Рост близорукости (миопии) во многом связан не с «экранами как таковыми», а с сочетанием длительной работы на близкой дистанции и недостаточного освещения в помещении, следует из гипотезы исследователей SUNY College of Optometry, представленной в релизе к публикации в Cell Reports.
Авторы связывают возможный механизм с тем, что при фокусировке на близких объектах зрачок может сужаться не только от яркого света, но и в рамках аккомодации — чтобы повысить четкость. В условиях тусклого освещения это способно заметно уменьшать освещенность сетчатки, что, по версии исследователей, может быть общим «звеном» для факторов риска миопии и для части подходов к ее контролю, включая время на улице. При этом сами авторы подчеркивают, что речь идет о проверяемой гипотезе и нужны дальнейшие исследования.
Проблема миопии рассматривается как долгосрочный глобальный тренд: в одном из наиболее цитируемых прогнозов (мета-анализ в Ophthalmology) ожидается, что к 2050 году миопия может затронуть около половины населения мира, а высокая миопия — около 10%.
На сегодня доказательная база в целом поддерживает роль «образа жизни»: больше времени на улице статистически связано с меньшим риском развития миопии и с более медленным удлинением глазного яблока у детей, а один из обсуждаемых биологических путей — свет-стимулированный выброс дофамина в сетчатке, который может тормозить осевое удлинение глаза. В практическом плане офтальмологи обычно советуют читать и учиться при достаточном общем освещении, регулярно делать паузы при работе вблизи и чаще бывать на дневном свету; при жалобах или быстром ухудшении зрения рекомендуется очная проверка у специалиста.
Чрезвычайный и полномочный посол Украины в Государстве Израиль Евгений Корнийчук в эксклюзивном комментарии агентству «Интерфакс-Украина» рассказал о маршрутах эвакуации из Израиля для украинцев, желающих выехать из страны в связи с обострением ситуации с безопасностью в регионе.
По словам дипломата, в Израиле зафиксированы прямые попадания, хотя их немного. Всего более 10 погибших, около 130 раненых различной степени тяжести. Аэропорт был закрыт в 8:00 субботы. Посольство постоянно обновляет информацию на своем сайте для временно пребывающих граждан Украины, которые не успели вылететь из Израиля.
Корнийчук подчеркнул: нужно неукоснительно соблюдать указания Командования тыла Израиля; постоянно отслеживать официальные сообщения местных властей и Посольства Украины в Государстве Израиль; минимизировать передвижения и избегать мест массового скопления людей; заблаговременно выяснить расположение ближайших укрытий.
Как сообщил дипломат, посольство ведет учет граждан, обращающихся за помощью в выезде из страны, и на данный момент на эвакуацию записалось около 30 человек. Он отметил, что количество желающих возрастет, поэтому посольство попытается организовать возможность группового выезда, в частности бронирование автобусов до пункта пропуска Таба (граница с Египтом) за счет спонсоров.
По словам Корнийчука, движение частного транспорта в стране происходит, поэтому для граждан Украины возможна самостоятельная эвакуация, на сегодняшний день это происходит по двум маршрутам.
Маршрут через Египет — добраться до Эйлата, перейти пешком границу на Табу (работает постоянно, пересечение произвольное). Необходим действительный украинский загранпаспорт (срок действия — минимум 6 месяцев). Если пребывание в Египте превысит 14 дней или планируется поездка из Синая в Каир и т.д. — приобрести визу примерно за 30 долл. США наличными. От Табы до аэропорта Шарм-эль-Шейх — ≈160 км (маршрутные автобусы или частное такси ≈150 долл. США).
Дипломат отдельно уточнил, что чартерные рейсы из Шарм-эль-Шейха доступны только тем, кто прибыл в Египет именно этими чартерами ранее. Самостоятельный выезд не гарантирует посадки на чартер. Рекомендуется покупать исключительно рейсовые билеты.
Второй маршрут эвакуации через Иорданию — пункт пропуска Алленби Бридж (Allenby Bridge). Из Тель-Авива до границы — 1,5-2 часа. После пересечения — около часа до аэропорта Аммана на автомобиле или автобусе (курсируют регулярно).
Однако во время разговора с послом стало известно о дополнительных ограничениях. Посольство Украины в Иордании опубликовало пост, что Управление гражданской авиации Королевства объявило о частичном и временном закрытии воздушного пространства Иордании для всех самолетов (прибытие, отправление, транзит). Закрытие действует ежедневно с 18:00 до 9:00 следующего дня (по местному времени), начиная с вечера 2 марта и до отдельного уведомления.
Пассажирам рекомендуется напрямую обращаться в авиакомпании для уточнения расписания и возможных изменений.
«Посольство продолжает мониторинг ситуации и обновление рекомендаций на официальном сайте», — резюмировал он.
Горячая линия Посольства Украины в Израиле: +972 54 667 67 82 (Viber, Telegram), email: consul_il@mfa.gov.ua
Как сообщалось, в связи с обострением ситуации с безопасностью на Ближнем Востоке и угрозой ракетных обстрелов и атак МИД рекомендует гражданам Украины до стабилизации ситуации воздержаться от поездок в Государство Израиль и напоминает о действующей рекомендации воздержаться от поездок в Исламскую Республику Иран и покинуть ее территорию, обнародованной в начале января.
Всем гражданам Украины, находящимся в странах региона, рекомендуем сохранять бдительность, внимательно следить за сообщениями местных компетентных органов стран пребывания, неукоснительно соблюдать меры безопасности, всегда иметь при себе документы, удостоверяющие личность.
28 февраля США и Израиль начали совместную масштабную военную операцию против Ирана (в Израиле — «Рев льва», в США — «Эпическая ярость»). Удары были направлены на военные, ракетные и ядерные объекты, а также руководство страны. В результате атак погиб верховный лидер Ирана аятолла Али Хаменеи вместе с рядом высокопоставленных чиновников, в частности командующим Корпусом стражей исламской революции и министром обороны.
Иран в ответ нанес массированные ракетные и дроновые удары по Израилю, а также по американским военным базам и объектам в странах Персидского залива (ОАЭ, Бахрейн, Катар, Саудовская Аравия, Кувейт, Иордания). Зафиксированы жертвы среди гражданского населения в Израиле (в частности, 9 погибших в Бейт-Шемеше от прямого попадания баллистической ракеты), раненые американские военнослужащие и значительные повреждения инфраструктуры.
Как сообщает Fixygen, ЧАО «Артвайнери» (Киев) 4 марта 2026 года проведет внеочередное общее собрание акционеров в форме опроса (дистанционно).
Согласно сообщению компании, перечень акционеров, имеющих право на участие в собрании, будет составлен по состоянию на 27 февраля 2026 года.
В повестку дня включены вопросы о назначении субъекта аудиторской деятельности для проведения обязательного аудита финансовой отчетности за 2025 год, а также утверждение условий договора с аудитором и предоставление полномочий на его подписание.
ЧАО «Артвайнери» (бренд Artwinery) — украинский производитель игристых вин.
Анализ ситуации с логистикой на Ближнем Востоке и в мире от аналитического центра Experts Club по состоянию на 2 марта 2026 года (ситуация постоянно меняется).
По данным мониторинга NOTAM, на 2 марта картина такова (в скобках — срок действия текущих ограничений, это не гарантия открытия): Иран, Ирак, Катар, Бахрейн, Кувейт, Сирия, Израиль – закрытие «тотальное» на уровне FIR/маршрутов, Саудовская Аравия – частичное закрытие коридоров у границы с Ираком и в районе Персидского залива, ОАЭ – формально не «пустое небо», но введены зоны ESCAT и фактически коммерческий трафик резко ограничен.
Регуляторы ЕС прямо квалифицируют ситуацию как высокий риск для гражданской авиации не только над Ираном, но и над соседними странами, где возможны действия ПВО, перехват и «spill-over» риски.
Ключевой эффект — остановка или «полуостановка» крупных пересадочных узлов Персидского залива, связывающих Европу, Азию и Африку. Reuters и другие издания описывают это как один из самых резких шоков для гражданской авиации за последние годы, с тысячами отмен и массовыми перемещениями пассажиров.
Крупнейшие региональные перевозчики (хабы):
1) Emirates: временно приостановила все операции в/из Дубая как минимум до 15:00 по ОАЭ 3 марта.
2) Etihad: все рейсы в/из Абу-Даби приостановлены до 14:00 по ОАЭ 3 марта.
3) Qatar Airways: операции временно приостановлены из-за закрытия воздушного пространства Катара (возобновление — после решения регулятора).
Крупные международные группы и дальнемагистральные перевозчики массово вычищают расписания, так как «дыра» в коридоре заставляет либо отменять рейсы, либо лететь сильно в обход (дольше, дороже, с ограничениями по рабочему времени экипажей).
1) Lufthansa Group: остановка рейсов в ряд пунктов региона до 8 марта, отдельные ограничения по Дубаю до 4 марта, плюс объявлено, что группа не использует воздушные пространства (в списке — Израиль, Ливан, Иордания, Ирак, Катар, Кувейт, Бахрейн, Иран; отдельно — ОАЭ до 4 марта).
2) British Airways: сообщает об отмене части рейсов и предоставляет бесплатное изменение даты для маршрутов Лондон — Абу-Даби/Амман/Бахрейн/Доха/Дубай/Тель-Авив на период до 15 марта.
3) Air India: приостановка рейсов в/из ОАЭ, Саудовской Аравии, Израиля и Катара до 23:59 (Индия) 2 марта, плюс затронуты некоторые рейсы в Европу.
Что происходит с грузовыми перевозками (air cargo)
Здесь удар двойной:
1) Исчезает belly-capacity: когда «встает» пассажирская сеть через хабы залива, вместе с ней исчезают трюмы широкофюзеляжных пассажирских рейсов, которые обычно везут заметную долю срочных грузов. Это быстро подталкивает ставки вверх и перегружает остальную грузовую емкость.
2) Сбиваются экспресс-цепочки и last mile в странах залива:
1) FedEx: сообщает о приостановке полетов в/из ряда рынков региона и о временной остановке pickup/delivery в Бахрейне, Кувейте, Ираке, Катаре и ОАЭ «до дальнейшего уведомления», предупреждая о росте транзитных сроков и в других странах региона.
2) DHL Express: временно приостановил международные отправления в/из Израиля из-за закрытия израильского воздушного пространства.
Для грузов это обычно означает: больше «перевалок», больше наземных плеч, перенос части потоков на альтернативные хабы, очереди на емкость и рост времени доставки даже там, где формально небо открыто.
Кроме стран с закрытым или ограниченным небом, заметно страдают:
1) рынки, связанные с пересадкой через ОАЭ и Катар (Европа — Азия — Африка),
2) Индия и Южная Азия (многие направления в залив, плюс транзит дальше),
3) авиакомпании АТР и Европы, которым приходится отменять рейсы или отводить их в длинный обход, что бьет по экономике рейса и пунктуальности.
По масштабу это уже выглядит как системный сбой сети, а не локальная «зона обхода»:
1) счет отмен идет на тысячи рейсов, а восстановление осложняется тем, что самолеты и экипажи «разбросаны» по миру и их нужно физически вернуть в правильные точки сети;
2) рост расходов происходит сразу по нескольким статьям: топливо (более длинный маршрут), аэропортовые сборы за незапланированные посадки, компенсации/размещение, переработка расписаний; на рынке это отражается и через реакцию акций перевозчиков и турсектора.
3) регуляторные факторы усиливают эффект: EASA предупреждает о высоком риске в зоне, а в США давно действуют запреты/ограничения на полеты в отдельных FIR (например, по Ирану и Ираку из-за SFAR и security NOTAM).
В Киеве 3–4 марта введут частичные ограничения движения транспорта на ряде мостов и путепроводов в связи с проведением ремонтных работ, сообщили городские службы.
В частности, в Киеве работы будут проходить поэтапно, поэтому движение транспорта будет ограничиваться частично — без полного перекрытия, однако водителей призывают заранее планировать маршруты, чтобы избежать пробок.
Ограничения 3 марта
Ремонтные работы запланированы на следующих объектах:
— Южный мост;
— путепровод через железнодорожные пути на Харьковском шоссе;
— путепровод на пересечении улиц Братиславской и Шолом-Алейхема;
— путепровод вблизи станции метро Черниговская;
— путепровод на пересечении Броварского проспекта с железнодорожным участком Дарница – Почайна.
Ограничения 4 марта
На следующий день работы будут проводиться:
— на мосту Патона;
— на Никольском путепроводе через железнодорожные пути;
— на путепроводе возле станции метро Берестейская.
В городской администрации отмечают, что ограничения вводятся поэтапно в зависимости от этапов ремонта. Водителям рекомендуют учитывать изменения в организации движения и пользоваться альтернативными маршрутами в часы пик.
Средний уровень запасов в подземных хранилищах Европы снизился до 29,99% по итогам газового суток 27 февраля, свидетельствуют данные Gas Infrastructure Europe. Это на 16 процентных пунктов ниже, чем в среднем за последние пять лет.
Заполненность ПХГ Германии и Франции, ведущих экономик Европы, значительно меньше среднеевропейской — 20,6% и 21,4%, Нидерландов — 10,7%.
Спотовая цена газа с поставкой «на день вперед» на эталонном европейском хабе TTF в пятницу закрылась на уровне $387 за 1 тыс. кубометров.
С начала 2025 года прекратился транзит российского газа через территорию Украины. Дефицит поставок трубопроводного газа «Газпрома» Европа пытается компенсировать импортом сжиженного природного газа. По итогам 2025 года страны региона закупили 109 млн тонн СПГ (142 млрд куб. м в объеме после регазификации), что на 28% больше, чем в 2024 году. В феврале 2026 года импорт сжиженного газа достиг 9 млн тонн, что на 9% выше, чем годом ранее.
Несмотря на высокий спрос, остается большой неиспользованный запас производительности — 27 февраля терминалы работали на 64% от пропускной способности.
В нынешний отопительный сезон Европа вошла с неполными ПХГ. Необходимость восполнить израсходованные к этому времени запасы будет дополнительным фактором спроса на мировом рынке весь следующий год.
В условиях не только технических, но и реально достижимых и экономических ограничений, которые будут ограничивать европейскую кампанию закачки летом 2026 года, актуальным будет вопрос, насколько Европе удастся заполнить свои ПХГ к следующей зиме и насколько рискованным будет отопительный сезон 2026/27 годов.
