazgo gracias a una cadena de suministro bien desarrollada, al acceso a motores, baterías y sensores económicos, y a su capacidad de montaje en serie.
La ventaja de China no radica solo en la inteligencia artificial, sino también en su capacidad para reducir rápidamente el coste de producción del hardware. Algunos modelos básicos de Unitree ya se ofrecen por menos de 6 000 dólares, mientras que la mayoría de los sistemas estadounidenses y europeos se orientan hacia proyectos piloto industriales más costosos.
Estados Unidos está muy por detrás de China en cuanto al número real de robots fabricados, pero cuenta con los mayores proyectos de producción anunciados fuera de la República Popular China.
La empresa Figure ha puesto en marcha la empresa BotQ, cuya primera línea de producción está diseñada para fabricar hasta 12 000 robots humanoides al año. En abril de 2026, la empresa anunció el paso de la fase de prototipos a la fase de producción y que había alcanzado un ritmo de montaje de un robot por hora.
Agility Robotics cuenta con la planta RoboFab en el estado de Oregón, con una capacidad potencial de más de 10 000 robots Digit al año. La producción real es, por el momento, considerablemente inferior a la capacidad máxima anunciada.
La empresa estadounidense-noruega 1X ha iniciado la producción a gran escala del robot doméstico NEO en su fábrica de California. Tesla está instalando las primeras líneas de producción para Optimus, pero por el momento no ha revelado datos confirmados sobre la producción en serie.
El grupo surcoreano Hyundai Motor Group tiene previsto construir en EE. UU. una planta con una capacidad de hasta 30 000 robots al año para 2028. En ella se prevé fabricar, entre otros, los robots humanoides Atlas, desarrollados por Boston Dynamics. Los primeros Atlas deberían llegar a las instalaciones de Hyundai en EE. UU. en 2028.
Uno de los proyectos europeos más avanzados es el de la empresa alemana NEURA Robotics, que ha desarrollado el robot humanoide 4NE1.
La empresa lo califica como el primer robot humanoide europeo listo para la producción industrial. NEURA colabora con Bosch y Schaeffler, y tiene previsto ampliar la producción de robots para la industria, la logística y las tareas de servicios.
En 2026, NEURA anunció la captación de hasta 1.400 millones de dólares para ampliar la producción en serie y desarrollar una red de centros en los que los robots aprenderán a realizar tareas reales.
En Serbia, AGIBOT y Minth Group están preparando la puesta en marcha de una planta en Šabac. El volumen inicial de producción anunciado es de entre 1 000 y 2 000 robots humanoides al año. La inauguración de la planta está prevista para agosto de 2026, aunque el calendario ya se ha modificado en varias ocasiones. Por lo tanto, por el momento, Serbia debe considerarse entre los países con una producción en serie anunciada, pero aún no confirmada.
Si el proyecto se lleva a cabo, Serbia podría convertirse en uno de los primeros países de Europa donde los robots humanoides chinos se ensamblarán en serie y se adaptarán a los mercados regionales.
Japón cuenta con una larga experiencia en el desarrollo de robots humanoides, aunque por el momento se centra principalmente en la investigación, los componentes, la medicina y el cuidado de las personas mayores. Kawasaki sigue desarrollando la plataforma Kaleido, pero no ha anunciado una producción en masa comparable a la de las empresas chinas. TrendForce considera que los accionamientos, los sensores, los sistemas de control y las soluciones para el cuidado de personas mayores podrían convertirse en una ventaja competitiva para Japón.
En Corea del Sur, Samsung ha adquirido el control de Rainbow Robotics y tiene la intención de integrar sus desarrollos en robótica con sus propias tecnologías de inteligencia artificial y software. Hyundai, por su parte, desarrolla Atlas a través de su empresa Boston Dynamics, aunque está previsto construir una gran planta del grupo en EE. UU.
No existe un registro internacional completo de la producción de robots humanoides. Las empresas revelan la capacidad potencial de sus plantas con mucha más frecuencia que el volumen real de producción, y el término «robot humanoide» se aplica a distintos tipos de dispositivos.
Lo único que se confirma con mayor fiabilidad es el liderazgo de China, con una cuota de alrededor del 85 % de los suministros mundiales en 2025. El 15 % restante corresponde principalmente a EE. UU. y a pequeños lotes, prototipos y series piloto de Europa, Japón y Corea del Sur.
Entre 2026 y 2028, la distribución podría cambiar tras la puesta en marcha de las fábricas de Figure, Agility Robotics, Tesla, Hyundai, NEURA y el proyecto serbio AGIBOT. Sin embargo, por el momento, China mantiene una ventaja significativa en cuanto al volumen real de producción, el coste de los componentes y la preparación de la cadena de suministro.
China introducirá de forma gradual un impuesto sobre el consumo de las baterías de litio y de iones de litio, así como de los paneles solares, que desde 2015 estaban exentos de impuestos, según informa la agencia «Xinhua».
Las baterías sin mercurio, de níquel-hidruro metálico, de litio y de iones de litio, así como las baterías de flujo de vanadio, estarán sujetas a un tipo impositivo del 2 % a partir del 1 de septiembre de 2026. A partir de septiembre de 2027, el tipo aumentará hasta el 4 %.
En el caso de los elementos fotoeléctricos, o solares, el impuesto del 2 % entrará en vigor a partir del 1 de abril de 2027, y a partir de abril de 2028 también se incrementará hasta el 4 %.
Las nuevas normas han sido publicadas por el Ministerio de Finanzas de China, la Administración General de Aduanas y la Administración Estatal de Impuestos.
La introducción del impuesto podría elevar el coste de producción de las baterías y los paneles solares en China. Si los fabricantes repercuten íntegramente los costes adicionales a los compradores, los precios de venta podrían aumentar aproximadamente un 2 % en una primera fase y hasta un 4 % tras la plena aplicación del tipo impositivo.
Sin embargo, el encarecimiento real dependerá de la competencia, la rentabilidad de las empresas y los contratos con los compradores. Los fabricantes chinos podrían asumir parte de los costes para no perder cuota de mercado tanto en el mercado nacional como en el exterior.
Los cambios podrían afectar al coste de los vehículos eléctricos, los sistemas de almacenamiento de energía y las plantas solares, ya que las baterías y los módulos fotovoltaicos son algunos de los componentes principales de este tipo de proyectos. No obstante, debido a la elevada proporción de otros costes, el precio final de un vehículo eléctrico o de una planta solar no tiene por qué aumentar necesariamente un 4 % en su totalidad.
Algunas tecnologías prometedoras seguirán estando temporalmente exentas del impuesto hasta diciembre de 2028. Entre ellas se encuentran las baterías de iones de sodio y de estado sólido, las pilas de combustible, así como los módulos solares de perovskita, tándem y de arseniuro de galio.
Actualmente, China aplica un impuesto sobre el consumo del 4 % a la mayoría de los productos relacionados con las baterías. Al mismo tiempo, las baterías de litio y de iones de litio, así como los módulos solares y los pilas de combustible, se han beneficiado de una exención desde 2015.
Esta política ha contribuido a un rápido aumento de la capacidad productiva y a que las empresas chinas se convirtieran en líderes mundiales. Sin embargo, el exceso de oferta ha intensificado al mismo tiempo la competencia en los precios y ha mermado la rentabilidad de algunos fabricantes.
Los analistas de Citic Securities estiman que los posibles ingresos adicionales para el presupuesto chino derivados de los cambios fiscales ascenderán a 45 000 millones de yuanes, es decir, unos 6 600 millones de dólares.
Tras el anuncio de las nuevas normas, las acciones del fabricante de paneles solares Longi Green Energy Technology subieron un 2,1 %, las de JinkoSolar un 4 % y las de CATL, el mayor fabricante mundial de baterías, un 4,6 %.
Los principales proveedores de cerveza a China durante el primer semestre de 2026 fueron Alemania (con 53,2 millones de dólares), los Países Bajos (con 45,8 millones de dólares) y España (con 41,5 millones de dólares), según se indica en los datos de la Administración Estatal de Aduanas (AEA) de la República Popular China.
Entre enero y junio, China compró cerveza a 54 países, al tiempo que exportó su propia cerveza a más de 100 países de todo el mundo.
El volumen de importaciones de tractores a Ucrania entre enero y junio de 2026 ascendió a 434,7 millones de dólares, lo que supone un 3,2 % más que en el mismo periodo de 2025 (421 millones de dólares), según datos del Servicio Estatal de Aduanas.
Según los datos estadísticos publicados, en concreto, en junio las importaciones de tractores aumentaron un 14,4 % en comparación con junio del año pasado, y un 11 % en comparación con mayo de este año, hasta alcanzar los 72,7 millones de dólares.
Entre enero y junio de 2026, los tractores se importaron principalmente de Alemania (19,4 %, es decir, 84,3 millones de dólares), China (19,16 %, es decir, 83,3 millones de dólares) y EE. UU. (casi el 18,4 %, es decir, 79,9 millones de dólares), mientras que el año pasado el líder fue EE. UU. (79,71 millones de dólares), seguido de China (73,8 millones de dólares) y, en tercer lugar, Alemania (73,1 millones de dólares).
Según las estadísticas del Servicio Estatal de Aduanas, durante el primer semestre se exportaron tractores por valor de 4,93 millones de dólares, principalmente a Bélgica (25,3 %), mientras que el año pasado las exportaciones ascendieron a 2,93 millones de dólares, y los envíos se dirigieron sobre todo a Rumanía (38 %).
Según se informó, el volumen de importación de tractores a Ucrania en 2025 ascendió a 845,7 millones de dólares, lo que supuso un aumento del 7,9 % con respecto a la cifra de 2024; los principales proveedores fueron EE. UU. (179,7 millones de dólares), Alemania (145 millones de dólares) y China (142,8 millones de dólares).
Las exportaciones ascendieron a 6,6 millones de dólares, frente a los 5,4 millones de dólares de 2024, y se destinaron principalmente a Rumanía, Bélgica y Alemania.
Entre enero y junio de este año, Ucrania redujo la importación de minerales de aluminio y concentrado (bauxita) en términos reales un 47,1 % en comparación con el mismo periodo del año anterior, pasando de 13 606 mil toneladas a 7 198 mil toneladas.
Según las estadísticas publicadas por el Servicio Estatal de Aduanas (SEA), entre enero y junio de 2026, las importaciones de bauxita en términos monetarios se redujeron de 1,569 millones de dólares a 1,402 millones de dólares.
Las importaciones procedían de China (el 65,62 % de los suministros en términos monetarios) y de Turquía (el 34,38 %).
Además, en mayo, Ucrania exportó a Polonia 45 toneladas de bauxita por valor de 10 mil dólares, mientras que en 2025 no realizó reexportaciones de bauxita.
Como se informó, en 2025 Ucrania aumentó las importaciones de minerales de aluminio y concentrado en términos de volumen en un 23,7 % con respecto al año anterior, hasta alcanzar las 43,5 mil toneladas, y en términos monetarios, en un 15,8 %, hasta los 4,754 millones de dólares. Las importaciones procedían principalmente de Turquía (el 81,84 % de los suministros en términos monetarios), China (el 15,97 %) y Guyana (el 2,19 %).
Ucrania no realizó reexportaciones de bauxita en 2025, al igual que en 2024 y 2023.
En 2024, Ucrania aumentó la importación de bauxita en términos de volumen en un 77,4 % con respecto a 2023, hasta alcanzar las 35 173 mil toneladas, y en términos monetarios, en un 74 %, hasta alcanzar los 4,107 millones de dólares. Las importaciones procedían principalmente de Turquía (el 78,48 % de los suministros en términos monetarios), China (el 19,48 %) y España (el 1,9 %).
Los bauxitas son minerales de aluminio que se utilizan como materia prima para obtener alúmina y, a partir de esta, aluminio. También se utilizan como fundentes en la metalurgia del hierro.
En Ucrania, el bauxita lo importa, entre otros, la Planta de Alúmina de Mykolaiv (MGZ), que actualmente se encuentra inactiva.
Las empresas mineras de Ucrania redujeron entre enero y junio de este año las exportaciones de mineral de hierro en términos reales en un 25,4 % en comparación con el mismo periodo del año anterior, pasando de 16 137 809 mil toneladas a 12 033 825 mil toneladas.
Según las estadísticas publicadas por el Servicio Estatal de Aduanas (SEA), en junio se exportaron 2 millones 21,299 mil toneladas de mineral de hierro, en mayo — 2 millones 239,167 mil toneladas de mineral de hierro, en abril — 2 millones 163,837 mil toneladas, en marzo, 2 millones 300,467 mil toneladas; en febrero, 1 millón 254,516 mil toneladas; y en enero, 2 millones 54,539 mil toneladas.
Durante los primeros seis meses del año, los ingresos en divisas procedentes de la exportación de materias primas minerales disminuyeron un 26,3 %, hasta los 935,258 millones de dólares.
Las exportaciones de materias primas mineras se dirigieron principalmente a China (el 42,36 % de los envíos en términos monetarios), Eslovaquia (el 18,50 %) y Polonia (el 14,13 %).
Además, entre enero y junio de 2026, Ucrania importó 224 toneladas de materias primas por un valor de 62 mil dólares procedentes de los Países Bajos (38,71 %), Polonia (32,26 %) e Italia (29,03 %), mientras que entre enero y junio de 2025 importó 75 000 toneladas por valor de 52 000 dólares.
Como se informó, las empresas mineras de Ucrania redujeron en 2025 las exportaciones de materias primas minerales en términos reales en un 8 % con respecto al año anterior, pasando de 33 699 722 mil toneladas a 30 995 363 mil toneladas, mientras que los ingresos en divisas disminuyeron un 16,6 %, pasando de 2 803,223 millones de dólares a 2 337,765 millones de dólares. Las exportaciones se dirigieron principalmente a China (el 44,98 % de los envíos en términos monetarios), Eslovaquia (17,15 %) y Polonia (16,09 %).
Además, en 2025, Ucrania importó materias primas por valor de 95 mil dólares y un volumen de 130 toneladas procedentes de los Países Bajos (46,32 %), Italia (36,84 %) y Noruega (13,68 %), mientras que el año anterior importó 2.042 mil toneladas por valor de 414 mil dólares
