El transporte ferroviario de cereales a los puertos del Danubio en agosto de 2026 se triplicó prácticamente en comparación con julio, hasta alcanzar las 248,8 mil toneladas, mientras que hacia los puertos de la Gran Odesa se redujo en un 94,9 %, hasta alcanzar las 68,5 mil toneladas, según informó la empresa de corretaje Spike Brokers en su informe semanal.
En total, el transporte ferroviario de cereales hacia los puertos marítimos, incluido el transporte interno hasta Izmail, ascendió en agosto a unas 317,3 mil toneladas, frente a los 1,440 millones de toneladas de julio. Según datos de la correduría, se produjo un marcado desplazamiento del flujo de mercancías desde la Gran Odesa hacia el Danubio.
En agosto se transportaron por ferrocarril 1,297 millones de toneladas de cereales, un 34,7 % menos que en julio y un 53,9 % menos que en agosto de 2025. La carga media diaria ascendió a 39,2 mil toneladas, un 22,5 % menos que en julio y un 55 % menos que en agosto de 2025.
Los transportes de exportación de cereales y productos de molienda ascendieron a 672,2 mil toneladas, lo que supone un descenso del 58,5 % respecto al mes anterior y de aproximadamente el 74 % respecto al mismo mes del año anterior. Se transportaron 113 000 toneladas de aceite vegetal, un 15,4 % más que en julio y un 54,7 % más que en agosto de 2025. Se transportaron 167,1 mil toneladas de tortas y harinas de semillas, lo que supone un descenso del 9,3 % respecto al mes anterior y del 7,4 % respecto al mismo mes del año anterior.
A través de los pasos fronterizos terrestres se transportaron en agosto 501,8 mil toneladas, frente a las 208,8 mil toneladas de julio, lo que supone 2,4 veces más.
El tráfico medio diario de vagones de cereales a través de los principales pasos fronterizos occidentales en agosto fue de 192,8 vagones, frente a los 71,3 vagones de julio. La cifra media diaria más alta se registró en la ruta hacia Polonia: 56,6 vagones. A través de Hungría se transportaban 49,4 vagones al día, a través de Rumanía, 45,5, y a través de Eslovaquia, 41,4 vagones. A diferencia de julio, el flujo de agosto se distribuyó de forma mucho más uniforme entre los cuatro corredores.
A fecha de 3 de septiembre, había 8 221 vagones en dirección a los pasos fronterizos, de los cuales 1 346 transportaban cereales, frente a los 9 273 y 1 414 vagones, respectivamente, a finales de agosto. Durante los primeros días del mes, la acumulación total se redujo aproximadamente un 11 %, y la de cereales, un 5 %.
Durante todo el mes de agosto se exportaron 325 000 toneladas de productos agrícolas a través de los pasos fronterizos por carretera, frente a las 289 200 toneladas de julio, lo que supone un aumento del 12,4 %. En comparación con agosto de 2025, el volumen fue un 23,7 % superior.
Casi la mitad del tráfico rodado de agosto se dirigió a Polonia: 150,1 mil toneladas, es decir, el 46,2 %. Entre los productos más exportados en agosto se encuentran la carne de ave —30,2 mil toneladas—, el aceite de girasol —24,8 mil toneladas—, el alcohol etílico —23,1 mil toneladas—, el azúcar —18,6 mil toneladas—, frutas y frutos secos —16,9 mil toneladas— y la torta de soja —15 mil toneladas—.
Durante los tres primeros días de septiembre se exportaron por carretera 33 mil toneladas, es decir, unas 11 mil toneladas al día, frente a las 10,5 mil toneladas al día de media registradas en agosto.
Según los datos de agosto, Ucrania exportó 2,146 millones de toneladas de productos agrícolas de las grupos 01-24 de la Clasificación Uniforme de Comercio Exterior (UKT ZED) por valor de 1.280 mil millones de dólares. El segmento de los cereales, según las estadísticas definitivas de agosto, ascendió a 987,1 mil toneladas, lo que representa el 46 % del tonelaje total: se embarcaron 612,7 mil toneladas de trigo, 305,7 mil toneladas de maíz y 68,7 mil toneladas de cebada. Las semillas de colza aportaron otras 292,6 mil toneladas, lo que supone el 13,6 % de las exportaciones. Los tres principales aceites vegetales sumaron 279,1 mil toneladas, mientras que la torta de girasol y de soja ascendió a 187,2 mil toneladas.
Los mayores volúmenes físicos se destinaron a Alemania (227,1 mil toneladas), Turquía (203,8 mil toneladas), Italia (188,1 mil toneladas), Polonia (179,3 mil toneladas) y los Países Bajos (171,7 mil toneladas). En conjunto, estos cinco países representaron alrededor del 45 % de las exportaciones de agosto.
Entre el 1 y el 3 de septiembre, Ucrania exportó 331,4 mil toneladas de productos agrícolas por valor de 167,7 millones de dólares, lo que supone unas 110,5 mil toneladas al día.
Entre el 1 y el 26 de agosto, Ucrania exportó por rutas alternativas 1,423 millones de toneladas de cereales, semillas oleaginosas y productos derivados de su transformación, lo que representa un tercio de los volúmenes necesarios para este periodo, según informó el ministro de Política Agraria y Alimentación, Taras Vysotskyi, en una rueda de prensa celebrada el viernes.
«Del 1 al 26 de agosto se exportaron 1 millón 423 mil toneladas de cereales, semillas oleaginosas y productos derivados de su transformación. Esto representa el 33 % de la demanda existente en este periodo. Los cereales son los que menos se han exportado: 822 mil toneladas. En el caso de los cereales, solo hemos exportado el 21 % de la demanda potencial. El resto son aceite, semillas oleaginosas y harinas de semillas. En este caso, en principio, los volúmenes de exportación se corresponden con las necesidades actuales», afirmó.
Vysotsky señaló que las exportaciones por ferrocarril y a través del Danubio ascendieron a aproximadamente 600 000 toneladas cada una, mientras que el transporte por carretera sigue siendo el de menor volumen: unas 80 000 toneladas. De este volumen, unas 40 000 toneladas corresponden a semillas oleaginosas, lo que se debe al elevado coste del transporte por carretera.
Según él, si se mantienen los ritmos actuales a través de rutas alternativas, Ucrania podría exportar unas 1,5 millones de toneladas de productos agrícolas hasta finales de agosto.
Hasta finales de septiembre podrían exportarse hasta 2 millones de toneladas por rutas alternativas, tal y como había pronosticado anteriormente el Ministerio de Política Agraria.
La sociedad conjunta «NIBULON» propone introducir un mecanismo transitorio para la concesión y acreditación de la cualificación de los especialistas de la flota fluvial, lo que, según sus estimaciones, permitirá aumentar el transporte a través del corredor de exportación del Danubio en 100 000 toneladas al mes, según ha informado el servicio de prensa de la empresa, citando al director de logística, Serguéi Kalkutín.
«Nibulon» podría poner en servicio 12 remolcadores adicionales en el Danubio, pero para ello es necesario resolver la cuestión de la recualificación y la tramitación de la documentación necesaria para unos 30 especialistas. Y no somos los únicos que nos enfrentamos a esta limitación. «Si se crea un mecanismo eficaz para atraer a especialistas cualificados a escala sectorial, el corredor del Danubio podrá transportar hasta 100 000 toneladas adicionales de mercancías al mes», cita el servicio de prensa a Kalkutin.
Explicó que los armadores disponen de una flota técnicamente preparada, pero no pueden completar plenamente las tripulaciones ni poner en servicio buques adicionales debido a la escasez de tripulantes cualificados.
Según se indica en el comunicado, «Nibulon» propone introducir un mecanismo transitorio para la concesión y la validación de las cualificaciones de los profesionales de la flota fluvial, así como para la obtención de los documentos necesarios, hasta que se complete la transición total a la normativa europea. Esto permitirá, en particular, que los profesionales con la formación y la experiencia necesarias completen con mayor rapidez los trámites burocráticos para trabajar en el Danubio.
Kalkutin destacó que el aumento de los transportes por el corredor del Danubio permitirá respaldar las compras a los productores agrícolas, garantizar la entrada de ingresos en divisas y aumentar la resiliencia del sistema de exportación de Ucrania.
«Nibulon» ha propuesto a los organismos estatales competentes que, junto con los representantes del sector, elaboren una solución transitoria que permita atraer al número necesario de especialistas cualificados para trabajar en las vías navegables interiores, respetando los requisitos de competencia profesional y seguridad de la navegación.
Según se ha informado, según datos del Ministerio de Política Agrícola, entre el 1 y el 18 de agosto Ucrania exportó 900 000 toneladas de productos agrícolas, de las cuales alrededor del 45 % se exportó a través de la región del Danubio.
Ucrania exportó 900 000 toneladas de productos agrícolas entre el 1 y el 18 de agosto, lo que representa el 31 % del volumen que se podría haber exportado si se hubiera tenido libre acceso a los servicios logísticos, según informó el ministro de Política Agraria y Alimentación, Taras Vysotskyi, en una rueda de prensa celebrada el jueves en Kiev.
«La mayor caída se ha producido en los cereales. Se exportaron 522 000 toneladas de cereales, lo que supone solo el 20 % de la demanda. La exportación de oleaginosas durante este periodo ascendió a 163 000 toneladas, la de aceites a 128 000 toneladas y la de harinas de semillas a 86 000 toneladas. En estas categorías, los ritmos de exportación se ajustan a las cifras del balance», señaló Vysotsky.
Según él, las rutas logísticas alternativas pueden garantizar, en cuanto a volumen, la exportación de semillas oleaginosas y sus productos derivados. En cuanto a los cereales, las rutas alternativas pueden utilizarse, ante todo, para exportar la producción de las regiones fronterizas.
Añadió que, debido al cambio en la logística, el coste del transporte ha aumentado aproximadamente en 50 dólares por tonelada.
Según Vysotsky, en el caso de los cultivos oleaginosos y sus productos derivados, la exportación sigue siendo rentable, mientras que para los cereales, salvo en las regiones fronterizas, resulta deficitaria.
En total, a través de las rutas alternativas, entre el 1 y el 18 de agosto, alrededor del 45 % de la producción agrícola se exportó por el Danubio, el 45 % por ferrocarril y otro 7-8 % por transporte por carretera.
Según se ha informado, según datos del Ministerio de Política Agrícola, del 1 al 12 de agosto Ucrania exportó 590 000 toneladas, lo que supone el 30 % de las necesidades.
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El cierre del corredor marítimo desde finales de julio ha provocado una caída de las exportaciones de cereales desde Ucrania: entre el 1 y el 12 de agosto ascendieron a 590 000 toneladas, lo que supone el 30 % de la demanda, según informó el ministro de Política Agraria, Taras Vysotskyi, en una rueda de prensa celebrada el viernes en Kiev.
«Del 1 al 12 de agosto exportamos 590 000 toneladas. Esto supone alrededor del 30 % de la demanda. Esperamos que, en el futuro, podamos alcanzar el 50 %… con todas las repercusiones que ello conlleva para los balances internacionales», afirmó el ministro.
Precisó que, de esas 590 000 toneladas, alrededor del 40 % se exportó por ferrocarril, otro 40 % a través de la región del Danubio, un 10 % por carretera y el 10 % restante correspondió a varios buques que a principios de agosto aún pudieron zarpar de los puertos ucranianos.
«Si los descontamos, podemos afirmar que, a día de hoy, el 45 % se exporta por ferrocarril, el 45 % a través de la región del Danubio y alrededor del 10 % por transporte por carretera», señaló el ministro.
Al mismo tiempo, subrayó que existen posibilidades de aumentar parcialmente las exportaciones, pero que, de todos modos, sin la reanudación de la actividad de los puertos del Mar Negro, estas representarán hasta un 50 % de las necesidades.
Según Vysotskyi, debido a la sequía, la ruta por el Danubio no puede funcionar actualmente a pleno rendimiento; alcanzar su capacidad máxima —alrededor de 1,5 millones de toneladas al mes— será posible más hacia finales de año.
El ministro también informó de que, por el momento, Ucrania dispone de suficientes almacenes permanentes para el almacenamiento de cereales, pero que en noviembre, tras la cosecha de maíz, podría producirse un déficit de capacidad de almacenamiento de entre 8 y 11 millones de toneladas, que se espera cubrir mediante instalaciones de almacenamiento temporales y mangas de almacenamiento.
Según informó Vysotskyi, ya se ha remitido a los socios internacionales la solicitud correspondiente para obtener una financiación de 10 millones de dólares destinada al almacenamiento temporal de entre 2 y 2,5 millones de toneladas. Además, se está ultimando una solicitud similar al Banco Mundial por valor de 25 millones de dólares, lo que supone más de 6 millones de toneladas de cereales.
Según sus palabras, por el momento es difícil prever con qué rapidez se logrará reanudar las exportaciones marítimas.
«Vemos que cada día surgen todo tipo de rumores… habladurías sobre diversas propuestas (relativas a una tregua marítima)… Hay que contar, como siempre, ante todo con nosotros mismos. Con nosotros mismos, es decir, con los militares… A día de hoy, la única vía que puede permitir las exportaciones es la seguridad que proporcionan las Fuerzas Armadas… Se trata de un aspecto bastante importante, en el que los militares están trabajando, pero, por el momento, no pueden comunicar nada por su parte. Por eso, a día de hoy, las exportaciones desde los puertos del Gran Odesa están suspendidas. Nos estamos centrando en fuentes alternativas de logística», afirmó el ministro de Política Agrícola.
En cuanto a la revisión a la baja realizada esta semana por el Departamento de Agricultura de EE. UU. de la previsión de exportación de cereales desde Ucrania para esta campaña comercial en 2,21 millones de toneladas —hasta los 37,77 millones de toneladas—, Vysotskyi señaló que, en general, los datos se mantienen dentro de los límites del equilibrio anual habitual.
«No descartamos que pueda ser así. De momento, solo llevamos un mes y medio de la campaña comercial. Entendemos que, si se produce una cierta recuperación en un periodo determinado, se puede recuperar el terreno perdido. Por lo tanto, desde nuestro punto de vista, este balance se basa, por ahora, en el ciclo anual —ni más ni menos— y no en una evaluación de la situación actual», afirmó el ministro.
Recordó que la cosecha total de cereales y oleaginosas de este año se espera que supere los 80 millones de toneladas, de las cuales el consumo interno y los excedentes de transición adecuados suman hasta 20 millones de toneladas.
«El volumen básico de exportación de cereales, oleaginosas y productos transformados podría alcanzar los 60 millones de toneladas. Sin embargo, viendo cómo se está desarrollando actualmente la logística, entendemos que existe la posibilidad de que la situación se mantenga así durante todo el año y que las exportaciones no superen los 30 millones de toneladas», señaló Vysotskyi al describir el peor de los escenarios.
El 13 de agosto, la empresa estatal rumana Nuclearelectrica inició la parada controlada de la segunda unidad de la central nuclear de Cernavodă debido a la prolongada bajada del nivel del agua del Danubio, lo que ha provocado que la única central nuclear del país se quede temporalmente sin reactores en funcionamiento.
El comunicado oficial de Nuclearelectrica se envió a la Bolsa de Bucarest el 13 de agosto. La empresa señala que la decisión se ha tomado debido a una «disminución significativa y prolongada del nivel del agua en el Danubio», teniendo en cuenta las previsiones del Instituto Nacional de Hidrología y Gestión del Agua de Rumanía (INHGA).
El procedimiento de reducción controlada de la potencia de la segunda unidad comenzó por la mañana. El director de la central nuclear, Romeo Urian, había informado anteriormente de que, hacia el mediodía, la potencia se reduciría a cero, tras lo cual la unidad se desconectaría de la red eléctrica nacional.
La primera unidad de Cernavodă se detuvo por el mismo motivo el 28 de julio. En aquel momento, la empresa «Nuclearelectrica» también atribuyó esta decisión al nivel de agua sin precedentes en el Danubio, consecuencia de una grave sequía.
Cada uno de los dos reactores CANDU en funcionamiento tiene una potencia de unos 706 MW. En conjunto, en condiciones normales de funcionamiento, aportan aproximadamente el 20 % de la producción de electricidad de Rumanía.
La situación del régimen hídrico sigue siendo extremadamente complicada. Según datos del INHGA a primera hora del 13 de agosto, el caudal del Danubio a su entrada en Rumanía, en la zona de Băzieș, era de tan solo 1 350 mil m³ por segundo.
El valor medio plurianual para agosto es de unos 3.900 m³/s. Por lo tanto, el caudal actual solo corresponde aproximadamente al 35 % del nivel habitual de agosto.
Lo más importante es que la previsión hidrológica oficial no prevé, por el momento, una recuperación notable.
Esto significa que ni siquiera la estabilización del nivel del Danubio en los valores actuales ofrece, por el momento, motivos suficientes para una rápida puesta en marcha de las unidades nucleares.
Antes de la parada de la segunda unidad, las autoridades rumanas adoptaron medidas de ingeniería excepcionales para desviar una mayor cantidad de agua hacia Cernavodă.
En uno de los tramos se llevaron a cabo voladuras controladas en un obstáculo rocoso, se profundizó el cauce y se hundieron deliberadamente cuatro barcazas cargadas de piedras para desviar parcialmente el agua del brazo de Bala hacia el cauce principal del Danubio.
Estas medidas dieron resultado de forma temporal. Tras el hundimiento de las barcazas, el nivel en la zona de Cernavodă resultó ser aproximadamente 8 cm superior a la trayectoria prevista, lo que permitió mantener en funcionamiento el segundo reactor durante unos días más.
Sin embargo, a largo plazo, no se logró compensar la falta de agua con obras de ingeniería.
Para la recuperación de Cernavodă, no son tan importantes las precipitaciones locales directamente cerca de la central, sino las lluvias en una amplia zona de la cuenca alta y media del Danubio, sobre todo en Alemania, Austria, Eslovaquia, Hungría y más abajo en el curso del río.
La previsión actual para los próximos diez días indica el primer cambio notable del tiempo en la parte alta de la cuenca el 18 de agosto. En Viena se prevén tormentas el 17 de agosto y lluvia el 21 de agosto. En Bratislava se esperan aguaceros el 17 de agosto y tormentas locales el 18 de agosto.
Sin embargo, más abajo en el curso del río, la situación es menos favorable. Para Budapest, hasta el 22 de agosto no se prevén por el momento precipitaciones significativas. En Belgrado también se espera un tiempo predominantemente seco y caluroso.
Concretamente en Černavoda, la previsión hasta el 22 de agosto es prácticamente de tiempo seco, y a partir del 17 de agosto la temperatura podría volver a superar los 30 grados.
De la combinación de las previsiones hidrológicas y meteorológicas se desprende que no cabe esperar una mejora significativa hasta el 20 de agosto.
El escenario optimista: se producirán fuertes precipitaciones en Austria y Eslovaquia los días 17 y 18 de agosto; un nuevo frente llegará alrededor del 21 de agosto, tras lo cual el nivel del Danubio comenzará a subir notablemente. En ese caso, las condiciones técnicas para preparar la puesta en marcha podrían darse aproximadamente entre el 23 y el 26 de agosto.
El escenario base: las precipitaciones serán moderadas y solo detendrán el descenso del nivel. En ese caso, la puesta en marcha será más probable durante la última semana de agosto, aproximadamente del 26 al 31 de agosto.
El escenario negativo: las lluvias serán localizadas y el calor persistirá en los tramos medio y bajo del río. En ese caso, ambas unidades podrían permanecer fuera de servicio incluso a principios de septiembre.
Para compensar la pérdida de generación, las autoridades recurrirán a varias fuentes.
El Ministerio de Energía cuenta con un aumento de la generación eólica: en los próximos días, la potencia media se estima en unos 525 MW, y en determinados periodos podría alcanzar los 1,56 GW.
Además, se ha incorporado a la reserva la central térmica de carbón Rovinari 4, con una potencia de 330 MW, y la empresa Hidroelectrica debe garantizar al menos unos 300 MW de potencia adicional disponible dentro de los límites de los recursos hídricos existentes. Asimismo, Rumanía ha comenzado a adquirir electricidad de Ucrania.
La capacidad transfronteriza total del sistema eléctrico rumano para la importación es de unos 4 GW. Las autoridades están barajando, en particular, el suministro de electricidad desde el sur de Europa a través de Bulgaria.
Al mismo tiempo, la parada de «Cernavodă» aumenta los riesgos relacionados con los precios.
