El grupo de empresas Greenville ha puesto en funcionamiento 15 400 m² de viviendas en Lviv en 2025 y continúa con la ejecución de dos proyectos en la capital, según ha informado su servicio de prensa a la agencia «Interfax-Ucrania».
«En 2025, en Lviv, prácticamente hemos terminado el complejo residencial Greenville Park Lviv. Se han construido 15 435,6 metros cuadrados (276 apartamentos) en un año. En noviembre de 2025 se puso en funcionamiento el último edificio del complejo, por lo que ahora todos los edificios residenciales de Greenville Park Lviv están completamente terminados. Actualmente se están llevando a cabo los trabajos finales de construcción del aparcamiento, que es la etapa final de la ejecución del proyecto», informó Yulia Bilen, directora del departamento de ventas de Greenville en Lviv.
Según ella, el aspecto de la inclusividad se incorporó al proyecto Greenville Park Lviv incluso antes de la guerra a gran escala, en particular, se previeron entradas sin barreras, distribuciones cómodas y zonas comunes accesibles. Sin embargo, durante la construcción se introdujeron cambios importantes.
«Sí, con los primeros apagones, ajustamos rápidamente las soluciones técnicas. En particular, en el edificio más alto, de 20 plantas, se instaló un sistema de alimentación eléctrica de reserva. El edificio se equipó con un generador que garantiza el funcionamiento de los ascensores y las zonas comunes durante los cortes de electricidad», explica Bilen.
En cuanto a los proyectos de la empresa en la capital, en los complejos residenciales de clase business Greenville Park y Greenville, en Pechersk, se están construyendo aparcamientos subterráneos de varias plantas en la parte del zócalo, refugios y generadores. Las medidas de inclusividad están previstas en la norma DBN «Inclusividad de edificios y estructuras»: rampas, indicadores con inscripciones en braille, acompañamiento vocal en ascensores, etc. También funciona un sistema que lleva la cabina del ascensor al piso más cercano, lo que evita que se quede atascada durante cortes de electricidad de emergencia.
«Intentamos seguir el principio «8/80»: que el territorio del complejo residencial sea igual de cómodo para un niño de 8 años que para un jubilado de 80. Este entorno incluye amplias zonas peatonales, rampas, ascensores con una entrada amplia, navegación, guía por voz, iluminación, etc.», explicó Natalia Dubik, directora de proyectos de Greenville en Kiev.
Greenville es un grupo de empresas integrado verticalmente que lleva más de 20 años trabajando en el sector de las energías renovables y los inmuebles residenciales y comerciales. Según el portal de nuevas construcciones LUN, la empresa desarrolla su actividad en Kiev y Lviv, y desde 2010 ha puesto en funcionamiento 45 edificios, con 6 edificios en fase de construcción.
La empresa «Ukrzalyznytsia» (UZ), con la condición de que haya financiación europea y estatal, planea llevar a cabo el proyecto Mostytska-Sknyliv en los próximos dos años y seguir desarrollando el corredor Leópolis-Uzhhorod -Chop y Lviv-Chernivtsi-Vadul-Siret (Rumanía), lo que permitirá a Ucrania comenzar a restaurar y aprovechar su estatus geográfico único, según ha informado el director del departamento de estrategia y transformación de Ukrzaliznytsia, Oleg Yakovenko.
«También tenemos previsto obtener fondos de subvención para el proyecto Mostytska-Sknyliv, que conectará 80 km de vía europea entre la frontera polaca y Lviv. Además, actualmente estamos llevando a cabo estudios técnico-económicos sobre los corredores que conectan Lviv, Chernivtsi y Rumanía», declaró Yakovenko durante el Foro Económico Internacional de Kiev (KIEF) el jueves 16 de octubre.
Según él, en el marco de la integración de Ucrania en la Unión Europea, UZ planea desarrollar vías de 1435 mm y corredores de transporte europeos en el territorio de Ucrania. Además, la reforma de integración europea del sector ferroviario prevé un cambio radical en el funcionamiento de todo el modelo ferroviario en Ucrania.
«En primer lugar, se trata de llevar a cabo una reforma de mercado, es decir, separar al operador de infraestructura de Ukrzaliznytsia y separar a los transportistas del operador de infraestructura. Esto permitirá liberalizar el mercado en el futuro. Además, nos permitirá crear mecanismos de mercado específicamente en el sector del transporte», explicó Yakovenko.
Otro elemento de la reforma es la introducción de las normas europeas de compatibilidad técnica e interoperabilidad. Se trata de normas técnicas de seguridad, así como de cambios en el sistema de organización de la seguridad.
El director del departamento de estrategia y transformación de Ukrzaliznytsia señaló que actualmente se prevé presentar un proyecto de ley «Sobre la seguridad y la interoperabilidad del transporte ferroviario de Ucrania» para su aprobación antes de finales de año, mientras que el año que viene la empresa espera que se apruebe una ley sobre la liberalización del mercado.
Según explicó Yakovenko, se espera que se establezca la denominada tarifa de acceso a la infraestructura, según la cual los participantes en el mercado podrán comprar al operador de la infraestructura un determinado acceso a las rutas de transporte en condiciones competitivas.
«Estas tarifas serán reguladas, es decir, se fijarán de acuerdo con el procedimiento de fijación de tarifas y reflejarán tarifas económicamente justificadas según las normas europeas», subrayó el representante de Ukrzaliznytsia.
Se señala que en el nuevo sistema se introducirán contratos PSO (Public Service Obligation) individuales entre los transportistas de pasajeros y el Estado a nivel nacional, así como entre los transportistas y las autoridades locales. Esto debería aliviar la carga financiera del transporte de mercancías.
Como se informó, en septiembre se inauguró un tramo de vía férrea estándar («europea») de 1435 mm entre Uzhhorod y Chop, en la región de Zakarpattia, lo que permitirá organizar una conexión ferroviaria sin transbordo entre Uzhhorod y varias capitales de países europeos.
Además, en enero de 2025 se informó del aplazamiento de la reconstrucción de la vía férrea en el tramo «Frontera estatal de Polonia – Mostyska II – Sknyliv (Leópolis)» hasta 2026, aunque en febrero de 2024 el entonces viceprimer ministro de Reconstrucción y ministro de Desarrollo Comunitario, Territorial y de Infraestructuras, Oleksandr Kubrakov, anunció el inicio de las obras para finales de 2024. Más tarde se supo que Ucrania no había conseguido la financiación del Mecanismo «Conectar Europa» (CEF) para la realización del proyecto. Se informó de que la Agencia de los Estados Unidos para el Desarrollo Internacional (USAID) estaba estudiando la posibilidad de financiar el 50 % del coste del proyecto, pero actualmente ya ha sido liquidada.
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Bank Lviv (Lviv) ha firmado acuerdos con el Banco Europeo de Inversiones (BEI), el Fondo Europeo de Inversiones (FEI), la Organización Belga de Desarrollo para los Países en Desarrollo (OIE) y el Banco del Consejo de Europa (CoE) por un total de 103 millones de EUR, que le permitirán ampliar su financiación al sector privado mediante líneas de crédito, garantías y apoyo a los microempresarios.
«En el marco de las asociaciones internacionales, Lviv Bank ha firmado cuatro acuerdos estratégicos con instituciones financieras internacionales, por un total de más de 100 millones de euros para apoyar a las empresas privadas, las PYME y los emprendedores ucranianos», escribió el martes en Facebook Volodymyr Kuzio, vicepresidente del Consejo de Administración del Banco.
Señaló que el Lviv Bank ha obtenido 60 millones de EUR del BEI en forma de una línea de crédito multidivisa, que incluye financiación en moneda local, para mejorar el acceso del sector privado a la financiación.
Otros 35 millones de EUR han sido aportados por el FEI en forma de garantías de cartera, que reducirán al 70% los requisitos de garantía para los clientes del sector privado ucraniano y, al mismo tiempo, reforzarán el capital del Lviv Bank.
Además, el banco recibirá 5 millones de EUR de la organización belga de desarrollo BIO, la primera operación de la historia de la institución en Ucrania.
El Banco de Desarrollo del Consejo de Europa aportará otros 3 millones de euros para apoyar a los microempresarios de todo el país.
Según el Banco Nacional de Ucrania, en abril el Lviv Bank ocupaba el puesto 23 en términos de activos totales entre los 60 bancos operativos, con 14 800 millones de UAH, es decir, el 0,4% del sector bancario.
El 19 de julio de 2025, la gasolinera UKRNAFTA de Lviv acogerá un festival de perritos calientes, durante el cual está previsto batir un récord nacional. Junto con la marca de comida callejera Mr.Grill, los organizadores tienen previsto cocinar 1.000 perritos calientes en una hora.
El récord será registrado por representantes del Registro Nacional de Récords de Ucrania en la nominación: «El mayor número de perritos calientes cocinados en una gasolinera en 60 minutos».
El festival tendrá lugar en:
м. Lviv, calle Shevchenka 300 (territorio de la gasolinera UKRNAFTA).
El evento comienza a las 12:00.
El lema del evento: «¡Agarra el verano por el perrito caliente!».
Una vez establecido oficialmente el récord, todos los perritos calientes cocinados se distribuirán gratuitamente entre los visitantes del festival.
Los asistentes al evento también disfrutarán de un rico programa de entretenimiento, que incluye:
Se han preparado actividades especiales para los niños:
Las normas oficiales del evento están disponibles aquí .
UKRNAFTA y sus socios invitan a los residentes de Lviv y a sus invitados a pasar juntos el día libre, traer a sus familias, presenciar el establecimiento de récords y, en general, unirse al ambiente festivo.
«Ukrnafta» es el mayor productor de petróleo de Ucrania y el operador de la red nacional de gasolineras. En marzo de 2024, la empresa asumió la gestión de los activos de Glusco y explota un total de 545 gasolineras: 461 propias y 84 gestionadas.
La empresa está aplicando un programa integral para restablecer las operaciones y actualizar el formato de sus gasolineras. Desde febrero de 2023, la empresa emite sus propios cupones de combustible y tarjetas NAFTAKarta, que se venden a personas jurídicas y físicas a través de Ukrnafta-Postach LLC.
El mayor accionista de Ukrnafta es Naftogaz de Ucrania, con una participación del 50%+1.
En noviembre de 2022, el Comandante Supremo en Jefe de las Fuerzas Armadas de Ucrania decidió transferir al Estado una parte de los derechos corporativos de la empresa, propiedad de particulares, que ahora gestiona el Ministerio de Defensa.
PJSC Concern Khlibprom (Lviv), uno de los mayores productores ucranianos de pan y productos de panadería, registró una pérdida neta de 65,667 millones de UAH en 2024, frente a un beneficio neto de 70,83 millones de UAH un año antes.
Según el orden del día de la junta general anual de accionistas prevista para el 30 de abril de este año a distancia, se propone a los accionistas cubrir la pérdida neta de 161.366 miles de UAH en que incurrió la empresa en 2024 a expensas de los ingresos diferidos, y no devengar ni pagar dividendos.
Además, se propone a los accionistas que aprueben el informe del consejo de administración y supervisión sobre las actividades financieras y económicas de la empresa para 2024, que reconozcan la labor del consejo de administración y supervisión como satisfactoria. También tendrán que aprobar los informes y conclusiones de la empresa auditora Nexia DK Audit LLC y decidir sobre la necesidad de tomar las medidas recomendadas por el auditor.
Según el servicio Opendatabot, en 2024, Concern Khlibprom PJSC aumentó sus ingresos en un 7,4% hasta los 2.036 millones de UAH, sus obligaciones de deuda en 1,5 veces hasta los 567,38 millones de UAH, y sus activos en un 11,4% hasta los 1.190 millones de UAH. Al mismo tiempo, el número de empleados se redujo en 52 personas, hasta los 2.601. El capital autorizado de la empresa es de 163,55 millones de UAH.
Concern Khlibprom es una de las mayores empresas del mercado ucraniano del pan, con una producción diaria de hasta 200 toneladas de productos de panadería, pastelería, confitería y masas semielaboradas. La empresa cuenta con cinco plantas de transformación situadas en las regiones de Lviv y Vinnytsia. Es propietaria de las marcas Khlibna Khata, Vinnytsiakhlib, Khlib po-Lvivski, Lyublyanna, Bandinelli y Panerini.
La beneficiaria de la empresa es Natalia Antonova, ex esposa del propietario mayoritario del Grupo OKKO, Vitaliy Antonov. En octubre de 2024, adquirió una participación del 25,3% en Concern Khlibprom a Universal Investment Group LLC y se convirtió en propietaria del 98,1% de las acciones de la empresa.
Nova Poshta LLC ha obtenido un préstamo de 20 millones de dólares del Credit Agricole Bank para adquirir una terminal de carga y correo en la región de Lviv, con el fin de mejorar las capacidades logísticas de la empresa en Ucrania occidental.
«El plazo del préstamo es de cinco años. El dinero se utilizará para desarrollar un centro logístico en Lviv», dijo Nova Poshta en un comunicado el lunes.
El préstamo también se utilizará para automatizar e instalar nuevas y modernas líneas de clasificación, que triplicarán la capacidad del centro.
«Este no es el primer préstamo de Credit Agricole a Nova Poshta, y el nuevo acuerdo es un desarrollo coherente de nuestra cooperación estratégica. Cuando llega el momento de financiar proyectos internacionales a gran escala, queremos tener una reputación crediticia fiable con los principales bancos europeos», declaró en el comunicado Petro Fokov, Director Financiero de NOVA Group.
Nova Poshta LLC, el mayor operador logístico de Ucrania del grupo NOVA, tiene la intención de adquirir Nova Development LLC (localidad de Sokilnyky, distrito de Lviv, región de Lviv), cuya actividad principal es el arrendamiento y explotación de bienes inmuebles propios o arrendados.
Como se informó, a finales de febrero de este año, el Comité Antimonopolio de Ucrania concedió a Nova Poshta permiso para adquirir más del 50% de Nova Development, sucesora legal de Best Logistics Group, que se dedicaba a la construcción y arrendamiento de complejos logísticos y formaba parte del holding de desarrollo de ciclo completo Globus.
«Best Logistics Group ya ha cooperado con Nova Poshta en la construcción de una terminal de clasificación en Lviv en 2019, con inversiones de casi 10 millones de euros, con Nova Poshta aportando aproximadamente 4 millones de euros. Según Vyacheslav Klimov, cofundador de NOVA Group, Nova Poshta se encargó del equipamiento, mientras que Best Logistics Group se encargó de la construcción del edificio.
Según el registro estatal, el capital autorizado de Nova Development es de 186,4 millones de UAH, mientras que el de Best Logistics Group era de 1 millón de UAH. Volodymyr Fenyk figura como beneficiario a través del fondo de inversión empresarial Magistrate Invest.
Según el informe de Nova Poshta correspondiente al primer semestre de 2024, su deuda con los bancos a mediados de este año era de 3.400 millones de UAH, incluidos 489,2 millones de UAH con una filial de un banco francés, 1.000 millones 474,6 millones de UAH con un banco austriaco, 420,3 millones de UAH con un banco húngaro y 4,4 millones de UAH con un banco alemán, así como dos préstamos de un banco ucraniano por valor de 747,7 millones de UAH.
En el primer semestre de 2024, Nova Poshta LLC aumentó sus ingresos netos no consolidados en un 20,1%, hasta los 20.120 millones de UAH, pero su beneficio neto disminuyó en un 38,1%, hasta los 1.490 millones de UAH.
