La sociedad anónima «Fábrica de Reparación de Vagones Eléctricos de Kiev» (KEVRZ), que forma parte de «Ukrzaliznytsia», registró entre enero y junio de 2026 unas pérdidas de 4,48 millones de UAH, lo que supone 4,2 veces menos que la cifra correspondiente al primer semestre de 2025.
Según el informe financiero provisional de la empresa, publicado en el sistema de divulgación de información de la Comisión Nacional de Valores y del Mercado de Valores (NKCPFR), sus ingresos netos se redujeron un 8,8 %, hasta los 631,73 millones de hryvnias.
La fábrica redujo su beneficio bruto en un 27,6 %, hasta los 33,3 millones de UAH, obteniendo un beneficio de 7,4 millones de UAH por sus actividades operativas, frente a los 24,6 millones de UAH del año pasado.
La empresa señala que, durante el periodo objeto del informe, vendió 19 secciones de locomotoras eléctricas reparadas por valor de 546 millones de hryvnias, 61 pares de ruedas por valor de 24,4 millones de hryvnias, y 230 motores de tracción y máquinas auxiliares por valor de 37,8 millones de hryvnias.
Como se informó, la fábrica cerró el primer trimestre del presente año con unas pérdidas de 20,2 millones de UAH, frente a un beneficio neto de 0,48 millones de UAH en el mismo periodo de 2025, a pesar de que los ingresos netos aumentaron un 14,6 %, hasta alcanzar los 250,5 millones de UAH.
La KEVRZ se fundó en 1868. Se especializa en la reparación a fondo de trenes eléctricos para los ferrocarriles de Ucrania, la reparación de conjuntos y grupos motopropulsores, máquinas eléctricas, motores eléctricos y pares de ruedas, así como en la fabricación de piezas de recambio.
La fábrica cerró el año 2025 con un beneficio neto de 70,2 millones de hryvnias —4,4 veces más que el año anterior—, tras un aumento de los ingresos netos del 34,2 %, hasta alcanzar los 1 703 millones de hryvnias. Se repararon 51 secciones eléctricas, 223 pares de ruedas, 538 motores de tracción y máquinas auxiliares.
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Los especialistas de «Ukrnafta» han desarrollado e implementado su propio paquete de software, WellWorkoverSupervisor, para la planificación y el seguimiento de las reparaciones a fondo de los pozos.
«Esta solución se ha creado internamente en la empresa basándose en la experiencia práctica de sus especialistas y teniendo en cuenta las mejores prácticas internacionales», informó la empresa el martes.
En «Ukrnafta» explicaron que la reparación integral de pozos es uno de los procesos productivos más complejos, ya que trabajar con equipos a profundidades de varios miles de metros exige cálculos de ingeniería precisos, una preparación de calidad y el cumplimiento incondicional de los requisitos de seguridad.
Anteriormente, la empresa no disponía de una herramienta de software única y estandarizada para realizar dichos cálculos. Parte del trabajo se realizaba manualmente o con ayuda de software obsoleto, lo que requería más tiempo y aumentaba el riesgo de errores.
Sin embargo, los ingenieros del departamento de supervisión de la gestión de reparaciones de pozos, perteneciente al departamento de producción y tecnologías, han creado su propio producto de software que se ajusta a las necesidades productivas reales de la empresa.
«La transformación digital no consiste únicamente en la adquisición de soluciones informáticas ya preparadas. También consiste en desarrollar nuestra propia experiencia en ingeniería y crear herramientas que mejoren directamente la eficiencia de la producción», señaló el presidente del consejo de administración de la SA «Ukrnafta», Bogdan Kukura.
Según él, el uso de WellWorkoverSupervisor ya ha permitido reducir el tiempo de preparación de los planes de trabajo, minimizar el riesgo de errores en los cálculos y aumentar el nivel de seguridad en la producción.
WellWorkoverSupervisor incluye más de 30 módulos especializados y permite automatizar los principales cálculos tecnológicos, elaborar gráficos y esquemas de ingeniería, generar informes en formato PDF, así como utilizar el catálogo integrado de tuberías, uniones roscadas y equipos.
En cuanto a su funcionalidad, el paquete de software está a la altura de sus costosos homólogos extranjeros, según han añadido desde «Ukrnafta».
La SA «Ukrnafta» es la mayor empresa petrolera de Ucrania, que lleva a cabo el ciclo completo de actividades en el ámbito de la extracción: exploración, extracción de petróleo y gas, prestación de servicios petroleros, así como la gestión de la mayor red de estaciones de servicio de Ucrania, UKRNAFTA.
El balance de la empresa incluye más de 1 106 pozos de petróleo y 131 de gas.
Los accionistas de la SA «Ukrnafta» son la NAC «Naftogaz de Ucrania» y el Ministerio de Defensa de Ucrania. Desde 2022, la empresa se encuentra bajo gestión estatal y está llevando a cabo una transformación empresarial a gran escala.
Según los resultados de 2025, «Ukrnafta» se situó a la cabeza del sector extractivo con una facturación de 99 600 millones de hryvnias, tal y como se refleja en el Índice de las mejores empresas de Opendatabot.
La red de estaciones de servicio UKRNAFTA es la mayor red de estaciones de servicio de Ucrania, con casi 700 estaciones y se sitúa entre las tres primeras en volumen de ventas de combustible. Bajo la marca UKRNAFTA se han consolidado las redes que anteriormente operaban bajo las marcas Glusco, Shell y U.Go.
La planta «Kametstal» del grupo minero-metalúrgico «Metinvest», creada en las instalaciones del combinado metalúrgico de Dnipro (Kam’yanske, región de Dnipropetrovsk), ha llevado a cabo una reparación a fondo de parte del equipo de la tecnología de inyección de carbón pulverizado en el alto horno para reducir el consumo energético.
Según la información de la empresa, la eficiencia de la producción de alto horno en «Kametstal» está indisolublemente ligada a la fiabilidad de la tecnología de inyección de PVP, por lo que, para garantizar el funcionamiento estable de este equipo, se ha renovado a fondo el circuito de molienda n.º 2, una etapa clave de la modernización de este año del complejo de PVP.
Según se precisa, el PFC es un recurso energético que actúa como un componente de carbono de alta eficiencia y permite reducir drásticamente el consumo de gas natural o prescindir por completo de él en el proceso de fundición. Además, la inyección de PVP permite reducir el consumo directo de coque y de coque equivalente de combustible condicional, y contribuye a aumentar la productividad de los altos hornos.
La sección de PVP suministra combustible no solo a la producción de altos hornos, sino también a los hornos rotativos del taller de cal y calcinación.
«Kametstal» se creó a partir de la SA «Planta Química de Coque de Dnipro» (DKKhZ) y la SA «Complejo Metalúrgico de Dnipro» (DMK). Forma parte del grupo «Metinvest».
«Metinvest» es un grupo verticalmente integrado de empresas mineras y metalúrgicas. Sus empresas están ubicadas en Ucrania —en las regiones de Donetsk, Lugansk, Zaporizhia y Dnipropetrovsk— así como en países de Europa. Los principales accionistas del holding son el grupo «SKM» (71,24 %) y «Smart-Holding» (23,76 %). «Metinvest Holding» LLC es la sociedad gestora del grupo «Metinvest».
«Ukrzaliznytsia» (UZ) pone en pleno funcionamiento a partir del 1 de mayo un servicio de asignación automatizada de reparaciones de vagones de mercancías con el objetivo de eliminar el factor humano, aumentar la eficiencia en el uso del material rodante y reducir los tiempos de inactividad.
«De hecho, a partir de ahora todo el proceso —desde la planificación de la reparación hasta los cálculos finales— se llevará a cabo en línea en un único sistema», señala UZ en Facebook.
La empresa explica que, para reparar vagones en sus instalaciones, es necesario completar tres etapas en línea, en particular la etapa de planificación y contratación, que ya está en funcionamiento, en la que se publica en el sistema información sobre la capacidad disponible, las tarifas y las condiciones, y el propietario del vagón presenta una solicitud electrónica con el plan anual de reparaciones. A continuación, las partes celebran el contrato en línea utilizando una firma electrónica cualificada (FEC).
En la segunda etapa (formulación de la solicitud y reparación), que entró en funcionamiento el 1 de mayo, el cliente realiza el pago por adelantado, presenta la solicitud por su cuenta, seleccionando la unidad de producción para recibir el servicio, tras lo cual los vagones se envían a reparación. Todos los trabajos se realizan según una cola generada automáticamente.
En la tercera etapa (finalización y liquidaciones), tras la reparación, el sistema genera los actas de trabajos realizados y los documentos necesarios con la aplicación de la FEA. Estos quedan disponibles en el área de cliente, tras lo cual se realiza la liquidación final.
«Así, los clientes disfrutan de un proceso totalmente digital sin documentos en papel: contrato, solicitudes, seguimiento de la reparación y todos los cálculos, en un único servicio. A cada uno se le crea automáticamente una cuenta personal, y los contratos se pueden renovar en línea», resume la publicación.
Ucrania reanudó el miércoles, después de las 12:00, el tránsito de petróleo por el oleoducto «Druzhba», según informó una fuente cercana al Gobierno ucraniano al portal de Internet «Energoreforma».
«A las 12:35 se ha iniciado el tránsito de petróleo. Se ha comenzado el bombeo», dijo la fuente de «Energoreforma».
Por el momento, no ha precisado los volúmenes de bombeo.
Según se informó citando a la ministra de Economía de Eslovaquia, Denisa Saková, se espera que el restablecimiento de los suministros a través del oleoducto «Druzhba» a este país tenga lugar el jueves por la mañana.
Hungría y Eslovaquia no reciben petróleo ruso a través del oleoducto «Druzhba» desde el 27 de enero de este año debido a los daños sufridos por el oleoducto como consecuencia de los bombardeos rusos. Anteriormente, el actual primer ministro de Hungría, Viktor Orbán, declaró que no retiraría su veto al crédito de la UE de 90 000 millones de euros para Ucrania hasta que se restableciera el suministro de petróleo.
El líder del partido «Tisa», Péter Magyar, que ganó las elecciones en Hungría, instó al presidente de Ucrania, Volodímir Zelenski, a garantizar la reanudación del funcionamiento del oleoducto «Druzhba» lo antes posible.
El día anterior, el Kremlin declaró que la Federación Rusa está técnicamente preparada para reanudar el tránsito por el oleoducto «Druzhba» hacia Hungría.
La empresa húngara MOL declaró el miércoles 22 de abril que la sociedad anónima estatal «Ukrtransnafta», responsable de la explotación del tramo ucraniano del oleoducto «Druzhba», le había notificado oficialmente la finalización de las obras de reparación del oleoducto «Druzhba», así como el cese de las circunstancias de fuerza mayor vigentes desde el 27 de enero de 2026.
La sociedad anónima «Ukrnafta» ha implantado un sistema corporativo de gestión del mantenimiento y las reparaciones (M&R) y ha comenzado a utilizarlo, según se indica en un comunicado de prensa de la empresa publicado el martes.
«El objetivo es crear un sistema electrónico único de gestión de activos de producción: desde el registro de equipos hasta el análisis de los gastos de mantenimiento y reparaciones», señalaron en el comunicado.
La empresa explicó que, en realidad, se trata de crear un «gemelo digital» que permita planificar los trabajos con mayor precisión, prever los gastos y utilizar los recursos de forma más eficaz.
Desde febrero de 2026, el sistema funciona en fase de explotación piloto-industrial en las divisiones regionales de «Ukrnafta».
El proyecto se lleva a cabo basándose en el enfoque EAM (Enterprise Asset Management). Abarca 16 módulos y 39 procesos de negocio transversales de los niveles 1 y 2, que garantizan la gestión del ciclo de vida completo de los activos de producción.
Según la información de «Ukrnafta», una de las líneas clave del proyecto es la creación de una base de datos única de equipos. Ya se han identificado cerca de 47 000 activos fijos, de los cuales 39 000 (más del 80 %) se han cargado en el sistema. Se han creado cerca de 8 000 objetos de reparación, se han unificado más de 150 tipos de equipos (más de 4 800 modelos) y se han cargado más de 7 000 unidades de documentación técnica.
Para cada objeto se crea un pasaporte digital con el historial completo de reparaciones, defectos, paradas y traslados.
Además, se ha creado una base normativa de mantenimiento y reparación: más de 10 000 fichas tecnológicas contienen los costes de mano de obra por operación, las normas, la lista de herramientas y los requisitos de cualificación. Todos los recursos están integrados con el sistema ERP, lo que permite automatizar la reserva y la creación de solicitudes de compra.
También se ha unificado el proceso de gestión de solicitudes (BPMN 2.0), desde el registro del defecto hasta el análisis de los trabajos realizados y la transferencia de los gastos al ERP. Para el análisis de fallos técnicos, ya se han definido cerca de 500 defectos típicos.
El sistema está integrado con el ERP, lo que garantiza una contabilidad financiera transparente de las reparaciones y el control de los gastos en cada etapa.
«Estamos pasando de forma sistemática a un modelo digital de gestión de activos de producción. No se trata de un proyecto de TI aislado, sino de un cambio de enfoque en la gestión de la producción. El sistema permite garantizar el control en todas las etapas, desde el estado de los equipos y la planificación de los trabajos hasta los gastos y el resultado de la ejecución», afirmó el presidente del consejo de administración de «Ukrnafta», Bohdan Kukura, citado por el servicio de prensa.
Según él, esto se traduce en una mayor transparencia de los procesos, disciplina en la ejecución y calidad de las decisiones de gestión.
Por su parte, tal y como explicó Oleg Deberina, jefe del departamento de implantación del sistema de mantenimiento y reparaciones, en la práctica «Ukrnafta» está creando un sistema digital único de gestión de activos que permite ver en tiempo real el estado de los equipos, planificar los trabajos y controlar los recursos y los gastos.
«Es importante que el sistema abarque todo el ciclo, desde el registro de un defecto hasta el análisis de las causas de las averías y la toma de decisiones de gestión. Esto aumenta considerablemente la eficiencia y la gestionabilidad de los procesos de producción», añadió.
Según resumió la empresa, la implantación del sistema de mantenimiento y reparación supone un cambio de enfoque en la gestión de activos: normas únicas para el manejo del equipo, estandarización de procesos, refuerzo de la gestión de datos y aumento de la fiabilidad y la seguridad de la producción.
La siguiente etapa consiste en ampliar la sistema a todas las unidades organizativas de la empresa, incluidos los servicios internos. La implantación se llevará a cabo por fases hasta mediados de 2027.
JSC «Ukrnafta» es la mayor empresa petrolera de Ucrania, que lleva a cabo un ciclo completo de actividades en el ámbito de la extracción: exploración, extracción de petróleo y gas, prestación de servicios petroleros, así como la gestión de la mayor red de estaciones de servicio de Ucrania, UKRNAFTA.
La empresa cuenta en su balance con más de 1106 pozos de petróleo y 131 de gas.
Los accionistas de la SA «Ukrnafta» son la NAO «Naftogaz de Ucrania» y el Ministerio de Defensa de Ucrania. Desde 2022, la empresa se encuentra bajo gestión estatal y está llevando a cabo una transformación empresarial a gran escala.
La red de estaciones de servicio UKRNAFTA es la mayor de Ucrania, con casi 700 estaciones y se encuentra entre las tres primeras en volumen de ventas de combustible. Bajo la marca UKRNAFTA se han consolidado las redes que anteriormente operaban bajo las marcas Glusco, Shell y U.Go.
