Ucrania exportó 900 000 toneladas de productos agrícolas entre el 1 y el 18 de agosto, lo que representa el 31 % del volumen que se podría haber exportado si se hubiera tenido libre acceso a los servicios logísticos, según informó el ministro de Política Agraria y Alimentación, Taras Vysotskyi, en una rueda de prensa celebrada el jueves en Kiev.
«La mayor caída se ha producido en los cereales. Se exportaron 522 000 toneladas de cereales, lo que supone solo el 20 % de la demanda. La exportación de oleaginosas durante este periodo ascendió a 163 000 toneladas, la de aceites a 128 000 toneladas y la de harinas de semillas a 86 000 toneladas. En estas categorías, los ritmos de exportación se ajustan a las cifras del balance», señaló Vysotsky.
Según él, las rutas logísticas alternativas pueden garantizar, en cuanto a volumen, la exportación de semillas oleaginosas y sus productos derivados. En cuanto a los cereales, las rutas alternativas pueden utilizarse, ante todo, para exportar la producción de las regiones fronterizas.
Añadió que, debido al cambio en la logística, el coste del transporte ha aumentado aproximadamente en 50 dólares por tonelada.
Según Vysotsky, en el caso de los cultivos oleaginosos y sus productos derivados, la exportación sigue siendo rentable, mientras que para los cereales, salvo en las regiones fronterizas, resulta deficitaria.
En total, a través de las rutas alternativas, entre el 1 y el 18 de agosto, alrededor del 45 % de la producción agrícola se exportó por el Danubio, el 45 % por ferrocarril y otro 7-8 % por transporte por carretera.
Según se ha informado, según datos del Ministerio de Política Agrícola, del 1 al 12 de agosto Ucrania exportó 590 000 toneladas, lo que supone el 30 % de las necesidades.
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El cierre del corredor marítimo desde finales de julio ha provocado una caída de las exportaciones de cereales desde Ucrania: entre el 1 y el 12 de agosto ascendieron a 590 000 toneladas, lo que supone el 30 % de la demanda, según informó el ministro de Política Agraria, Taras Vysotskyi, en una rueda de prensa celebrada el viernes en Kiev.
«Del 1 al 12 de agosto exportamos 590 000 toneladas. Esto supone alrededor del 30 % de la demanda. Esperamos que, en el futuro, podamos alcanzar el 50 %… con todas las repercusiones que ello conlleva para los balances internacionales», afirmó el ministro.
Precisó que, de esas 590 000 toneladas, alrededor del 40 % se exportó por ferrocarril, otro 40 % a través de la región del Danubio, un 10 % por carretera y el 10 % restante correspondió a varios buques que a principios de agosto aún pudieron zarpar de los puertos ucranianos.
«Si los descontamos, podemos afirmar que, a día de hoy, el 45 % se exporta por ferrocarril, el 45 % a través de la región del Danubio y alrededor del 10 % por transporte por carretera», señaló el ministro.
Al mismo tiempo, subrayó que existen posibilidades de aumentar parcialmente las exportaciones, pero que, de todos modos, sin la reanudación de la actividad de los puertos del Mar Negro, estas representarán hasta un 50 % de las necesidades.
Según Vysotskyi, debido a la sequía, la ruta por el Danubio no puede funcionar actualmente a pleno rendimiento; alcanzar su capacidad máxima —alrededor de 1,5 millones de toneladas al mes— será posible más hacia finales de año.
El ministro también informó de que, por el momento, Ucrania dispone de suficientes almacenes permanentes para el almacenamiento de cereales, pero que en noviembre, tras la cosecha de maíz, podría producirse un déficit de capacidad de almacenamiento de entre 8 y 11 millones de toneladas, que se espera cubrir mediante instalaciones de almacenamiento temporales y mangas de almacenamiento.
Según informó Vysotskyi, ya se ha remitido a los socios internacionales la solicitud correspondiente para obtener una financiación de 10 millones de dólares destinada al almacenamiento temporal de entre 2 y 2,5 millones de toneladas. Además, se está ultimando una solicitud similar al Banco Mundial por valor de 25 millones de dólares, lo que supone más de 6 millones de toneladas de cereales.
Según sus palabras, por el momento es difícil prever con qué rapidez se logrará reanudar las exportaciones marítimas.
«Vemos que cada día surgen todo tipo de rumores… habladurías sobre diversas propuestas (relativas a una tregua marítima)… Hay que contar, como siempre, ante todo con nosotros mismos. Con nosotros mismos, es decir, con los militares… A día de hoy, la única vía que puede permitir las exportaciones es la seguridad que proporcionan las Fuerzas Armadas… Se trata de un aspecto bastante importante, en el que los militares están trabajando, pero, por el momento, no pueden comunicar nada por su parte. Por eso, a día de hoy, las exportaciones desde los puertos del Gran Odesa están suspendidas. Nos estamos centrando en fuentes alternativas de logística», afirmó el ministro de Política Agrícola.
En cuanto a la revisión a la baja realizada esta semana por el Departamento de Agricultura de EE. UU. de la previsión de exportación de cereales desde Ucrania para esta campaña comercial en 2,21 millones de toneladas —hasta los 37,77 millones de toneladas—, Vysotskyi señaló que, en general, los datos se mantienen dentro de los límites del equilibrio anual habitual.
«No descartamos que pueda ser así. De momento, solo llevamos un mes y medio de la campaña comercial. Entendemos que, si se produce una cierta recuperación en un periodo determinado, se puede recuperar el terreno perdido. Por lo tanto, desde nuestro punto de vista, este balance se basa, por ahora, en el ciclo anual —ni más ni menos— y no en una evaluación de la situación actual», afirmó el ministro.
Recordó que la cosecha total de cereales y oleaginosas de este año se espera que supere los 80 millones de toneladas, de las cuales el consumo interno y los excedentes de transición adecuados suman hasta 20 millones de toneladas.
«El volumen básico de exportación de cereales, oleaginosas y productos transformados podría alcanzar los 60 millones de toneladas. Sin embargo, viendo cómo se está desarrollando actualmente la logística, entendemos que existe la posibilidad de que la situación se mantenga así durante todo el año y que las exportaciones no superen los 30 millones de toneladas», señaló Vysotskyi al describir el peor de los escenarios.
El 13 de agosto, la empresa estatal rumana Nuclearelectrica inició la parada controlada de la segunda unidad de la central nuclear de Cernavodă debido a la prolongada bajada del nivel del agua del Danubio, lo que ha provocado que la única central nuclear del país se quede temporalmente sin reactores en funcionamiento.
El comunicado oficial de Nuclearelectrica se envió a la Bolsa de Bucarest el 13 de agosto. La empresa señala que la decisión se ha tomado debido a una «disminución significativa y prolongada del nivel del agua en el Danubio», teniendo en cuenta las previsiones del Instituto Nacional de Hidrología y Gestión del Agua de Rumanía (INHGA).
El procedimiento de reducción controlada de la potencia de la segunda unidad comenzó por la mañana. El director de la central nuclear, Romeo Urian, había informado anteriormente de que, hacia el mediodía, la potencia se reduciría a cero, tras lo cual la unidad se desconectaría de la red eléctrica nacional.
La primera unidad de Cernavodă se detuvo por el mismo motivo el 28 de julio. En aquel momento, la empresa «Nuclearelectrica» también atribuyó esta decisión al nivel de agua sin precedentes en el Danubio, consecuencia de una grave sequía.
Cada uno de los dos reactores CANDU en funcionamiento tiene una potencia de unos 706 MW. En conjunto, en condiciones normales de funcionamiento, aportan aproximadamente el 20 % de la producción de electricidad de Rumanía.
La situación del régimen hídrico sigue siendo extremadamente complicada. Según datos del INHGA a primera hora del 13 de agosto, el caudal del Danubio a su entrada en Rumanía, en la zona de Băzieș, era de tan solo 1 350 mil m³ por segundo.
El valor medio plurianual para agosto es de unos 3.900 m³/s. Por lo tanto, el caudal actual solo corresponde aproximadamente al 35 % del nivel habitual de agosto.
Lo más importante es que la previsión hidrológica oficial no prevé, por el momento, una recuperación notable.
Esto significa que ni siquiera la estabilización del nivel del Danubio en los valores actuales ofrece, por el momento, motivos suficientes para una rápida puesta en marcha de las unidades nucleares.
Antes de la parada de la segunda unidad, las autoridades rumanas adoptaron medidas de ingeniería excepcionales para desviar una mayor cantidad de agua hacia Cernavodă.
En uno de los tramos se llevaron a cabo voladuras controladas en un obstáculo rocoso, se profundizó el cauce y se hundieron deliberadamente cuatro barcazas cargadas de piedras para desviar parcialmente el agua del brazo de Bala hacia el cauce principal del Danubio.
Estas medidas dieron resultado de forma temporal. Tras el hundimiento de las barcazas, el nivel en la zona de Cernavodă resultó ser aproximadamente 8 cm superior a la trayectoria prevista, lo que permitió mantener en funcionamiento el segundo reactor durante unos días más.
Sin embargo, a largo plazo, no se logró compensar la falta de agua con obras de ingeniería.
Para la recuperación de Cernavodă, no son tan importantes las precipitaciones locales directamente cerca de la central, sino las lluvias en una amplia zona de la cuenca alta y media del Danubio, sobre todo en Alemania, Austria, Eslovaquia, Hungría y más abajo en el curso del río.
La previsión actual para los próximos diez días indica el primer cambio notable del tiempo en la parte alta de la cuenca el 18 de agosto. En Viena se prevén tormentas el 17 de agosto y lluvia el 21 de agosto. En Bratislava se esperan aguaceros el 17 de agosto y tormentas locales el 18 de agosto.
Sin embargo, más abajo en el curso del río, la situación es menos favorable. Para Budapest, hasta el 22 de agosto no se prevén por el momento precipitaciones significativas. En Belgrado también se espera un tiempo predominantemente seco y caluroso.
Concretamente en Černavoda, la previsión hasta el 22 de agosto es prácticamente de tiempo seco, y a partir del 17 de agosto la temperatura podría volver a superar los 30 grados.
De la combinación de las previsiones hidrológicas y meteorológicas se desprende que no cabe esperar una mejora significativa hasta el 20 de agosto.
El escenario optimista: se producirán fuertes precipitaciones en Austria y Eslovaquia los días 17 y 18 de agosto; un nuevo frente llegará alrededor del 21 de agosto, tras lo cual el nivel del Danubio comenzará a subir notablemente. En ese caso, las condiciones técnicas para preparar la puesta en marcha podrían darse aproximadamente entre el 23 y el 26 de agosto.
El escenario base: las precipitaciones serán moderadas y solo detendrán el descenso del nivel. En ese caso, la puesta en marcha será más probable durante la última semana de agosto, aproximadamente del 26 al 31 de agosto.
El escenario negativo: las lluvias serán localizadas y el calor persistirá en los tramos medio y bajo del río. En ese caso, ambas unidades podrían permanecer fuera de servicio incluso a principios de septiembre.
Para compensar la pérdida de generación, las autoridades recurrirán a varias fuentes.
El Ministerio de Energía cuenta con un aumento de la generación eólica: en los próximos días, la potencia media se estima en unos 525 MW, y en determinados periodos podría alcanzar los 1,56 GW.
Además, se ha incorporado a la reserva la central térmica de carbón Rovinari 4, con una potencia de 330 MW, y la empresa Hidroelectrica debe garantizar al menos unos 300 MW de potencia adicional disponible dentro de los límites de los recursos hídricos existentes. Asimismo, Rumanía ha comenzado a adquirir electricidad de Ucrania.
La capacidad transfronteriza total del sistema eléctrico rumano para la importación es de unos 4 GW. Las autoridades están barajando, en particular, el suministro de electricidad desde el sur de Europa a través de Bulgaria.
Al mismo tiempo, la parada de «Cernavodă» aumenta los riesgos relacionados con los precios.
La geografía de las importaciones de combustible diésel a Ucrania cambió considerablemente en julio de 2026: mientras los suministros procedentes de Rumanía alcanzaron un nivel récord, las importaciones desde Grecia, Turquía e Israel disminuyeron drásticamente, y la carga principal se desplaza cada vez más hacia la frontera occidental.
Según los datos del Grupo Consultor A-95, Ucrania importó en julio un total de 562.000 toneladas de combustible diésel, un 5% más que en el mismo periodo del año pasado.
En la ruta meridional, Rumanía fue la única fuente importante que incrementó considerablemente sus suministros.
Las importaciones de diésel rumano aumentaron un 25%, desde 143.400 toneladas en julio de 2025 hasta 179.300 toneladas en julio de este año. Se trata del indicador más alto desde comienzos de 2025.
Los demás proveedores de las rutas meridional y mediterránea mostraron una dinámica completamente diferente.
Las importaciones procedentes de Grecia disminuyeron un 45%, desde 60.700 hasta 33.100 toneladas. Según la infografía de A-95, los suministros desde Turquía cayeron desde aproximadamente 31.000 toneladas hasta varios miles de toneladas, mientras que las importaciones procedentes de Israel se redujeron a envíos aislados.
Paralelamente, se produjo un fuerte crecimiento de los suministros a través de Polonia y Lituania.
Polonia incrementó sus exportaciones de diésel a Ucrania un 26%, hasta 202.800 toneladas, mientras que Lituania las aumentó un 65%, hasta 84.300 toneladas.
Según la valoración del director de A-95, Serhii Kuiun, una de las principales causas de la redistribución de los flujos fue el descenso récord del nivel del Danubio, que generó dificultades logísticas adicionales, así como los persistentes riesgos de seguridad.
Como resultado, Polonia se convirtió en el mayor canal de suministro de combustible diésel a Ucrania, mientras que Polonia, Rumanía y Lituania garantizaron conjuntamente el 83% de todas las importaciones de julio.
Los cambios demuestran la rapidez con la que el mercado ucraniano se ve obligado a reestructurar sus rutas de suministro en función del estado de la logística fluvial, la seguridad de la región del mar Negro y la disponibilidad de productos petrolíferos europeos.
Al mismo tiempo, ni siquiera el crecimiento de las importaciones totales permitió evitar por completo la escasez de combustible en julio. A-95 lo explica por una combinación de mayor demanda, una fiebre de compras provocada por los precios y el aumento del consumo de diésel por el sector del transporte.
Los analistas esperan un aumento de la oferta y la estabilización del mercado en agosto.
Fuente: Grupo Consultor A-95, Experts Club
Según informa «El Economista Serbio», la empresa rumana JT Grup Oil ha obtenido la autorización para construir una nueva terminal de productos petrolíferos en el Danubio, en la zona del puerto de Tisovica-Dubova, cerca de Orșova, en el condado de Mehedinți, según ha comunicado la empresa en un informe publicado en la Bolsa de Valores de Bucarest.
El proyecto prevé la construcción de cuatro depósitos en superficie para combustible líquido, así como la infraestructura de ingeniería y logística necesaria para la recepción, el almacenamiento y el transbordo de productos petrolíferos.
JT Grup Oil considera esta nueva instalación como parte de un sistema logístico regional más amplio. Está previsto integrar la terminal del Danubio con la nueva terminal de la empresa en el puerto de Constanza, en el mar Negro.
Según datos de la empresa, la plataforma que se está creando deberá dar servicio a los mercados de Rumanía, Hungría, Serbia, Austria y Ucrania, aprovechando al mismo tiempo las posibilidades que ofrecen la logística del mar Negro y el corredor de transporte internacional a lo largo del Danubio.
De este modo, el combustible podrá llegar por mar a Constanza y, a continuación, distribuirse por los países de Europa Central y del Sudeste mediante transporte fluvial, ferroviario y por carretera.
Para Serbia, la nueva instalación resulta especialmente interesante debido a su ubicación en el Danubio, relativamente cerca de la frontera serbia. La capacidad adicional de almacenamiento y transbordo de productos petrolíferos puede ampliar las posibilidades de suministro de combustible al mercado serbio y reforzar el papel del Danubio en la logística energética regional.
Para Ucrania, el proyecto también crea una ruta adicional para la importación de productos petrolíferos a través de Rumanía. Desde 2022, los puertos rumanos, sobre todo el de Constanza, han aumentado considerablemente su importancia para el comercio y el suministro de combustible de Ucrania.
Paralelamente, JT Grup Oil está ultimando otro gran proyecto de infraestructura: la terminal JT Terminal en el puerto de Constanza.
La terminal ya ha superado las pruebas técnicas, y el inicio de su explotación comercial está previsto para octubre de 2026, una vez finalizados todos los trámites necesarios y obtenidas las autorizaciones.
La estrategia de JT Grup Oil prevé, de hecho, la creación de un eje logístico Constanza — Danubio — Europa Central.
La terminal del Mar Negro se encargará de recibir los productos petrolíferos importados por vía marítima, mientras que la nueva instalación cerca de Orșova permitirá acercar las reservas de combustible a los mercados de Serbia, Hungría y Austria, y utilizar el Danubio para su transporte posterior.
«Con el desarrollo de la terminal de Constanza y la de la zona de Orșova, la empresa pretende crear una plataforma logística integrada, capaz de abastecer de forma eficaz a los mercados de Europa Central y del Este», reza el comunicado de JT Grup Oil, citado por los medios de comunicación rumanos.
El proyecto cobra especial relevancia en el contexto de la reestructuración de las rutas europeas de suministro de productos petrolíferos y del deseo de los países de la región de diversificar su infraestructura de transporte.
JT Grup Oil opera en el mercado rumano de venta al por mayor y distribución de combustible. Las acciones de la empresa cotizan en el mercado AeRO de la Bolsa de Valores de Bucarest con el ticker JTG.
Las autoridades rumanas tienen previsto hundir de forma controlada cuatro barcazas cargadas de piedras en el brazo de Bala del Danubio, con el fin de desviar más agua hacia la central nuclear de «Cernavodă» y evitar la parada de su única unidad operativa.
Está previsto que la operación comience el 5 de agosto, a partir de las 14:00. Las barcazas formarán una presa submarina temporal y desviarán parte del caudal del brazo de Bala hacia el Vieux Danube, desde donde el agua llega al sistema de refrigeración de la central nuclear. Las autoridades calculan que el nivel del agua cerca de la central aumentará entre 10 y 12 cm.
Actualmente, en «Cernavodă» solo está en funcionamiento la unidad de generación n.º 2. El primero de los dos reactores se detuvo la semana pasada debido al nivel críticamente bajo del Danubio. En condiciones normales, las dos unidades de la central proporcionan aproximadamente una quinta parte de la producción de electricidad de Rumanía.
Antes de inundar las barcazas, el ejército rumano llevó a cabo una voladura controlada de parte del afloramiento submarino de Pirjoaia, que dificultaba la redistribución del caudal. Tras esta intervención, la bajada del nivel del agua cerca de la central se detuvo temporalmente. Anteriormente, el Danubio bajaba en esta zona aproximadamente entre 2 y 3 cm al día.
A primera hora del 5 de agosto, el caudal de agua en la entrada del Danubio a Rumanía era de unos 1,45 mil m³ por segundo. Para el 7 de agosto, esta cifra podría reducirse a 1,4 mil m³ por segundo, lo que supone casi un tercio menos que la media plurianual para agosto, que es de 3,9 mil m³.
Ya el 1 de agosto, representantes de la Administración Nacional «Aguas de Rumanía» advirtieron de que, sin medidas de emergencia, la segunda unidad de la central solo podría funcionar al límite de sus parámetros durante cuatro o cinco días. Si el nivel del agua desciende por debajo de los umbrales técnicos, el reactor se detendrá de forma controlada, de acuerdo con los procedimientos de seguridad.
Al mismo tiempo, continúan los trabajos de dragado en el tramo del Vieux Danube — brazo de Bala. Los especialistas deben retirar parte de los escombros generados tras la explosión y asegurar las barcazas inundadas, ya que la corriente podría desplazarlas y reducir la eficacia de la presa provisional.
Rumanía ha declarado el estado de alerta energética para el mes de agosto. Debido a la reducción de la producción en las centrales nucleares y otras centrales eléctricas, el país ha aumentado las importaciones de electricidad y ha instado a las empresas, a las instituciones públicas y a la población a reducir el consumo en las horas de máxima demanda.
El nivel críticamente bajo del Danubio plantea problemas no solo para Rumanía. La central nuclear húngara de «Paks» también ha reducido drásticamente su producción: se han parado tres de las cuatro turbinas, y la que queda funciona solo a una pequeña parte de su potencia.
