Según informa «El Economista Serbio», Serbia está dispuesta a ofrecer su territorio como espacio para las negociaciones entre Ucrania y Rusia, si ambas partes consideran útil dicha participación de Belgrado, declaró el embajador de Serbia en Ucrania, Andon Sapundži.
«Si se necesita un espacio para el diálogo o las negociaciones, Serbia está dispuesta a ofrecerlo», afirmó el diplomático en una entrevista concedida a la publicación ucraniana «Apostrof», publicada el 27 de agosto.
Al mismo tiempo, el embajador subrayó que Belgrado no tiene intención de imponer a las partes sus propias condiciones para la resolución del conflicto y considera que la decisión sobre el inicio de las negociaciones, su formato y sus condiciones deben tomarlas directamente Ucrania y Rusia.
Sapundži también rechazó la interpretación de la postura de Belgrado como un llamamiento a Ucrania para que renuncie a parte de su territorio con el fin de poner fin a la guerra.
Según sus palabras, Serbia apoya de forma coherente la integridad territorial de Ucrania dentro de sus fronteras internacionalmente reconocidas.
Al mismo tiempo, Belgrado no se considera parte en la guerra y espera mantener la posibilidad de mantener un diálogo político con ambas partes.
A principios de agosto, el presidente de Ucrania, Volodímir Zelenski, visitó Belgrado. Se trató de la primera visita de un presidente de Ucrania a Serbia en ocho años. Según Sapundži, durante la visita, Zelenski y el presidente de Serbia, Aleksandar Vučić, mantuvieron tres reuniones distintas en menos de un día, entre las que se incluyeron una conversación informal de casi cuatro horas durante la cena, unas negociaciones oficiales y una reunión a solas.
Según informa El Economista serbio, los transportistas serbios, junto con sus homólogos de Montenegro, Bosnia y Herzegovina y Macedonia del Norte, han anunciado su intención de iniciar, a partir del 14 de septiembre de 2026, un bloqueo de los pasos fronterizos de mercancías en dirección a la Unión Europea, si para entonces no se ha encontrado una solución al problema de la estancia de los conductores profesionales en el espacio Schengen.
Así lo ha comunicado la asociación serbia de transportistas internacionales «Međunarodni transport». Según sus datos, los conductores de los países de los Balcanes Occidentales siguen siendo retenidos, deportados y devueltos en las fronteras por haber superado el plazo de estancia permitido en el espacio Schengen. La asociación afirma que cada día se devuelve en las fronteras a varias decenas de conductores serbios, y solo durante la última semana se han registrado más de 50 casos de este tipo.
Antes de iniciar el bloqueo, los transportistas tienen la intención de realizar un último intento de llegar a un acuerdo con las autoridades europeas. El 31 de agosto, de 12:00 a 14:00, tendrá lugar en Belgrado una manifestación pacífica frente a la representación de la UE, situada en la calle Vladimira Popovića 40/V. Se han programado manifestaciones similares frente a las representaciones de la Unión Europea en Montenegro, Bosnia y Herzegovina y Macedonia del Norte.
Además, el 1 de septiembre está prevista una nueva reunión entre los representantes de los transportistas y la Comisión Europea. Si esta no da lugar a una decisión concreta, a partir del 14 de septiembre los transportistas de los cuatro países tienen la intención de pasar a realizar protestas en los pasos fronterizos.
El motivo del conflicto es la norma 90/180 vigente en el espacio Schengen, según la cual un ciudadano de un tercer país puede permanecer en el territorio Schengen un máximo de 90 días durante cualquier periodo de 180 días. Para un turista normal, esto es suficiente; sin embargo, los transportistas internacionales afirman que los conductores profesionales no pueden, físicamente, realizar viajes regulares a la UE con tal restricción.
Esta norma ya existía anteriormente, pero con la implantación del sistema electrónico Entry/Exit System (EES), los controles se han vuelto mucho más estrictos. El sistema registra automáticamente las entradas y salidas de los ciudadanos de terceros países y, a partir del 10 de abril de 2026, estará plenamente operativo en las fronteras exteriores del espacio Schengen, con la excepción de Irlanda y Chipre. La posibilidad de «perder» parte de los días entre los sellos del pasaporte ha desaparecido prácticamente.
No obstante, la Comisión Europea reconoce oficialmente la existencia del problema. En la Estrategia de Política de Visados de la UE, adoptada el 29 de enero de 2026, se señala que una serie de profesiones móviles, en particular los conductores de camiones que prestan servicio a las empresas europeas, pueden necesitar permanecer en varios países del espacio Schengen más de 90 días durante un período de 180 días.
La Comisión Europea ha declarado que buscará una solución, en particular la posibilidad de introducir a nivel de la UE normas especiales relativas a las estancias prolongadas de corta duración. Sin embargo, aún no se ha aprobado ningún mecanismo concreto.
Para Serbia, este problema es especialmente grave debido a la gran dependencia de sus exportaciones del transporte por carretera hacia la UE. Las empresas de transporte advierten de que algunos conductores ya se están negando a realizar trayectos a países de la Unión.
Esta será ya la segunda gran acción regional de las empresas de transporte en 2026. A partir del 26 de enero, conductores de Serbia, Montenegro, Bosnia y Herzegovina y Macedonia del Norte bloquearon simultáneamente las terminales de mercancías en las fronteras con la UE. En Serbia, la acción duró cinco días y se suspendió el 30 de enero, después de que la Comisión Europea incluyera el problema de los conductores profesionales en su nueva estrategia de visados.
El impacto económico del bloqueo anterior fue considerable. Según estimaciones de la Cámara de Comercio e Industria de Serbia, las restricciones afectaron a alrededor del 93 % de las exportaciones de los cuatro países de los Balcanes Occidentales, y las pérdidas potenciales para las empresas se estimaron en hasta 92 millones de euros al día.
Para Ucrania, un posible bloqueo también tiene importancia, aunque su impacto será considerablemente menor que para Serbia y otros países de los Balcanes Occidentales. Los principales flujos de tráfico por carretera entre Ucrania y la UE pasan directamente por Polonia, Eslovaquia, Hungría y Rumanía, por lo que el bloqueo de las fronteras serbias no detendrá el comercio entre Ucrania y Europa.
Sin embargo, el problema podría afectar directamente a los camiones ucranianos que circulan hacia Serbia, Bosnia y Herzegovina, Montenegro, Macedonia del Norte, Albania y Grecia, así como a los transportistas que utilizan Serbia como país de tránsito. Si la protesta se desarrolla según el escenario de enero y se bloquean las terminales de mercancías de Batrovci, en la frontera con Croacia; de Horgos, en la frontera con Hungría; los pasos fronterizos con Rumanía y Gradina, en la frontera con Bulgaria, los transportistas ucranianos se verán atrapados en las mismas colas que el resto de camiones internacionales.
Las rutas más vulnerables podrían ser las que van desde Ucrania, pasando por Hungría o Rumanía, hasta Serbia y, desde allí, a Montenegro, Bosnia y Macedonia del Norte, así como el tránsito hacia el Adriático y el sur de los Balcanes. El desvío de las mercancías a través de Rumanía y Bulgaria u otros pasos fronterizos no es posible en todos los casos y supone un recorrido adicional, un mayor consumo de combustible y un aumento en los plazos de entrega.
Para la logística ucraniana, se trata de una cuestión especialmente delicada debido a la elevada dependencia de la economía respecto a los corredores de transporte terrestres. Según datos de la Comisión Europea, en julio de 2026 las «Rutas de Solidaridad», creadas tras el inicio de la guerra a gran escala, garantizaban alrededor del 90 % de las importaciones ucranianas y el 95 % de las exportaciones de productos no agrícolas, aunque solo una parte de estas mercancías está relacionada con la ruta de los Balcanes. Por lo tanto, una huelga en los Balcanes Occidentales no es, por sí sola, capaz de paralizar el comercio exterior ucraniano, pero para las empresas que operan específicamente con los Balcanes, puede aumentar considerablemente los costes logísticos.
Otra cuestión se refiere a los propios conductores profesionales ucranianos. Ucrania tiene un acuerdo especial con la UE sobre el transporte por carretera, cuya vigencia se ha prorrogado hasta el 31 de marzo de 2027. Este acuerdo liberaliza el transporte bilateral y de tránsito de mercancías y permite a los transportistas ucranianos operar con la UE sin algunas de las antiguas restricciones en materia de autorizaciones.
Sin embargo, este acuerdo regula ante todo el acceso de los transportistas al mercado, y no la duración de la estancia de un conductor concreto en el espacio Schengen. Por lo tanto, un conductor ucraniano que entre en el espacio Schengen como ciudadano de un tercer país en régimen de estancia de corta duración y que no disponga de un visado de larga duración, un permiso de residencia u otro estatus equivalente, deberá, en general, tener en cuenta también la restricción de 90 días en un plazo de 180 días. La Comisión Europea señala que los titulares de visados de larga duración y permisos de residencia no están sujetos a esta restricción.
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Según informa El Economista Serbio, las autoridades de la ciudad serbia de Niš han dado un paso más hacia la construcción de un nuevo centro de datos estatal con un coste de 50 millones de euros: el ayuntamiento ha aprobado la cesión a la República de Serbia de un terreno de 37 400 m² situado cerca de Niška Banja.
Según la decisión del ayuntamiento, está previsto ceder al Estado, a título gratuito, el terreno sin edificar de 3,74 hectáreas. La decisión definitiva deberá ser aprobada por la Asamblea Municipal de Niš. El terreno está situado cerca del complejo industrial IMI, en dirección a Niška Bana.
El coste preliminar del proyecto se estima en aproximadamente 50 millones de euros. Los parámetros técnicos exactos del futuro centro de datos aún no se han publicado de forma definitiva; sin embargo, anteriormente se habló de una potencia de varias decenas de megavatios y del uso de la instalación no solo para el almacenamiento de datos estatales, sino también como parte de una infraestructura digital más amplia del sur de Serbia.
Una de las características más interesantes del proyecto que se había mencionado anteriormente era la posibilidad de aprovechar el calor generado por los servidores para el sistema de calefacción centralizada de Niš. Las autoridades hablaban de la posibilidad de suministrar calefacción a hasta 8 000 viviendas.
Para Niš, el proyecto reviste una importancia estratégica. La ciudad es el principal centro económico y de transporte del sur de Serbia, está situada en las rutas hacia Macedonia del Norte y Bulgaria, y ya cuenta con una universidad, un parque científico-tecnológico y un destacado clúster de la industria electrónica y de las tecnologías de la información.
La ubicación del centro de datos estatal en Niš permitirá, además, distribuir geográficamente la infraestructura digital de importancia crítica del país. Actualmente, su principal nodo estatal es el centro de datos de Kragujevac.
En abril de 2026 se pusieron en funcionamiento en el centro de datos estatal de Kragujevac nuevos módulos con una potencia de 8 MW, tras lo cual la potencia energética total del complejo alcanzó los 14 MW. Allí mismo se puso en marcha un nuevo superordenador basado en procesadores gráficos NVIDIA.
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Según informa El Economista Serbio, la esposa del presidente de Serbia, Tamara Vučić, participó en la VI Cumbre de primeras damas y caballeros, celebrada el 24 de agosto en Kiev, coincidiendo con el Día de la Independencia de Ucrania. El tema de la reunión de este año fue «Paz-2026: encontrar un punto de apoyo en tiempos de incertidumbre».
Acudieron personalmente a Kiev la primera dama de Lituania, Diana Nausedienė; la esposa del presidente de Estonia, Sirje Karis; la esposa del presidente de Finlandia, Susanna Innes-Stubb; la primera dama de Rumanía, Mirabela Gredinaru; Tamara Vučić; y el primer caballero de Eslovenia, Ales Musar. Como es tradición, Olena Zelenska actuó como anfitriona de la cumbre. Representantes de Alemania, Turquía, Israel, la República Checa, Georgia, Belice y Guatemala se unieron de forma virtual. En total, el evento reunió a representantes de 14 países.
Una parte interesante de la cumbre fue la presentación de una especie de «diccionario de la resiliencia»: palabras y tradiciones de diferentes pueblos que ayudan a la sociedad a mantener la unidad en tiempos de crisis.
Serbia presentó en él la «krsna slava», una tradición serbia única que consiste en honrar al santo patrón de la familia.
Vučić calificó la slava como «el código vivo de nuestra identidad» y explicó que esta tradición une a la familia independientemente de dónde se encuentren sus miembros.
Al hablar de las raíces históricas de la resistencia serbia, recordó a los gobernantes medievales que, en lugar de palacios, dejaban tras de sí monasterios y fundaciones benéficas. Vučić mencionó por separado los monasterios serbios de Kosovo y Metohija, que figuran en la lista del Patrimonio Mundial de la UNESCO en peligro.
Según ella, en los períodos históricos difíciles, los serbios, de hecho, «trasladaron la iglesia bajo su propio techo»: el hogar se convertía en un lugar donde se conservaban la fe, la memoria y la unidad familiar, y la gloria, en un legado inmaterial que se transmite de generación en generación.
La Cumbre de Primeras Damas y Caballeros se puso en marcha por iniciativa de Olena Zelenska en 2021 como un foro internacional para proyectos humanitarios y sociales. Este año se ha hecho especial hincapié en lo que ayuda a las personas, las familias y los Estados a mantener la resiliencia en tiempos de guerra e incertidumbre global.
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Según informa El Economista Serbio, las elecciones parlamentarias anticipadas en Serbia, según los planes actuales, se celebrarán el 18 o el 25 de octubre de 2026, según declaró el 20 de agosto el presidente del país, Aleksandar Vučić.
«Las elecciones parlamentarias en Serbia se celebrarán, al parecer, el 18 o el 25 de octubre, y sabremos la fecha exacta dentro de unos días», afirmó Vučić en una entrevista en la Radio y Televisión de Serbia (RTS).
Anteriormente, las autoridades serbias barajaban la posibilidad de celebrar las elecciones a finales de octubre o principios de noviembre; sin embargo, ahora, según el presidente, la fecha posible está prácticamente fijada. No obstante, las elecciones aún no se han convocado oficialmente, por lo que el 18 y el 25 de octubre siguen siendo las dos fechas que se barajan.
De acuerdo con la Ley de Serbia sobre la elección de diputados, las elecciones parlamentarias las convoca el presidente de la República, y desde el momento de su convocatoria hasta el día de la votación deben transcurrir entre 45 y 60 días. El día de la votación debe coincidir con un día no laborable.
Ya el 16 de agosto, Vučić declaró que las elecciones se convocarían «muy pronto», es decir, en los próximos 15 a 25 días. Anteriormente, el 14 de agosto, había señalado un plazo más amplio para su celebración: octubre o noviembre.
No obstante, es muy probable que las elecciones parlamentarias y presidenciales se celebren en fechas diferentes. En julio, Vučić afirmó que primero se celebrarían las elecciones parlamentarias y las presidenciales más tarde. El 6 de agosto también comunicó que tenía la intención de dimitir de su cargo de presidente antes de incorporarse a la campaña electoral.
Al comentar la futura campaña el 20 de agosto, Vučić también confirmó que el Partido Progresista de Serbia (SNS) se presentará a las elecciones con su propia lista electoral. Al referirse a la decisión del Partido Socialista de Serbia (SPS) de presentarse por su cuenta, señaló que los ciudadanos deben tener la posibilidad de elegir entre diferentes opciones políticas.
Las anteriores elecciones parlamentarias anticipadas en Serbia se celebraron el 17 de diciembre de 2023. Según los resultados de la votación, la lista «Aleksandar Vučić — Serbia no debe detenerse» obtuvo el mayor número de votos.
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Según informa «El Economista Serbio», la empresa china Reliance tiene previsto invertir 100,5 millones de euros en la construcción de una fábrica de alta tecnología para la producción de baterías en la ciudad serbia de Indija; el proyecto prevé la creación de unos 250 puestos de trabajo, según declaró el 20 de agosto el presidente de Serbia, Aleksandar Vučić.
Según sus palabras, la empresa fabricará baterías para aeronaves no tripuladas, vehículos autónomos, robots, electrodomésticos y otros dispositivos.
«Se trata de una empresa de alta tecnología, una de las mejores del mundo en la fabricación de baterías para drones, vehículos autónomos, robots, electrodomésticos y otros dispositivos», recoge el diario Danas las palabras de Vučić, citando su entrevista con la Radio y Televisión de Serbia (RTS).
Está previsto que el acuerdo marco con el inversor se firme a finales de agosto de 2026, y que las obras de construcción puedan comenzar ya a finales de octubre.
Vučić precisó que Reliance fue una de las 14 empresas con cuyas representantes la parte serbia mantuvo negociaciones durante su último viaje a China.
A juzgar por el nombre y el perfil de los productos descrito por el presidente, se trata de Jiangsu Reliance New Energy Technology Co., Ltd., que opera bajo la marca Reliance Battery. No obstante, las autoridades serbias aún no han revelado públicamente la denominación social completa del inversor en el proyecto de Indja.
Según la propia Reliance, la empresa se fundó en Changzhou (China) en noviembre de 2021 y se especializa en el desarrollo y la fabricación de celdas cilíndricas de iones de litio de alta potencia. Fabrica celdas de los formatos 21700 y serie 46 basadas en NCA y LFP, y también lleva a cabo investigaciones sobre baterías semisólidas y de estado sólido, así como sobre la tecnología de electrodos secos.
La empresa señala expresamente, entre los ámbitos de aplicación de sus baterías, los drones, los eVTOL, los robots humanoides y logísticos, las herramientas eléctricas, los electrodomésticos de limpieza, las motocicletas y bicicletas eléctricas, los automóviles, los sistemas de alimentación de emergencia y la maquinaria especializada.
De este modo, si el proyecto se lleva a cabo, la India contará con otra planta de alta tecnología relacionada con la industria electrotécnica. La ciudad ya ha creado un gran clúster industrial entre Belgrado y Novi Sad. En concreto, en abril de 2025 entró en funcionamiento aquí la primera fábrica en Europa de la empresa japonesa JFE Shoji, con un coste superior a los 50 millones de euros, que fabrica núcleos de motores eléctricos para electrodomésticos y la industria automovilística.
En Indija también opera la fábrica de Toyo Tire Serbia, y en 2026 la empresa japonesa inició aquí la construcción de un nuevo centro europeo de investigación y desarrollo con un coste de 29 millones de euros.
