El tráfico ferroviario de contenedores en Ucrania ascendió a 160.268 miles de unidades equivalentes a veinte pies (TEU) en siete meses de 2024, lo que supone un aumento interanual del 58%, declaró Valery Tkachev, Director Adjunto del Departamento de Tecnología del Transporte y Trabajo Comercial de Ukrzaliznytsia (UZ).
«Esto significa que tenemos un volumen récord de tráfico en siete meses. Incluso ha superado las cifras de antes de la guerra», declaró el miércoles en una reunión de la oficina de exportación.
Además, el Centro de Servicios de Transporte de Liski va a empezar a firmar contratos a largo plazo con los propietarios de la carga para el uso de plataformas de adaptación durante un periodo de tiempo determinado y a un precio fijo, que dependerá del volumen de tráfico, informó Ukrzaliznytsia.
En la campaña de comercialización 2023-2024 (MY, junio-julio), Ukrzaliznytsia transportó 35,122 millones de toneladas de carga de grano, la mejor cifra de los últimos cuatro años, dijo Valery Tkachev, Director Adjunto del Departamento de Tecnología de Transporte y Trabajo Comercial de UZ, en una reunión con los participantes del mercado agrícola el jueves.
Según él, en junio se transportaron por ferrocarril 3,48 millones de toneladas de grano en todas las direcciones, un tercio más que en el mismo mes de 2023.
En los seis primeros meses de este año, UZ transportó 21,85 millones de toneladas de grano, lo que supone un aumento interanual del 30%.
Al mismo tiempo, se transportaron 2,558 millones de toneladas de grano en tráfico de exportación en junio, y 18,731 millones de toneladas en los seis primeros meses del año, un 43% más interanual.
También aumentaron los volúmenes de exportación de aceite y tortas y harinas oleaginosas. Así, en enero-junio de 2014 se transportaron por ferrocarril 954 mil toneladas de aceite vegetal, un 30% más interanual. Durante este periodo, los envíos de tortas y harinas oleaginosas aumentaron un 19%, hasta 1,41 millones de toneladas, resumió Tkachev.
Ukrzaliznytsia JSC (UZ) ha cambiado la hora de apertura de las ventas en línea de trenes internacionales para reducir la carga de la aplicación, según ha informado el servicio de prensa de la empresa.
«Estamos cambiando la hora de apertura de las ventas en línea de trenes internacionales para estabilizar la aplicación ligeramente sobrecargada», dijo el servicio de prensa en un comunicado el miércoles.
Se señala que a partir del jueves, la venta de billetes en dirección Polonia (Przemyśl, Dorohusk, Chełm, Varsovia) comenzará a las 09:00, con un periodo de venta de 20 días antes de la fecha de salida.
Direcciones a Eslovaquia y Austria – a partir de las 08:00, con 20 días de antelación. La venta de billetes para los trenes con destino a Moldavia comenzará a las 08:00, con un periodo de venta de 30 días.
«Todas las ventas comienzan simultáneamente en la página web de Ukrzaliznytsia y en la app. La apertura de las ventas para todos los vuelos nacionales seguirá siendo a las 08:00», dijo UZ.
La compañía explicó que antes de estos cambios, la venta de billetes para todos los trenes internacionales se abría a las 8 de la mañana, excepto para el tren Kiev-Varsovia, que empezaba a vender billetes a las 9 de la mañana.
«Los cambios ayudarán a reducir los picos de carga en nuestros sistemas y, en consecuencia, a que el uso de la (…) app sea aún más cómodo y rápido», aseguró UZ.
UZ también informó de que ha iniciado una transferencia gradual de la venta de billetes al nuevo sitio web https://booking-new.uz.gov.ua. Los billetes internacionales dejarán de estar disponibles en el antiguo sitio web.
JSC «Ukrzaliznytsia» (UZ) ha creado una entidad jurídica independiente – «UZ Energo» LLC, que se dedicará a la construcción de centrales eléctricas de gas. construcción centrales eléctricas de gas con una capacidad total de hasta 250 MW en las regiones, informó el servicio de prensa de la empresa.
«Se ha tomado la decisión de construcción decenas de centrales eléctricas de gas con una capacidad total de hasta 250 MW. A día de hoy, Ukrzaliznytsia mantiene activas negociaciones con proveedores y organizaciones financieras internacionales para la rápida ejecución de este proyecto», dice el comunicado citando a Yevhen Lyashchenko, jefe del consejo de administración de UZ.
Según el comunicado, UZ Energo será propiedad al 100% de Ukrzaliznytsya a través de Sales Energy Ltd, que también es propiedad de UZ.
Lyashchenko recordó que UZ se encuentra entre las cinco mayores empresas de distribución de Ucrania en términos de longitud de red y volúmenes de flujo eléctrico.
El informe señala que UZ, como uno de los mayores consumidores de electricidad de Ucrania, experimenta un importante déficit en su suministro en igualdad de condiciones con los demás. Los límites introducidos en el consumo de electricidad cubren las necesidades reales de la empresa sólo en un 75%.
Señaló que, a medida que se acerca el periodo otoño-invierno, el creciente déficit de suministro eléctrico puede afectar a la circulación ininterrumpida de trenes y repercutir negativamente en la prestación de servicios públicos a los consumidores domésticos. «UZ» es también el operador de la distribución del suministro de agua para una serie de consumidores.
Según el informe, las centrales eléctricas de gas se instalarán en primer lugar en los centros regionales y se conectarán a las redes de la empresa, desde las que se alimentan las instalaciones de transporte ferroviario, la esfera social, así como las instalaciones de infraestructuras críticas de otros sectores de la economía.
Ukrzaliznytsia JSC (UZ) planea adquirir hasta 80 modernas y potentes locomotoras eléctricas con fondos del Banco Europeo de Reconstrucción y Desarrollo (BERD) y del proyecto RELINC del Banco Mundial.
Según informó el viernes el servicio de prensa de la empresa, la licitación correspondiente se publicó en el portal del BERD. Se aceptarán solicitudes hasta el 22 de julio de 2024.
«De acuerdo con los términos de la licitación, los participantes deben presentar dos versiones de la propuesta de licitación – para el suministro de 30 u 80 locomotoras, dependiendo de la disponibilidad de financiación», dijo Ukrzaliznytsia en un comunicado.
El coste total previsto del proyecto es de 400 millones de euros. Una parte de esta cantidad, 300 millones de euros, será aportada por el BERD en el marco de un préstamo soberano garantizado. Paralelamente, el proyecto contará con el apoyo de una subvención a la inversión de 190 millones de dólares del Gobierno de Estados Unidos, gestionada por el Banco Mundial (BM) a través del Fondo Fiduciario de Ayuda, Recuperación, Reconstrucción y Reforma de Ucrania (URTF) en el marco del proyecto de Restauración de Infraestructuras Logísticas Críticas y Conectividad de Redes (RELINC), gestionado por el BM.
«Los requisitos de la licitación estipulan que el ganador, además de suministrar locomotoras, debe crear las condiciones en Ucrania para el mantenimiento y la reparación en garantía del nuevo material rodante de tracción», dijo Ukrzaliznytsia.
La empresa lo calificó de paso evolutivo, señalando que no sólo está comprando equipos, sino que también está cambiando el enfoque de su mantenimiento.
«Esto también nos permitirá localizar las instalaciones de mantenimiento y reparación de locomotoras en Ucrania tanto como sea posible», dijo Ukrzaliznytsia.
Anteriormente se informó de que el Banco de Exportación e Importación de Estados Unidos aprobó una decisión sobre la financiación de un préstamo para modernizar la flota de material rodante de tracción con 40 locomotoras diésel Wabtec. Se espera que el banco proporcione financiación por valor de 156 millones de dólares durante un período de 15 años.
Ukrzaliznytsia» planea proyectos piloto de inclusión de las estaciones de ferrocarril, comenzando con la «reconstrucción» de edificios históricos en Kiev y Lviv, dijo el jefe del proyecto «Bezbar’ierna zaliznytsia» de JSC «Ukrzaliznytsia» Yarema Dul durante la Cumbre Nacional de Turismo el viernes en Lviv.
«Está prevista la reconstrucción de estas estaciones, teniendo en cuenta que estos edificios son monumentos del patrimonio cultural, la elevación de los petos, la disposición de ascensores hasta ellos. Ahora se está elaborando la documentación del proyecto», declaró a la agencia «Interfax-Ucrania».
Según el director del proyecto, estas estaciones de ferrocarril fueron elegidas como estaciones piloto porque están a la cabeza en cuanto a tráfico de pasajeros atendidos.
«La tarea consiste en que el pasajero pueda acceder a su vagón sin barreras. Hoy en día, por ejemplo en Kiev, sólo el primer andén es alto», dijo.
Al mismo tiempo, Yarema Dul añadió que parte de la plataforma debe permanecer baja, para que sea posible aceptar trenes con entrada baja.
