Para Ucrania resulta más conveniente invertir en la creación de su propia red de depósitos subterráneos de combustible que destinar fondos a la construcción de instalaciones para el almacenamiento de reservas estratégicas en otros países. Así lo ha afirmado el director del grupo consultor «A-95», Serguéi Kuyun, según informa Enkorr.
La legislación ucraniana permite almacenar hasta el 50 % de las reservas mínimas de petróleo y productos petrolíferos en países vecinos de Ucrania y hasta un 25 % adicional en los Estados que limitan con ellos. Esta práctica es habitual en Europa; sin embargo, la búsqueda de capacidad de almacenamiento disponible en los países vecinos se ve complicada por el hecho de que los propios Estados de la UE están obligados a constituir importantes reservas estratégicas.
Según Kuyun, como resultado, a Ucrania se le podría proponer invertir ya no en el alquiler de las capacidades existentes, sino en la construcción de nuevos depósitos en el extranjero. Estos proyectos requerirán un largo periodo de construcción, permisos y licencias locales, así como la salida de importantes inversiones en divisas fuera de Ucrania. En caso de que el proyecto sea financiado por un socio extranjero, también podría surgir la necesidad de garantizar el llenado de los depósitos durante muchos años.
El experto señala como otro problema la viabilidad física de transportar rápidamente las reservas estratégicas a Ucrania en caso de una crisis de combustible a gran escala.
«Incluso si se creara una reserva en el extranjero, ¿cómo se transportaría luego en una situación de emergencia? La frontera ya está al límite incluso en condiciones normales: ¿dónde se van a meter decenas o cientos de miles de toneladas adicionales?», señaló Kuyun.
La actualidad del debate se ha acentuado tras los acuerdos entre «Naftogaz» y la húngara MOL. El 20 de septiembre, las empresas firmaron un memorándum para estudiar la posibilidad de almacenar productos petrolíferos en Hungría, cerca de la frontera con Ucrania, con el fin de satisfacer las necesidades del mercado ucraniano. El proyecto se encuentra todavía en una fase inicial, y las partes deben evaluar sus parámetros técnicos, financieros, medioambientales y normativos.
En opinión de Kuyun, una solución más fiable sería la construcción de depósitos subterráneos protegidos directamente en Ucrania. Esto permitiría, al mismo tiempo, invertir fondos en la infraestructura ucraniana, aumentar la protección de las reservas frente a los ataques rusos y garantizar la posibilidad de suministrar combustible al mercado más rápidamente en caso de crisis.
Ya se han establecido los primeros incentivos estatales para este tipo de inversiones. En septiembre, el Gobierno amplió el programa de apoyo financiero al sector de los combustibles. Los fondos crediticios pueden destinarse, en particular, a la excavación o la instalación subterránea de depósitos, estaciones de bombeo, tuberías tecnológicas y demás equipamiento de la infraestructura de combustibles.
El importe máximo de los créditos con apoyo estatal asciende a 1 000 millones de hryvnias por empresa, junto con sus contrapartes vinculadas; el mínimo es de 100 millones de hryvnias, y para proyectos en zonas de combate, de 30 millones de hryvnias. El Estado compensará 5,5 puntos porcentuales anuales sobre el tipo de interés básico del banco.
El siguiente paso, según la valoración de Kuyun, debería ser la simplificación de la tramitación de la documentación de los proyectos de depósitos subterráneos de combustible, ya que actualmente este proceso puede prolongarse más de un año. Según la información de que dispone, varias empresas privadas ya han comenzado a ejecutar los proyectos correspondientes, al tiempo que tramitan los procedimientos de aprobación necesarios.
«¡Construir lo nuestro, invertir en la infraestructura de Ucrania! Pero hay que construir depósitos subterráneos; con un vecino como este, siempre los necesitaremos», subrayó el director de «A-95».
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Según informa «El Economista Serbio», la empresa rumana JT Grup Oil ha obtenido la autorización para construir una nueva terminal de productos petrolíferos en el Danubio, en la zona del puerto de Tisovica-Dubova, cerca de Orșova, en el condado de Mehedinți, según ha comunicado la empresa en un informe publicado en la Bolsa de Valores de Bucarest.
El proyecto prevé la construcción de cuatro depósitos en superficie para combustible líquido, así como la infraestructura de ingeniería y logística necesaria para la recepción, el almacenamiento y el transbordo de productos petrolíferos.
JT Grup Oil considera esta nueva instalación como parte de un sistema logístico regional más amplio. Está previsto integrar la terminal del Danubio con la nueva terminal de la empresa en el puerto de Constanza, en el mar Negro.
Según datos de la empresa, la plataforma que se está creando deberá dar servicio a los mercados de Rumanía, Hungría, Serbia, Austria y Ucrania, aprovechando al mismo tiempo las posibilidades que ofrecen la logística del mar Negro y el corredor de transporte internacional a lo largo del Danubio.
De este modo, el combustible podrá llegar por mar a Constanza y, a continuación, distribuirse por los países de Europa Central y del Sudeste mediante transporte fluvial, ferroviario y por carretera.
Para Serbia, la nueva instalación resulta especialmente interesante debido a su ubicación en el Danubio, relativamente cerca de la frontera serbia. La capacidad adicional de almacenamiento y transbordo de productos petrolíferos puede ampliar las posibilidades de suministro de combustible al mercado serbio y reforzar el papel del Danubio en la logística energética regional.
Para Ucrania, el proyecto también crea una ruta adicional para la importación de productos petrolíferos a través de Rumanía. Desde 2022, los puertos rumanos, sobre todo el de Constanza, han aumentado considerablemente su importancia para el comercio y el suministro de combustible de Ucrania.
Paralelamente, JT Grup Oil está ultimando otro gran proyecto de infraestructura: la terminal JT Terminal en el puerto de Constanza.
La terminal ya ha superado las pruebas técnicas, y el inicio de su explotación comercial está previsto para octubre de 2026, una vez finalizados todos los trámites necesarios y obtenidas las autorizaciones.
La estrategia de JT Grup Oil prevé, de hecho, la creación de un eje logístico Constanza — Danubio — Europa Central.
La terminal del Mar Negro se encargará de recibir los productos petrolíferos importados por vía marítima, mientras que la nueva instalación cerca de Orșova permitirá acercar las reservas de combustible a los mercados de Serbia, Hungría y Austria, y utilizar el Danubio para su transporte posterior.
«Con el desarrollo de la terminal de Constanza y la de la zona de Orșova, la empresa pretende crear una plataforma logística integrada, capaz de abastecer de forma eficaz a los mercados de Europa Central y del Este», reza el comunicado de JT Grup Oil, citado por los medios de comunicación rumanos.
El proyecto cobra especial relevancia en el contexto de la reestructuración de las rutas europeas de suministro de productos petrolíferos y del deseo de los países de la región de diversificar su infraestructura de transporte.
JT Grup Oil opera en el mercado rumano de venta al por mayor y distribución de combustible. Las acciones de la empresa cotizan en el mercado AeRO de la Bolsa de Valores de Bucarest con el ticker JTG.
