30-31 травня в Києві відбулася наймасштабніша логістична подія року — виставка-конференція ХХХ Всеукраїнська виставка День Логіста.
Організатором конференції виступила В2В медіа-група TradeMasterGroup.
Партнерами конференції стали компанії:
Генеральний партнер – Навіс Груп – Ваш персональний логістичний провідник
Офіційний Партнер Експерт з логістичних рішень Пульс Лоджистик
Офіційний ІТ партнер- K2 Cloud ERP
Партнер логістики останньої милі – ANT-Logistics
Логістичний оператор №1 в Україні - Global Ocean Link
Партнер – Linqo – частина Ruptela Group, якісний постачальник телематичних рішень.
Партнер з міжнародної доставки вантажів – Meest Cargo
Лідер міжнародних логістичних рішень- UNI-LAMAN GROUP
Партнер з впровадження e-ТТН – Linkos Group
Партнер з виготовлення кузовів-фургонів ІНТЕРКАРГОТРАК
ІТ Партнер – Спілка Автоматизаторів Бізнесу
Технологічний партнер з автоматизації логістики – Konsort
Міжнародний логістичний партнер – Укравтологистика
Національний логістичний Партнер УВК-Інтернешнл
Міжнародний логістичний партнер – Boxline
Партнер з міжнародних контейнерних перевезень ЛАУДЕ.УА
Партнер багатообігової полімерної тари – Полімерцентр
Девелопмент Партнер – Alterra Group
Партнер каво брейків – Liberti
Трансформаційний Партнер – EALC
Офіційний Партнер з безпеки – SHERIFF
Міжнародний логістичний 3РL провайдер FM Logistic
Партнер логістичних рішень для бізнесу будь-якого розміру Таніт Груп
Партнер з міжнародної логістики – UKRAMARINE
Міжнародна транспортно-експедиційна компанія – ТОВ “ФТП”
Партнер з діджиталізації логістичних процесів – ТРАНС.ЄУ УКРАЇНА
Надійний партнер з комплексного обслуговування автопарків – АТЛ-Автосервіс
Твій надійний Партнер із автоматизації складу – KAPELOU
Першим спікером виступив Андрій Мокряков, консультант аналітичного департаменту Pro-Consulting. Він навів Аналіз ринку логістичних послу країни. Тренди, складнощі, можливості для України.
За словами спікера, кадрові проблеми, руйнування енергетичної інфраструктури, відновлення морських перевезень, можливості для залізниці та стагнація у внутрішній торгівлі є головними викликами галузі.
Євген Зборовський, голова Державної служби України з безпеки на транспорті, виступив із доповіддю «Є-Інспектор. Цифровізація дій інспектора».
Спікер презентував проєкт Укртрансбезпеки «Електронний інспектор» і розповів про перші результати тестування системи.
Олексій Сумарєв, CEO ТОВ «Навіс Груп», виступив із презентацією «Per Aspera ad Astra (Через терни до зірок)».
Спікер розповів про концепцію створення та шлях компанії «Навіс Груп» до успіху. Перелічивши послуги, пропоновані «Навіс Груп», Олексій Сумарєв розповів про виклики сьогодення, з якими стикається логістична компанія.
Олексій Шестак, менеджер у сфері управління комерційною нерухомістю Alterra Group, виступив із Оглядом складської нерухомості: аналітика, перспективи ринку складської нерухомості.
Спікер розповів про поточний стан на ринку складської нерухомості та головними трендами галузі у 2024 році.
Сергій Рудюк, директор компанії ТОВ «К2Р», виступив із презентацією «K2 CLOUD ERP: інноваційна альтернатива 1С у бізнесі».
Спікер розповів про платформу K2 Cloud ERP — гібридне SaaS рішення для повної автоматизації підприємства, яке може працювати одночасно як в хмарах компанії К2Р, так і в хмарах і серверах клієнтів у різних країнах.
Костянтин Глушаниця, керівник департаменту комплексних рішень «Київстар», розповів, Як змусити великі дані працювати на вас: кейси для логістики.
Спікер зазначив, що через проблеми бізнесу в роботі з аналітикою на підготовку аналітики спеціалісти витрачають 80% часу, а на аналіз та пошук інсайтів — лише 20%.
Володимир Стефанишин, начальник відділу логістики компанії «Галичина», розповів про Досвід впровадження сервісу Ant-Logistics компанією «Галичина».
Спікер зазначив, що рішення про впровадження транспортно-логістичної системи було прийнято для підвищення якості доставки та сервісу для клієнтів.
Доповідь Андрія Криворотова, регіонального менеджера з авіаційних перевезень Boxline UCL Ukraine, мала назву «Авіаконсолідація та авіаперевезення на регулярній основі: дієві рішення від Boxline UCL».
Спікер розповів про діяльність компанії Boxline UCL UA — єдиного нейтрального логістичного оператора в Україні, який надає послуги міжнародних перевезень по всьому світу для транспортно-експедиторських компаній, та має представництва в багатьох країнах Європи.
Анжеліка Єфанова, засновниця та директорка BGS Solutions, виступила з доповіддю «Секрети успішної автоматизації управління та обліку автотранспортних підприємств».
Спікерка наголосила, що успішна автоматизація управління й обліку вирішить одразу кілька проблем підприємства, пов’язаними з узгодженням запитів різних відділів та оптимізацією ресурсів.
Темою виступу Ірини Гузінської, менеджерки з розвитку бізнесу ТОВ «Транс.ЄУ Україна», стала «Використання цифрових рішень у сучасному транспортно-логістичному секторі».
За словами спікери, збільшення витрат на ведення транспортно-логістичної діяльності, зменшення кількості професіоналів на ринку праці та питання безпеки в перевезеннях призводять до необхідності діджиталізації бізнесу.
Алла Костенко, виконавча директорка асоціації Konsort, презентувала доповідь «Майбутнє логістичних терміналів: топові рішення автоматизації сортування посилок».
Спікерка познайомила учасників конференції з автоматизованими сортувальними системами з портфелю Konsort, серед яких: конвеєри та рольганги, стелажні системи та пакувальні столи-станції, консольні підіймачі, системи Arm-sorter, Swivel-sorter і LR-sorter.
Сесію 31 травня розпочала Юлія Далібук, директорка з маркетингу robota.ua. Вона виступила з аналізом «Аналітика ринку праці в логістиці України кінця 2023-2024».
Спікерка розповіла, що станом на березень 2024 року 6,48 млн українців виїхали за кордон в якості біженців. У той же час ринок праці поступово відновлюється і кількість вакансій вперше з початку повномасштабного вторгнення перевищила довоєнний рівень.
Віталій Кучменко, керівник напрямку сервісної логістики «Пульс Лоджистик», і Олександр Мишиньов, менеджер з автоматизації складських процесів «Пульс Лоджистик», презентували доповідь «PLS: логістика для бізнесу».
Спікери розповіли про історію розвитку логістичної компанії PLS та її сучасні діяльність. PLS надає як складські послуги, так і забезпечує ланцюги постачань, здійснюючи відвантаження в цілодобовому режимі з 35 локацій по всій Україні.
Дмитро Борисов, комерційний директор Linkos Group, розповів про Готові рішення для роботи з е-ТТН. Чому варто зараз прийняти рішення про перехід на е-ТТН?
Спікер розповів, що е-ТТН є одним із кроків до впровадження e-CMR, яка стане обов’язковою в ЄС з 2026 року. Тому Україна, як кандидат на вступ до ЄС, зацікавлена у впроваджені і е-ТТН, і e-CMR.
Сергій Волоський, комерційний директор ТОВ «Інтеркарготрак», виступив із доповіддю «Візитівка вітчизняного виробника фургонів ТОВ «Інтеркарготрак».
Спікер розповів про асортимент фургонів виробництва «Інтеркарготрак» для перевезення різноманітних вантажів.
Олександр Зозуля, заступник комерційного директора Uni Laman Group, виступив із темою «Сервіс високої якості як ключовий елемент логістики».
Спікер презентував послуги логістичної компанії Uni Laman Group, зазначивши її сильні сторони: власні митні склади в Україні та Польщі, автопарк в Україні та кількох європейських країнах, понад 1000 фахівців тощо.
Іван Ісаєнко, керівник LCL відділу ТОВ «ФТП», навів практичний кейс «Планування і реалізація транспортної логістики в умовах невизначеності».
Спікер розповів про поширені проблеми, з якими стикаються клієнти. Головними з них є: пошкодження вантажу, недотримання агентами інструкцій щодо перевезення, погане інформування тощо.
Святослав Давлєтов, керівник відділу ЗЕД та митних операцій FM Logistic, виступив із доповіддю «Впровадження АЕО, стратегії та виклики».
Спікер розповів, що програма АЕО була запроваджена Всесвітньою митною організацією ще у 2005 році і наразі працює в 97 країнах світу, а в Україні — з 2019 року.
Андрій Мальнев і Валерій Головач, керуючі автосервісними центрами АТЛ, розповіли про Переваги програми корпоративного обслуговування авто.
За словами спікерів, концепція АТЛ полягає в повному спектрі автомобільного обслуговування – об’єднання спеціалізованого магазину та автосервісу під одним дахом. Компанія надає комплекс послуг від оперативної установки запчастин та поточного ремонту до закупівлі автотоварів оптом та в роздріб.
Завершив сесію виступів Віталій Шпонько, керівник відділу автоматизації складської логістики ТОВ «Капелоу». Він презентував доповідь «Глобальний вплив мобілізації (дефіцит кадрів) на ланцюги постачання. виклики. сценарії виживання та еволюція бізнесу».
Микита Котеньов, Директор ТОВ “Мінеральні води України”
Олена Цимбалиста, Директор з логістики “Аврора мультимаркет”
Максим Курочкін, Керівник з логістики ТОВ “ПОЛІМЕР”
Юрій Поєнко, Директор департаменту логістики VARUS
Олександр Семенцов, Генеральний директор ТОВ “Логістик Юніон”, Корпорація “АТБ”
Євген Власенко, Керівник департаменту проєктів “Епіцентр К”
Олег Фещенко, Директор з дистрибуції та логістики COMFY
Олена Гріцей, Керівник ЗЕД компанії “ІТАК”
Надія Бевз, Менеджер ЗЕД ТОВ “Аква Косметікс Груп”
Максим Добровольський, Заступник директора з логістики ЗЕД ПрАТ “МХП”
Марія Голубова, Керівник відділу імпортної логістики ТОВ “Бюро Вин” (GoodWine)
Олег Кармазінський, директор Департаменту логістики «Юг-Контракт»
B2B Медіа-група TradeMasterGroup, вітає учасників конференції з набутими знаннями і новими знайомствами.
Ми завжди раді бачити вас на наших наступних конференціях і чекаємо вас 28-29 листопада на ХХХI Всеукраїнська виставка День Логіста!
Дякуємо ЗМІ за підтримку: Logist.fm, 44.ua, Marketer, Depo, Dsnews.ua, Interfax, Worldexpo, Ukrpres.info, Open4business, Fixygen, Agrostory, Delo.ua, Aggeek, Igate, АгроЛюкс
Американська торговельна палата в Україні та компанія-член Палати Sayenko Kharenko раді запросити вас на літній День донора крові.
Саме зараз Україна потребує крові більше, ніж будь-коли, особливо в ці важкі часи повномасштабної війни з Росією. Ваша донація може змінити ситуацію та врятувати життя.
Приводьте своїх друзів, родину та всіх, хто хоче долучитися до цієї важливої справи. Давайте разом здамо кров і покажемо нашу підтримку. Крім того, на вас чекають частування та чудова компанія.
Ми з нетерпінням чекаємо на вас 20 червня, щоб разом зробити позитивний вплив.
Будь ласка, дотримуйтесь усіх правил та рекомендацій щодо підготовки до здачі крові.
Будь ласка, візьміть з собою паспорт та ідентифікаційний код. Громадяни інших країн також можуть здати кров за наявності посвідки на проживання в Україні та документа, що посвідчує особу.
З міркувань безпеки інформація про місце проведення буде надана за день до заходу. Локація має підземне сховище.
Світове виробництво зернових культур у 2023-2024 роках буде на 1,2% вищим, ніж роком раніше, і становитиме 2,846 млрд тонн з урахуванням збільшення виробництва ячменю, рису і сорго, прогнозує ФАО (продовольча і сільськогосподарська організація ООН).
Як повідомляється в її огляді, світове виробництво кукурудзи та пшениці знизиться, а виробництво ячменю, рису та сорго зросте. Крім того, нещодавні несприятливі погодні умови в Чорноморському регіоні, ймовірно, призведуть до зниження світового виробництва пшениці, однак цю можливість ще не відображено в прогнозі.
Водночас світові запаси зернових, імовірно, збільшаться на 1,5% порівняно з початковим рівнем і сягнуть рекордного рівня в 897 млн тонн. Очікується, що запаси кукурудзи, ячменю, сорго та рису збільшаться, тоді як запаси пшениці можуть знизитися. Глобальне співвідношення запасів до використання, ймовірно, залишиться на рівні 30,9%.
Крім того, ФАО переглянула свій прогноз світового споживання зернових культур у 2024-2025 роках на 0,5% до нового рекордного рівня в 2,851 млрд тонн, що пояснила збільшенням споживання продуктів харчування, особливо, рису.
Світова торгівля зерновими знизиться на 1,3% порівняно з попереднім роком до 481 млн тонн, що зумовлено зниженням перспектив торгівлі кукурудзою. Міжнародна торгівля рисом, за прогнозами, активно зростатиме, прогнозує ФАО.
Скільки банкрутів з’явилося від початку року
343 українців подали на банкрутство за перші 5 місяців 2024 року за даними Верховного суду. Це у 2,2 рази більше, ніж минулого року. Загалом за останні 5 років в Україні відкрилось майже 2 тисячі справ про банкрутство людей.
Від початку року 343 українці подали до суду, аби їх визнали неплатоспроможними. Кількість справ про банкрутство людей зросла у 2,2 рази у порівнянні до відповідного періоду торік. До слова, за весь минулий рік цей статус набули 575 людини.
Найменше справ про банкрутство людей було відкрито у 2019 році. Це був перший рік, коли закон дозволив громадянам визнавати себе неплатоспроможними через суд. Тоді було відкрито 22 справи про банкрутство людей. Відтоді кількість людей, які хотіли визнати себе неплатоспроможними, постійно зростала: у 8,3 рази за 2020 рік та у 2,7 рази за 2021 рік.
“На мою думку, судова статистика не відбиває реальну кількість боржників у скрутному становищі, яким допомогла би процедура банкрутства. Проте ця процедура не є відомою та поширеною серед українців, й на те є кілька причин: це дорого, складно та незрозуміло без допомоги адвоката, на якого в боржника вже просто може не стати коштів. Крім того, кредитори та фінансові установи не вельми охоче подають свої вимоги у такі судові справи, сподіваючись стягнути борг після відновлення платоспроможності людини та зекономити на судових витратах, або навпаки, намагаються торпедувати процедуру, діскредитуючи боржника. З іншого боку, громадянам теж необхідно усвідомити, що ця процедура не про списання боргів, а про спробу знайти згоду з кредиторами за допомогою судової процедури та арбітражного керуючого” — коментує Лихопьок Денис Павлович, адвокат, арбітражний керуючий, член Кваліфікаційної комісії арбітражних керуючих, фахівець з питань банкрутства
Загалом за весь час було відкрито 1 993 справи про банкрутство українців. Кожен другий банкрут — у віці від 25 до 45 років: 58% або понад 1,1 тис. Третина банкрутів старша за 45 років — 38,3% або 764 людини. Найменше банкрутів серед молоді до 25 років – лише 3,7%.
Гендерний розподіл виявився майже рівноцінним. 54% усіх банкрутів — чоловіки, а 46% – жінки.
Контекст
Верховна Рада дозволила фізичним особам набувати статус банкрута ще у жовтні 2018 року. Повноцінно процедура почала працювати вже у 2019 році. З того часу людина, яка потрапила у скрутне матеріальне становище, може ініціювати своє банкрутство і, пройшовши всю процедуру, звільнитися від боргів.
https://opendatabot.ua/analytics/people-bankrupts-2024
АТ “Укрзалізниця” (УЗ) у січні-травні 2024 року збільшило обсяг перевезення вантажів на 29,9% – до 75,43 млн тонн проти аналогічного періоду 2023 року.
Водночас, як ідеться в аналітичній записці, підготовленій до засідання Офісу експортерів у п’ятницю, у травні обсяг перевезення зернових вантажів у напрямку портів уперше сягнув рівня, що передував повномасштабному вторгненню. Значно зріс і експорт руди, мінбудматеріалів і цементу.
“Збільшення обсягів перевезень відбувається за рахунок активності експорту вантажів, значною мірою через відкриття морських шляхів. Водночас масовані ракетні обстріли суттєво вплинули на стан енергетичної галузі, певних видів промисловості, транспортної інфраструктури, що позначається на динаміці обсягів перевезень вантажів”, – зазначається в записці.
Обсяг перевезення вантажів “Укрзалізницею” в експортному сполученні в січні-травні збільшився на 56,7% до 37,97 млн тонн. За підсумками п’яти місяців частка експорту вантажів залізничним транспортом зросла майже на 9 відсоткових пунктів – до 50,4% від перевезених різними видами транспорту обсягів. За підсумками п’яти місяців 2023 року вона становила 41,7%.
У травні обсяг перевезення вантажів на експорт зріс на 7,4% проти квітня – до 7,55 млн тонн. У травні 2023 року цей показник збільшився вдвічі (+3,76 млн тонн).
Згідно з основною номенклатурою експортних перевезень у травні перше місце посідали зернові вантажі – 3,28 млн тонн (43,4% у загальному обсязі вантажів перевезених залізницею на експорт у травні), друге місце – руда залізна та марганцева – 2,7 млн тонн (35,8%), третє – чорні метали – 410 тис. тонн (5,5%).
Завдяки роботі Українського морського коридору та поступовому відновленню виробництва на підприємствах гірничо-металургійного комплексу значно зріс експорт залізної та марганцевої руди, зазначили в УЗ.
Крім того, повідомляється, що обсяг перевезення зернових вантажів у напрямку портів у травні вперше досяг рівня, що передував повномасштабному вторгненню. Було перевезено 2,91 млн тонн, що на 0,6% більше порівняно з лютим 2022 року. У напрямку сухопутних переходів перевезено 361,7 тис. тонн – у 5,6 раза більше, ніж у лютому-2022.
Обсяг перевезення зернових вантажів за цей період 2024 року зріс на 38,9% проти аналогічного періоду минулого року – до 16,17 млн тонн. У травні обсяг експорту зернових вантажів становив 3,28 млн тонн – 10,1% більше порівняно з квітнем.
Обсяг перевезення на експорт залізної та марганцевої руди за п’ять місяців 2024 року збільшився у 2,1 раза порівняно з аналогічним періодом 2023 року – до 15,2 млн тонн. У травні обсяги експорту руди несуттєво зросли проти квітня – на 2,8%, до 2,7 млн тонн. У напрямку морських портів перевезено 1,39 млн тонн (51,6% від обсягу експорту), через сухопутні переходи – 1,3 млн тонн.
Обсяг експорту чорних металів за визначений період зріс на 4% – до 2,02 млн тонн. У травні в експортному сполученні перевезено 414,6 тис. тонн чорних металів – на 1% більше ніж у квітні.
Обсяг експорту чорних металів у напрямку морських портів становив 305,6 тис. тонн (73,7%), через сухопутні переходи – 109 тис. тонн. Зазначається, що в травні-2024 порівняно з травнем-2023 обсяги експорту чорних металів впали на 12,2% (57,6 тис. тонн).
Обсяг експорту рослинної олії за 5 місяців зріс на 20,3% проти аналогічного періоду минулого року – до 770,9 тис. тонн. У травні він становив 195,1 тис. тонн, що на 28,7% більше, ніж у квітні.
Як зазначається, олія експортується переважно через сухопутні переходи, через які на експорт у травні було перевезено 140,4 тис. тонн (72% від загального обсягу), через морські порти – 54,7 тис. тонн. Порівняно з травнем-2023 року в травні-2024 обсяг експорту рослинної олії зріс на 68,6% (+79,4 тис. т).
Експорт мінбудматеріалів зріс до 1,22 млн тонн. У травні зафіксовано найвищий показник обсягу експорту мінбудматеріалів – 358,4 тис. тонн – на 11% більше за квітневий показник.
Експорт цементу за 5 міс. зріс на 40,6% – до 566,5 тис. тонн. У травні було зафіксовано найвищий показник обсягу експорту цементу за останні п’ять років – 151,4 тис. тонн, що на 10,2% більше порівняно з квітнем-2024.
“Уже кілька років поспіль спостерігається тенденція поступового зростання експорту цементу залізничним транспортом. У напрямку ЄС цемент експортується через сухопутні прикордонні переходи”, – зазначили в УЗ.
Загалом експорт через сухопутні переходи за п’ять місяців скоротився на 8,9% порівняно з аналогічним періодом минулого року – до 13,33 млн тонн. У травні він становив 2,69 млн тонн (35,6% від загального обсягу експорту), що на 3,6% менше порівняно з квітнем.
При цьому експорт через морські порти зріс у 2,6 раза – до 24,61 млн тонн. У травні він становив 4,86 млн тонн (64,4% від загального обсягу експорту), що на 9,7% більше, ніж у квітні. Основний обсяг вантажів прямував до портів Великої Одеси – 92% і лише 8% – до дунайських портів.
