Географическая структура внешней торговли Украины (объем торговли) в январе-марте 2026 года, млн. Долл США
ЧАО «Продовольственная компания «Подолье» в первом полугодии 2026 года увеличило чистую прибыль на 42,4% по сравнению с первым полугодием 2025 года — до 587,25 млн грн.
Как сообщила компания в системе раскрытия информации НКЦБФР, выручку она увеличила в 2,4 раза — до 2,48 млрд грн.
Согласно отчету, валовая прибыль выросла в 4,1 раза — до 541,74 млн грн, операционная — на 44%, до 710,91 млн грн.
С начала года активы компании выросли на 0,8% — до 9,46 млрд грн, тогда как собственный капитал — на 12,4%, до 5,34 млрд грн, в том числе нераспределенная прибыль — на 12,4%, до 5,33 млрд грн.
Оборотные активы компании за полгода выросли на 5,3% – до 6,36 млрд грн, в частности торговая и прочая текущая дебиторская задолженность – на 2%, до 3,36 млрд грн, тогда как общий объем обязательств сократился на 11% – до 4,12 млрд грн.
Согласно отчету, во втором квартале 2026 года «Продовольственная компания «Подолье» продолжила инвестировать в приобретение, обновление и содержание основных средств — производственной техники, транспорта, инфраструктурных объектов и вспомогательного оборудования. В частности, была приобретена новая сельскохозяйственная техника — разбрасыватели минеральных удобрений, генератор, оборудование для очистки семян, а также дисковая борона, а для молочного направления — новая панель охлаждения и пастеризатор молока.
В дальнейшем «Подолье» планирует сосредоточиться на повышении урожайности сахарной свеклы и зерновых культур с использованием технологий точного земледелия, в частности дифференцированного внесения удобрений и GPS-мониторинга техники. Также рассматривается возможность расширения банка арендованных земель и обновления парка сельхозтехники энергоэффективными моделями.
Кроме того, «Подолье» анализирует возможность инвестирования в линию по производству гранулированного жмыха и мелассы, что позволит диверсифицировать доходы и обеспечить безотходность производства.
В животноводческом направлении «Подолье» планирует постепенно наращивать поголовье молочного стада и заменять низкопродуктивных животных племенным поголовьем с высоким генетическим потенциалом. Запланированы также реконструкция коровников и автоматизация процессов кормления для увеличения среднесуточных надоев.
ЧАО «Продовольственная компания «Подолье» входит в состав агрохолдинга «Укрпроминвест-Агро». Владеет земельным банком площадью 51 тыс. га. Специализируется на выращивании сахарной свеклы, пшеницы, кукурузы, ячменя, а также на свиноводстве (21 тыс. голов), содержит 3 тыс. голов крупного рогатого скота. Имеет зернохранилище вместимостью около 60 тыс. тонн. На предприятии работает 5,5 тыс. человек.
«Укрпроминвест-Агро» занимается выращиванием сельскохозяйственных культур, производством сахара, муки, мясным и молочным животноводством. Земельный банк группы превышает 116,5 тыс. га. Агрохолдинг расположен преимущественно в регионах, не подвергшихся вторжению российских оккупантов.
Сахарный бизнес группы представлен двумя сахарными заводами в Винницкой области. Общие элеваторные мощности по хранению сельскохозяйственных культур — 120 тыс. тонн.
В состав «Укрпроминвест-Агро» входят ООО «Группа «Агропродинвест», ЧАО «ПК Подолье», ООО «ПК «Заря Подолья», ООО «Винницкий комбинат хлебопродуктов № 2», АФ «Днепроагролан», АФ «Иванковцы», ООО «Мас-Агро», ООО «Правобережное» и ООО «Прогресс-НТ».
Владельцем агрохолдинга с декабря 2019 года является сын экс-президента Украины Алексей Порошенко.
«Продовольственная компания «Подолье» в 2025 году сократила выручку на 39,5% — до 3,18 млрд грн и чистую прибыль на 36,1% — до 698,8 млн грн.
Перед покупкой оборудования за рубежом украинской компании следует проверить продавца, его финансовое состояние, адрес, владельцев и способность выполнить контракт.
Покупка промышленного оборудования за рубежом часто предусматривает значительный аванс. В зависимости от условий контракта украинский покупатель может перечислить поставщику 30–70% стоимости еще до изготовления или отгрузки техники.
Чем больше предоплата, тем важнее убедиться, что иностранная компания действительно существует, имеет заявленную специализацию, производственные возможности и опыт выполнения подобных контрактов.
Профессиональный сайт, презентация, фотографии оборудования и активная переписка не являются достаточным подтверждением. Мошенники могут использовать чужие изображения, создавать компании с похожими названиями или отправлять счета с реквизитами третьего лица.
Перед заключением договора следует проверить точное юридическое наименование продавца, регистрационный номер, адрес, дату создания, статус, руководителей, владельцев, корпоративные связи, финансовые показатели и платежную историю.
Business ID Report и Business Information Report D&B могут содержать регистрационные сведения, данные о деятельности, корпоративной структуре, финансовых показателях, кредитных оценках, платежном поведении и юридически значимых событиях.
«Чем привлекательнее предложение и чем больше аванс, тем тщательнее должна быть проверка продавца. Фотографии оборудования, сайт и корпоративная презентация не подтверждают, что компания имеет необходимые активы, опыт и возможность выполнить контракт», — отметил директор по развитию и маркетингу «Интерфакс-Украина», руководитель бизнес-подразделения D&B-«Интерфакс-Украина», кандидат экономических наук Максим Уракин.
Отдельно необходимо сопоставить банковские реквизиты с юридическим лицом, указанным в контракте. Изменение счета непосредственно перед оплатой, просьба перечислить деньги другой компании или использование банка в третьей стране требуют дополнительного объяснения.
Риск можно снизить с помощью поэтапной оплаты, документарного аккредитива, банковской гарантии, страхования, независимой инспекции производства или проверки оборудования перед отгрузкой.
Если продавец является посредником, покупатель должен понимать, кто непосредственно производит оборудование, кто отвечает за гарантию и кто будет нести обязательства в случае задержки или технического дефекта.
Проверка необходима и после подписания договора, особенно если изготовление продолжается несколько месяцев. Ухудшение финансового состояния, смена владельца или прекращение деятельности могут повлиять на выполнение заказа.
Dun & Bradstreet работает в сфере бизнес-информации и оценки рисков с 1841 года. Компания предоставляет международные бизнес-отчеты, данные о платежном поведении, корпоративных связях, кредитоспособности и структуре собственности предприятий.
Официальным представителем D&B в Украине является «Интерфакс-Украина». Специализированное подразделение агентства помогает украинским компаниям заказывать проверку иностранных производителей, продавцов и поставщиков. «Интерфакс-Украина» работает с 1992 года и является независимым украинским информационным агентством.
Обратиться с вопросом можно через специализированный ресурс D&B — dnb.ua, по электронной почте — Urakin@interfax.kyiv.ua или по телефону +38 (044) 270-65-74.
Как сообщает «Сербский экономист», владельцам из Украины принадлежит 21 яхта, зарегистрированная под флагом Черногории, что выводит Украину на пятое место среди всех стран по количеству судов в черногорском реестре и на четвёртое — среди иностранных владельцев.
Всего по состоянию на 12 августа 2026 года в Реестре яхт Черногории насчитывалось 576 судов, как следует из обновленного списка Управления морской безопасности страны. Лишь 79 яхт зарегистрированы на физических или юридических лиц из самой Черногории, тогда как владельцам из других стран принадлежат 497 яхт, или 86,3% всего флота.
Абсолютным лидером остается Сербия. На физических и юридических лиц из Сербии зарегистрировано 193 яхты, или 33,5% всего реестра. Россия занимает второе место со 112 яхтами и долей 19,4%. В сумме владельцам из этих двух стран принадлежит 305 судов — почти 53% всех яхт под черногорским флагом.
Рейтинг крупнейших стран-владельцев выглядит следующим образом:
Место Страна-владелец Яхты Доля в реестре
1 Сербия 193 33,5%
2 Россия 112 19,4%
3 Черногория 79 13,7%
4 США 27 4,7%
5 Украина 213,6%
6 Босния и Герцеговина 18 3,1%
7 Израиль 11 1,9%
8 Германия 10 1,7%
9–10 Швейцария 9 1,6%
9–10 Эстония 9 1,6%
11 Великобритания 8 1,4%
Украинская группа в черногорском реестре заметно увеличилась лишь за последние три месяца.
По состоянию на 12 мая 2026 года в реестре насчитывалось 536 яхт, из которых владельцам из Украины принадлежало 17 судов. Украина тогда занимала место после Боснии и Герцеговины, владельцы из которой имели 18 яхт.
К 12 августа количество яхт украинских владельцев выросло с 17 до 21, в результате чего Украина обогнала Боснию и поднялась на пятое место в общем рейтинге.
В целом с конца 2025 года черногорский реестр увеличился на 51 яхту, а только с мая — на 40. При этом сегодняшний состав реестра свидетельствует о том, что рост обеспечивается преимущественно иностранцами.
В мае владельцы зарегистрированных яхт представляли 49 государств. Среди них, помимо крупнейших групп из Сербии, России, США, Украины и других европейских стран, были владельцы из Канады, Турции, Норвегии, а также из таких юрисдикций, как Британские Виргинские острова, Сейшелы, Вануату, Маршалловы острова и Белиз.
При этом владельцы из стран ЕС занимают сравнительно небольшую часть реестра. В мае на них приходилось всего около 7,8% яхт. Наиболее заметными странами ЕС были Германия и Эстония.
Как сообщает аналитический центр Experts Club со ссылкой на данные «Консалтинговой группой А-95», украинский рынок бензина продолжает концентрироваться вокруг поставок из Польши и Литвы: в июле 2026 года на эти две страны пришлось 55% всего импорта.
Из Литвы Украина получила 56,1 тыс. тонн бензина, из Польши — 51,7 тыс. тонн. Совокупно это около 107,8 тыс. тонн из общего импорта примерно 196 тыс. тонн.
Польское направление при этом демонстрирует особенно высокие темпы роста. По сравнению с июлем прошлого года объем поставок увеличился на 68% и достиг максимума с августа 2025 года.
Ключевую роль в двух направлениях играет нефтеперерабатывающий концерн ORLEN. Предприятия группы в Польше и Литве обеспечили около 97 тыс. тонн бензина для украинского рынка.
«А-95» оценивает долю ORLEN более чем в половину импорта. При сопоставлении округленных показателей 97 тыс. тонн и общего объема 196 тыс. тонн речь идет примерно о половине рынка.
С одной стороны, крупные и стабильные НПЗ Польши и Литвы позволяют Украине быстро наращивать закупки в периоды повышенного спроса икомпенсировать выпадение других поставщиков.
С другой стороны, более половины ресурса приходится всего на два географических направления, а очень значительная часть поставок связана с одной нефтеперерабатывающей группой.
Значение Польши особенно выросло после перехода Украины на бензин Е10. Изменение стандарта ограничило возможность привлечения некоторых традиционных источников, включая отдельные греческие НПЗ.
При этом Греция полностью с рынка не исчезла. В июле Украина импортировала около 25 тыс. тонн бензина производства Motor Oil.
Еще одним быстро растущим направлением стала Германия. Оттуда было поставлено 21 тыс. тонн бензина, что на 78% больше, чем в июле 2025 года. Весь этот объем импортировала сеть UPG.
Таким образом, структура июльского импорта показывает две параллельные тенденции: усиление роли ORLEN как системного поставщика и одновременные попытки крупнейших украинских сетей диверсифицировать закупки через Германию, Румынию и Грецию.
Как сообщает аналитический центр Experts Club со ссылкой на данные «Консалтинговой группой А-95», Украина в июле 2026 года импортировала около 196 тыс. тонн бензина, что стало максимальным показателем с августа 2025 года.
При этом данные опубликованной «Консалтинговой группой А-95» инфографики показывают, что по сравнению с июнем объем поставок вырос примерно на 51%. В июне основные направления обеспечили около 130 тыс. тонн бензина, тогда как в июле — уже порядка 196 тыс. тонн.
Резкое увеличение импорта произошло несмотря на переход украинского рынка с 1 июля на стандарт Е10, предусматривающий обязательное добавление биоэтанола в бензин. Новое требование временно сузило перечень доступных зарубежных поставщиков.
В частности, бензин необходимого стандарта не выпускает греческий НПЗ Hellenic Petroleum, продукция которого ранее использовалась украинскими трейдерами в периоды повышенного спроса.
Одновременно начало июля совпало с ростом стоимости нефтепродуктов на мировом рынке и повышенным внутренним спросом.
В «А-95» отмечают, что наиболее напряженной ситуация была в первой половине месяца, однако увеличение поставок позволило стабилизировать рынок во второй половине июля. Импортеры также заранее законтрактовали необходимые объемы на август.
Главным источником дополнительного ресурса стали Польша и Литва. Импорт из Литвы увеличился с 40,5 тыс. тонн в июне до 56,1 тыс. тонн в июле, из Польши — с 30,7 тыс. до 51,7 тыс. тонн.
Заметно выросли также поставки из Германии — с 16,9 тыс. до 20,9 тыс. тонн. Из Румынии поступило около 34 тыс. тонн против 31,2 тыс. тонн месяцем ранее.
При этом импорт из Молдовы снизился с 9,6 тыс. до 5,8 тыс. тонн.
Таким образом, июль стал для украинского рынка тестом способности быстро перестраивать внешние поставки после изменения требований к качеству бензина. Несмотря на первоначальное сокращение доступной ресурсной базы, импортеры смогли за один месяц увеличить поставки примерно в полтора раза.
