Первичные регистрации новых автобусов (включая микроавтобусы) в Украине в январе-2024 сократились вдвое к январю-2023 – до 119 ед., сообщил «Укравтопром» в Телеграмм-канале.
Согласно сообщению, лидировал на рынке украинский Ataman с регистрацией 35 автобусов: в январе прошлого года он занимал третью строчку с 50-ю машинами. Второе место, как и годом ранее, у Citroen с 33 автобусами (на 19 меньше), третье у лидера января-2023 автобусов Etalon – 15 (в 4,3 раза меньше).
На четвертую строчку рейтинга, согласно информации ассоциации, вышли турецкие Temsa с 13 машинами против трех в январе прошлого года (и восьмом местом в рейтинге), пятым (против четвертого места в январе-2023) стал ZAZ – 11 автобусов (на 9 меньше).
Как сообщалось, в январе прошлого года, по данным «Укравтопрома», спрос на новые автобусы вырос более чем вдвое к довоенному январю-2022 – до 239 ед.
В 2023 году общие первичные регистрации новых автобусов всех классов в Украине составили 1701 ед. – на 86% больше, чем в 2022 году.
Коммунальное предприятие «Ужгородский муниципальный транспорт» до 31 августа 2024 года закупит 13 низкопольных 12-метровых автобусов «Электрон» производства львовского завода «ЭлектронМаш» за 126,5 млн грн при ожидаемой сумме закупки 137,32 млн грн.
Согласно информации в Prozorro, соответствующий договор заключен с победителем торгов – ООО «Завод ЭлектронМаш» 29 сентября.
Тендерные предложения, помимо львовского завода подавали также компания «Зернотрейд», предлагавшая китайские автобусы за 127,8 млн грн (согласно предоставленной справке – с локализацией более 23%) и ООО «Бас Мотор» с автобусами «Богдан» за 130 млн грн.
В то же время Торговый дом «Эталон Авто» обращался с жалобой в Антимонопольный комитет Украины на дискриминационные условия тендера, однако АМКУ отказал ему в удовлетворении жалобы.
Как сообщалось, торги на закупку автобусов КП «Ужгородский муниципальный транспорт» были объявлены 17 августа, предусмотрена 50%-я предоплата в течение 10 банковских дней.
Согласно техусловиям, автобус с дизельным двигателем экостандарта не ниже Евро 5 с тремя двустворчатыми дверями должен быть полностью низкопольным, выпущен не ранее 2023 года, рассчитан не менее чем на 90 пассажиров, в том числе 27 сидячих, иметь пандус для заезда пассажиров в инвалидных колясках и место крепления коляски в салоне.
КП «Ужгородский муниципальный транспорт» создано в 2016 году (до этого город обслуживали только частные перевозчики). В 2018 году были закуплены первые 10 больших низкопольных автобусов «Электрон» за 54 млн грн. Еще семь автобусов этого же производителя приобретены в лизинг и поставлены в 2021 году.
Первичные регистрации новых автобусов (включая микроавтобусы) в Украине в августе выросли на 97,2%, или на 103 ед., к июлю текущего года – до 209 ед., свидетельствует статистика ассоциации «Укравтопром».
При этом по сравнению с августом прошлого года, когда было зарегистрировано 59 автобусов, спрос вырос более чем в 2,5 раза.
Как сообщалось, в июле-2023 регистрации новых автобусов снизились на 17,2% по сравнению с июнем.
Позицию лидера прошлого месяца (как и в июле) сохранили автобусы марки Citroen с регистрацией 72 ед., что на 20 машин больше, чем месяцем ранее (в августе-2023 – один автобус), второе место — у Ataman производства АО «Черкасский автобус» с регистрацией 52 машин против 23 в июле-2023 и 17 – в августе прошлого года.
Третье место сохранили украинские «Эталон» с регистрацией 51 автобуса против 8 в июле, а на четвертую строчку поднялся еще один украиснкий производитель – ЗАЗ, автобусов этой марки зарегистрировано 11 ед. ( в июле – один).
Далее следуют Ford (8 автобусов), столько же зарегистрировано автобусов «Богдан», которые не регистрировались ни в июле текущего, ни в августе прошлого года.
В незначительных объемах зарегистрированы в августе автобусы Volkswagen (3) JAC (2) Iveco и MAN (по одному).
Таким образом, в январе-августе 2023 года общие первичные регистрации новых автобусов всех классов в Украине составили 1094 ед. – почти в 2,4 раза больше, чем за тот же период 2022 года.
Как ране отмечали эксперты рынка, рынок автобусов «понемногу оживает» (за исключением особо большого класса).
Действие электронной системы «Электронная очередь пересечения границы» («еОчередь») будет распространено на автобусы, выполняющие международные пассажирские перевозки, и легковые автомобили.
Как сообщил представитель Кабмина в парламенте Тарас Мельничук в телеграмм-канале, соответствующие изменения в постановление №1349 об особенностях реализации электронной системы «еОчередь» правительство внесло на заседании в пятницу.
Государственная служба Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность») уточнила, что с 1 августа на ПП «Ягодин-Дорогуск» в тестовом режиме начинает действовать электронная очередь для пассажирских перевозчиков.
«Со вторника, 1 августа, движение автобусов регулярных рейсов через МАПП «Ягодин – Дорогуск» будет возможно только по записи в Электронной очереди пересечения границы на сайте», – говорится в сообщении ведомства в телеграмм-канале.
Отмечается, что запись в «еОчередь» для пассажирских перевозчиков открывается 31 июля.
В ведомстве уточнили, что водитель автобуса может продлить очередь один раз в 4, 6, 8 или 10 часов, если ему понадобилось больше времени на дорогу. В то же время данные о водителе или транспортном средстве можно изменить один раз без потери места в очереди.
В «Укртрансбезопасности» добавили, что график движения автобусов останется неизменным. Зарегистрированным перевозчикам следует приезжать в пункт пропуска в предусмотренное автобусным маршрутом время.
В тестовом периоде Система не будет предлагать время въезда на пункт пропуска для автобусов.
Как сообщалось, проект «Электронная очередь пересечения границы» реализуют Министерство развития общин, территорий и инфраструктуры в сотрудничестве с Министерством цифровой трансформации, «Укртрансбезопасностью», Госагентством восстановления и развития инфраструктуры, Гостаможней и Госпогранслужбой при поддержке USAID/UK aid проекта «Прозрачность и подотчетность» государственном управлении и услугах/TAPAS».
Украинский производитель автобусов АО «Черкасский автобус» до конца текущего года поставит в адрес Львовской облгосадминистрации 79 школьных автобусов за 234,216 млн грн при ожидаемой сумме закупки 238,6 млн грн.
Согласно информации в Prozorro, соответствующий договор подписан сторонам 25 июля.
В объеме поставки – восемь автобусов, предназначенных для перевозки маломобильных школьников (с одним или двумя местами для них).
«Черкасский автобус» был единственным участником процедуры закупки. Он предложил автобусы Ataman, выпущенные в 2023 году (степень локализации – более 65%), с дизельным двигателем, экологического стандарта Евро 5.
Как сообщалось, субвенция из госбюджета местным бюджетам на приобретение школьных автобусов в 2023 году составила 1 млрд грн, в том числе Львовской области выделено 80,605 млн грн.
Школьные автобусы приобретаются на условии софинансирования из госбюджета и местных бюджетов. При этом автобусы закупаются по процедуре запроса цены предложений, в электронном каталоге Prozorro Market (систематизированная база актуальных предложений товаров поставщиков).
По итогам проведенных закупок несколько областей Украины также получат автобусы Ataman (в частности, Ивано-Франковская, Николаевская), при этом автобусы предлагались дилерами «Черкасского автобуса».
Львовская ОГА в 2022 году закупила 126 школьных автобусов Ataman более чем на 300 млн грн.
Основанный в 1994 году завод «Черкасский автобус» выпускает автобусы малого класса, а также другую колесную технику на агрегатах японской Isuzu.
В 2022 году завод увеличил чистую прибыль почти в 2,9 раза до 65,02 млн грн при росте чистого дохода на 32,5%, до 842,29 млн грн.
Государственная служба Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность») предупреждает автобусных перевозчиков о необходимости обновления класса экологичности автобусов.
«С 1 августа, если в пассажирском автобусе не будет определен класс экологичности или указан класс экологичности «ЕВРО-1», подать заявку на пересечение границы «18-60″ станет невозможным», — отмечается в сообщении ведомства в пятницу.
Экологический стандарт (или класс) – это единственная установленная для всех автомобилей норма веществ, опасных для окружающей среды и содержащихся в выхлопных газах транспортных средств.
На сегодняшний день новейшим классом является «ЕВРО-6».
