З початку повномасштабної війни Бюро економічної безпеки України ініціювало арешт активів росії та білорусі (фізичних та юридичних осіб) на 44 млрд грн. Детективи БЕБ здійснюють досудове розслідування у 22 кримінальних провадженнях щодо правопорушень в економічній сфері, найчастіше це ухилення від сплати податків.
Кримінальний процесуальний кодекс України передбачає єдиний порядок поводження з майном: арешт – рішення суду – передача в управління або у власність держави.
Серед найвагоміших арештованих активів:
вагони та ТМЦ в вагонах вартістю близько 19 млрд грн.,
активи фінансової установи – 12,8 млрд грн.,
активи мережі АЗС орієнтовно оцінюються в 2 млрд грн.,
декілька торгівельних центрів вартістю 1,3 млрд грн. та інші.
Наразі, майно орієнтовною вартістю 1 млрд грн. передано до АРМА, з яких на 238 млн грн. вже реалізовано в дохід держави.
Нагадаємо, нещодавно Бюро економічної безпеки України визначило та погодило з відповідними державними органами 23 юридичні особи, пов’язані з рф та рб, які рекомендує включити до санкційного списку. Ще два списки із 25 та 54 суб’єктами господарської діяльності, до яких БЕБ рекомендує застосувати санкції, погоджуються з відповідними органами.
Детальніше https://esbu.gov.ua/news/spysok-beb-vyznacheno-iurosib-iaki-zasluhovuiut-na-sanktsii
Негативное сальдо внешней торговли Украины товарами в сентябре составило $354 млн, что втрое меньше августовского показателя ($1052,6 млн), сообщил заместитель министра экономики – торговый представитель Украины Тарас Качка.
“Экспорт – $4,144 млрд, на 23% больше, чем в августе. Объем экспорта – 9,66 млн тонн, на 32% больше, чем в августе”, – написал он в Facebook.
Согласно представленным им данным, импорт в сентябре увеличился только на 1,9% – до $4,498 млрд.
“Сентябрьский экспорт более $4 млрд и более 9 млн тонн впервые с 24 февраля”, – подчеркнул торгпред.
Качка также указал, что в сентябре экспорт продукции агропромышленного комплекса и пищевой промышленности достиг 6,928 млн тонн против 4,566 млн тонн в августе и 2,985 млн тонн в июле. Этого стало результатом роста отправок морским транспортом – с 1,436 млн в июле до 2,723 млн тонн в августе и 5,175 млн тонн в сентябре.
Экспорт ж/д транспортом в сентябре сократился до 902,2 тыс. тонн по сравнению с 970,5 тыс. тонн в августе и 886,5 тыс. тонн в июле, автомобильным транспортом – до 849,6 тыс. тонн в сентябре с 872,4 тыс. тонн в августе и 662,4 тыс. тонн в июле.
У середу вранці тимчасово припинить роботу митний пост “Дзвінкове” на українсько-угорському кордоні, повідомляє Державна прикордонна служба України.
“Завтра з 9:00 до 12:00 не працюватиме митний пост “Дзвінкове” у зв’язку з проведенням монтажних робіт. Завчасно плануйте свій маршрут”, – зазначається у повідомленні у “Телеграм-каналі”.
Голова Національного банку України Кирило Шевченко у вівторок подав на розгляд президенту України заяву про відставку, йдеться у повідомленні на сайті НБУ.
“Через причини, пов’язані зі здоров’ям, які я не можу надалі ігнорувати, прийняв для себе складне рішення. Я залишаю посаду голови НБУ. Я звернувся до президента України з проханням прийняти мою відставку”, – наводяться в ньому Шевченка.
Він подякував главі держави Володимиру Зеленському за виявлену довіру та спільну роботу на користь держави у мирний та воєнний час, а також команді НБУ та колег з усього фінансового ринку.
“З перших днів у НБУ я був передусім антикризовим менеджером і виконав свою місію: забезпечив безперебійну роботу фінансової системи у надскладний час повномасштабної війни. Війна стала ще одним важким іспитом для нашої команди і мене особисто — і ми його гідно склали”, – зазначив голова НБУ.
За його словами, Нацбанку вдалося забезпечити безперебійну роботу фінансової системи, не допустити паніки на валютному ринку, зупинити масштабний відтік капіталу заради захисту резервів, утримати інфляцію на адекватному рівні та “підставити плече державному бюджету, розуміючи складнощі із залученням коштів під час війни”.
“На сьогоднішній день НБУ справді сильніший, ніж будь-коли, у здатності зустрічати виклики та долати кризи, гідно проходить перевірку війною. І зберігає свою здатність бути основою післявоєнного відновлення економіки та спрямовувати на це весь фінансовий сектор”, – наголосив Шевченко.
Він заявив, що передає банківську систему сильною, капіталізованою, стійкою тим, хто прийде після нього.
“До ухвалення відповідних рішень Верховною Радою України про звільнення та призначення на посаду голови Національного банку, правління Національного банку продовжить виконувати свої функції та здійснювати управління діяльністю Національного банку у поточному складі”, – зазначається у повідомленні.
Як повідомлялося, Рада призначила Шевченка головою НБУ 16 липня 2020 року, раніше він був головою правління державного Укргазбанку.
Раніше, 1 липня 2020 року, голова НБУ Яків Смолій подав у відставку через політичний тиск.
Україна в січні-серпні 2022 року експортувала 20,2 млн. тонн основних зернових культур, що на чверть менше показників за аналогічний період 2021 року, при цьому валютний виторг від їх поставок знизився на 18% – до $5,22 млрд.
У розрізі культур за вісім місяців 2022 року за кордон продано 15,1 млн. тонн кукурудзи за $3,8 млрд., 4,1 млн. тонн пшениці за $1,2 млрд. і 0,8 млн. тонн ячменю за $0,2 млрд., повідомляється на сайті Національний науковий центр “Інститут аграрної економіки” у вівторок.
Лідируючу позицію в рейтингу основних імпортерів українських зернових зберіг Китай, частка якого в загальному експорті зернових за цей період становила 14,4% ($749 млн). Суттєві частини в українському експорті зернових також припали на Румунію (13,9%), Туреччину (9,6%), Єгипет (7,7%), Іспанію (7,0%), Польщу (6,8%), Нідерланди. (4,3%), Іран (3,1%) та Угорщину (3,0%).
Спільно вищезгадані країни приносять майже 70% доходів від усього експорту зернових культур із України.
Як повідомлялося з посиланням на асоціацію “Український клуб аграрного бізнесу” (УКАБ), Україна за вересень 2022 року експортувала 6,9 млн тонн продукції АПК (+52% до серпня-2022) завдяки поновленню судноплавства з продовольчими вантажами із трьох чорноморських портів країни до рамках Стамбульських зернових угод. У розрізі культур на зовнішні ринки поставлено 4,4 млн. тонн зернових культур, з яких 2,16 млн. тонн кукурудзи, 1,8 млн. тонн пшениці та 440 тис. тонн ячменю.
Раніше асоціація повідомляла, що в серпні Україна експортувала 4,6 млн. тонн продукції АПК, у липні – 3,0 млн. тонн, у червні – 2,7 млн. тонн. За даними Мінагрополітики України, у травні агроекспорт становив 1,74 млн тонн, у квітні – 0,96 млн тонн, у березні – 0,33 млн тонн.
До початку повномасштабного військового вторгнення РФ Україна щомісяця експортувала в середньому 5-6 млн. тонн сільгосппродукції, переважно через свою морську інфраструктуру в Чорному морі.
З 1 жовтня водії мають включати ближнє світло фар автомобіля за містом. Це допомагає додатково позначати транспортний засіб в умовах недостатньої видимості в осінньо-зимовий період. GlobalLogic нагадує про важливість дотримання ПДР та розповідає про розробки українських інженерів, що впливають на безпеку на дорогах.
У перші п’ять місяців 2022 року зафіксовано на 33,7% менше ДТП, ніж торік, повідомляє Патрульна поліція України. Це пов’язано зі зниженням інтенсивності дорожнього руху під час війни. Водночас до причин, що спричиняють аварії, додались зняті дорожні знаки та поява штучних перешкод на дорогах, що особливо небезпечно при поганій видимості. Загалом згідно зі статистикою близько 40% аварій на дорогах трапляються в темний час доби.
При цьому, за повідомленням першого заступника начальника Департаменту патрульної поліції Олексія Білошицького, основною причиною ДТП на українських дорогах є так званий людський фактор. Наприклад, на перевищення безпечної та встановленої швидкості руху припадає 45% всіх ДТП з потерпілими, а на порушення правил маневрування — 20%.
Інновації допомагають мінімізувати людські помилки, зокрема самокеровані автомобілі зменшать кількість ДТП більш ніж на 85% за даними компанії Zenseact. Широке впровадження таких технологій може врятувати від загибелі в автокатастрофах понад 50 000 людей щороку. Над втіленням цієї амбітної мети GlobalLogic та Zenseact працюють вже понад 5 років.
“Софт сучасного автомобіля містить понад 100 мільйонів рядків коду, це значно більше, ніж код всього ПЗ літака Boing 787, Великого адронного колайдера або соціальної мережі Facebook, – говорить Роман Разуваєв, віце-президент з інжинірингу, GlobalLogic. – Програмувати авто – це велика відповідальність й українські інженери мають достатньо знань та практичних навичок, аби реалізувати такі багаторівневі проєкти. Технології, над якими ми працюємо, представлені у сучасних авто і їх уже можна зустріти на європейських та американських дорогах”.
Інженери GlobalLogic працюють над інноваціями, що роблять водіння комфортнішим, а рух на автошляхах — безпечнішим. Зокрема це:
Щоб розповісти про внесок українських інженерів, GlobalLogic запустила кампанію “Make an impact beyond the code”. Її мета – розповісти про справжній імпакт інженерів програмного забезпечення. Щоб відзначити внесок кожного розробника, GlobalLogic пропонує поділитися історією власного імпакту – це важливо, щоб якомога більше людей в Україні та світі дізнались про надзвичайно важливі речі, які творять українські інженери.
Про GlobalLogic
GlobalLogic (www.globallogic.com) — лідер у сфері цифрової інженерії. Ми допомагаємо провідним світовим брендам проєктувати та створювати інноваційні продукти, платформи й цифрові рішення для сучасного світу. Поєднуючи стратегічний дизайн, комплексний інжиніринг й експертизу в галузі даних, ми допомагаємо нашим клієнтам вийти на нові рівні можливого і прискорити їхній перехід до цифрового бізнесу майбутнього. Центральний офіс GlobalLogic знаходиться у Кремнієвій долині у США, а інжинірингові та дизайн-центри розташовані по всьому світу. Ми ділимося нашою глибокою експертизою з клієнтами у сферах автопрому, комунікацій, фінансових послуг, охорони здоров’я, промисловості, медіа і розваг, напівпровідників і технологій. GlobalLogic — компанія групи Hitachi, що входить до складу Hitachi, Ltd. Ми розвиваємо соціальні інновації за допомогою даних і технологій, щоб підвищувати якість життя людей у всьому світі.
