Ukrzaliznytsia» planea proyectos piloto de inclusión de las estaciones de ferrocarril, comenzando con la «reconstrucción» de edificios históricos en Kiev y Lviv, dijo el jefe del proyecto «Bezbar’ierna zaliznytsia» de JSC «Ukrzaliznytsia» Yarema Dul durante la Cumbre Nacional de Turismo el viernes en Lviv.
«Está prevista la reconstrucción de estas estaciones, teniendo en cuenta que estos edificios son monumentos del patrimonio cultural, la elevación de los petos, la disposición de ascensores hasta ellos. Ahora se está elaborando la documentación del proyecto», declaró a la agencia «Interfax-Ucrania».
Según el director del proyecto, estas estaciones de ferrocarril fueron elegidas como estaciones piloto porque están a la cabeza en cuanto a tráfico de pasajeros atendidos.
«La tarea consiste en que el pasajero pueda acceder a su vagón sin barreras. Hoy en día, por ejemplo en Kiev, sólo el primer andén es alto», dijo.
Al mismo tiempo, Yarema Dul añadió que parte de la plataforma debe permanecer baja, para que sea posible aceptar trenes con entrada baja.
En enero-marzo de 2024, Ukrzaliznytsia (UZ) operó con beneficios, dijo el director general de UZ, Yevhen Liashchenko, en una reunión con periodistas, pero no especificó la cantidad concreta del beneficio.
Según una presentación realizada en la reunión, en 2023 el beneficio neto de UZ fue de 5.000 millones de UAH.
Entre los factores clave que tuvieron un impacto positivo en los resultados financieros de UZ, la presentación mencionó los ingresos por pasajeros, que aumentaron debido a un incremento del 11% en la facturación de pasajeros (+1.420 millones de UAH) la reducción del coste de los materiales y las reparaciones debido a medidas de ahorro, entre ellas el uso de materiales antiguos (+4.810 millones de UAH), un tipo de cambio de la hryvnia más estable de lo previsto inicialmente (+4.530 millones de UAH) y el restablecimiento de la utilidad de los activos en los territorios desocupados (+1.880 millones).
Además, influyeron positivamente la anulación de la deuda tributaria por las instalaciones en los territorios ocupados (+ 690 millones de UAH), la reducción del tipo de la contribución territorial debido al nuevo registro de las parcelas (+ 550 millones de UAH) y el aumento de los ingresos procedentes de las actividades auxiliares: servicios de seguridad en un 25% y servicios de pasajeros en un 24% (+ 527 millones de UAH).
Al mismo tiempo, los resultados financieros de UZ se vieron afectados negativamente por un descenso de los ingresos por transporte de mercancías en 2023 debido a la suspensión temporal del corredor de cereales y las restricciones convencionales a las exportaciones agrícolas a la UE (-8.570 millones de UAH), así como por un aumento salarial para evitar la salida de personal (-3.410 millones de UAH).
Según Lyashchenko, UZ transferirá el 50% de sus beneficios en 2023 al presupuesto estatal en forma de dividendos.
El Director General de UZ también señaló que la empresa sigue restaurando a sus expensas las infraestructuras dañadas por los ataques rusos. Además, como uno de los mayores operadores de distribución de electricidad, ha invertido en la protección de subestaciones e infraestructuras energéticas críticas.
Ukrzaliznytsia (UZ) no recibirá financiación del presupuesto estatal en 2024; al mismo tiempo, en 2023, se redujo en 2,4 veces en comparación con 2022, hasta 4.179 millones de UAH, según una presentación realizada por Yevhen Lyashchenko, presidente del consejo de UZ, durante una conversación con periodistas.
En 2022, el presupuesto estatal asignó 10.095 millones de UAH a UZ. Los fondos fueron asignados para el buen funcionamiento del transporte ferroviario bajo la ley marcial, así como para trabajos de reparación de emergencia en instalaciones de infraestructura ferroviaria, reparación de tracción y material rodante, y pago de salarios, dijo UZ.
Además, los fondos asignados con cargo al presupuesto estatal se utilizaron para financiar el diseño y la ejecución de las obras para restablecer el ancho de vía estándar europeo de 1435 mm desde la estación de Chop hasta la estación de Uzhhorod, con una ampliación del andén de la estación de ferrocarril de Uzhhorod. Se destinaron 6 millones de UAH a estos fines. Casi 83 millones de UAH se utilizaron como pago a posteriori de un lote de vagones de pasajeros entregados en virtud del contrato firmado en 2021.
De los 4.179 millones de UAH recibidos del presupuesto estatal en 2023, 1.905 millones de UAH fueron un pago anticipado por los coches de pasajeros bajo el contrato de suministro de 2023, 1.736 millones de UAH fueron un pago posterior por los coches de pasajeros bajo el contrato de suministro de 2021, y 538 millones de UAH se utilizaron para financiar proyectos de infraestructura.
Además, parte de los fondos se destinaron a la reconstrucción de instalaciones con la electrificación del tramo ferroviario Vasylkiv – Vasylkiv II, Cherkasy – Taras Shevchenko; reconstrucción de instalaciones con la electrificación del tramo Vasylkiv – Vasylkiv II. Taras Shevchenko; reconstrucción de la vía férrea en el tramo Goskordor – Mostyska II – Sknyliv (Lviv) con la construcción de una nueva terminal en la estación de Sknyliv; construcción de un puente de carretera ferroviario sobre el Dnipro en Kyiv (con accesos) en el tramo ferroviario Kyiv-Moskovsky – Darnytsia.
Ukrzaliznytsia (UZ) planea aumentar el tráfico de pasajeros en un 10% hasta los 27,5 millones de pasajeros en 2024, según la presentación realizada por el consejero delegado de la compañía, Yevhen Lyashchenko, durante una charla con periodistas el jueves.
Al mismo tiempo, se espera que los ingresos por pasajeros crezcan hasta los 10.600 millones de UAH en 2024, frente a los 9.300 millones del año pasado y los 5.300 millones del año anterior.
El crecimiento del tráfico de pasajeros está impulsado por la puesta en marcha de trenes en rutas internacionales, según una presentación de Ukrzaliznytsia. En concreto, los ingresos por tráfico internacional de pasajeros en 2023 ascendieron a 2.600 millones de UAH, frente a los 1.000 millones de UAH de 2022. De hecho, se transportaron 2,1 millones de pasajeros, frente a 1,1 millones en 2022 y 0,04 millones en 2021. En 2024, UZ espera transportar 2,3 millones de pasajeros, generando unos ingresos de 3.500 millones de UAH.
«El tráfico internacional, a diferencia del nacional, es rentable. Sólo alcanzamos el punto de equilibrio en la ruta Lviv – Rava-Ruska – Varsovia (operada por la empresa polaca SKPL, que recibe pagos de UZ por los servicios – IF-U)», dijo Lyashchenko.
En 2024, UZ también espera aumentar el tráfico nacional hasta los 25,2 millones de pasajeros, frente a los 22,8 millones del año pasado. Se espera que los ingresos por su transporte aumenten de 6.700 millones de UAH en 2023 a 7.200 millones.
La empresa recordó que en 2023 se designaron 15 nuevos trenes de pasajeros, con lo que el número de rutas nacionales aumentó a 66. Además, se designaron tres nuevas rutas internacionales. Además, se pusieron en marcha tres nuevas rutas internacionales: Viena-Budapest-Chop, Lviv-Rava-Ruska-Varsovia y Chop-Praga (operada por el operador ferroviario checo RegioJet – IF-U). El número de rutas internacionales en 2023 alcanzará las 25.
UZ tiene previsto renovar 63 coches de pasajeros en 2024, lo que aumentará la capacidad del servicio de pasajeros. También tiene previsto renovar la lavandería de Kiev, lo que mejorará la calidad del lavado y el volumen de ropa procesada.
La función de control de disponibilidad de asientos, que actualmente se está probando en la aplicación UZ, se lanzará en su totalidad. La empresa también tiene previsto integrar las pantallas en línea con un sistema GPS, perfeccionar los programas de fidelización y actualizar la clasificación de los coches en función de su marca, lo que facilitará a los pasajeros encontrar la categoría adecuada para ellos en función de la gama de servicios.
La construcción del tramo ferroviario Mostiska-Skniliv desde la frontera estatal con Polonia hasta Lviv comenzará este año, según ha declarado el Viceprimer Ministro de Rehabilitación – Ministro de Desarrollo Comunitario, Territorios e Infraestructuras, Oleksandr Kubrakov.
«Construcción del primer gran tramo de ancho europeo, Mostyska-Skniliv. Conectaremos nuestro ferrocarril con la red europea. Este es el primer proyecto, lo construiremos ya este año junto con socios y donantes europeos», dijo en el foro «Ucrania. Año 2024» el domingo.
Además, este año está previsto abrir varios puestos de control para el transporte por carretera en la frontera con Moldavia, Rumanía, Hungría y Polonia. También está en marcha el proceso de modernización de 23 puestos de control gracias a los esfuerzos de la Agencia de Restauración, añadió Kubrakov.
Como ya se informó, estaba previsto que la construcción de una eurovía estrecha (1.435 mm) en la dirección Mostiska-Skniliv comenzara en 2020. También en 2020, el Gobierno incluyó este proyecto en la lista de proyectos de inversión prioritarios hasta 2023. El proyecto tiene un coste estimado de 20,8 millones de dólares.
Ukrzaliznytsia tenía previsto finalizar las obras del proyecto de construcción de la vía a finales de 2023.
El tráfico ferroviario en la estación de ferrocarril Medyka (dirección Peremyshl), detenido debido al descarrilamiento de un tren de mercancías en Polonia, se reanudó, informa el servicio de prensa de «Ukrzaliznytsia».
«El tramo cercano a Medyka (Polonia) está abierto al tráfico, el tren №74 «Peremyshl – Kharkiv» acaba de salir con un retraso de 4 horas y 30 minutos. Los pasajeros del vuelo nº 31 «Zaporizhzhya – Peremyshl» ya están esperando los autobuses para el traslado a Cracovia», decía el canal de Telegram de Ukrzaliznytsia el miércoles por la noche.
