Según informa Serbian Economist, el fabricante italiano de componentes para automóviles y vehículos eléctricos Tazzari está estudiando la posibilidad de invertir en Serbia y tiene previsto comenzar a invertir ya en 2026, según ha informado en Bolonia la viceprimera ministra y ministra de Economía de Serbia, Adrija Mesarović.
Según ella, los representantes de la empresa llegarán a Serbia en los próximos 15 días para continuar las negociaciones. La ministra también afirmó que la empresa fabrica piezas de aluminio fundido para motores y que entre sus clientes se encuentran Ducati, Lamborghini, Maserati y Ferrari.
Mesarović añadió que Tazzari está interesada en las condiciones de acceso a los mercados exteriores, incluidos los acuerdos de libre comercio que Serbia ha celebrado con varios países.
El Grupo Tazzari, fundado en 1963, se especializa en tecnologías de fundición de aluminio y en el suministro de componentes ligeros para las industrias automovilística y motociclística. el grupo también está desarrollando su propia línea de vehículos eléctricos ligeros (proyecto Tazzari Zero).
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Según informa Serbian Economist, la Comisión Europea está preparando decisiones en el marco de la nueva estrategia de visados de la UE, que deberían resolver parte de los problemas de los transportistas de los países de los Balcanes Occidentales, en un contexto de bloqueos continuos de las terminales de carga en las fronteras con la Unión Europea.
La vicepresidenta ejecutiva de la Comisión Europea, Hena Virkkunen, ha declarado que la CE es consciente de las dificultades a las que se enfrentan los operadores de transporte de la región debido a la aplicación de las normas de permanencia en el espacio Schengen, y ha subrayado que el sistema de entrada y salida (Entry/Exit System, EES) no introduce nuevos requisitos en cuanto a la duración de las estancias de corta duración. Al mismo tiempo, según ella, la Comisión Europea busca «una mayor flexibilidad sin comprometer la seguridad» y «está abordando esta cuestión en el marco de la estrategia de visados».
En los últimos días, los camioneros de Serbia, Bosnia y Herzegovina, Montenegro y Macedonia del Norte han bloqueado los accesos a las terminales de carga en las fronteras con la UE, en protesta por el control más estricto del cumplimiento de la norma de 90 días de estancia en 180 días en el espacio Schengen, que, según las estimaciones de las empresas, provoca detenciones y deportaciones de conductores y aumenta los costes de los transportistas.
El presidente de la Cámara de Comercio e Industria de Serbia, Marko Čadež, declaró anteriormente que, debido a los bloqueos, se estima que se ha detenido hasta el 93 % de las exportaciones de los países implicados y que las pérdidas diarias ascienden a unos 92 millones de euros, mientras que las empresas incurren en multas adicionales por incumplimiento de los plazos de entrega.
La Comisión Europea ha señalado que el problema también afecta a otras profesiones «altamente móviles» y que las soluciones se estudiarán en el marco de la nueva estrategia de visados.
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Según informa Serbian Economist, varias marcas internacionales de gama alta —InterContinental, Swissotel y Ritz-Carlton— están entrando en el mercado hotelero de Belgrado, ante las expectativas de un aumento de la demanda debido a los preparativos para la EXPO 2027 y los planes de ampliación del parque hotelero de la capital.
Según las estimaciones de los participantes en el mercado, en 2027, durante el periodo de celebración de la EXPO, Belgrado podría recibir alrededor de 4 millones de visitantes en solo tres meses, mientras que Serbia en su conjunto recibió alrededor de 4 millones de turistas en los 11 meses de 2025. Siguiendo esta lógica, la aceleración de los proyectos hoteleros se percibe como una necesidad infraestructural, pero ya se plantea la cuestión de si el mercado podrá «digerir» de forma sostenible el aumento de la oferta tras la finalización de la EXPO, especialmente en el segmento de alta categoría.
InterContinental regresa a Serbia en colaboración con Delta Holding: IHG ha anunciado que está previsto que el InterContinental Belgrade abra sus puertas a finales de 2026. El proyecto se está llevando a cabo como parte del complejo multifuncional Delta District, en el centro financiero y de negocios de Belgrado; se han anunciado 203 habitaciones y entre sus características destacan una piscina en la azotea, un restaurante y un bar en la azotea, un spa y una infraestructura para conferencias.
El Swissotel está previsto en la zona EXPO de Surcin. La empresa Euro KB Rent recibirá una ayuda estatal de 15,986 millones de euros, que se pagará en dos tramos en 2026 y 2027. La inversión mínima del proyecto se estima en 79,9 millones de euros. en los materiales también se indica que el hotel incluirá un centro de congresos y un spa/wellness con dos piscinas, y que contará con 378 habitaciones.
El Ritz-Carlton de Belgrado está previsto como parte de la remodelación del antiguo hotel Jugoslavija, situado a orillas del Danubio. Marriott International ha informado de que el complejo contará con 193 habitaciones y más de 1700 m² de espacio para eventos, y que el proyecto también incluye torres residenciales y de oficinas, un centro de conferencias, un puerto deportivo y una zona de paseo. Millennium Team, vinculada al proyecto a través de Danube Riverside, estima que la inversión total en el complejo ascenderá a casi 500 millones de euros, y la inauguración del hotel está prevista para 2027.
La EXPO-2027 se celebrará en Belgrado del 15 de mayo al 15 de agosto de 2027, y más de 130 países ya han confirmado oficialmente su participación, según datos del comité organizador.
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Según informa Serbian Economist, varios medios de comunicación balcánicos han anunciado que, desde 2020, Turquía se ha convertido en el mayor inversor extranjero en Montenegro, con un volumen total de inversiones estimado en más de 417 millones de euros.
Sin embargo, las estadísticas oficiales muestran un panorama más «volátil» a lo largo de los años, y Serbia aparece en ellas como una de las principales fuentes de capital. Así, en el análisis de la Oficina Presupuestaria del Parlamento de Montenegro, según los datos sobre la entrada de inversión extranjera directa (IED) en 2024, la mayor fuente es Serbia, con 118,2 millones de euros, seguida de Rusia, con 109,7 millones de euros, y Alemania, con 88,7 millones de euros. Turquía ocupó el cuarto lugar en 2024 con 39,5 millones de euros (Estados Unidos: 37,2 millones de euros).
En 2025 (enero-agosto), la clasificación cambió: Turquía ocupó el primer lugar con 92,2 millones de euros, Serbia el segundo con 91,8 millones de euros; le seguían Rusia (45,3 millones de euros), Alemania (41,7 millones de euros) y los Emiratos Árabes Unidos (34,7 millones de euros).
La razón principal de estas «oscilaciones» es la estructura de las inversiones. En 2024, la entrada bruta total de SDI ascendió a unos 891,1 millones de euros, de los cuales la mayor parte correspondió a operaciones inmobiliarias (compra de inmuebles): 455,3 millones de euros, seguidas por la deuda interempresarial (292,1 millones de euros) y las inversiones en empresas y bancos (113,9 millones de euros). Es decir, la clasificación de los países inversores depende en gran medida de los ciclos del mercado inmobiliario y de las grandes operaciones puntuales.
Cabe distinguir entre el «resultado acumulado desde 2020» y los «líderes de un año concreto». Las publicaciones sobre el liderazgo turco se basan en la agregación de varios años y destacan la aceleración de la presencia turca en los últimos 1-2 años. En particular, en los informes que hacen referencia a la Cámara de Comercio Turco-Montenegrina figuran estimaciones de que las inversiones de Turquía en 2024 ascendieron a unos 100,9 millones de euros, y en 2025 (en 10 meses) a unos 110,8 millones de euros.
Serbia, por su parte, sigue siendo un inversor «estructural» para Montenegro: en las estadísticas del SDI figura regularmente entre los líderes, y en 2024 ocupó el primer lugar. En la práctica, esto refleja la estrecha relación entre las dos economías, desde la cooperación empresarial y bancaria hasta la demanda activa de bienes raíces y turismo, por lo que la cuota serbia reacciona notablemente a la coyuntura del mercado inmobiliario y a la estacionalidad.
En general, el perfil del SDI de Montenegro en 2020-2025 sigue siendo «inmobiliario-turismo», lo que significa que la composición de los líderes por países puede cambiar más rápidamente que en las economías dominadas por proyectos industriales a largo plazo.
Según informa Serbian Economist, las autoridades de Injiya han confirmado que el grupo Minth está avanzando en la puesta en marcha de un megaproyecto en Voivodina. En la primera fase se está tramitando la propiedad del terreno: parte del territorio ya ha sido adquirido y el paquete de documentos relativos a las 210 hectáreas restantes se encuentra «en la recta final». Si las negociaciones concluyen sin retrasos, la construcción podría comenzar ya en junio de 2026.
Qué se ha anunciado sobre el proyecto
Según los parámetros que se debaten públicamente desde 2024-2025, se trata de una planta de producción de componentes para la industria de los vehículos eléctricos:
— inversión: hasta 870 millones de euros (en un horizonte de varios años/fases),
— nuevos puestos de trabajo: alrededor de 2200,
superficie del emplazamiento: 210 hectáreas, lo que es inusualmente grande incluso para los estándares de la gran industria.
La magnitud del proyecto cambia la economía de la zona.
Para Inji, esto significa un aumento del empleo, de la base impositiva, del desarrollo de la logística y de la demanda de contratistas, desde empresas de construcción hasta servicios y proveedores.
Esto forma parte del «gran paquete» de Minth en Serbia.
Minth ya está presente en el país: la empresa llegó a Serbia en 2018 (la primera planta de producción se instaló en Loznica, seguida de la de Šabac) y está negociando la ampliación en varios emplazamientos.
Además de Inji, en 2025 los medios de comunicación informaron sobre los planes adicionales de Minth para nuevas fábricas y puestos de trabajo en otras ciudades de Serbia, con una inversión total cercana a los mil millones de euros.
Serbia consolida su papel como base industrial para componentes de automóviles.
Minth es un proveedor global de piezas de automóvil y soluciones para componentes de carrocería/estructurales que trabaja con decenas de marcas. Para Serbia, esto supone el fortalecimiento del «clúster automovilístico» y un potencial crecimiento de los ingresos por exportación.
A esta escala, cualquier retraso burocrático alarga el proyecto meses.
Personal y competencia salarial: 2200 puestos de trabajo en un solo proyecto inevitablemente «desplazarán» el mercado laboral de la región.
Infraestructura y energía: una planta de este tamaño requerirá un suministro eléctrico estable, logística y una cadena de proveedores, de lo contrario, el efecto será menor de lo esperado.
Si se mantienen los plazos anunciados, Injiya podría convertirse en uno de los puntos clave del crecimiento industrial de Serbia en 2026-2028, con un fuerte enfoque en los componentes para la nueva industria automovilística.
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Según informa Serbian Economist, en 2025 Albania aumentó su dependencia de las importaciones de cereales debido a la reducción de la producción interna y al aumento de la superficie de tierras agrícolas abandonadas, y Serbia se convirtió en el principal proveedor de cereales, según informa el sitio web Pamfleti.
En 2025, Albania importó más de 374 000 toneladas de cereales, casi 40 000 toneladas más que en 2024, siendo el trigo y el maíz los principales productos importados.
El agroeconomista Zef Gjeta relacionó el aumento de las importaciones con la falta de reformas reales y de financiación estatal del sector agrícola, subrayando que, sin el apoyo a los agricultores, el país pierde su potencial productivo y se vuelve más dependiente de los suministros externos.
La estructura de los suministros ha cambiado: Serbia ha pasado a ocupar el primer lugar entre los exportadores de cereales a Albania, mientras que anteriormente se importaban volúmenes significativos de Rusia y Rumanía. Al mismo tiempo, según la fuente, los costes de compra se mantuvieron cercanos al nivel de 2024 debido a una logística más corta y al fortalecimiento de la moneda nacional de Albania, a pesar del aumento de los volúmenes físicos.
Albania también exportó 248 toneladas de cereales por un valor de unos 28 millones de leks, casi el doble que el año anterior, pero estos volúmenes siguen siendo insignificantes. La superficie agrícola del país se estima en aproximadamente 700 000 hectáreas, pero los expertos advierten que la superficie dedicada a los cultivos de cereales está disminuyendo, mientras que la superficie de tierras abandonadas está aumentando.
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